ライバル評価
他社の新型が出てどう変わるか ワゴンR の呼称を捨て バギ/ナーにしたと思ったら またワゴンRとCMしてる。どっちにするンだよ
普通車からFXに乗り換えて概ね満足してるが、
発進のときにクリープが遅い+出足も遅いので
アクセル踏むと少しバタつくのが気になる程度。
スティングレーターボとかはどうなのだろう。
>>18
出足サックサクよ
試乗すれば良かったのに 本日初めてエンジンオイル0W-20に交換してみた。なんじゃこの吹け上がりの軽さは！店を出る瞬間から体感できたよ。もう5W-30なんて絶対に入れないw
今までより燃費も絶対伸びる予感！
前スレで教えてくれた人達ありがとう！
褒められてる
↓
＞走行性能で好印象を受けたのは、スズキの新世代プラットフォーム＝ハーテクトを使うワゴンRだ。マイルドハイブリッドゆえ、モーター感をストロングHVほど感じられないのはデイズ同様だが
出足の滑らかさ、全域の静かさ、軽めのステアリングのリニアでウルトラスムーズな手応え、扱いやすさ、そしてエンジンを高回転まで回した時の気持ち良さ、クラスを超えた上質な乗り心地など、さすが軽ハイトワゴンのパイオニアの最新作だけのことはある。
＞カーブや高速レーンチェンジでの軽快感に満ちた身のこなし、安定感も文句なし。
横基調のモダンなインパネデザインによる、より幅広いクルマに乗っているかのような疑似感覚は、高速走行でのリラックス度に大きく貢献すると思える。
>>20
その時は軽で160万超は考慮外だった。
今でも、その値段ならスイフトにするかもしれない。 >>18
値段は気にしない、そして加速を求める！ならスティングレー
安いに越した事はない、そして燃費が良い事に幸せを感じる！ならFX
これ間違って逆買っちゃうとストレスになる。 >>18
クリープ強めがブレーキペダルの操作だけでせまい道や駐車場で楽だよね >>30にちょい補足的追加
高速に結構乗る、坂道や高速道路でエンジン唸るのが嫌だ、な人はスティングレー。
高速殆ど乗らない、寧ろ近所走る事が多い、安全運転第一な人はFX。
5MTで変速楽しみながら燃費を極めたい、軽は安けりゃいいんじゃい！リチウム電池10年で交換とかハイブリッドの不具合とかなったら嫌だしな人はFA わたし今までスタビいらん派でしたけど
数十キロ車重アップとか車両価格数十万円アップとかにならなければ
付いてても良いよね誰も困らないよねっていう考え方になりました
>>34
スティングレーって言ってもNAとターボの2種類あるがなw 新Ｎゴン
光り物好きに受け悪そう
どんな人に響くかな？
NEWエヌワゴがアップされてたけど、なんだ？あのデザインwww
間違っても鈴木はあんなデザインにするんじゃないよ
>>41
どう見ても旧型のプレオ
絶対あのデザインじゃ売れん >>38
スタビライザーは必須だって。あれ程言って分からないの？ 一本の線すら描いた事が無い人ほど
気軽にデザインって言葉を使うよなw
それは置いておいて
プレオ？どんなオメメが付いてんの？
一本の線すら描いた事が無い人ほど
気軽にデザインって言葉を使うよなw
それは置いておいて
旧プレオ？どんなオメメが付いてんの？
FXでもリミテッドでないと装備がしょぼい。
IRカットだけでも別途６万かかるし。
>>48
なんにせよこんな言い方する事では無いわ。嫌われるぞ。 >>50
IRカットって別に市販のフィルム貼るか貼ってもらうかでも良いんじゃないの、純正はボリすぎでしょ >>44
必要性を実感するために有る無しで乗り比べてみたい >>51
ホンダ君。荒そうとしても無駄
その改変スレは自演でもして埋めといてね >>54
だから、業者に頼んだらその金額がかかった。
フロント、フロントサイド、リア、リアハッチの全面。
リヤだけ貼っても窓は小さいし無意味。
純正はリヤだけだったかと。 >>57
フロント＆フロントサイドで宜しいのではないでしょうか。
まぁそこは個々の判断ですかね >>58
確かに。フロント３面なら４万かな。
ただ、後席に家族乗せることが多いので。
値段的には13年前なら全面で4万だったが、
人件費の高騰なのか福岡市近郊を数件廻ったが似たような金額だった。
一見、「４万」の店もあったが、よく確認すると
フロントが、フロントサイドだけの店が数件。 例のリコール案内お知らせ来た。丁度納車2年目なんで24ヶ月点検を無料でやってくれるってさ。4時間予定らしいがディーラーが自宅のすぐ近所だから良かったわ
>>60
なるほど乙です、いい仕事してくれる所なんだろうな。
何にせよ最近の日本の日差しヤバいから裏山です。 もっとこう悪そうな濃いシルバーメタリック色出して欲しい。
ガンメタだわ。
新型エヌワゴンといち新型ムーヴといい、丸々としたデザイン見てて吐き気がするわ。
最近のデザインはスズキが良いわ。
カクカクしたらデザインを維持して下さい。スズキデザイナーさん。
新型ジムニーといい、スティングレイといいフロント最高ですよ。絶対丸々とした女を意識したデザインは止めて下さい。
すまん間違い。
新型エヌワゴンといい、新型タントといいの間違い
>>68
Nワゴ言うほど丸くないような、、、実車見たら中々良さそうな予感、ちな俺はFX乗りで気に入ってる リミテッドの紺色メタリックとか ガンメタとか 渋めの色を出して欲しい
トールとかの紺色メタリックはいい色だなぁと思うし台数も増えている気がする
ワサビ入りの黄色とか安っぽい水色とか目に刺さるあのブルーはなぁ？と思う まだキャストの青のほうがいい感じ
あくまでも好みだけど
JKJKJK123456789JKJKJ
987/*112121
失礼しました キーボードを分解して丸洗いして組み立てて調子を伺った際の文字でした
>>49
前の型のシュッとしたフロントマスクを踏襲したほうが良かった感じしますね NワゴンもワゴンRを見習ってデザイン捨てて機能だけに集中してきたな。
特にカスタムとか売る気あるのかって見た目。
リア見たら商用バンかと思った
待機中
待機中 価格も判明してる。エントリーグレードは15万ぐらい値上げ、カスタムは微上げ
これで高いというならもう中古でも乗ってろっていうバーゲンプライスだよ
その微上げ（）を考慮したら、人はNBOXを買う
ジャンルが違う！とか言い訳しているのはメーカーだけ
>>78
乗ったわけでもないのによくそんなこと言えるな
装備ではなくあくまでも大事なのは車本体だぞ リアの事は俺達もあまり強く言えないのではないだろうか、寧ろデザインの統一感はNWの方が為されているジャマイカ。
その上で俺はワゴナが好きだけど。
ライバル車の中ではトータルバランスでワゴンR一歩リードの模様
>>86
トータルで遅れてるだろ
一昨年発売だからしゃーなしだが つ >>91
もう見たくない。何度同じこと繰り返すのか。 >>91>>92
？？ 三菱、日産のNAエンジンてそんな動力性能高くないだろ、本田ならわかるけど。 情弱の俺は今月末にFX納車だわ
(T . T)ｸﾞｽﾝ
>>98
全然えーと思うよ、値段も50万位違っちゃうだろうしね 自分の都合のいいように雑誌や評論家の評価を鵜呑みにするのやめーやｗ
自分に都合のいい記事→真実
自分に都合の悪い記事→忖度
タンカスも発表か、NWもだけどカスタムが脱DQNしてるな、いい事だ。
新型タントも見た目（デザイン）はいまいちパッとしないな
現行とあんまり変わってないように見える
装備や性能は良くなってるみたいやけど
今年はデイズek、Nワゴン、タントと新型が立て続けに出るから御用評論家連中は大変だな
1年程空いてりゃ古いから云々で誤魔化し易いのに
タントはCVTとか変速機とか替えて来たんだよな、そこの評価は結構楽しみだわ、とうとうあの非力な（NA）エンジンにメスが入るのだな。
ここ最近で大発のNA新車買った人はちょいお気の毒かも
あとタントのフルデジタルのインパネは正直裏山だわ。
FXの最大の弱点はメーターの安っぽさだと思う、他はほぼ合格点◎
>>107
N-BOX買うようなマイルドヤンキー層にはグッとくるのかもしれん >>91
おいおい、デイズのエンジンってスズキのR06Aエンジン越えてきたのか？
動力性能＝エンジン性能だよな、そんな日産アゲアゲの記事見たことないぞ タントの見た目は確かに残念だわ、なんで初代からのあの横長の目に拘るかな、ワゴナの原点回帰に釣られたな。
それ以外の全部刷新ってのは頑張ったなダイハツ、と言ってやりたい、エクステリアも刷新すればなぁ、、。
もしくは現行カスタムをベースに繋いで行くべきだった
>>112
これ絶対二三やミツビのステマだよ。こんな評価絶対無いってw 確かルノーベースのエンジンに変わった
それで良くなるとは限らないけど
こうやってＮワゴやタントのクソデザイン見てるとスティングレイのデザインの良さが際立って来るな。スティングレイはリアのライトさえどうにかすればバカ売れすると思う。
スティングレイの内装って質感いい方じゃね？
ラクティスとかフィットレベルの普通車より全然いいやろ
>>115
カタログスペックしか見ていないが
最大トルク N・m(kg・m)/rpmは、デイズが60（6.1）/3600
ワゴンRが60(6.1)/4,000、ムーヴが60(6.1)/5,200
低い回転数で同じトルクが出るようで、それなりの性能は有りそうだな 昨日FXが無事納車されたので150キロほど走りましたが……凄い車だと思いました
まず、音が非常に静かだし、とても走りやすい
以前乗っていたkeiもいい車でしたが、ワゴンRはそれ以上
ハンドルも回しやすくてすぐにリラックスした状態で運転することが出来ました
軽自動車ながら、ハイブリッドの恩恵も実感できたので、とても良くできた車だと思います
いい買い物が出来て非常に満足です！
>>119
ロングストロークにしたら低速トルクは出る
高回転域なんて普段ほとんど使わないんだからこれはこれであり >>117
窓の処理もどうにかしないとだめだ
総じてリア全体がだめ 内装の質感の話をドアの厚みにすり替えて文句言ってる奴がおるｗ
さっき母親がステのリアバンパー思い切り擦って帰ってきたよ
自分は要らないし母親は機械音痴で使えないと思ったから全周囲カメラ無しにしたけどバックカメラはつけときゃ良かった
>>120
おめ！ぶっちゃけマイルドハイブリッドは他の軽乗りが羨むシステムだよ。まじで完成度高い。
>>128
どんまい！後付け後方モニターもあるから、一考ですな。 >>127
軽規格一杯の中で車内空間広げようと思ったらまずドア薄くするわな 2代目デミオスポルトからスティングレイに
乗り換えたけど装備は進化したが
ドアの厚みとか全然違うのねw
まあ燃費良すぎて気に入ってるが
>>130
まずは高さ、次にボンネットの長さというのはともかく
車内空間に関係するのは、内側のプラスチックと外側の鉄板との間隔(空洞)のんじゃない？
外側の鉄板を分厚くしても車内幅が何mm狭まるんだってくらいのレベルと思っていて
どちらかと言うと軽量化の目的でペコペコの鉄板を使っているんじゃないの？ >>134
重要なのはフレーム、外装の鉄板で保護しているとか思っている時点で大間違い どこ行ってもブレイブカーキの補修塗料が売ってねえ
ステのリアバンパー好きじゃないしこの際FZのバンパーに換えちまおうかな
>>136
それを知らない訳ではないのだが
薄いと感じるのは、物理的な厚みよりは、ドアの曲がりにくさや重量感だろう >>138
ドアの重厚感こそボディフレーム、ドアフレーム剛性の高さゆえの賜物だよ >>139
つまり、ドアがペコペコで薄く感じるのは、ボディフレーム、ドアフレームの剛性が低いってことですね 鋼板は関係ないよってことなんだけど日本語不自由な方でしたか
>>141
元々言いたかったことは、剛性の問題であって物理的な厚みではないということだが
フレームで剛性を確保して鉄板をペコペコにする流れの中で、鉄板の厚みを出したのは間違いだったな 剛性と強度は違う
強度を維持したまま軽くできるをやり過ぎたところ
剛性の重要性に気づいたのが最近に流れ
>>140
君の知能と理解力が低いってことですよ？ デッドニング済みのワイ車に乗ったら音だけでフレーム剛性高いとか言いそうｗ
車の出来が良いのは理解できたんだが…
不格好な前後のライト類をなんとかしてくれ
車の絵を描こうとして失敗した子供の絵みたいになってるぞ
主力車種なのに…
よくあんな外観デザインにGOサインを出したな
アルトもそうだけど最近ちょっと酷過ぎるぞ
>>149
モデルチェンジサイクルが早すぎて開発にかけられる時間が足りないんだよ
そのせいでデザインが未完成だったり変なリコールが出たりする ジムニーとかスペーシアギアは優良デザインなんだけどなあ
ワゴンRは顔弄るだけでもっとカッコ良くなるね
縦目は可能性あるのでキャデラックやめてボルボで頼む
トヨタBbがモデルチェンジで思いっきりコケたことについて詳細を調べてみてほしい
