■宝物庫■
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超妖美 超潜在 超焙煎 超舶来 超囃子
超窓辺 超訴求 超一縷 超行着 超煌々
超多感 超視線 超玲音 超創始 超銅鑼
超主催 超突拍 超反響 超礼弥 超鐵骨
ハイアットブランドの横浜初進出となる
ホテル「ハイアット リージェンシー横浜」（横浜市中区山下町）が5月23日、開業した
世界60カ国以上の主要都市やリゾート地に、
875軒以上のホテルを展開するハイアット
ブランドの横浜初進出となった
（ヨコハマ経済新聞）
横浜ハンマーヘッド 50日ぶりの営業再開
https://www.hamakei.com/photoflash/4802/
みなとみらい地区・新港ふ頭の「横浜ハンマーヘッド」（横浜市中区新港2）が、一時休館となっていたのを解除し、5月25日から時短営業で再開する。
同施設は新型コロナウイルスの影響により4月4日から臨時休館しており、50日ぶりの営業再開となる。
一部の店（1階「JAPAN RAMEN FOOD HALL」、2階「500kcal」「トリュフ ファーム」「コロニアルビーチ」「バニラビーンズ ザ ロースタリー」「The CAFE by goodspoon」）は休業を継続。
これに合わせ桜木町駅と同施設を結ぶピアラインは臨時ダイヤで運行する。
隣接するホテル「インターコンチネンタル横浜 Pie 8」の営業再開は6月1日以降を予定。
短縮営業時間は平日＝11時～18時、土日祝＝11時～20時。
店舗ごとの営業時間の詳細は「横浜ハンマーヘッド」のウェブサイトで確認できる。 建築家が主宰する建築設計事務所での
設計を意匠設計と呼び、構造設計事務所の設計を構造設計と呼んでいる
この他、橋梁などの設計競技では、
意匠設計競技がもっぱら行われ、「図案」を
公募がなされている
1934年に大阪市主催の大江橋と淀屋橋の
コンペティションはデザインコンペティションであった
横浜市が本当に建てたいのは
500mのビル、だろ？
でもそれはあまりにも値が張るから
80mのビルで我慢している
ダメなんだなそれじゃ
建てられなかった日本一のビルが
ちらついてさ、ちっともスッキリしない
心の毒は残ったままだ
開発ってやつはさ、小出しじゃダメなんだ
やるときはキッチリやったほうがいい
それでこそ次の開発への励みになるってもんさ
自分へのご褒美さ
横浜のものの喩え～①
「東洋のサグラダファミリア」
横浜駅が創業以来１００年以上も工事中で、完成の見通しが立たないことをこう呼ぶ。
本家のサグラダファミリア教会は２０２６年の完成が決まっており、
横浜駅が本家の工期を追い抜くことが確実となっている。
それだけ常に進化し続けているとも言える。
横浜のものの喩え～②
「駱駝の瘤」（らくだのこぶ）
長年、横浜駅のコンコースと西口地下街との間を行き来するのに、
一旦地上へ上がってからまた降りなければならない煩わしさをこう呼んでいた。
駅ビル建替えに伴う自由通路の開通によって、既に昨年には解消されたが、
開通する頃になってマスコミ各社は新たに「馬の背」という呼び名を使い始めた。
横浜のものの喩え～③
「万里の長城」
横浜に首都高速道路が建設された際、横浜駅東口の目の前に巨大な壁が立ち塞がるように高架橋が現れた。
当時の横浜市都市計画の顧問技師であった田村明氏はこの威圧感ある景観を痛く嘆き、
近くにある万里橋の名になぞらえて、まるで万里の長城のようだと揶揄した。
これが教訓となって関内と関外を区切る吉田川跡地の首都高は高架から地下へ計画変更された。
しかし今になって、世界遺産の万里の長城を悪い喩えに用いることに異論も起きている。
横浜のものの喩え～④
「すべての鉄道は横浜駅に通ず」
日本有数のターミナル・横浜駅には、首都圏中のほとんどの路線が集まって来ている。
その求心力は絶大なものであり、鉄道会社数６社、路線の方面数２８方面（特急を入れれば３０方面）、
乗り入れる車両の所属鉄道会社数１２社と、いずれも駅としては日本一である。
乗降客数も新宿駅、池袋駅、渋谷駅、大阪＆梅田駅に次いで世界第５位の規模である。
横浜のものの喩え～④
「すべての鉄道は横浜駅に通ず」
日本有数のターミナル・横浜駅には、首都圏中のほとんどの路線が集まって来ている。
その求心力は絶大なものであり、鉄道会社数６社、路線の方面数２８方面（特急を入れれば３０方面）、
乗り入れる車両の所属鉄道会社数１２社と、いずれも駅としては日本一である。
乗降客数も新宿駅、池袋駅、渋谷駅、大阪＆梅田駅に次いで世界第５位の規模である。
横浜のものの喩え～⑤
「ピサの斜塔」
新横浜プリンスホテルが建った時、超高層の円筒形のビルに対して、
ここは元々水田を埋め立てた地域でもあり地盤沈下により傾いているのではないかとの疑惑が起きた。
この騒ぎに対して横浜市建築局が測量調査を行い傾いていないことが立証されたが、
人々にはあの円筒形の外形がピサの斜塔を思わせ、下から見上げた時に傾いているように見えたのだろうと評価されている。
横浜のものの喩え～⑥
「関内牧場」
第二次世界大戦で酷い空襲を受けた横浜都心部は、終戦後も長い間米軍に接収されて、
戦後の復興が他都市に大幅に立ち遅れることとなり企業の流出が相次いだ。
国内がオリンピック景気に湧く昭和３９年、根岸線は開通したものの、関内はいまだ空地だらけで「関内牧場」と揶揄された。
しかしそれが教訓となって、都心部強化策として「みなとみらい２１」計画の誕生に繋がっていった。
ルミネ横浜、6月3日よりショッピング・レストランの営業再開
https://hamakore.yokohama/lumine-yokohama-20200526/