奇をてらわないプレーンな外観デザインの大切がわかると思う
ワゴンRは（アルトも）実用車なのだし
そのあたりを真剣に考えてほしい
鈴菌を言い訳にしたいなら…
ワゴナルにスーパーチャージャー＋ターボ＋6MTくらいのことをやってから言え
それなら変な形でも納得する
スティングレーの縦目そんなに不評なんだ
いいと思うんだけどなあ
自分はあのデザイン結構好き
>>154
日産ジューク
日産レパードJフェリー
GMサターン
現行スズキアルト
このへんも好きだろ？ >>153
2代目bBは別にデザイン不評でもコケてもなく
普通に出足好調だったよ
売れなくなったのはデザインではなく
周りが5ATやCVTで高燃費化に
リーマンショックからのテコ入れ減税施策の対象外の4ATだったからだよ >>156
当時のBbの対抗となる周囲車種を言ってみて >>157
2代目タント
リーマン・ショックから、コンパクトカーから軽へのスライドが本格化したんだよ L175ムーヴと2代目タントで軽デビューしたやつは多いだろう
下手なコンパクト買うより値引きの多かったウイッシュやストリームへ行くか
燃費でインサイト騙されて買うかだったな
エブリイのマイルドターボで郊外リッター20走ってくれたらそれ買いたい
軽であの荷室の広さは感動する
すんません独り言です
>>165
エブリイと迷ったけど
用途の頻度でワゴンRにしたので
ケツが今ので良かった >>166 噂されるマイナーチェンジで丸目を持ってきそうな気がする >>154
まぁ、好みが別れる顔だよね、俺はスティングレーは従来通り今のFZで出した方が売れたと思うわ、あの顔でターボ装着はクールでしょ。
現行スティングレーは特別枠でRR復活とかで良かったんじゃねーかと BBMをスティングレーにも設定してくれてたら迷わずターボにしてたんだけどなぁ
NWにタント、実燃費はこちらのマイルドハイブリッドにどんだけ追いついて来るのか、まぁタントはスーパーハイトだからダイハツの方は次のムーヴか
FXは値段考えたら、お買い得値引き10万いれてね
自動ブレーキも高性能
至れり尽くせりで130万ぐらいで買える
他メーカーのは高すぎる
>>180
まだ発売から3年経ってないだろ？
って、現行の悪口じゃなかったか >>161
俺もスティングレーの縦目や顔つきはカッコイイと感じるがリヤのデザインで萎えてしまってる。
そこだけは縦型テールランプのままで良かったのに… FX内装ブラック
自動ブレーキつける
ナビ
値引き10万以上、買わせていただくアピールで
デザインも、色々書き込みあるけど
長く乗るならこれだわ
テールランプ立てだと旧ワゴンRみたいで新鮮味ないし、荷な狭くなる
テールランプも気に入ってる
て、ディズより性能上のハイブリッド
私は不満ないわ
安いし
スズキにはその昔ツインという先取りをしすぎたハイブリッドあったよなぁ
>>189
さりげなく
シートヒーターもついてるし なんでもありな軽自動車がいいなら
200万だせばいいんだよ
>>188
前スレだったと思うけどキューブのデザインの話が出てたから >>194
200万用意できるんならコンパクトカー買う(>_<) >>194
そーなんだよな、軽らしい値段で良いものを買うとなるとワゴR FX辺りとなる、コスパ、バランス、完成度よし。 将来、リチウム電池が高性能化したら、その時の最新リチウム電池に
載せ替えれるようにしてほしい
>>182
俺は縦でも横でもどちらでも構わないが
スティングレーでアレはだめだろ
そう思う >>197
オプション無しの本体のみならギリギリ軽らしい値段としても
セーフティーパッケージやナビなどを付けると、軽らしい値段を越えて来る
でも、金を出しただけの価値はあると思う セーフティーパッケージは、売りの一つだから必須
ただ、値引きがんばれば130万円台でいける
ナビは安くていいの探せ
>>200
個人的には、スライドドアが開くまで待てないという意見だが
両手が塞がってドアハンドルを握る手が空いてない人も居るのかな
あと、ムーヴと競うためには、ワゴンRのキャンバスを出すべきかなと思ったが
実際のところ、スライドドアが必要な人はスペーシアで事足りていて、価格だけの問題な気がするんだよな >>202
軽らしい値段は130万円台じゃなく、130万円ジャストまでだと思っている
まあ、足が出てもそれ以上の価値はあると思っているから良いんだけど >>192
シートヒーターが付いているのは、暖房が利かないこととバーターな気がするんだよな 西九州自動車道は80km区間が多くてスイスイ走ったが、
九州自動車道は100kmでも流れに乗れないこともあり110km巡航は疲れた。
軽トールワゴンなので仕方ないか。
軽らしい価格か・・・
心配しないで
メーカーは
あなたに合わせて作ってない
もとい
あなた基準で世の中動いてない
いい加減 いい歳だろうから
気付いて
マイバッグは大きい物が入らないので
車で買い物に行くなら
買い物かごみたいなの買って
そのまま入れるだろうな。
>>200
個人的には普段は4人乗せることないから座席倒しててバックハッチ開けるから問題ないや
後部座席にあまり人乗らないから100kg近く重くしてまでスライドドアいらないなあ >>200
手動だと運動量多いし、自動だとトロいから俺は嫌だなぁ、大雨の日の自動は特に嫌だ >>200
そもそも、荷物を後席に積む事事態がおかしいんだよ
ハイト系の軽は、後ろの所に買い物かごが2個積める要に設計されてるんだ スライドドアとか余計なもんはワゴンRには要らんでしょ
重いし燃費悪くなるし価格も上がるんだぞ
デッドニングするか迷い中
ダイアトーンナビ&スピーカー組んでるのにむしろ何故してないか疑問だけどアレめんどくさいんだよなぁ
>>215
ムーヴでも、ただのムーヴやカスタムはヒンジドアのままだし
ワゴンRも、仮にスライドドアバージョンが出るとしても、ヒンジドアは残るだろう
いずれにしても、スライドドアが欲しい人はスペーシアで事足りるので
ムーヴに数字で勝ちたいので無ければ、ワゴンRのスライドドアは出さないでしょう
タントのFMCでスペーシアの販売台数が減りそうなので、スペーシアが減る要素は控えたいし >>207
メーカーが国内ユーザーの方を向かなくなった結果
車離れが加速して普通車の売れ行きは落ち
売れるのは軽自動車になっていった
同じようなことを続けていくと
そのうち軽商用ブームが来るかもしれない
Nvanはもう少し上手いことやってたら…
偉そうに説教垂れるのは良いけれど
基準が見えてないのは誰なんだろうね？ >>218
少なくとも
あなたの為でも
私の為でも
無いww
講釈をこんなとこで垂れても一緒ww コンパクトカー買うとか言ってるカス、結局維持費高くて軽になるあるある
自動車税改正が検討されてるから数年後登録車と軽自動車の維持費は大差無くなると予想されるけどな
日産のS-HYBRIDって、マイルドハイブリッドと何が違うの？
>>218
軽乗用車に関しては、今のところ国内ユーザーの方を向いているようだから
現状通り向き続けておけば、主流が軽商用車に移ることはないということですかね >>225
そりゃそのほとんどが国内向けだからね
品質と価格が見合っていたとしても…
中間層以下のグレードの価格を上げ過ぎると消費者の手が止まるでしょ
オプションてんこ盛りNボックスくらいの価格が軽のスタンダードになったら、アルトミラみたいなボンバンしか乗れなくなる人も出てくると思う >>221
さすがにそういう費用も考えて言っていると思う
他メーカーのなんちゃらカスタムになったらNAで平気で150万円超えるのにはビックリしました >>223
違わないけど
マイルドハイブリッドの一種をS-Hybridと日産が読んでいるだけっしょ 再来週FX納車なんだけど、まずやる事ってLEDヘッドライトの交換以外に何があるんだろ？
ナビと自動ブレーキは付けました
あー、楽しみだなぁ
先輩達、これから宜しくお願いします
>>229
いい色おめ！燃費いーぞぉー
ちなLEDヘッドは何着ける予定なの？
あとはスマホホルダーとサンシェードが有ればとりあえず大丈夫でしょ あ、ドラレコが先だな、とガラスコーティングは最初のワックスが切れる頃に
>>226
軽乗用車も安い車は安いままというか、両極端になっている印象ですよね
アルト、ミラは最低グレードは安いし、ハイト系と違って装備に限りがあって、
最高グレードでも高額な装備が付いてないみたいな。(ワークスを除く)
ワゴンRにしても、FAは安いし、FAにセーフティーパッケージを付けられないのは
最低グレードなら、ワゴンRも安いという印象を与えるためかな
ということで、軽商用車に移る状況では無さそう 今月のベストカーとCARトップにekとの比較記事載ってるね。
特にベストカーではワゴンRの事を凄く良く書かれてる。
興味あったら読んでみて。
>>234
大手の車は発売時は提灯記事だらけだかになるから程々参考にしますｗ >>235
スズキは大手じゃないから大丈夫
ベッタベタな記事広告連打するのはホンダあたりよ 都合のいい記事は事実で気に入らないと提灯記事
幸せですねw
>>236
HONDA、SONYのネット戦略はガチ >>234
eKの発売記事なのに、ワゴンRが評価されるとかあるんですね
まさか、DAYZと比較すると評価が異なるとか無いよね >>232
あの新車時のコーティングってどのくらい持つんですか？ >>240
まじよ、とくにSONYはすごいね
>>241
ディーラーのはやった事ないけど高い奴は変なことしなきゃ3年保証とかもあるよ。 FXハイブリッドでもサスペンション硬った硬たやんけ！
>>218
それはもう終わった
80年代は4ナンバー軽の時代
もう戻ってこない 出ません。闘牛買ってください。
スティングレーが生まれてからい下位モデルにターボ降りて来たことなんてないでしょ？
>>250
MH23の初期にはFTってのがあったよ。 10月の一部改良で新たな追加装備してほしいのは
左右独立オートエアコン
本革シート
くらいかな
ACC
シーケンシャルウインカー
が付いたら問答無用で現行Tから乗り換えるわ
次点であったら嬉しいのは
バッテリー容量UPしてアシスト時間の延長とEVの延長
あと任意もEV走行
夜中よく使うからお隣さんの寝室の前通るしあったら嬉しい
上位グレード買うならコンパクトカー買う人はどっちも買えない人
>>256
EV走行の時間制限は無くして欲しいな
駐車場で、EV走行で徐行していたら、時間切れで再始動するのが格好悪い
あと、駐車場でEV走行の時間以内で枠に入れてアイドリングストップしても
エンジンを切るためにシフトをPに動かすと再始動するのもやめて欲しい >>259
> エンジンを切るためにシフトをPに動かすと再始動するのもやめて欲しい
それよく聞くけど、再始動しなかったらエンジン切るの忘れて降りちゃうのを防ぐためなんだよね。 >>257
こんな短文で皆を混乱させて迷路に誘い込むファンタジスタ >>261
> 再始動しなかったらエンジン切るの忘れて
再始動しなかったらエンジンかかってないじゃんｗ 全車速ACC テールライトを縦に HUDをスペーシアのと同じにしてくれたら
旧スぺカスターボから買い替えるよ。ハスラーが先にそうなったらハスラー買う。
Nボックスはもとより タントのスレ見てると充実装備やなぁ
エネチャージとかマイルドハイブリッドって要る？その分の開発費を安全のほうに使えば って感じだ
>>263
まぁ、確かにそうなんだけど、なんと言ったらいいか、
エンジンはかかってなくてもエンジンはONのままなんだよ。
だからPレンジに入れた時、再始動しなかったら、
スタートボタンを押してエンジンをOFFにするのを忘れて降りちゃうってこと。 FXやFZにスティングレーテール移植(若しくはその逆)したりしてる物好き居る？
>>265
燃費が一番って人も居れば、安全装備が一番大事って人も居るし、スライドドアとか室内高、収納が重要って人もいる、無駄なもの省いて燃費のパラメーターが高いFXで俺は満足 なんちゃらチャージもいらないし
始動はカギ式で良いのよ
つまりFAで良いのよ
デイズ/ekの出来が良く特にハイブリッドでは完全にスズキ超えたからワゴンR相当ヤバイよな
新車で購入してから一年。維持費が安いっていいね。まめに洗車もしてるからピカピカな状態を維持してる。
>>270
ワゴナNAマイルドハイブリッドは発売から間もなく2年経つのにカタログ実燃費共に何人も越えられない壁になってますなぁ（箱型で） 何人ってナニって思ったけど
なんぴとたりとも と脳内変換
>>273
すまんそこ適当、でもさ、これを他と比べて格安でやってるのは単純にスズキの開発凄いよね、逆に言うと後出しで値段高くても越えられない後続は、、、。 >>261