横浜駅の「ルミネ横浜」は、新型コロナウイルスの感染拡大防止のため、4月8日（水）より一部ショップを除き臨時休館していましたが、6月3日（水）より営業再開すると公式サイトにて公表しました。
ショッピングは平日11時から20時まで、土日祝は11時から19時まで、またレストランは11時から22時までと営業時間を短縮し、来店者・従業員の安心安全を第一に再開します。
※営業時間等の詳細は、決まり次第公式サイトにて今後案内
なお、来店の際には「お客さまへの大切なお知らせ」を確認くださいと呼びかけています。 地方に出て初めて横浜という街の大きさに気付いた
イメージとしては地方大都市の方が大きいと思ってたが
実際のところ大阪だけしか横浜より大きな街は無い
もちろん見た目の印象というか
素人感覚の判断でしかないが
仙台、神戸、広島は横浜の半分くらいか？
名古屋は横浜より少し小さいくらいで札幌、福岡は
名古屋と仙台の中間くらいに感じた
大阪は横浜の三割増しくらいか
三井アウトレットパーク 横浜ベイサイドが6月4日に営業開始
https://hamakore.yokohama/yokohama-bayside-open-20200527/
全面建替え工事経て、当初リニューアルオープン日を2020年4月10日（金）としていた「三井アウトレットパーク 横浜ベイサイド」は、
政府による緊急事態宣言発令を受けて臨時休業としていましたが、2020年6月4日（木）より営業を開始すると発表しました。
同施設はリニューアル前から2倍の約170店舗に拡大し、ライフスタイルブランドや地元飲食店など注目店舗が多数出店する商業施設です。
当面の間は営業時間を短縮しての営業となります。 コレットマーレの地下のサミットがオープンしたから行ってみたけど、広いし安いし綺麗だしいい感じだね
会社帰りに寄れるから重宝しよう
>>25 大阪は横浜の三割増しくらいか
さすがにそれはない。
大阪はキタ・ミナミ合わせて横浜の２倍以上はある。
おそらく、横浜＋名古屋＜大阪 だと思う。 「鎌倉街道(国道16号)に併走する裏通りは「親不孝通り」とよばれ、
昭和30年代から40年代にかけての横浜港全盛時代には、
ギリシャ人船員の集まる地域として知られていた」
横浜
大都会と感じることは残念ながらなかった
名古屋や神戸と変わらない
申し訳ないけど嘘はつけない
大都会と行って見て実際感じたのは東京と大阪だけ
ごめんな
嘘はつけない
>>28
たまたま似た話をされてたようだけど
やっぱり格の違い、雰囲気の違いは歴然とあるなと感じた。
申し訳ないけど
やっぱり東京の横にあるから発展できただけなのねという感じしかしない街だった。
そもそも歴史のない街だから仕方ないっちゃあ仕方ない。 何を以て歴史が無いと云ってるのか不明だが、
横浜は少なくとも市街地の歴史としては開港以来160年以上ある。
兵庫は都市計画の典型的な失敗例だよな
もう川崎にも負けてるし若者が逃げて老人ばかりの未来の無い完全に死んでる都市ってイメージしかない
神戸だった
まぁ兵庫は衰退しまくってて全体的に死んでるから合ってるっちゃ合ってるけど
もう千葉にすら負けそう
兵庫県民とか言う5流都市の人間虐めてやるのはやめてやれ
流石にオワコンの田舎者いじめるのは可哀相だわ
兵庫県民は憐れみの目で見てやるのが丁度良い
>>30
東京と大阪とひとくくりにしてるがこの差も果てしなく大きい。
東京は大都会だと感じるけど大阪はぼちぼち。
いまなんて外国人がいないせいで、繁華街を徒歩で散策するぶんには名古屋や神戸とも大きな差を感じない。 ツイッターから拾い画像
kアリーナに囲いが出来て着々と着工に進んでる
おまけ
ベイクォーターからの景色
>>36
超絶栄えてるエリアは同じようなもの
規模が違うのは首都だから当たり前
東京大阪と横浜名古屋の差は質の差
申し訳ないけど嘘はつけないんで 福岡の繁華街は確かに凄い人の多さだ
あまり動きまわらなくても中心部に全てそろっているため便利だ
仕事で行ったことのある名古屋もそう
中心部の人の多さは半端じゃないし、3大都市って言われる
だけあり名古屋を中心とした経済が成り立っている
横浜は観光都市だがいくつものエリアに分かれ
そのエリアごとに中心部がある
それぞれが賑やかで、規模では大差あるがそれは
大阪や東京と似ていて中心部が一ヶ所ではない感じだ
大都市というのは、規模の巨大化がある一線を超えるとその中心部以外の
違うエリアにもうひとつさらにもうひとつと広がっていく感じがする
そのエリア同士も繋がり巨大都市となるんだろうな
俺の個人的な感覚では、その巨大都市への一線を超えて
いるのは東京と大阪と横浜だけ
名古屋は大きいけど中心部以外にはまだ波及していない
福岡も名古屋にも差をつけられている段階
札幌や仙台は今の規模が限界だろうな
馬の背のエスカレーターレーンを二倍に
追加したまえ
◆関内牧場
第二次世界大戦で酷い空襲を受けた横浜都心部は、終戦後も長い間米軍に接収されて、
戦後の復興が他都市に大幅に立ち遅れることとなり企業の流出が相次いだ
国内がオリンピック景気に湧く昭和39年、
根岸線は開通したものの、関内はいまだ空地だらけで「関内牧場」と揶揄された
しかしそれが教訓となって、都心部強化策として「みなとみらい21」計画の誕生に繋がっていった
パメラ・フランクリンは横濱生まれ
ダニエル・ベラスコと戦って唯一の生き残り
ロサンゼルス在住
横浜から放射している道路はなんだか延々とダラダラと
商店やマンションやビルが続いている
その距離も半端じゃなく2〜30km位行った相模原方面や港北方面や
藤沢方面や横須賀方面にまでかなり断続的に続いているし、
所々で華やかなエリアも点在する
東京放射線は当然もっと凄いが横浜を一地方都市と
して見たらこれは凄いことだ
仕事で名古屋に行き東京都民ではあるが
横浜VS名古屋に興味もあるから名古屋を見てみたが
名古屋の中心部は凝縮感があり物凄い都会ではあったが
横浜のような数十km先までダラダラと拓けてはいないし
都市部から離れた駅はただの駅でしかなく、横浜のような
ほとんどが華やかな駅前商業地域ってのは見られない
客観的に言えば
首都東京があるために近い横浜には都市規模に限界があるが
東京があるために横浜郊外のスケールは名古屋どころか大阪すら凌ぐ
という状態だな
神奈川が宮城の位置にあってあの規模なら
一目おくが、所詮東京の横だから発展した
わけで。
>>50
地理的な要素が一番大きいね
まあ埼玉千葉にしても
東京の横でなきゃ今の発展はないし
そこ言い繕っても意味ないよ 最初から物凄いアドバンテージが
あるのを見ないふりしちゃダメだよ
言っても埼玉千葉は政令指定都市でも下の方だからねぇ。
東京のおかげで人口が増えたのは間違いないがそれだけ強力に吸われてる…。
名古屋を越える規模にまで発展した横浜はやっぱり凄いわ。
地方も拠点性によって栄えるべくして栄えてるだけとも言えるよな。
県庁所在地が自然と栄えるのと一緒。
東京と大阪に挟まれ、適度な距離で吸いとられないとか恵まれてるよ。
横浜に抜かれてる場合じゃないわw
横浜のスレ荒らす→脅威だからな
本能的に脅威だから荒らすんだよ
>>50
物価が高いとかは何の自慢にもならん。
生活し難さ＝物価ということも云える。
そんなどうでも良い「点の話」よりも、真の横浜市民には絶対的なプライドがあり、
真の横浜市民は他都市を変に煽ったりしないし、ある意味他都市にさほど興味もない。 米カジノ最大手の“日本撤退”報道 安倍政権への揺さぶり？
https://news.yahoo.co.jp/articles/78960140e4a19fb439c9993f347069fd0bdcf115
米カジノ最大手の「ラスベガス・サンズ」が、日本進出を断念する――。
今月13日、米ブルームバーグが放ったスクープに、日本の関係者は泡を食った。
政治部記者によれば、
「2018年の通常国会で成立したIR整備法によって、日本でも大阪や東京近郊でカジノが開業されることになりました。
そして、大阪は米MGMリゾーツ・インターナショナルが、東京近郊はサンズが、それぞれ参入するというのが既定路線になっていた」
そこに水を差すサンズ撤退情報。目下のコロナ禍による業績悪化が表向きの理由だという。
「サンズも上場企業。業績が悪化するなか、手続きが遅々として進まない日本のカジノ市場に拘泥するのはリスクが高いと判断したというわけです。
これから新しい事業者を選定するとなれば、さらなる遅れが生じるのは間違いありません」
ところが、表があれば裏もあるのが、世の理。
「サンズには本気で撤退する気なんてないでしょう」
とは事情通である。
「安倍総理がトランプ米大統領からの猛烈な売り込みを受け、東京近郊のカジノはサンズありきで進められてきました。サンズのシェルドン・アデルソン会長はトランプ氏最大の支援者でもありますからね」
サンズの参入は、安倍総理からトランプ大統領へのいわば贈り物。それゆえ、
「日本政府の足元を見て、揺さぶりをかけているというのが、撤退表明の裏の見方です。日本のカジノは面積の規制や契約期間の短さなど厳しい制約がある。
さらに、東京近郊の候補地である横浜では反対運動もあり、住民対策には費用もかかる。彼らは、トランプ氏の威光を笠に、日本からさらなる規制緩和を引き出そうとしているのです」
サンズによって投げられたコイン。ベットすべきは表か裏か――。 物価が安いところから東京勤務したほうが金持ちに決まってるけどな。
物価が安いと言うことは
貧乏人が多いってことだよ
安いから誰でも住めちゃう
誰だって住む場所を決めるときに
治安を気にするだろ？
横浜に住むにはそれなりに所得がないと住めないってこと
それなりの所得あってもそれをぶっぱなしてたらプラマイゼロ過ぎ。
俺やお前の職場に埼玉や千葉から通ってる奴がいたら、そいつが一番金持ちにきまってんじゃんw
同僚の千葉県民バカにしてるバカとかいるけど逆なんだよな
そいつが一番儲かってるんだからなw
>>63
余裕があるから住めるんだって
生活苦しくないからね
それに安全を買ってるといった方がいいね
例えばマンションを買うときに
資産にもなるわけ マンション買って資産っていっても、やっぱり購入時から値は下がるからタイミング悪いとかなり待たなきゃならないし、 下げ幅も高いほうが高くなる。
千葉や埼玉のやつ見ると目をそらしてるもん俺笑
東京のやつらには威張り散らしてるw
港区でも青山なんて物価は高いけど
やっぱりそこはブランドなんだよ
値崩れしにくいし
横浜も同じ事が言える
同僚にもいろいろいて港区に住んでる人いるけど、まぁわかってる人からすればバカだし、わからない人から見れば憧れなのかもね。
何もわかってないと云うか、何の説明力も無いアホｗ
東京や横浜などの大都市は、相対的に物価は高い。確かに住居に係る費用は高い。
衣・食に関しても基本同様だが、しかし多様な選択肢もある。
多種多様な営業形態が在するのは、大都市ならではのメリットであり、
地方都市ではあり得ないくらいの廉価な選択もし得る。
しかがって、幅広い収入層の移住者を受け入れることができている。
というロジックめいた説明くらいはしろや！低脳
>>70
お前名古屋から上京してきた罠君じゃん
俺の方が所得高くて
キーボードすら買えない貧乏人が
俺に低能言えるのが不思議
521 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) :2020/02/27(木) 21:26:32.27 ID:irad/N6v