自分の場合は、HUDが出ているから、アイドリングストップしたままでも切り忘れることはないが
セーフティーパッケージを付けないとHUDは無いし、片付けることもできるしな
それ以外にも、ブレーキを離したら始動するし、シートベルトを外しても始動するから
アイドリングストップしたまま車を降りることは不可能だし
エンジンを掛けたままでは鍵が閉まらないから、必ず鍵を掛けて降りる習慣なら切り忘れることはないかと
(リクエストスイッチの場合の話だが、キーレスエントリーでもエンジンを切らないと閉まらないよね？) >>270
>>272
DAYZ/eKが、ワゴンRを越えたの越えてないのどっちなの？
ハイブリッドの性能はスズキを越えているが、エンジンか車体重量の問題でカタログ燃費は越えてないとか？ 驚異の低燃費と広～い室内ってことならワゴンRの勝ち
何を基準にするかで勝ち負けなんてどうとでも言える
そして人の数だけ基準がある
自分で決めればいいよ
>>270
俺もその完全に超えたの所、ちゃんと解説していただきたいですねぇ >>278
何を基準にするかで変わると言っても
DAYZ/eKが勝っている場所が良く分からなかった うーん
それは否定できないところ
仮にいい車があるとしても例のやらかし時の印象がキョーレツすぎてな
あれは財閥の看板背負ってる故の構造的体質、成る可くして成った事件なんよ
社名変えて役員一掃して菱資本も抜かないと根っこは変わらんからね
不正を繰り返したり揉め事の多いあやしい日産の車は買いたくない
うちの基準ではMTの設定があるかないか
MTがなかったらすべてゴミ
デイズにMTがあったら真剣に考える
他社の先代はベースの完成度が一歩遅れてたのでどちらかと言うとやっと追い付いて来たという方が妥当
ただ増税前のタイミングに合わせて来た他社は商売上手
コストと機能的にはスズキが一番バランスが取れてると思うけど勢いで多少割高感あっても売れそうな気もする
日産は過去の功績あるしそんなでもないけどな
ただ今はもうすっかり外資系でフランスの道具と化してるからそこんとこ複雑
デイズekはリアシートが駄目だ
人乗せるには座面が低すぎるし荷物載せるにはシート倒した時に段差があるし
ekクロスの見た目は面白いと思ったが見慣れてくるとスティングレーと大差無いしな
全高1600クラスに求められているんは
·キャンバスに次ぐスライドドア車
·ハスラーに次ぐSUV専用車（キャストみたいな共用はダメ絶対）
·安さ
高くなるならACCとかいらんねん
>>287
ダイハツはゴミなのか、と言おうと思ったら、コペンがあった S-HYBRIDはスズキのSエネチャージと同等システムでしょ
回生ブレーキで発電した電気を、電装機器とアイストからの再始動に使う
EVクリープみたいな事は出来ないだろ？
モーターの出力もマイルドハイブリッドの方が少し大きいし
アイストあるあるで、信号とかで減速する時に、アイストが早い段階で掛かってしまい
やたら車間距離が開いて停車してしまう
たまに何でコイツこんなに車間開けて止まってんだ？って車見るよね
EVクリープは地味に便利なんだよな
アイストとの親和性が高い
>>275
>>285
降りたら必ず鍵をかける人ばかりではないし、
警告音が鳴ってもなぜ鳴ったのかわからなくてパニクる人もいる。
けっきょくPレンジに入れたらエンジンを再始動しちゃうのが、
トラブルを防ぐ意味でもっとも無難。 >>295
分かる人には分かりますよね
うちの34MT良いっすよ 乗ったことないけど現行MTはシャーシが良くなっているからもっと良いと思う >>297
俺的にはあのハイブリッド名乗るためだけのクリープにせっかく容量デカくなった電力使って欲しくないわ、その分モーターアシストに注いで下さい。
EVクリープオフボタン欲しい。あのファーーワって音がエンジン再始動より煩いし。 >>297
上で言い忘れた、だけど貴方の書き込み見て少しEVクリープ見直しました。 いろいろモーターアシストに制限があるのはわかるけど
アクセル踏んでもアシストされたりされなかったりで
現状、「気が向いたらアシストしたるわ装置」になってる
>>302
特に冬の期間はそうだな。アシストがないと加速が鈍い。 >>303
シートヒーターみたいにリチウムの下部を暖める装備つけてよね >>305
いけますかね、まだFX買って冬来てないので分からないですが、皆さんの話聞いてると冬場は電池下側が底冷えしてアシスト効率が悪くなってる様な気がします。
あとリチウムの為の足元ヒーターだと燃費的にはプラマイ0かなぁ。
まー冬は有る程度諦めるしかないのかな。マイナーで対策してきたりして >>306
ヒーターはエアコン切っても使えるから燃費には影響しないでしょ？ 冬でも湿度が高い地域住人かもしれぬ
昔日本海側へドライブ行った時コンプレッサー動かさずに前窓以外に風送ったら外気導入なのに曇って焦ったわ
これだから豪雪地帯は…
>>309
個人的にはハイブリッドの楽しさが味わえない＆シートがベージュなので、、、いや何でもない アイストはいいけど、
バッテリーはどれくらい持つのだろう。
５年は無理かな～。
>>300
初めてのアイスト付なので他の車を知らないのだが
EVクリープがないと、アイストから前進開始までのタイムタグが発生するんじゃないかな
それがないならEVクリープは要らないのかも
>>302
アシストが気まぐれなのは自分も感じているが
個人的な結論としては、アシストがあろうと無かろうと
アクセルを踏んだだけ加速して、アクセルと踏んだだけガソリンを消費すると考えるのが良さそう
>>303
アシストが付いてない車で考えれば
冬場はエンジンが温まるまで加速が鈍いのは普通だから、特に気にならない >>311
エネチャージの頃からバッテリーの寿命問題なんて発生していない
たぶん少しづつ容量は減っていくんだろうけど気付かないでしょ
車の寿命くらいは余裕で持つと思って良いんじゃないか >>313
リチウムバッテリーでなくて普通の鉛バッテリー。 常にアイストしてても3年もつのか気になるね
まあ、乗り方や使い方でなんとも言えないけど
アイドリングストップが付いてないとエコカー減税受けられないし
アイスト車で感じるストレスは、ほぼマイハイで解消出来る
燃費も良い
FAを選ぶ要素って何処にあるんだろうって思うけど、
FA、MT底辺が湧くのは定期。
スルーでOK。かまって欲しいんよ
>>316
マイハイってなんだよ誰もそんな言い方してないしダサいし略せば良いってもんじゃないわ、分かりづらいな >>315
一つ前のSエネだけど初回車検の時に交換を勧めてくれて交換したよ >>316
マイハイって何かと思ったら、マイルドハイブリッドか ハイブリッドにマイルドも何もあるか と思うんだけれど
トヨタのやつがストロング過ぎるんだよな
ホンダフィットのハイブリッドDCTけっこう好き
DCTの低速ギクシャクをモーターにしちゃえ って発想が好き
Sエネの時にHYBRIDの名称使おうかとしたら
某大手自動車メーカー（T○Y○TA）からクレームがあって断念
何故かEV走行出来ないS-HYBRIDがHYBRID名乗ってるけど
フランス様の政治力は偉大ですね
>>322
スカイアクティブみたいに組み合わせてるわけでもないし、hybridという言葉にクレーム入れるのは謎だ
ハイブリッドという商品名？だけなら
ぺんてるハイブリッド（ボールペン） 1989～
の方が先だしな セレナにもSハイブリッドってエンブレ付いてるのあったけどあんな重い車にMハイブリッドと比較される様なもの付いてて機能するのかね
sハイブリッドってリチウムイオン電池積んでないんだな
モータアシストは一応あるみたいだけど、最長で一秒間ｗ
sエネどころかエネチャ以下のシステム
鉛バッテリーだと充電速度も遅いから回生ブレーキの恩恵も限定的な筈
よくこんなもんでHYBRID名乗れるな
>>270
ネットで調べただけだから、情報が古かったり間違ってたりするかもしれん
どの辺が優れてるのか良ければ教えてくれないか？ >>322
S-HYBRIDのSって、Special-かSuper-と見せかけて
Small-かsemi-なんだろうな マイルドハイブリッドで燃費が多少良くなっても、
バッテリー代でむしろ高くつくだろうな。
５年は無理で、長くて３年で交換したほうが良さそう
鉛バッテリーの寿命に関してはエネチャは関係ないよ
アイストの載ったあらゆる車に共通する問題だね
距離少ない先代だけどバッテリー5年持った
ネットで買えば8000円弱だしそもそも騒ぐようなことじゃない
>>328
むしろアイストからの復帰にはリチウムイオンバッテリー使うんで
鉛バッテリーはこっちの方が長持ちするはず アイストからの再始動にリチウム使うならアイスト対応鉛バッテリー
使う意味ないねって嘘つきは鈴菌の始まり
>>327
マイルドハイブリッドのリチウムバッテリーのことなら10年10万キロ以上もつ
その先交換することになっても他のどのハイブリッドシステムより安い 老後に金いるんだから
200万の軽自動車はいらない
>>329
バッテリー交換された理由って何ですか
私も先代に乗ってて新車から6年まだ交換してません
弱ってエンジンが突然かからなくなったとか
まだいけたけど予防的な感じで早めの交換をされたんでしょうか ワゴンR最高だわ
BMのX6が全くの出番無しで、本当にワゴンR2台あれば全てが事足りる感じ
>>335
弱ってる症状が出てた
エンジンの掛かりが少し遅かったり、電装品付けるとアイドルが落ちたり
6年はさすがにもう変えたほうがいい >>342
そうですか
うちのももう交換を考えておかないといけませんね
Mｰ42私の古いコンパクトにつけているバッテリーの4倍値段します(^_^;)
ありがとうございました あ、すみません
今年の2月か3月頃オイル交換ついでにオートバックスで
バッテリー点検してもらった時は今のところ問題はありませんって事でした
>>340
同じくですな、余計なものは要らなくて大事なとこだけしっかり煮詰めた車ってのが良いですよねー。 リコールの知らせが届いたんだけど、これって
「今忙しいんで、車検まで待ってね！」てこと？
車検つっても2年以上後だけど、それまで放っておいていいの？
>>348
いいよ
法律上問題があるだけのリコールだから ベストカーの特集見ていてＦＸで十分だったかも と今更思いつつステＴ楽しみ帰宅
リチウム使ってISGからベルトを介して再始動出来るのに
なんでプッシュ押した時の始動はセルモーターなんだろ？
リチウム逝った時に始動出来なくなるのを防ぐ為？
>>348
でもいつまでもデラに入庫しないと催促のTELが頻繁に来るようになるよ ブレーキ検査のリコールなら何時にするかの連絡さえすりゃ催促なんて来ないよ
うちは1年後の車検の時にした
>>351
ストロングハイブリッドでもセルモーター付いてるみたいだし
法的なものじゃないかな？
専門家じゃないけど個人的には俺も要らない気がしてる 7月マイナーチェンジじゃなかったの？
なんかネット情報だと10月だとか来年の2月とかあるんだけど
7月マイナーがあると思って買い控えてるのに
中の人っぽい人は7月って言ってたのにね また登場を待つしかない
>>355
今月始めに聞いたけど
1ヶ月以内には出ないって聞いた。
1ヶ月以内に告知義務があるらしい >>355
つべで色々やってるスズキのディーラーの人が
しばらく無いんじゃ無いかと言ってた
まああってもそのまま言わないとは思うが 知り合いのスズキの製造ラインで派遣やってるのが居るんだけど、7月はガセだね
早くても秋の終わり頃じゃないかと言っていた
増税前特需にあわせるなら手遅れだから
増税後の落ち込み後にテコ入れだろう…
ラインに乗ったとか リアガーニッシュがいいよ とか言ってたね
ドアを開けて換気してたら、スー～と開いてコンビニの看板の尖った角にコツンと。
それだけですこしキズがついてしまった。なんとかコンパウンドで取れる範囲と思うが。
幸い、コンパウンドで取れました。
やはり換気でドア開けるのは危ないですね。
>>353
デラに連絡しないでいたら催促のTELくるよ MTで現行と先代で迷ってるんだけど
先代だとオートエアコンがいい
現行は車検の代車で試乗したけど静粛性がいいと思った
他に外見以外で明確な違いありますか？
年式
形式
型式指定番号
類別区分番号
が明確に違うと思います
>>370
中古で探したら先代はオートなのに
現行はマニュアルなんだよね
コスト削減か？ オートいるかな？
フルで暖房が冷房でOFFで調整だわ俺
今の型が出て半年ぐらいしてからかな ユーチューブに
「信号待ちで突然ウォンウォンと空ぶかしが始まってエンジンを切るしかなかった」ってな映像があったけどあれってどうなったんだろう？
>>368
静粛性なんか10年前のワゴRと差ほど大して変わらんけど
僅かに静かかなくらいな >>374