違うな。別にどうでもいいが、キーボードがボロいのと、少々右手がぶきっちょなだけだ >>70
え？衣服？
今衣服なんてハイブラ以外ほとんどフランチャイズされてるから別に住まいは関係ないと思うけど？
幅広い移住者って底辺だぞ
そんな事もわからないの？
貧乏人君w
521 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) :2020/02/27(木) 21:26:32.27 ID:irad/N6v
違うな。別にどうでもいいが、キーボードがボロいのと、少々右手がぶきっちょなだけだ 首都圏は特に特殊だからね。
埼玉自身には何もないから物価上がらないけど、超絶高物価都市の東京にすぐ行けるというチート能力の持ち主。
みんな勘違いしてるけど、埼玉と埼玉県民は違うし、東京と東京都民も違う。
サイタマはなにもなくても埼玉県民はチート能力を持っている。 東京は大都市であっても都民はバカ。
それに世帯収入なんかに騙されちゃいけない
埼玉だと夫婦で社員で共働きしてるようなバカが少ないだけ。
>>73
ちょっと言ってる意味わからないんだけど
東京にすぐに出れるのは
チート能力？
能力とか関係ないんですけど？
あと東京は地方人が多いけど
別に都民は馬鹿の根拠は？
もしかしてカジノ反対厨の光かな？ 光ってなんだ？
埼玉の良さを分かってるのはそれだけで才能だと言えるよ。
高度な計算でたどり着いてるかどうかは知らないけどw
埼玉のよさって言うかよく埼玉を知らない
興味ないしね
だいたいの人は埼玉に興味持ってない
光くんの言ってることは例えば群馬とかならなんとなく分かるよ。
周りにも高物価都市無いし。でも埼玉は違うんだな。低い物価で飯を食い、高物価都市の給料を頂く令和の大泥棒。
でも逮捕も出来ない。無敵でしょ
これは皮肉でも煽りでもないが、
カジノと云うな！「IR」と云え！
>>78
確かに物価が安ければ住みやすいのかもしれないが、埼玉に住みたいかとなれば住みたくない
これがだいたいの人の考えでしょ
なので、不動産の資産価値もかなり変わってくる
埼玉に不動産持ってるより東京や横浜に不動産持ってた方が価値あるしね ちなみに自己申告しておくと、70＝79
突然IDが変わってしまった・・
だからそれが>>58さんの言ってるようなことなんじゃないの？
俺らは横浜に住みたくて住んでるわけで、物価だけなら東京のほうが高いけど東京じゃなくて横浜を選んでる。 >>81
名古屋から出稼ぎに来た貧乏人のキーボード君まだいたんだ？
やっぱりデブなの？
521 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) :2020/02/27(木) 21:26:32.27 ID:irad/N6v
違うな。別にどうでもいいが、キーボードがボロいのと、少々右手がぶきっちょなだけだ >>82
まぁ俺もそれは言えてるわ
実家は東京だが、あえて横浜に住んでる
横浜の方が気に入ってるからな
ちなみに物価なら横浜は日本一なんだが ちなみに>>58も俺の書き込み。
他都市のことを異常に気にして、常時粘着こいてる理由がわからん。 俺は特に根岸線の沿線がめちゃくちゃ好きだな。
あのへん散歩してると なんとも言えない快感みたいなのに襲われる。
逆に東横線なんかは東京臭がかなりする
しっかり都会ランキングに書き込んでた癖によく言うわ
名古屋の企業が横浜にストローされてるソース貼ったら怒り狂ってた癖になw
YouTube
横浜の未来シンポジウムの動画複数upされています。
要チェック
ツイッターから拾い画像
横浜最強
kアリーナに囲いが出来て着々と着工に進んでる
おまけ
ベイクォーターからの景色
912 名前:STAY HOME 神奈さん :2020/05/20(水) 13:15:20 ID:GWLdrnxA
旧市庁舎、一部残して170mのタワーが建つ予定なんだね。
今日、説明会の案内が投函されていた。
5年後完成予定だそうだが、いろいろ地下から出てきて遅れたりはしないのかね。
>>92
高さ170mになってたか。
最高部は180mあるんだよね。
横浜市は軒高表記だから170mって事になっちゃうんだろうな…
北仲も計画発表時220mだったし、グランゲート、神奈川大学、ウェスティンも100m超えてたから、実際の最高部はそれくらいあるんだろうな。 名古屋ご自慢の街
今池駅【500m圏内】
小売事業所数191件
小売業年間商品販売額2,383,644万円
飲食店事業所数197件
池下駅【500m圏内】
小売事業所数134件
小売業年間商品販売額1,194,178万円
飲食店事業所数118件
横浜の街
上大岡駅【500m圏内】
小売事業所数231件
小売業年間商品販売額9,907,370万円
飲食店事業所数105件
綱島駅【500m圏内】
小売事業所数141件
小売業年間商品販売額2,155,253万円
飲食店事業所数124件
名古屋の街ショボすぎて草
62街区
事業予定者決定】2020(令和2)年4月～5月（予定） →2020（令和2）年6月（予定）
茸さん
上大岡、新子安は勿論地元だから分かるけど、他の地方の郊外の地名言われても分からないしどうでも良いっす。
ゴンドラ本気でやるのか。要らねーわ、
必要になるのは
山手港の見える丘公園～山下埠頭。これはバリアフリーの観点からもあって良いと思う。
あとは中央市場移転場所確保したら、もしくは瑞穂埠頭米軍一部返還してくれたら～でSOGO～山内埠頭(コットンハーバー駅)～ 瑞穂埠頭。
いまからでも遅くない。止めてくれ。
俺もゴンドラは反対だなぁ。
LRTとか路面電車を整備してくれると嬉しい…
横浜は自宅最寄り駅に
スターバックスがある雰囲気
名古屋は個人経営の蕎麦屋がある雰囲気
>>82
結局東京が横にあるからという話
なのは変わらない >>99
みなとみらい地区にLRT通して誰が得するの？
どこを通すかにもよるけどみなとみらい線とバッティングするし、道路は優先使用するから邪魔だしでメリット少ないでしょ
利用料を200円くらいにしたらみなとみらい線ですら高くて文句言われてるのに乗る人いるとは思えないわ >>104
LRT通す場所確保しないとダメだし
現実的ではないな
LRTは花博で構想があふよ >>105
現実的ではないよな笑
回遊性向上に役立つと思うんだけどね…。
渋滞の影響も受けないし。
連接バス（ベイサイドブルー）の行く末が気になるところ。
6月運行開始予定だったけどどうなるのかな。 青い連結バスみたいなの見たけど６月？あれはなんだったのか
BAYSIDE BLUEはいま試運転中
運行開始は7月
>>103
名古屋は東京も大阪も遠いから街がショボいのは仕方ないよね いや、名古屋だって東京と大阪の間にあるおかげで発展してるんだよ。
拠点性ってめっちゃ有利。
拠点性あるのにベッドタウンの横浜に経済でまで抜かれてるのはマジで情けない。
>>110
その拠点性は新幹線のスピードアップで消えつつある
中部地方を統括するのに名古屋では時間的にも距離的にもデメリットしか無い
名古屋に拠点を置く意味が消えてコスト的に不要になり邪魔モノ扱いにすら成ってる
21世紀としては中部東海地域は工場誘致としての利便しか無いが
南海トラフや大雨災害を考慮すると名古屋とかの尾張地区はリスクの方が高い
3次産業は名古屋外しが進むのは既定路線としても2次産業も他の地区への流出が続くのが21世紀中盤戦の流れ なるほどね。
名古屋人はリニアに夢を見ている様だけど逆に拠点性を失って益々いらない子になる訳か。
バブルが始まった昭和６０年頃、それまで東京一極集中だった首都圏の都市構造を、
周辺の横浜や埼玉、千葉に環状に業務核都市を育成して「多核都市圏」にする展都計画を打ち出した。
そして更に将来への展望として、新幹線のスピードアップ等によって、更に外側に
名古屋、新潟、仙台を業務核都市と位置付けた二重環状都市の「首都圏300キロ圏構想」を打ち上げた。
その後建設が始まったリニア新幹線は、その一環でもある。
元々首都圏は、幕末の横浜開港に始まり、東京が首都となって、首都東京と国際港都横浜とが発展し合う、
２都市を核とした双子都市圏を形成してきた。
当時は首都圏という言葉よりも「京浜地方」「京浜工業地帯」と京浜を冠した呼び名が一般的で、埼玉千葉はその郊外だった。
しかしバブル以降、多核都市圏の進行によって幕張やさいたま新都心が整備され、両市が政令都市となり
名目どおりの首都圏としての都市構造が構築された。
しかしこの間、東京・横浜間は鉄道で３０分の距離となり、横浜は次第に東京のベッドタウンとして従属的な存在になったし、
さいたま、千葉の業務化によって、これまでの「京浜」という２大都市の位置付けから相対的に都市の地位が下がることになった。
そして今後、リニア新幹線ができると、今度は名古屋が東京から３５分の距離となり、
これまで中部都市圏の中心都市だった名古屋は次第に東京への従属性を高めていくと予想される。
これは、かつて横浜が辿ってきた同じ道のりを今度は名古屋が歩み始めようとしている訳である。
また新潟・仙台は既に政令都市となり、かつてのさいたま・千葉のように業務核都市として発展していくであろう。
特に名古屋はリニアによって新潟・仙台以上に東京と近くなり、同じ業務核都市でもより以上に東京の影響を受け易くなる。
こうした状況から名古屋の将来を案じる声は高くなっている訳である。
しかし横浜は、こうした状況の中から、より独自の街づくりを推進し、業務性を高めることによって、
首都圏内の業務核都市の一つでありながら、地方中核都市である名古屋をも凌ぐ規模の都市に発展した。
名古屋もいずれ遠い将来は横浜と同じように、首都圏内の業務核都市の一つでありながら、大きく発展して息を吹き返すことになるであろう。
こうして名古屋は常に横浜の歴史を後追いしているのである。つまり歴史は繰り返す、である。
今池って、メインストリートにダイエー通り、ヘルス通り、アカデミー通りってあるけど、
ヘルス通りって何じゃい！？と思ったよ。
山下埠頭の港運協会の水上さんは頼もしい人だな。
藤木会長居なくなってもこの人みたいな人が居りゃ大丈夫そうだし港運協会に運営させれば良いだろもう山下埠頭は。
>>120
横浜駅前の超一等地に平屋建て建築とか、激しくやめてもらいたい！！
こんなん名駅にでも建てりゃいいじゃん！！！ >>121
常磐線横浜延伸、絶対にやるべき！
東海道本線の平日下りラッシュの品川・横浜間は１時間に６本しかなく、途中の川崎駅でドアが開かないなど混雑が悲惨である。
こんな状況の中でオールロングシート１５両編成の常磐線がほとんど無人の状態で１時間に４本も品川へやって来る。
超激混みの中、この品川止まりの電車の存在は、湘南電車利用者にとって激しい怒りとストレスの原因となっている。
上野東京ラインのうち常磐線だけ品川以遠に行かない根本原因は、沿線の気象庁地磁気観測所の存在にある。
高価な交直流両用電車を非該当区間に長距離走らせたくないという鉄道運営側の経営的事情による。
それならば平日の下りラッシュの時間帯のみ、直流の青電を横浜駅まで延ばせば良いのではないのか。
横浜駅では折り返しのため隣の７番線ホームに着けば良いし、常磐線電車がいる間の上り電車は８番線に入れば良い。
平日下りラッシュ時のみ、取手－横浜間であれば、グリーン車は無くても問題ないであろう。
これまでグリーン車付列車のみだった横須賀線にいきなりグリーン車のない埼京線や相鉄の車両が走り出しても問題は起きなかったし。
まあ本来ならば全ての時間帯にグリー車付き車両で取手以遠（勝田・水戸方面）まで直通してもらいたいところだが、