R06Aエンジンの恩恵だと思うけど、
K6Aエンジンの頃より、かなり静かになっていると感じるよ >>374
MH 21乗ってて現行乗ったけど全然違うぞ
先代はどうなのか気になった
現行はアンブレラ社ホルダーがちょっと欲しいw >>373
数か月前その症状になった事あるよ
トランスミッションの異常警告灯が付いてね >>377
現行乗ってるけど代車で10年前の来たがね
ほとんど変わらない 違いはほんの少しだけだな
思い込みってやつだ その車がMH23なら、あれは金かかっているから静かだよ
>>379
(>>376だが)結局、現行が10年前と変わらないと言っているのは、1名だけか
現行が静かじゃないと言っているのは、かなり吹かして運転しているんだろうな
K6Aでは低速トルクがないから、ある程度アクセルを踏まざるを得なかったが
現行のR06Aは、アクセルを踏まなくても十分に加速するから、大部分を低回転で済ませることができる
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>370
あったよ
MT車乗りたい人でオートエアコンにしたい人はかなりの少数派だからレアモデル ワゴンRさん 再評価される
>>384 お巡りさんこいつです ベストカー記事を盗撮しています で、何でek-x対ワゴンRなの
あ、スティングレーはスーパーカスタムで別格だからな
>>384
ちなこれFZだったな、FXだとまただいぶ違うのだろうか >>389
制動性能、加速性能、中間加速性能は同じはずだが
最初の2つ、ダブルレーンチェンジとバイロンスラロームは評価が異なるのかもな 左の格納ミラー壊れたわ
角度調整は出来るけど、一気にしまう機能だけ死んだ
壊れたら直してくれるサービスは来てたんだな
リコールと違ってハガキ来ないみたいだし、こういうのネット環境ないと分からんよな
ディーラー購入の場合はもちろんディーラーは把握しているだろうが
新古車屋で買ったから、そこに持っていったら普通に工賃取られそう
ワゴンR、エブリイ、ジムニー、パレット、スペーシア、MRワゴン、
アルト、アルト ラパン、ソリオ、スイフト、SX4
アウトリヤビューミラーの保証期間延長について
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/0908c/ >>390
足まわり柔らか目が好きだからFXで良いんだけど、FZも良いよな、ただあの顔はなんか格好良い気もするけど何考えてるか分からん顔なんだよなぁ、FZ乗りは街乗りの足固くない？ 34MTには嫌でももれなく扱いにくいオートエアコンが付いてきます
>>392
スタビ付きだからFXよりやわらかくないですか？ スティングレイもムーヴカスタムもどっちも好きなユーザーなんだけど、静音性はどちらの方が良いのだろうか？
>>229
現行って全車LEDじゃらなかったの？
標準だと何が着いてるの？ >>394
見たらセンターだったね
今乗ってる車もセンターだから
乗り換えには苦労しないけど >>393
見たけどたしかに使いにくそうだね
風量調整がなぜ助手席側にあるのか
タッチパネルよりはマシそうだけど >>399
スタビでロール抑えられるからその分足は柔らかくできる >>403
要するにスタビでチューニングの自由度が増えるんだよね
だから34の頃は明らかにステのほうが柔らかかったけど
現行はスタビ分硬く感じるらしい ガソリンメーターのメモリが一つになっても走ってるとメモリが点滅してガソリン切れ知らせるってネットで見たんだがmh55sもちゃんと点滅する？
>>370
ハスラーのG（5速MT）はオートエアコンだから、それ買ったら？ 昨日、ようやとステアリングのリコールやってきた。
40分位かかると言われてたが、12～3分で終わったので拍子抜け。
新型なんだけど、キーレスがWi-Fiの影響を受ける場合が有るらしいけど
確かにスマホとキーを同じ場所に入れると、かかるけどセルが唸るときがたまに起こる。
俺の駐車場は家のWi-Fiが届く距離なんだよね。ただWi-Fiなのか謎
スマホと同じポケットに入れておくと反応しなくなるのはある
Wi-Fiは関係ないと思う出先でもなるし
家のトヨタとスバルのも全部なるからポケット別にするようにしたら無くなった
納車後1年7700キロ乗ったFZ
低速域でのサス上下時に運転席側のダッシュボード付近からのビビリ音がひどい
気になってしょうがない
リコール&12ヶ月点検時に見てもらうようお願いしたが
お決まりの、発生しませんでしたー
こんだけ毎日音でてるのにあり得んわ
所詮軽自動車ですから的な扱いされるのよねえ
だよね、俺の場合は鍵は開くけど、セルがスムーズにかからない
ずーっと何でだろと思ってたけど、最近ようやくスマホと同じポケットに入れてることに気が付いた。
そして、必ず家から出る時にしかそうならんから、家のWi-Fiをスマホがキャッチしてる限定っぽい。
俺は外のWi-Fiには繋げないし、外出先ではつい同じポケットっていうかバッグに入れちゃうのよ。
>>412
普通の人は気にならないほどのビビリじゃない？神経質なだけかもよ >>412
後からドライブレコーダーとか取り付けた？
フロントガラス上のカメラセンサーの所から電源取ってるから
コードが振動で震えてカバーに当たってるのかも
加速中とか一定の振動の時しか発生しなかったりするから分かりづらい >>412
ラインでの組み立てでハズレ引いたんだね
やむを得ず フロントガラスの隙間に
エーモンの奴を挟んでみたら？
自分の場合のビビリ音発生があったが、
・スマホホルダー
・1dinポケットのCDケース
・ドア助手席取っ手隙間に入れてたプラ部品
が原因だった。まずは面倒でも発生個所は自分で突き止めないと厳しい。
ビビリ音とかカーナビで音楽流してたら気にならないと思う気にしすぎ
みんな音楽ってなにで再生してんの？
俺はスマホからBluetoothで飛ばしてる
アマゾンミュージック
エンジン音とか外から聞こえてくる音を聞いてます
外から聞こえてくる音が聞こえないほど大音量で聞くことはありません
現行クラウンですらビビってたのになぁ
内装押し付けたら止まったけどなんでもビビるんだよ
神経質すぎじゃね？
エンジンかかってる音とかよく車乗れるね
ビビるのが嫌なら高級車乗れば良いのですよ
このぐらいの値段なら妥協しなきゃね
>>412
ビビリ音出ている時スマホで録画しといてそれをデラに見せたらよいやん ワゴンRの不満をいうと向きになって口撃してくる
スズキ信者の異常性にびびる
>>412だが皆反応ありがとう
週末改めて音の出所探ってみますわ
低速でのサスストローク時に常時鳴って結構マジで気になる頻度と音量なんだわ >>433
わかるよ、バビビビ、、、バビビビ、、、ってな、俺のは勝手に無くなったけど気になるものは気になる。新しいうちは尚更。 高級車の方がビビり音が目立つんだよな。両方所有してるから、そう思う。
>>435
わかる他が静か過ぎて車内の音が目立つよな >>421
音楽流さなきゃならない程度ならあまりに無神経と言わざるを得ない ハスラー乗り定番のセリアデジタル時計着けたわ おすすめ
俺なんてT 4WDで平均燃費50km/lの表示出せる自信あるぞ
スティングレーTが165万でスイフトXRリミテッドが150万
共に自動ブレーキ付なので装備はほぼ同一みたい。
これでスティングレーを選ぶ積極的な理由はどういったことが考えたられるだろう。
もちろん税金等維持費だがそれでも15万高い初期投資が気にならないのだろうか。
夏場は一つもビビらないのに、冬になって寒くなるとダッシュボードの内側からビビリ音が出る
季節限定なので諦めてるけど
>>442
ハズレ引いたんだろ
俺のはいっさいないよ 俺はオーディオパネルのもう一つの中の枠がちゃんとハマってなくて、ビビり音してた事があったな
>>441
このスレで登録車買うって言ったら叩かれるぞw >>445
実は親の介護で仕事辞めて、併せてクルマ買換時期だったので
普通車からFXに乗り換えたのだがなかなか気に入った。
で、将来親が死んで遺産が入ったら金はまあ入る見込みなので、
その時に軽ターボか普通車か難しい判断と思われるので質問した。
FXには10年以上は乗るつもりだが。 >>446
新車で買うなら諸経費で差は5万円ぐらいに縮む
あとは毎年払う税金で重量税を年割りした場合
スイフト 3万7千円
ワゴンR 1万3千円
この差をどう感じるかでしょ
当然として割り切って気にせず払えるか
金額以上に無駄で高いと感じるか
あとは実物見れば、走りなんかよりも、乗りやすさと見晴らし優先になって、全高の高い車を選んじまうもんよ >>447
15万が5万まで縮むなら実質同じような値段かな。
まあ実際は、その時に両者走り比べてみないと比較できないかな。
10年も経てばNAの性能が上がってターボ不要になっているかもしれないし。 自動車税に抵抗ないならコンパクトカーのデモカー上がりがめっちゃお得
10年後は例の燃費基準で軽ターボは死にそうだよね
>>450
代車ソリオハイブリッド良かった。何だあのエンジン余裕有りすぎよ。
ただ発進時のアクセルの踏み加減が最後まで分からなかったわ、タイムラグ後にグーッと進む、あれは危ないので改善を ふと思ったのだが
今までスペアタイヤでパンク時はなんとかできてたんだが
あのパンクキットどう使うのか
話も聞いてないし話さないままだったな
>>449
10年前のNA と比べても今のNA そんな
変わってないだろ
ビートみたいな車が出れば話は別だが mh23なんですが
夏タイヤ、トーヨーのタイヤ検討してたのですが
適合しないと言われました？
ほんとに合わないのですか？
>>455
んな訳ない、大した差がないのになんで新しいエンジンにするのか？ お前みたいなのを接客させられてその店員が可哀想だと思った
>>464
ナイナイ、サイドエアバッグだけじゃ売りにならない 一般人はサイドエアバッグなんて気にしてないし大して理解してもいないよ
>>471
純正オーディオからケンウッドの1DINに交換したがデザイン的には微妙
ナビは付けなくても、ディスプレイオーディオとかの方が似合いそう。
なおスマホホルダはDINの左側に取り付けていてこれは問題なし。 >>470
むしろなにも考えてない人が欲しがる装備だろ
普通に運転してれば99.9％役に立たないものを有り難がるなんて >>472
やっぱりディスプレイがある前提のデザインだよなこれ。オーディオであの位置はもったいない。
ていうか純正オーディオからわざわざ替えたのってなんで？純正って糞なの？ >>473
安全装備なんて全部そうなんだから
そんな事ドヤ顔で言うべきじゃない >>452
パンクキットを使うと後が困るから、呼んでくれタイヤを持ってすぐに行くから。クルマ屋談 まあでもサイド＆カーテンエアバッグが無いってのはこのメーカーの乗員安全性軽視が明確だよな。
ホンダなんて最低グレードでも選べるわけで
ミライースにサイドエアバッグは無い、トコットは全グレードサイドエアバッグ付き
それでトコットがバカ売れしているかというと
空前の爆死中ｗ
イースは馬鹿売れ中
サイドだけじゃ効果が少ない。頭を守るにはカーテンエアバッグが必要
トコットはサイドエアバッグ＆カーテンエアバッグ全車標準装備
それが選ばれないんだから
綺麗事はいらない
安さが正義
安全性能こだわるなら軽買うなよ
>>474
そう、クソです。純正は何と高音、低音の調整ができないのです。
まさかそんな製品があるとは思わないので購入前にも確認してませんでした。
職場のボロ軽トラの純正にすらバストレブル調整できるのに。
なおアルトなどスズキ軽の他の車種でも調整不可かも。
なので、音量小さいとロードノイズでアナウンサーの声が聞こえにくいし、
音量上げると低域が膨らんでうるさかったですね。
それでスピーカーもオーディオも交換してしまいました。 >>481
ホントそこだけクソでしたなぁ、盲点だった。まぁこの値段でハイブリってくれてるんだから色々削ってくるわなと納得してるわ。 トコットミラと比べるなよ
新型デイズEK NWGNと比較してんだよ
デイズもN-WGNも価格上がるからサイドエアバッグなしのN-BOX買えるから
そいつらのライバルはN-BOXよ
というかNAデイズ買うなら
燃費も加速もN-BOXやスペーシアのほうが上なのによく買うよな
まだFX買って高速乗れてないんだけど、唸りとか燃費とか考えると平地110キロ位がやっぱ限界なんですかね
>>485
Nボは街乗りだとえらい燃費落ちるんだわ
14とかなっちゃう >>486
110は出るのは出るが運転してて疲れる。
登りならガタンとスピード落ちるし。
80～90くらいで巡航できれば一番良い感じ。 現行ワゴンRは妙ちきりんなアルファードコンプレックスみたいなデザインになっちゃってスルーしてたんだが