車両が高価なようなので、まずはここから始めてもらいたい。 人身事故多発で遅延増幅は困り者だけど埼玉の一度が横浜に来てくれるようになったし常磐地域の人達も横浜に来てくれる事は容易に想像出来るわな。
横浜駅前に足らなかったエンタメ要素の箱が出来るのは良いことだね。
東急ハンズ跡地辺りにも人を呼べる施設欲しいなぁ。あそこまで歩く事になる訳で。あそこにそれこそ劇場、ライブハウス、ダンスホール複合型ビル建ったら良いのになぁ。
常磐線乗り入れがの実現が難しい理由は交直流問題は無論そうだが、他に、
採算性の問題で強敵となっているTX(つくばエクスプス）の存在もある。
TX路線は秋葉原～浅草～北千住～八潮～三郷～流山～守谷～つくばとなるが、
茨城方面が二分化してると云うよりは、現在はTX沿線の方が主流になりつつある。
TXのおかげで劣化・過疎化が進みつつある常磐線沿線の状況を考えると、
あえて横浜方面にまで延伸させる余裕がJR東日本にあるかどうか？
ちなみに余談だが、茨城県南部はイメージと違って意外と東京に近い。
東京駅起点として、守谷が40㎞（戸塚くらい）、つくばで60㎞（辻堂くらい）
これは市がJRに要望書を出さないといけないですね
横浜・神奈川は日立の拠点も多いし
日本テレビ系「金曜ロードSHOW!」は
3月27日21時から「魔女の宅急便」、
4月3日21時からは「思い出のマーニー」
2週連続スタジオジブリアニメを放送した
>>126
普通列車のグリーンとか15両編成とか田舎者が気絶するような話しは勘弁してやってよ 産業道路
マッカーサー道路
カフェ・コレット・コン・クレマ・ドーロ
常磐線が東海道線(上野東京ライン)と別の線路を使っていれば問題ないわけだが。
東京・品川しか走らない東海道線の列車が1時間に4本もあって、品川以南へいく
交通の邪魔をしているわけだね。
この列車を東京、新橋、品川駅でやり過ごしてから、次の東海道を待つわけだが、
その電車が混んでいる。
要するに、常磐線のために品川以南へいってほしいのではなく、東海道線の
南行き線路をふさがないでくれということだね。
ふさがないためには、品川以南、横浜、現実的には大船まで走ってもらうしかない。
15両でグリーン車有りは、北関東や静岡でも珍しくない。
もっとも東京の影響力のおかげではあるが。
コロナ情勢が終息するまではグリーン車の方がむしろ危険かもしれない。
特に通勤時間帯の電車も今後徐々に込み合ってくることが充分予測されるが、
普通席車両ではソーシャルディスタンスの意識が浸透しつつある感はある。
しかしグリーン車は余分に金を払ってるという意識と「座らにゃ損！」という思いもあって、
かなりヤバそうな奴が平気で横に座ってきそうな怖さはある。
いかに万全を期したシステムであろうと
それでも不測の事態に備えた安全策は必要とされる
万が一の柔軟な対応や、機能不全の応急措置
そうした準備までをも含めて、システムとは完璧なるもの
として成立するのだ
システムとはね、完璧に機能することよりも
完璧だと信頼され続けることのほうが重要だ
モスクワの地下鉄に乗ったが、１分４０秒毎に電車が来るぞ。
今行った電車のトンネル残響音が消えないうちに、もう反対側から次の電車の来る音がゴロゴロと聞こえ始める。
だからみんな決して駆け込まない。ゆったりした気持ちで駅で待っている。
日本の電車も見習うべきだ。
>>140
名古屋はJR がショボいからな
なんせ市内に駅が13 しか無い
政令指定都市の中でも最弱レベル
国土軸の東海道本線でも新快速のデフォは6両編成で各駅停車だと4両編成
名鉄や近鉄との競合の無い中央線で通勤時間帯に10両編成が混ざる程度 >>142
名駅は新幹線の隣のホームから2両編成のディーゼル車両が轟音と共に黒煙を噴き上げて発着する
日本全国見回しても他には思い当たらん 人間の5大欲求とはよく言うが、
実は知られていない6つめの欲求がある
それが「自動化」だ
人間の歴史は自動化の歴史と言い換える事が出来る
如何に楽をしてより多くの仕事量（ジュール当たりのパフォーマンス）を
増やすか人間は苦心してきた
その究極形となるのが汎用人工知能である
これは人間の働きを全て代替する
▼￣＞―-＜￣▼
Ｙ● _ ●Ｙ
（＠ 0 ＠)
..(⌒ ⌒)
｜ |
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.. |_/￣|_／
本日は休日という事で横山から横浜港行ってみなとみらい21等の開発っぷりをチェックしたり遊んでくるわ。山下埠頭のガンダム見えるかなあ。久し振りに山手港の見える丘公園も行こうかな。
前回の62街区は2件来た上で不採択だったから少し違う
今回も2件来てるようだし採択に足る提案だといいね
62は場所的には微妙な位置だな。どの駅からも遠い。
何か画期的なものが出来れば周辺の活性化にもつながり得るが・・
62街区は京浜臨海線が開通すると近くに駅ができるのかな？
多少遠くても問題無い或いは行きたくなるようなものってなんだろうと考えると62街区はほんと難しい
商業施設って決まってるの？
大学とか研究所が来てくれたらいいと思う。
いやー久し振りに楽しんできたよ港を！久し振り過ぎてマリーンルージュ乗って夜景楽しんでしまった。
ハンマー横に日本丸、大桟橋に飛鳥II、瑞穂埠頭に大量に輸送船(これは。。)とまぁ美しかった。
>>154
個人的には企業博物館兼研究所あたりだといいな
それに本社まくっついてきたら尚良し 62街区は川沿い河口過ぎてちょっと躊躇してしまうのかもしれないが、エンタメエリアなのは間違いない。ただ、区画が狭すぎるとは感じる。
まぁ、瑞穂埠頭山内埠頭ビューのタワマンじゃないかな。。