ベストカーでブレーキテストやスラロームテストやったら、コンパクトカー以上の性能で絶賛だったんで驚き。、
昔のワゴンRはホント安物という感じのハンドリングやスタビリティだったけど、デザインはシンプルで良かった。
今は正反対か。
訂正
スラロームじゃなくて120キロからのダブルレーンチェンジテストだった。昔のワゴンRなら横転するかもね。
EKクロスもダブルレーンチェンジは好成績だったが、NAだと加速性能はワゴンRの方がはるかに上だった。
ワゴンR見直したわ
>>441
レースごっこするならスイフト
車内は圧倒的にスティングレーの方が広い
まるで比較にならないほどだ
用途まるで違うから好きなの買えよ >>489
古いコンパクトに今乗っているけど真剣に乗り換えを考えるようになったのが母親のMH34に乗った時
下道を走る分には走る止まる曲がるがシッカリできてこの燃費で100万円ちょっとって
言いすぎかもしれないけどもう登録車必要ないんじゃないのかって本当に思った
でもまたコンパクトに乗ると思うけど >>488
やっぱそうだよね、まぁ高速は年5、6回しか乗らないからNAでいいんだけど、早く試してみたいな、ありがとう。 今乗ってる軽NA だけど週一位で
高速乗っててそんな不満ないな
デイズEK試乗してみろ
走る、止まる、曲がるの基本性能がしっかりしてる
「これが車だ！」って感じになるわ
>>496
そうだとしても主要諸元や主要装備に表れないので把握が難しいですね >>499
車両重量と安定性は相反するところがあるんだろうな >>489
今ベストカー立ち読みしてきた
ダブルレーンチェンジもスラロームもどっちもやってたよ。
しかも120キロからで。
ワゴナール、EKクロス、ノート、デミオ、フリード、シエンタ中でなんとワゴナールが一番高評価。シエンタがビリ。
あくまで運動性能と安定性だけだから、荷物グルマとしてシエンタが劣るわけじゃないが >>502
120キロて設定自体無理があるけどな
一般人が軽で120キロだしてるじてんでアホだろ >>503
ターボ車ならまぁ全然有るでしょうけどね >>503
？
高速道路の制限速度が一部で120キロが始まってて順次区間が増えていくからだろw
アニメも良いけど、たまにはニュースでも見ろよ ベストカーのテストの軽は2車種共NAだが特にワゴンRは120キロなんか余裕だったそうだ
しかし、古臭いノートはともかく、評価が高いデミオよりワゴンRの方が評価だけでなく数値も良いとかさすがに驚いた。
コンパクトカーが勝ったのは加速だけ
ターボだったらそれも肉薄されちゃうんだろうな
外観デザインを捨てて性能だけに特化しただけのことはあるな。
例えば、デイズハイウェイスターの秀逸な外観を比べたら（比較にもならないが）ワゴンRは割り切っている感じがして清々しい。
次期NワゴンもワゴンR路線で来たな。カスタムなんて売る気あるのかって見た目だ。中身はいいらしいが。
全車スタビとサイド&カーテンエアバッグ標準装備にしてくれ
そしたらFAのMT買うから
>>511
現在アルファ乗りは俺的に一番印象悪いなぁ >>507
デイズハイウェイスターが秀逸な外観なのか？
ノートを4方向から圧縮しただけにしか見えんのだが、あの地味すぎる日産の統一デザイン
を見る度にゴーンの顔を思い出すｗｗ >>512
これだとロメヲみたいなっちゃうね。
所でヘッドライトLEDにした人達ってちゃんと故障なしで長持ちしてるんですかね、そろそろ換えたいと思ってるのですが >>515
FANレス or FAN付きで悩むがいい >>516
それにしても馬鹿だよなこの人、そう思う車のスレにわざわざ来なきゃいいのに。
>>517
それすらも分からん、しばらく悩むよ。 >>511
明らかに運転がヘタクソなのに、デカい車に乗ってるのがいるけど、あれなんなんだろ？
見栄？
本当に迷惑。 テスト
>>506
120キロかポテンシャルを考慮してプリウスに換算するとだな
動力性能的には170キロ
直進安定性的には200キロ
てとこだな 来月車検なんだが左前のドラシャ
、ロアアーム2箇所、タイロッドエンドのブーツ全部破れかヒビてた
右側は恐ろしくてまだ見てない
片側だけでも工賃込みで2万くらい行くか？
ロアアームのイン側って圧入しないといけないんだっけか
福岡～伊万里で80キロ巡航の往復200kmなら燃費29kmだったが、
福岡～熊本を80～110で平均100くらいの往復250kmで燃費24kmだった。
速度もあるがアクセルの踏み具合の方の影響が大きいようだ。
西九州自動車道は追越しできないので速度は一定の時間が殆ど、
対して九州自動車道は廻りの流れに合わせるのが優先で
アクセルの開度がまったく安定していなかった。
>>529
マイルドハイブリッドの高速は知らないけど、プリカスの高速での燃費向上は一定のアクセル固定は×との事。
充電する、使う、を上手く意図的にやるのが大事だそうだ >>518
ワゴンRは好きだけど現行は、カッコ悪いのは事実だろ。 >>531
なるほど。
だったら今回は単に110kmも出した状況で
その分燃費が悪化したとみるのが正しいのかな。 >>532
事実って言い切っちゃう所がね w
何を持って事実なんだね
俺を含めたここに居る人納得させれたら事実かもな。 >>533
どちらかと言えばそっちだと思うなぁ。なんにせよ好成績だよ >>534
良く調べてみて。ネット出来るんでしょ？ >>532
まあマイチェンでわかるよね
いかにデザインがやっつけ仕事だったか >>536
その返しも馬鹿くさいなぁ、色々と説得力ないんだよね。 >>538
じゃあ、俺を説得させてくれたら認めるよ。 シンプルなデザインで俺は割りと気に入ってる(FX)シンプルな分ボディカラーの主張が映えるんで、ブリスクブルーメタリック選んだのも満足してるな
あのサイドの窓のデザインは、シンプルとは言えないだろ。あれはパクりw
マイチェンいつ頃かな？MT買う予定なんだけど純正タコメーター付きにしてくれないかな？
一括で買うからさ
デイズとN-WGNがデザインで自爆したから
相対的に評価上がったなｗ
>>540
俺も～色が気に入り
新古でセーフティパッケージ
110万だったので衝動買いw ブリスクブルーはワゴナによく合う色だな。有料でも良い位だ。
>>529
その道を60キロ巡航できたらリッター30簡単に超えるよ
これで私が行って帰ってリッター32出した話を信じてもらえる
早い話燃費ってクルマと道路環境よ
運転技術はそれほど重要ではない >>546
32はあり得るけど簡単ではないと思うなあ >>543
NーWGNはマジでやっちまったなー、現行カスタムは結構好きだったのに、、、向こうのスレで画像出てたけどなんで、、って感じ。 新型デイズって、ザブングルのに“悔しいです！”の顔に似てるよね
結局ライバルはムーヴ
デザインはグッドデザインもらってる
グッドデザインは大賞以外に意味ないっすよ
軽自動車が大賞取ったのは、後にも先にも三菱アイだけっす
何かやたらデイズ推しが張り付いてますが、なぜ此処に来てしまうのだろうか。
ここの人は三菱車両（ﾆｯｻﾝ）なぞ情弱の乗るものと思ってる人がほとんど
三菱って会社がアレなのとボディが錆びるぐらいで悪くないと思うんだがね
前はekワゴン新車で買って13年乗ったけどサビ以外のトラブル一切無かった
>>558
燃費良いですと騙して売っても返品させてくれるでもなし、エンジンとっかえてくれるでもなし。
会社ぐるみの詐欺のツケを甘く見過ぎ。 >>559
妬みにしか聞こえなくて草
スズキだって色々やらかしてるの忘れたのか？ >>539
良く調べてみて
ネットできるんでしょ？ >>560
三菱は悪質性のベクトルが根本から違う
一連の不祥事でユーザーの金も命も何とも思ってないことがバレた
スズキはなんだかんだ言って価格面で大いにユーザーに還元してきた
そのへんが肌身でわかってる一般庶民は他社やマスゴミの扇動くらいでは思考停止で叩いたりはしないんだろうな >>560
リコールで済む範疇ならどこでもやってるだろ、三菱は別格だよ。
残念ながら三菱に妬むところは一つもないわw
だから来ないでいいよ >>562
その通りよ、逆に世間も国も三菱には甘過ぎだわ、もう車造らなくていいよレベルなのにな。 >>556
ルークスとの合算で、N-BOX、スペーシアに次ぐ3位を維持できたら、新型デイズが売れていると言い切るのだろうな
タントに抜かされて4位になっても、新型デイズがムーヴやワゴンRより売れていると言い切るのだろうな 初代は流石に見ないが、２代目はちょくちょく見るな。
後期型として車齢17～8年といったところか。
現行はどれくらい乗れるだろう。
サスが大丈夫なら17～19年くらいのれるかな？
FAの空調関連のスイッチデザインはもっとどうにかできなかったのか アルトと共通にしたほうがまだマシだと思う
>>554
自分は開口幅とバックハッチが屋根になった時の幅が現行と一緒ならどっちでもいいや 終わったな 他社新型はサイドエアバッグみんなついてる
投影ディスプレイは他社は興味ないんかな。軽自動車に流れるウインカーのほうが恥ずかしいけど。
流れるというより、順番に点滅しているウインカー
>>561
良くネットで調べたら、現行ワゴンRってカッコ悪いとかパクりとか沢山出てきたわwオーナー涙目w >>573
それは君がネガばかり探す乞食って事だよ >>574
ワゴンRなんて乗ってる乞食は、君達だろ？たまには、他人の意見も聞いた方がいいよ。 本物の職業乞食は、貧しいふりして隠れて高級車に乗ってたりするよな。
いやいいのよ、ワゴンR悪く思ってどうぞ、ただここに来なくて良いって事。お互いにストレスじゃん。
デイズ良いと思ってるなら買ってデイズスレに行きなはれ。
ここの人はあんま興味ないのよ
デイズのスレも荒らされてるから暇なアホンダなんだろうね
エアコン、時間が経てば普通に冷えるが、
最初の１０分くらいはなかなか冷えない。
もうちょっと効きが良ければ完璧なのだがなあ。
広瀬すずは現実ではワゴンRではなく高級車のミニだってよ
あんなに楽しそうに運転してたのに騙されたわ
所詮上級国民だわ
>>566
今のクルマはそんなに長持ちしないかも
出来たとしてもハイブリットのバッテリーやらモーターやら壊れて費用高いでしょう？
13～１4年でスクラップ
メーカーが新しいの買って下さい！でしょ？ >>580
上戸彩がソフトバンクのCM出てたのに実生活ではドコモのユーザーだったこと思い出した >>582
ディーラーに尋ねたらリチウムバッテリーは確か94500円だった。
寿命は一応10年だが乗り方にもよるとか。
13～15年目で要交換ならクルマごと買い替えるだろうね。
でも10年でクルマ自体の程度がまだ良いなら迷うなあ。 >>580
日産のCEOなのにポルシェ乗ってたゴーンに謝れ
人身事故起こしてバレたw コネクターを外せばアシストやアイドリングストップ 電装への電力供給は無くなるけどごく普通に使用できるんでしょ
すでに現行エネチャの中古リチウムバッテリーが三万くらいから出回っているから
10数年のってダメになって、もう10数年乗るんでないなら中古でいいでしょ
5年前のエネチャバッテリーなら3千円とかだから
今から10年後に現行バッテリーの中古探せばそんくらいになってるよ
>>575
ヒント
ランボルギーニのデザイナーの愛車はワゴンR輸出仕様。
クルマごときがステイタスシンボルの還暦じいさんかよw >>588
ラスト1～2年で電池が逝けばその使い方もあるかもね。
中古の電池で安く対応できればベストかな。
アタリの電池で廃車まで交換不要で行ければラッキーなのだが。 >>590
お前、それMCだぞwww恥ずかし～wwwwww >>588
リチウムバッテリーがダメになった時の燃費の変化がどうなるのかどこかが実験してほしい >>570
わかるwレクサスなんかは滑らかに流れてるけどホンダの何とかは流れてないw 車なんて所詮生活の道具、見栄を張るためのものでも、必要以上の性能を求めるものでもない。
かと言ってポンコツやセンスの無い車も必要ない。
そして生活の道具に余計なコストを掛けるのは愚。
こんな俺の最高のパートナーになってくれるのがMH55S ワゴンR FX
突然失礼致しました、そして同志の皆様ありがとう。
嘘つきは斎藤拳（24歳、身長152体重85キロ 福島県大沼郡会津美里町川原町甲 ママのN-WGN）の始まり
追い込まれた豚野郎に良く見られる特徴 (
)
１．都合の良い言い訳を並べまくる
２．納得されないと見るや正当化を強く主張する
３．主張が理解されないとわかると逆切れする
４．逆切れで打開できないとわかると記憶の改竄を実行する
５．改竄した記憶を元に１へ戻る
６．改竄した記憶でも１～３を辿った場合は記憶を完全に消去
７．記憶を消去しているためどんな攻撃（口撃）されても自分が正しいと確信
８．当然他人には理解されないから最後は「誰も自分のことを理解してくれないこいつら荒らし！」と延々と喚き散らｋｓ
９．もはやなんの手立ても無くなると、ぶっ壊れたレコードの振りをし始める
10．藁をもすがる思いで管理者や警察に縋るも「お前が消えろ」と宣告を受ける ←いまここ >>597
センスの無い車乗ってるじゃんwww
しかも乗ってるのがFXとかw スズキのディーラーってどこも対応わりーのかよ
この前県外でトラブルって横浜県のディーラー行ったけど金曜までに連絡しますって言ってなんの音沙汰もなし
まぁ代車借りてるから別にいいけど
ちな先週の金曜の話しでもう10日ぐらい沙汰無し
FA乗ってる←廉価版乗ってる貧乏人
FX乗ってる←廉価版にマイルドハイブリッド付いただけ
FZ乗ってる←ヴェルファイアのパクりみたいなダセー顔
スティングレー乗ってる←シボレーのパクりみたいなダセー顔
どうすりゃいいのよ？
そんなに価格差ある？
MT がないからFA 乗ってるんだが
>>604
連絡先を言い間違えたか、間違ってメモしているかで
向こうも連絡が取れなくて困っているとかじゃないの？ >>603
なんだお前まだ起きてたのか
嘘つきは斎藤拳（24歳、身長152体重85キロ 福島県大沼郡会津美里町川原町甲 N-WGN 会津5836***）の始まり >>608
次の日 見積もりに時間がかかるので金曜日って電話きた >>604
ここで妄想書いてる暇あったらさっさと警察言ってこい斎藤 >>605
これ見る限りだとFX勝利だな。
ディスり切れてない w >>507
お前のN-WGNも相当不細工なお買い物カー（ミニバンモドキ）じゃねえかｗ おい蓋
気持ち悪いチビデブすぎるだろ
おばあちゃん部屋おじさん
229. (世界樹の都) 2018/06/24(日) 20:01:33.00
これでおあいこか
良典くんと警察にもう掲示板は止めなさいって言われてんだろ？斎藤
運営に泣きついてももはや手遅れ
>>601
問題は人間的なセンスな。よく考えるんだ、そのセンスの無さが君の書き込みににじみ出ちゃっている事を。
なっ。 >>592
MCだろうが何だろうがワゴンRだろ
自分が何を言ったのかもわかってないのか
頭悪いな君 小川慎一36歳
ヤフオク・ジモティー（悪意のある中古車の出品者）
埼玉県川越市旭町に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一は詐欺師です！
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました！
（個人）契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい！
高橋
修理終わってますけど引き取りいつですか？って電話来たwww
開いた口が塞がらないwww
レクサスの変態仮面グリルマンセーがパクリだとwww
ステTの洗車してて、フロントグリルのメッキを
指先にタオル巻いてつや出し付けて拭いてたんだけど
勢い余って奥のラジエーターフィンを擦って
気にすると随分気になる感じになっちゃったわ
他人は見ないような場所だけどね、みんなは注意してくれよ
>>626
前にも書いたけど田舎走ったらフィンに虫がびっしりこびりついて
それ除去してたらアルミフィンベコベコになったわ
それを爪楊枝でちょっとづつ修正したけど完全には戻らなかった
車によってはこのフィンが簡単には触れないけどこうも簡単に曲がってしまうんだなあと アルミホイル折り重ねたようなものだから簡単に歪むわな
ゴミも柔らかいブラシで軽く払うかエアーで吹くぐらいにしておいた方がいい
基本的に多少歪もうがゴミ詰まろうが問題無い設計だから下手に触らない方がいいけど
>>622
お前バカ？お前みたいなのが、ワゴンRオーナーな訳ねw反論する気も起きないわwww >>633
>ワゴンRなんて乗ってる乞食は、君達だろ？たまには、他人の意見も聞いた方がいいよ。
↑↑↑ここにわざわざこれを書き込む奴がどう考えても馬鹿だろ。自分の言ってる事が正しいと思うなら街中のワゴンR乗りに乞食って言ってまわって来いよ。どうせ面と向かっては何も出来ないんだろ。 お弁当買って 一緒に買うお茶で２Ｌペットボトルを買うバカは居ない
逆に山登りするのにスニーカー履いて行くバカも居ない
一台で何もかも アンド 虚栄心を満たしたいから
軽自動車はなぁぁを語るのも分かるが
２Ｌペットボトル年中ぶら下げ ゴクローサンwww
例えるならアルトが250mml缶でワゴンRが750mmlペットボトルで
スペーシアが１Lペットボトルで２Ｌペットボトルはミニバンとかだろう
>>641
ワゴンRでそんなかっ飛ばしても良い事ないよー、あとAGSは職場のEveryで乗っててだいぶ慣れたけどやっぱ疲れるよ スイフトハイブリッドもAGSだけどどんなんだろう。
でも、２０２２年以降？くらいの
次のスイフトではマイルドハイブリッドだけになりそう。
フルハイブリッドは値段高いし、トランク狭くなるし。
>>638
登山するときヒールで来るまんさんいるんですが リアシートって後ろにリクライニングしないんですね
ガッカリ感が凄いです
まあ、自分が悪いのですが
>>647
リアシート使う場面ってあんまりなくない？ >>647
えっ？リクラインニングするだろ？
アルトか何かとスレを間違えているのか？ あ、なんか皆さんすいません
前に倒してラゲッジスペースにはなりますが、リアは背もたれを倒してリラックス(こう書けばわかりやすいかな？)出来ないですよね？
FXです
ようやくノクターンブルーが来た
リアシートってリクライニングしたり前後に動くんだね
>>656
なるほどね、倒れるけどリアはあんまり倒せると危ないから角度は控えめだよ。 >>656
だから、その前に倒してラゲッジスペースにするレバーと同じレバーを使って
レバーを引いたまま背もたれを後ろに押すと後ろにどんどん倒れるし
レバーを離すと背もたれがそこで固定されるはずだが >>656
ああ、リアの背もたれをフルフラットにしたかったってことかな？ 真っ白の愛車「mini」のハンドルを握る広瀬すず
裏切られたわ... >>667
ワゴンRがかわいいんであって広瀬すずをかわいいと思ったことがない なるほど狙いは広瀬すずをリアに乗せてリクライニングを倒してチョメチョメ
だったのだな、、、。
① ちゅっちゅしながら後席を奥までスライドさせる。
② ちゅっちゅしながら助手席のヘッドレストを外す。
③ ちゅっちゅしながら助手席のシートレバーをまさぐって背面を倒す。
はい、フルフラットの完成
3列シート車なんかは寝っ転がれるくらい背もたれが倒れるんですか
大きいクルマを所有したことないから分からない(>_<)
前に出したときだけでもいいから
もうちょいリクライニング倒せるようにしてほしかったなとは思う
>>673
ポン刀兄貴みたいに盗撮されっかもしれんからほどほどにな リヤハッチの取っ手横がいつのまにか微妙に凹んでいる。
スーパーでカートでもぶつけられたのだろう。
ワゴンRは軽く見られるので余計被害に遭いやすい気がする。
自分のもなってる
光の加減で微妙に分かる程度なんだけど
デントリペアで8000円+税取られるのも何だし、
アマゾンでバキュームカップとやらが1,000円前後、
一番安い製品で300円からあるのでダメ元で試してみようと思う。
>>662
わざわざありがとうございます
他の皆さまもありがとうございました！ >>682
駐車場での大事な事
・出入り口付近を避ける
・できるだけ軽の傍に置かない
・ぶつけそうなやつの助手席側に停めることを避ける（運転席側を壁に）※
・ぶつけそうなやつの運転席側に停めることを避ける（助手席席側を壁に）※
・混雑時は避ける
・旧ワゴンRの横に停めない
※相手によって変える >>684
虚栄心がタイヤ着けてるのの横に止めざるを得ない時はドラレコの振動探知オンの上にナンバーを控えて離れる様にしてる
基本 可能な限り隅に止め 片方を白線の上に載せ 余程悪意有る基地外でも無い限りヤラレナイ様に気をつけてる >>684
・できるだけ軽の傍に置かない
一番小回り利いて扱いやすい軽で、ぶつけまくる運転ヘタクソな奴って、何かと終わってるよな…。
それとも、ぶつける前提で乗っているのか？ 狭い駐車場では年寄りマークが付いてる車の前後左右は避けるようにしてる
こんな感じで駐車すれば良いんだよ
広瀬すずって構えてなければブサイクやな
やっぱり広瀬アリスの方がいいわ
>>690
7月の予定が延びて10月に一部改良予定。 スイフトの代車でワゴンR FX借りたけど、ちょうど次の車はこれにしようと思ってたから勉強になった
センターメーターは、できたら前のほうが良いけどディスプレイもあるし、慣れかな。
ブレーキ、嫁がムーヴカスタム乗ってるけど、スイフト乗ってるせいか効かなくて怖いがこっちは違和感なし
アイドリングストップ、エンジン停止・再開が気にしてなかったらわからないほど(ムーヴは結構感じる)
長距離時はシートはやっぱり物足りないけど、次はこれかな
>>667
ゴーンもポルシェ乗ってたの事故起こしてバレたじゃん 田舎だから普段から下道でクルーズ使ってる、
この使い方だとHUDの情報で十分だと感じる、
メーター読み65kmまで加速、クルーズセット、
前車が居ればポチポチ微調整、
赤信号になれば回生ブレーキ考慮して随分前からクルーズ一時カット、
途中青になればスイッチ一つで65kmまで自動加速。
速度とクルーズセット中表示で十分。
アダプティブ欲しかったけど次の買い換えの楽しみだわな。
>696
FXリミテッドか、その時なければFZが良いよ。
テレスコやチルトハイト、革巻きハンドル、IRカットガラス、
アルミホイール、FXは安全装備が+10万で高めだし。
>>696
薄い板ずっと見るようになりますよ
慣れるとw 次のクルマ吟味してたんだが
up!ポロとトウィンゴ、ルーテシア、日本の軽、スイフト、デミオを試乗しまくってる。
意外にも最初からフル装備の輸入車が日本の軽ハイトワゴンより安かったりするw
だがベストカーの120キロからのダブルレーンチェンジテスト読んでいきなりワゴンRが浮上
室内はワゴンRでもコンパクトカーをはるかにしのぐもんな。
問題はエクステリアデザインだけ
俺は古い三代目が一番好きだ
>>703
確かに輸入車のコンパクトカーは初期投資は意外に安いけれど
車検やら点検やら結構高いし細かい故障でディーラー入庫が面倒い
自分はそれに懲りてスティングレーを検討中だけどNAかターボで悩み中
いい歳したオッサンが乗れる軽って意外に少ないんだよね 現行スティングレーの内装の質感って高過ぎね？
デザイン云々は置いといて質感だけ
>>709
MH23が出た時は凄い豪華な内装だと驚いたけど、現行はHUDが珍しいだけで平均レベルじゃない？
ホンダの内装の方が豪華に見えるけど、売れても儲かってないんじゃね！
デイズの内装は収納も多いし、デザインも豪華でいいけど、三菱ってのがひっかかる…
現行スティングレーもハーフレザー調のシートくらいは採用してほしい。
スズキにプロパイロットやセンシングは装備される日はくるのかな？ 軽でもACCが必須装備なんて流れになればそれ相当のものがつくだろ
>>710
今回エブリイに搭載されたステレオカメラがかなりの高性能
ACCも賄えるらしいのでスズキはDCBSを発展させて次々載せていくんじゃないか
認識性能はDSBS・プロパイロット・センシング・スマアシを軽く凌ぐ現時点での最強だろう 日立オートモティブシステムズが、自動ブレーキ用センサーであるステレオカメラにAI（人工知能）を活用したことが日経 xTECH/日経Automotiveの調べで分かった。
数十万枚のデータを教師データとすることで、夜間の歩行者認識を実現する。
競合各社はAI対応センサーの開発段階にとどまる。
日立オートモティブは、新センサーをスズキに供給しており、AIセンサーの実用化で先行した格好だ。
新型センサーは性能でも世界の競合を引き離す。
夜間歩行者を対象にした自動ブレーキの性能は、イスラエル・モービルアイ（Mobileye）の主流の画像処理チップ「EyeQ3」搭載車を上回る。
AIセンサーの実用化で先行し、”巨人”を超える成果を出したことになる。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01813/ >>712
「教師データ」「teaching data」は機械学習(AI)の用語
機械学習の教師あり学習において人工知能のニューラルネットワークがあらかじめ与えられる例題と答えについてのデータ
＝訓練データ ＝教師信号 莫大な参考画像
みたいなもんかと
生のカメラじゃ認識しづらい状況下でも
あらかじめその状況を画像データで学習させておくことで
対応できるようにさせるみたいな(超適当)
>>707