スケボー君達のみなとみらい荒しが相変わらず止まらないので、彼等を隔離するのもありかなと。スケボーパーク造ってやったらどうかな？
区画の分け方が糞だなーと正直思うことは多々あるがもうこうなったら最終的にはTBSみなとみらいStudioにしてSASUKEパークを作ろう！
世界中のマッスルマニアが訪れる上級アスレチックパークでどうでしょうか？
ミュージアムでも何ちゃらテーマパークでもいいから、集客力を望めそうなものならいいと思う。
単なるビルとかマンションだったら62街区は増々マイナー地区に成り下がるだろうな。
>>161
あいつら豊洲とか東京の湾岸でも荒らしてんのよ
最近できたのが早速被害にあったらしい 山手のフランス山登るところもスケボー君達が集まって遊んでいるよ。おまいら修復費用出せんのか？と。
スケボーはストリートで遊ぶものって気持ちは理解してあげたいが、いくらなんでも明らかに宜しくない。
62街区スクエニ来いよ。ドラクエ、FFのテーマパークでも良いでしょう。
世界的に強いコンテンツでしょゲームは。
CAPCOMさんとか来ませんかね？ストリートファイターという最強カード持っていますよねeスポーツ。
横浜市が本当に建てたいのは
500mのビル、だろ？
でもそれはあまりにも値が張るから
80mのビルで我慢している
ダメなんだなそれじゃ
建てられなかった日本一のビルが
ちらついてさ、ちっともスッキリしない
心の毒は残ったままだ
開発ってやつはさ、小出しじゃダメなんだ
やるときはキッチリやったほうがいい
それでこそ次の開発への励みになるってもんさ
自分へのご褒美さ
兵庫県にある
UCCコーヒー博物館をみなとみらいに
造るのかね？
＜プレオープン取材レポ＞2020年6月4日「三井アウトレットパーク横浜ベイサイド」ついに開業
https://rarea.events/event/82356
2020年4月10日、グランドオープン予定だった「三井アウトレットパーク横浜ベイサイド」が、ついに6月4日に開業することが決まり
6月1日からプレオープンが開催されています。早速、行って来ました。 今回の武漢ウィルス騒動でハッキリわかったのは
東京圏人の民度が大阪圏人のそれより
はるかに低いこと
>>174
ほとんど東京からの移転なんだよね
東京の横は最高だ ハイアット リージェンシー 横浜がグランドオープン 開業記念でボーナスポイント
https://hamakore.yokohama/hyatt-regency-yokohama-20200603/
ハイアット ホテルズ コーポレーションは、ハイアットの横浜初進出となるホテル「ハイアット リージェンシー 横浜」をグランドオープンしたことを発表しました。
21階建て全315室の同ホテルは横浜市の中心地に位置し、中華街、山下公園、みなとみらいなども徒歩圏内。
館内には3つのレストラン＆バーのほか、最上階21階に横浜港と横浜ベイブリッジを一望するウエディングチャペルとスカイバンケット（130㎡）、また20階にはグランドボールルーム（460㎡）を完備します。
国内のハイアット リージェンシーとして7軒目、ハイアットとして16軒目のホテルです。 ビルに挟まれて目立たないけれどZepp外観デザイン良い感じだな。これで夜ライトアップしたら良い感じだな。
>>176
東京に吸われる地方が多い中で東京から吸い取る横浜凄いね 京阪ホールディングス（ＨＤ）が大阪・淀屋橋で再開発に乗り出す
２０２６年までに、御堂筋に面した京阪電気鉄道「淀屋橋駅」
南側の二つのビルを一体で再開発し、複合ビルを建設する
大阪を代表するオフィス街の顔として整備する
日本土地建物（東京）と共同で開発を進める
予定地は御堂筋と土佐堀通の交差点にある「日土地淀屋橋ビル」
（中央区）と南隣の「京阪御堂筋ビル」（同）で、
敷地面積約５０００平方メートル
高さ１００メートル以上の高層ビルとし、
オフィスや商業施設などの入居を想定している
京阪ＨＤは、中長期的に大阪市中心部のターミナル駅周辺で
再開発を加速し、鉄道利用の活性化につなげる狙いがある
淀屋橋のほか、京橋の駅ビルや中之島駅周辺の開発も進める
中世東日本で六浦湊は最重要港だったわけだが
この頃陸上沿いの拠点として品川湊や神奈川湊が出現して来た
昔は房総や多摩地域の方が発展しており
これらの湊が出来たおかげで
奥地である江戸まで人手が入るようになる
この後近世には神奈川湊は多摩地区の玄関口と海上街道拠点として
東海道五本の指に入る屈指の宿場町として栄えることになる
そして幕末に幕府は
神奈川湊を直接開くか遠方の六浦湊かと決めあぐねた上で
横浜村を開いたのは周知の通り
そして今
六浦湊 → 神奈川湊 → 横浜港という系譜の総まとめとして
横浜新都心みなとみらいが存在するわけですよ
資生堂ビル夜すっげー綺麗だな。横にLGかぁ。。東芝とか来て欲しかった。東芝も日産もヤバいけど。。。
ほぼ空地なくなって、みなとみらい21地区にしかない夜景風景街造りが出来たなぁと。長かったな３０年。そりゃワイもおっさんになるわ。
六浦とか八景とか昔は本当に美しかったんだろうなと想像出来るよね。名残はやっぱりかすかにだが残っているしね。
住む場所、工業地帯造るには埋め立てするしか仕方なかったんだろうけど。
>>179
東京や大阪の近辺の県は
本社流入と言えば、ほぼ東京大阪からだね。 LGかぁって言うがLGに匹敵する日本企業もまあないだろ
みなとみらいに拠点を置いてくれるのはありがてえ話じゃねえか
>>186
LGって言ったって日本法人の研究所だからね
京橋から本社も移転してくればいいのに 民間企業「ネレイダム・ユニバーサル・テクノロジー(N.U.T)」もはやく来い
>>190
頼むから建物外観だけはもっと良いものにして欲しい...お願いします... >>190