最近の輸入車特にベーシックカーはこれもまた意外に壊れないよ。しかし外車が軽よりラフな安く買える時代が来るとはね。フィアットみたいなボッタクリメーカーもあるけど。
ただし欧州にオクタン価90なんつー貧乏ガソリン無いから大衆車でも日本ではハイオク仕様となるし、日本の新車の燃費は世界良くて実燃費リッター20超えも珍しくないから、確かにランニングコストで価格差は縮まるか、逆転する。
残るは動的性能だが、まさかまさかのワゴンRのコンパクトカー超えw
カッコ悪いけど欲しくなってる。 確かにレンタカーで乗ったヴィッツよりも
ワゴンRの方が全然走りは快適だったのには驚いた。
ヴィッツはエンジンの吹けが悪くて速度がどんどん落ちてくるし
シャーシの強度が足りない印象だった。
>>719
私が少し前に言ったようにワゴ乗ったらコンパクトいらないんじゃないかって思うよね 5月販売台数 NBOX22231台 スペーシア13391 デイズ11883 タント10993 ムーブ9345 ミラ7957 ワゴンR6981
>>723
いんや
うpやトウィンゴの見積もりしたらN箱やスペーシアの上級グレードより同装備で30万くらい安くてビックリ。日本車はオプションばっかで輸入車はほぼフル装備だからな。
ルーテシアのZENですら安い。
車内スペースはデミオスイフトも輸入コンパクトも狭くて比較にならない。広いのはフィットくらいかな。あとかっこ悪くて燃費も良くないがインプレッサも安くて高性能だ
トータルバランスでワゴンRの勝ち ベストカーのガチ検証でなんか急にワゴナーの株が上がってる。そんなの無くてもマイルドハイブリッドで充分満足してたけどな。でもあーゆうガチの比較はどんどんやって欲しい。
どの雑誌か忘れたけど高速道路限定対決してACC装備のデイズekの勝ちってやってたな
苦労してんなと思たわ
おまえらにとってはワゴンRが評価されればガチでデイズが勝つと忖度だもんなw
そりゃデイズに勝ち目ないわ
>>729
ACCなんて車ライフの中でどれだけ使うんだよって話だな
それに各社現状の運転支援装置の精度じゃ危なっかしくてなぁ >>710
HONDAは、本来利益率が高い普通車に乗ってた人達まで、軽に乗り換えてたりするから、実は頭抱えてるんだっけ？ >>732
海外で売れまくってるから無問題
海外も日本も危ないのは日産
ってゆーか今日本の自動車メーカーで業績悪いの日産だけだよ >>733
ホンダ赤字って記事がそこら中にあるんだが
関係者さんかね？ >>727
あれ結構衝撃的だったよ
JNAPだけでなくダブルレーンチェンジ、それも120キロからでミニバンはもちろんコンパクトカーより安定性あるんだからな
よーく考えたらハイトワゴンの広さはないけど
ワゴンRも充分車内は広いから、コンパクトカーイラネとなってもしゃーない
マツダみたいなクーペ的路線で差別化するしかないな >>734
売上高は過去最高っての都合よくスルーすんなやw
開発費やら研究費がかさんでるからだろうにアホかw
メーカーはそこ削ると日産みたいになっちゃうから難しいな。せっかくルノー様に救ってもらったらのに、それ以後なんもやってないに等しい。リーフwプロパイロットw
フォードの良いところ全部吸い取って自分のものにしたマツダとは大違い。
最近のトヨタはそこがバランス取れていて素晴らしいね。もう昔ながらのクソトヨタ車はヴィッツとか数える程だ。ほぼ全て大変身。
レクサスだけはクソのままだが。不思議でしょうがない。
レクサスはモリゾーが手を出せない治外法権なのか？ わけわからん三種類のデザイン、しかもグロミニバンコンプレックスみたいなウインドウ
それだけで候補から外してたけど、コンパクトカー超えるハンドリングとスタビリティなら
外見二の次で試乗してみっかな。
>>736
皆雑誌見てんじゃないかな、前に雑誌の写真貼ってる人居たけど通報するぞーって言われてたw >>738
リアウインドウのデザインは最初うへってなったけど、俺は所有してから気に入った。
但し最近気付いてしまったんだが、あの形状のせいでバイザーがあっても雨が入ってくるのよな 汗 完成品の武器を売る場合は、やっぱり、悪い組織に転売しようとしてないかとか
ブラックボックス開けてないかとか、ちゃんと調べる自前の組織を持ってないと
本当はダメなんだと思う
>>740
リアは確かに糞ださいけど乗ってたらわからんけどな
後ろ走ってる奴にはだせーとおもわれてるしらんが リアのガラスにでっかい白一色の絵のステッカーだかフィルムみたいなの
貼ってる白のFZみたけど悪くなかった
ちょっと手加えるだけで印象変わるもんだなと思ったよ
他は多分なんもいじってなかったと思う
>>748
ステ ＝ FX ＞＞＞＞＞＞＞＞ FZ FZ買おうと思ってたけど近所のじじいが買ったからスティングレーにするわ
どのグレード買ってもekクロスより良いから安心。
なんつーか戦隊ものとかだったら絶対悪役だよな、あの車。100万でも買わん。
そこへ行くとFXは一番正義顔だわ。
>>749
それはコスパですかね
金を出しただけFZの方が優れていると思うけど スティングレーの紫すげーカッコいい
ソリオバンテッドの紫もカッコいいよね
カスタムの紫ってカッコいいの多いよね
カッコいいよね！おしゃれだよね
ムーヴカスタムの紫無くなっててがっかり。
スティングレーってパッと見アルファードみたいでカッコいいな
自動ブレーキとIRカット機能が必須ならFXリミテッドかFZがコスパ高いよ。
記念モデルで初代デザイン風のリメイクを出せば良いのにな
今のデザインは初心を忘れてるだろ
色気を出しながらハズすのが一番ダサい
エブリイみたいな道具感を前面に出した方がまだマシ
色気を出しながらハズすってうまいこと言うなw
まあ2型は大丈夫だろ。現行が中途半端なのは開発期間が足りなかったせいだから
静粛性のの勝ち負けは、
スティングレー＞ムーヴ＞FX=FZ
遮音材の違いなのか？
>>763
IRカットはあったらいいよね位で自動ブレーキもまだ完全体じゃないヤツだしHUDもまぁ要らない。だからFXなんだけどメーターパネルだけはFZがいいなあ。後はスタビか >>755
なんだインドのワゴナーか、現行かと思って真剣に見ちまった、一言添えろよ センターメーターに慣れると、普通のメーターは距離が近くて圧迫感がある。
>>768
自動ブレーキとHUDは、FXかFZかではなく、セーフティパッケージの選択だよね
FZの装備として、運転席シートリフターは使っている
オートライトやキーレスプッシュスタートは快適さだけの装備かな >>771
FZのLEDって暗いんか？
タンカスのLEDはむちゃくちゃ明るいぞ >>771
特に気になったことはないけど？
HIDほど眩しくはないけど、ハロゲンよりは明るい程度なのかな >>774
accessoryだよ
キー1段階だけ回したりブレーキ踏まずにプッシュ押したらACCって出るでしょ？
知らないの？？ >>779
知らんんだ！
初めてプッシュボタンを一回だけ押してみたんだけどACCになってカーナビが動かせた
これは非常に便利！ >>781
FZかFXは顔の好みでいいと思うよ、全然趣向が違うから セーフティパッケージはFXは+10万でFZは+5万なんだよ。
なのでその他の装備考慮したらFZのほうがコスパ高くなる。
FXとFZで競っても、騒音など車格を感じさせるのは
スティングレイ＞＞ムーヴ＞＞FX=FZ
所詮顔と小アクセサリーなど好みの問題
スズキはスイフトで足がいいことを実感したのでムーヴじゃなくてワゴンR買いたいけど、軽同士だったら変わんないのかな？
>>774
マジレスすると、アダプティブ・クルーズ・コントロールで
車間距離を一定に保ちつつ、定速走行を車が自動でやってくれるらしいが
個人的には興味ない >>787
ありがとです
いらない装備ですね～
なんか渋滞中もエアコンが効く的なやつかと思ってました >>780
プッシュボタンは、ブレーキ踏まずに1回じゃないの？
ブレーキ踏んでいたら、1回でエンジン掛からない？ >>779
古いのに乗ってたら最初に連想するACCはそっちの方w MRワゴンからワゴンRに乗り換えたけどなめらかー
シートも座りやすい
3代目から乗り換えた
本当はまだ乗れたけどドラレコ付けたり自動ブレーキほしかったりで早めに乗り換え
>>791
そうだよ
ブレーキ踏まないで１回プッシュ >>319
俺も４４Sだけど 去年の車検スズキでしたけどバッテリーは何も言われなかったな >>771
暗くはないけど、冬になると雪が積もりやすい形状しとる リアワイパーが135度ぐらいしか動かないんだけど
これって正常なのかな
ACCから長押しで直接オフにならんのかね
いちいちイグニッションオンしてもう一回押してオフにしなきゃあかんねん
だからスターターはカギ式で良いって申し上げているのよ
>>796
その乗り換えの仕方大正解
もうK6Aの役目は終わりました(^_^;) スマホ運転のクソガキとべらべら喋って前見てないクソババア対策やぞ
そのうち、顔の向き認証とスマホ使用認証で自動ブレーキだな。
中排気量以上のMTのバイクは認知症予防になるというデータもあるし・・・
ところで四輪車の自動運転が普及した頃バイクはどうなっているんだろう
バイクは排ガス規制でいずれなくなるだろう
今は250ccが優遇される東南アジアで
日本の4メーカーが250cc開発競争しているのが面白い
電動や自動の前に一台買って置こうっと 電動の加速は魅力だけどMTの方がいいや
MH23Sスティングレー1型、2型、3型どれがオススメですか？
>>817
そりゃより新しい方
とりあえずエアコン動作チェックとリアスポイラー付け根バックドア周りにサビが浮いてなければ何でも >>820
わかりました！！
ありがとうございます。 いや今更だけど現行FXのフロントマスクに惚れた。THE ワゴンRって感じ。
でも何だかんだ言ってスティングレーが1番カッコいいんだよなぁ
ケツも乗ってるウチにカッコよく見えてきた
ステ乗りだが 購入前払いボンネット＆グリル交換してＦＺ顔にする見積もり出してた
建築やってる仕事柄、散々メッキ材料を使ってるけどプラスチックに銀塗りなポコポコ言う安っぽさが大嫌いでメッキ少なめなＦＺに好感を覚えてた。
今はファビュラスのカーボン調グリルに交換し落ち着いてる メーカーエンブレムのアルミ削り出しとか無いよねw
ステ乗りだが 購入前はボンネット＆グリル交換してＦＺ顔にする見積もり出してた
建築やってる仕事柄、散々メッキ材料を使ってるけどプラスチックに銀塗りなポコポコ言う安っぽさが大嫌いでメッキ少なめなＦＺに好感を覚えてた。
今はファビュラスのカーボン調グリルに交換し落ち着いてる メーカーエンブレムのアルミ削り出しとか無いよねw
俺もスティングレーだけ何か一昔前のワゴナーって感じがする。あくまでも個人的な感性だと思うけど。
>>826
角度によってはまともに見えるときもある って程度じゃない？
二代目Bbや現行デミオみたいなテールランプを平らなところに置いたらどうなるか…
というのが現行ワゴンRです
変に色気を出さずにもう少し質素な形にすれば良かったのにね
ランプそのものの形状は悪くないんだけれど…作業着でイキリサングラス着用 みたいな違和感があるんだよ
マイナーチェンジで改善されると良いな >>828
FZはジジイ好み顔だろ
近所のジジイが買ってたわ
STか絶対いい
リアが糞ダサいのはしゃーない >>817
R06Aが乗ってないワゴは全部残念(T_T) そう現行ステは昔のRR枠なんだよ、だから何となく古く見える
カートぶつけられて出来たかすかな凹みを吸盤で治せるか・・・。
一応、熱湯をかけてからやってみる予定。
小さな凹みなので吸盤は5.5cmサイズ、値段もamazonで300円なので
ダメ元だがひっぱり過ぎて逆に出っ張らないように注意しないと。
>>832
さてそのR06Aを新型タントは超えてくるのかが面白い所だ いや顔はいいんだよ顔は
問題はケツだよケツ
あれはFXにはいいがFZやステには合わん
>>840
全然付けれるけどその場合下回りも替えないとアンバランスよ。
全部しっかりやればFXは意外にイケると思う。 FXにリアスポなんか田舎DQNぽいから普通に乗っとけ
いなかの年寄りがスズキに行って、「150万円で人にぶつからないヤツが欲しい」って言ったらワゴンRなのでしょうか？
新車のスズキ限定で年寄りならそうなるんじゃないの
金額的に
年寄りならアルトみたいな背の低いのより腰屈まなくて済む車高の高めの車選んだ方がいいだろうし
とはいえ運転手が気を付けないと普通に人轢くだろうけども
多少轢きにくくなってるとはいえ
希望的観測FX-SリミテッドⅡ
FZのパーツを組んだお買い得車
リアスタビも付けたしプレミアムUV&IRカットガラスにしたよ
>>847
現行ワゴンR発売当時ならそうだったけど
その後スペーシア・アルト・ラパン・エブリイに
後退時自動ブレーキと後退時誤発進抑制が付いたので
ワゴンRの安全装備は一段階古くなってしまった
なので年寄りの暴走対策で買うなら最新じゃないという意味でワゴンRは除外した方がいい >>850
これで派手派手しくない縦長ブレーキランプだったらしばらく飽きの来ない良デザイン >>853
良いオプション付けましたね(^_^;) スズキ（正確にはスズキの販売店）はワゴンRは売る気が全く無いみたいですね。
新聞折込チラシにもワゴンRは全く記載されなくなって久しい。
10月だっけ？一部改良
安全装備はうｐすると思うけど一部改良で外見変えてくるかな？
グリルやヘッドライトユニット、ウインカー、テールランプユニットだけなら(外形変えずに)変更入るのは
あるかもね。これらのユニットの外形変えちゃうとボディ外板の型変えなくちゃならなくなるから無理かと。
現行のリヤは格好良いと思う。
ハッチ側にテールランプつけると重心が高く見える。
>>862
その程度の反論しか出来ないなら書き込むなよ >>864
逆台形というかなんというか…
ヘッドライトの形としてのボリュームを上側多めにするのはどうかと思う
たとえばFZ、下側部分のランプ？をもうちょい内側に伸ばせば良いのにね
リアランプ群もアルトのメガネみたいな内側への絞り込みを止めてほしい
ヘンテコ五角形じゃなくて平行四辺形みたいな感じにすれば良いのにね
どうせ変な形（俺にとっては）だろうから
またMH23で粘ることになるんだろうな… >>863
例の最新のデュアルカメラサポートになりますように！ >>863
７月にマイナーとか言ってたんちゃうん？ >>871
知ったかガセ情報ばっかよ。
リアがどうなるこうなる 笑
ガキの妄想と変わらん。なので謝りもしない無責任なもんだ。 マイチェンで更にデザイン改悪の可能性も無いとは言えんw
５代目のマイチェン後のFX顔は好きだったが、
人によってはストロングマシーンみたいな顔で嫌とかあったし。
顔やスタイルは好みだよ
自分は25周年FXの顔もお尻も好き
内燃機関のエンジンがEVに対抗するには静音化あるのみだと思うの
>>869
こんな感じ？ちょい上下も弄ってみた
修正前
調子に乗りすぎました、もうしません＞＜ MH34のアイストオフで乗るとどれくらいの燃費になりますか？
金ないので最低グレードの話以外禁止。それ以外全てダサい
お値段ほぼ据え置きでマイルドハイブリッドまでやってくれてるんだから、実用性重視の俺はリアコンビのコストカットとか全然問題ない。
むしろスズキの割り切り方が好きだ
どうせ値段が全部一緒ならお前らも散々扱き下ろしてるスティングレー買うんだろ？
(値段一緒、外装以外の装備も全部一緒なら)
スタビって取っ払っても問題ない？グレードによって無いものもあるし車検通るよね？
>>882
道路環境などでまったく変るだろうけどマイナス1～2キロくらいかな
ゴメンなんとも言えない アイドリングストップOFFの人ってカックンブレーキ避ける為？
それともエアコン弱くなるのがダメなのかな
>>890
エアコンと渋滞と信号機が原因かな
田舎に住んだらアイスト使うかも >>891
なるほど、確かにあのアイスト時もエアコン使える機能って鉛バッテリーの方にも負担いきそうな気がしてそこだけは気になる >>890
節約したガソリン代より、バッテリー代のほうが高く付くって答え出てるやん
更にセルモーター逝ったら最悪 8年乗ったムーブから、25周年記念車のFX 4WD 乗り替えて3ヶ月。細々した部分では不満はあるけど、大満足です。
>>894
細々とした不満をこの際教えておくれやす >>895
どのくらいのアイストで元が取れるんですか >>890
アイストしてほしくない時にされるの嫌だから >>897
普通のバッテリーとアイスト用バッテリー差額 数千円
アイスト2時間で約1L節約 >>893
高い安いではなく、人はそれが付いている事に金を出す ワゴンRの場合、アイストはあんまり鬱陶しくないけどな
タントやNボのアイストは糞、アイストキャンセラー必須
>>899
それプラスアイスト使用だとバッテリーが短寿命なのも追加しないとな >>902
とかいうけど全然持ったし
バッテリー代8000円の元が全て取れた >>893
セルモーターは関係なくない？
ISG使うんだし アイスト止めたらバッテリー長寿命になったって言う確かなデータあるんか？
>>896
主に車内の収納。ムーブは運転席前、助手席上下、アームレスト内に蓋つき収納があったので物足りないです。ドアポケットも薄くて大して入らない。あとドアミラーがオート収納じゃない所。
でも走りや燃費などは断然ワゴンRの方が良いです。 そうだよね、ワゴンRは
ちょっとした小物を片付けようにも収納が無い・・・。
グローブボックスは小さいし、助手席下は使いにくいし。
ISGモーター使ってたらベルトが早く切れるとか本当？
節約するガソリン代よりベルトの交換費用のほうが高いつくんだったら意味ないからアイストOFFにして乗るようになったよ
MCあたりでベルトの不具合出しまくってたからなスズキは
セル痛むとかセルのバッテリー消費はワゴナーのアイストにはまず関係ない。ONOFFどっちが良いかの明白な答えはわからない。
その上でせっかくこんな快適なアイスト付いてるんだからと使ってる。
たまに他人様乗せる時だけカックンしたくないので切るときは有る。
スズキの整備曰く、ベルト一本だから負荷が高いので早めの交換をオススメしますとさ。
1年で8000キロ走ってアイストで節約した燃料は25リットル
140円として3500円
誤差やろ
>>911
EPDMゴム製のベルトだからだよ。ISGモーターは関係ない >>916
アイストで冷えた水温の回復やアイスト中に使ったバッテリーの充電に余分な燃料を使うから
実際はアイスト時間の分丸儲けではないぞ FXかFZ、シートはやはり長距離にはあってない感じ？
スイフトから乗り換え検討中で試乗したけど、ここだけ気になる
んー、結局アイストでそのベルトは切れるのか、、、まだ、噂レベルで何かよく分からんねー
>>922
腰当クッションで多少改善されるが感じ方は人による。 >>922
微調整出来る分FZかな、でもスイフトよりは疲れるでしょうね 今日柱にぶつけて後部のライト、テールランプっていうのかな？がヒビ入っちまったんですが修理費いくらくらいですかね…
そういやデイズの車検証用小物入れはパクって欲しいわ
さっき純正ホイルキャップ仕様のスティングレー見掛けたわ。ケチってアルミ着けなかったのかなw
俺もFXリミテッドにしてアルミをホイールキャップに変更するかもしれん。
もっとも、FXを契約した翌月にFXリミテッドが発売されてしまったのだが。
>>928
ケチるもなにも標準装備なのではないのかしら？ 15年式のアイスト車なんだけどバッテリーをホムセンで買ってきて自分で交換したらエンジンかからなくなるとか言われて迷ってる。それは本当のことなの？
>>910
だよね
できるだけ物は置かないようにしてる >>931
そんな訳がない。言った人にどういう理屈でそうなるか説明させてみ むぅ、結局アイストON、OFFどちらが正解問題はまたまた玉虫色で終わってしまったか、、、。
>>936
どっちかと言われても、アイドリングストップ車とハイブリット車では全然ちがうからな 今やほとんどの車にアイストが付いてるのが答えだろ
まあ自分も夏だけは暑いから切ってる場合が多いけどな
アイストなんてもんは嫌いな一生OFFにしても問題ないはずなのに
なぜ毎回OFFにしないといけないのか
FA(MT)買いました( ｀・ω・´)ﾉ ﾖﾛｼｸ
夏場と夜間走行時のみアイストオフで正解と自分に言い聞かせてます
>>943
いい色ですなぁ >>943
お、いい色じゃん！
MT加速いいから事故きをつけなはれ。安全運転よ。 >>944-947
皆さんありがとう
運転気を付けますね( ´∀｀)
>>948
グレードによっては違うのかも知れませんが
明日納車なのでどんな銘柄なのか書きますね 代車でクロスビーに乗せられたけど良いなw
>>922
クッションと背中当てで俺は長距離6時間は
乗ってられる
FXです 紺とか黒とか手入れ煩わしいから二度と選ばないわw 傷や汚れ目立つし
現行のワゴンRの色で
白黒・・論外
青赤・・女向け
カーキーバイオレット・・DQN向け
黄色オレンジ・・変人向け
なのでやっぱりシルバーしかないよ
高級車ならともかく軽自動車でシルバー選ぶ人とは、友達になれないな(^-^;
シルバーのスティングレーだけど小傷とか全然気にならないよ
ちょっと目立つところはコンパウンドとかで研磨したらすぐ綺麗になるし気楽に扱える
>>956
銀が年寄りカラーだったのは前世紀の話
今はシルバーアクセブームからの若者人気だよ MH55Sで見かける頻度から言うと白、シルバー、水色？は年寄りが乗ってるのが多い。ブルメタは何故か中年層が圧倒的w
それ以外のカラーが中年よりも若い層って割合
>>961
絶対嘘だわwシルバー選ぶのは、洗車さえ楽しようとするジジババだろ。 スズキのZ2Sは結構いい色だと思うけどなぁ
他メーカーのよりのっぺりしてないし
パールもギラギラ目立たず、細かいしっとり系
20周年記念車はこれが似合う
>>965
ト○タの1F7なんかより良い色してるのは確か シルバーでも安っぽいシルバーだとアウトなんだと
すまんなシルキー
アクセサリーのシルバーとワゴンRのシルバーが同じだと思ってるあたり相当ヤバイな
在庫あり車で5日で納車出来るって言われて黒のすっとんぐれT買ったけど満足してる
シルバーと赤は無いわ～
シルバーは時間帯によって前方車両からサイドミラーで見えにくい時があるし
リアランプがシャアの仮面の目みたいに見える
アルトのバンパーと組み合わせればシャアっぽくなるかも
それにしても…なんであんな形にしたんだろう？
>>970
その二色がなかっから
白黒しかないじゃん シルバーは近所のジジイが乗ってるからジジイ色は確か
スペカスのシルバーグレーみたいな色カッコいいな
>>950
俺も台車でソリオハイブリッド乗ったけど良かったわ、軽のスズキって言うけどガチで造ってるのは登録車なんやなと思いました。 色は明るく乗りたいならブリスクブルーとパールホワイト。
シックに乗るならガンメタ。
シルバーはショールームとかでは良く見えるんだけどアスファルトにとけ込んじゃって存在感無くなるのよね。
あと黄色ナンバーが致命的に似合わない
俺も台車でnbox乗ったけど良かったわ、軽のスズキって言うけどガチで造ってるのはホンダなんやなと思いました。
軽は全般スズキとダイハツがガチでコスパもいい
しかし今や普通車が売れないホンダの迫真ぶりもなかなかのもの
N-BOXは品質は大したことないが普通車からランク下げする層に向けたマーケティングで成功したんだよ
いや自客を食いまくったという点では失敗かもしれんな
赤字転落の一因だからな
シルバーは車種によるんだよ
スポーツカーや高級車なら爺くさくならない
ワゴンRのシルバーは爺くさい
年寄りが乗るからシルバーっていうんだよ(^_^;)
て、ことで文句言わず毎日走ってくれるうちのシルキーちゃん褒めてやってください＼(^_^)／
>>983
そう、車体で見映える車ならシルバーはいける。 >>982
>>985
それは改変された重複スレ。
無条件にそのスレを使うことは、荒らしに付け込ませるような改変を認めることになってしまいます。
正式な次スレを立てますね。 >>989
お前の方が重複荒らしだっていい加減自覚しろボケ >>989
親切に立ててくれたんだから、次から注意するようにすれば良いのではないでしょうかね？ >>990を見る限り反省がないと思います。
改変スレを立てた本人が、スレ立てルールとテンプレをいつまでも補完しない状態では、荒らしやすくするためにやっていると思われても仕方ないのでは？ 2 阻止押さえられちゃいました 2019/07/06(土) 17:37:54.12 ID:KaPdOpvH
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>>994↑こんなの貼ってる時点で荒らし丸出しやんｗ >>995
改変スレを立てた人が、スレ立てルールとテンプレを補完した上で970までにその旨の合意を得れば良かったのに。
それがなかった以上、なし崩しに荒らしやすくするためにやっていると思われても仕方ないと思いますよ。 再利用を提案するなら>>994本スレを荒らすのではなく必要事項を補完の上で真っ当な意思表示をしましょう。
みんなの合意が得られれば144スレ相当として使ってもいいのではないかと思います。 mmp3
lud20190720070931ca
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