ラグジュアリーホテルなら期待できるのでは？ 62街区は水族館とホテルかぁ
駅から遠いこの立地を考えればこれが精一杯なのかとも思う
妥当なところというかまあこんなもんかという想像の範疇だな
62街区は初の土地利用か
そもそも論だけど、62街区を公募する必要なかったよな
公園にして高島中央公園を再開発して欲しかったわ
客寄せパンダになるような超珍しい水族館とかにすれば話は別だが・・
>>190
え、すげぇ良いじゃん！
水族館にホテルスパプールって
立地的に30m位かなと思ってたけど60mあるし そっちの方も開発進んでくると、JR高島線ほったらかしなのがもったいなく感じてくる
高島線どうなるか分からないけどコットンハーバーと線路挟んで３つタワマン建つよ。
2030年までには就業人口１９万人達成できるかな。
kアリーナもラグジュアリーホテル誘致して、62街区もラグジュアリーホテル？
今回の計画じゃあ就業人口にはあんまり貢献しないな。
でも水族館&ホテルができて訪問者が増えてお金を落とせば効果的には同じだから良しとしよう。
無機質なオフィス街になるよりよいかもしれない。
>>207
川崎のルフロンにもできる。
こっちの方が競合しそう。 新しくできる水族館はオービィみたいなCGメインだから八景島とは被らないでしょ
でもこんだけホテルできても宿泊するほどの施設がないのがなー
これでみなとみらい～山下町辺りまでのホテルはどのくらいの数になるんだ…
44街区にエイトノットカンパニーが入るってマジなん？
住宅展示場とか本気で要らない気がするんだが
むしろ景観的に邪魔だろ
いくらなんだってホテル多すぎやしないか
今回のだってすぐ近くにホテル併設のKアリーナあるんだぜ
ホテルが多くても人が来ないと思うんだけどな
集客施設があって来街者が多くなるからホテルを作るのであって、順番が逆な気がする
それともライブ会場はそれほどポテンシャルがあるものなのかね？
せっかく住宅展示場消えたと思ったらまた復活すんのか
44街区は100mくらいのオフィスビルとか建ててほしかったのにガッカリすぎる
>>211
エイトノットってホームコレクションやってた会社か
あんなもん10年もあるとか御免だな ほんというと北街区も積水ハウスに買ってもって一体開発してほしかった
44街区ってことはウェスティンの横ってこと？
そこに住宅展示場とかいらなすぎる
車の展示場は良い感じなんだけどな。
タワマンのみなとみらいで一軒家住宅展示場の需要はあるのだろうか？と。。
それならパシフィコで大規模住宅展示会やったほうが客も来るし安くあがるんじゃねーか？と。
ホテルはたしかに多すぎる。でもそういうものらしい。
需要と供給のバランスは合わないんだと経済界の誰かさんが言っていました。
淘汰されるところも出て来るでしょう。
ホテルの階数をタワマンにするところも出てくるかもね１０年後とか。
住宅展示場はテーマパーク的な要素があればよいね。
モデルハウスに泊まれるとか、地震体験とか？
>>220
62街区にホテルできたけど、メインはホテルコンドミニアムだから早い話金持ち向けのマンションでしょ
だからこの建物は一般的なホテル論とは違う気がする 高島中央公園は地下に非常用の水道管がある
から再開発はできない
MMで近年のうちにできる(できた)ホテル
37,53,62,ウェスティン,東急REI,Kアリーナ,カハラ&ベイコート...
もう４年前の動画になるけど横濱ラボのかくしゃプレゼン面白いなぁ。
関内関外地区をどうしたいか？というのは結局横浜市役所跡地と関東学院キャンパスくらいでしか実現していないけれど、これから徐々によくなると良いね。
関内の再開発なんて始まったばかりでしょ
IRの話がきてから関内の再開発が活発になった印象だわ
昼間はアカーンだけど夜はアパさん夜景人気の貢献してますな。
三菱地所のブラックブルーのタワー北仲とお隣同士良い感じだな夜は。
MM21に「横浜東急REIホテル」が開業 Zepp・コーエーテクモ本社との複合施設
https://www.hamakei.com/headline/10912/
東急ホテルズ（東京都渋谷区）は6月5日、みなとみらい21地区47街区の複合施設内にミレニアル世代をターゲットとするライフスタイルホル「横浜東急REI ホテル」（横浜市西区みなとみらい4）を開業した。
みなとみらいエリアでは横浜ベイホテル東急に続く2店舗目となる。 62街区
色々意見はあるがフォーシーズンホテルならいんじゃね？？
コロナで延期されていた横浜駅ビル関係の開業日が６月１８日以降に決定したそうだ。
しかし店やエリアによって開業日がまちまちで、把握ができない！
横浜駅ビルに入居が決まってる大手企業ってどこだろ。
ノジマか…
横浜市内から移転だしあまり嬉しくないな。
後は東邦チタニウムも移転する
茅ヶ崎からの移転だから微妙だけど
インパクトに欠けるなぁ。
あとどれくらい空室あるんだろ。
37街区と53街区、市役所跡地に期待しとこう。
>>242
クイーンズB棟ってことは東急からの引き抜きかw
東急はなんで持分売却したんだろ？ てかなんで44街区の北側は賃貸にしたんだろうな
あそこにも100mクラスのオフィス建ててほしかったわ
ホームコレクションの会社と契約したらしいからおそらく37街区にあった住宅展示場みたいな施設がまた出来るんだろうな
ペデストリアンデッキ繋げて便利にしてほしかったのに敢えて住宅展示場を作る意味が分からん
あそこは絶対にオフィスでいいだろ
2030年までの契約だからかなり長い間暫定施設が置かれるようになるし本当に残念だわ
ぴあとウェスティン、ウェスティンと村田が繋がるのはいつになることやら
ホテルニューグランドでの優雅な時間を体験するとこれ癖になるな。。もっと稼がないとアカンなこれ自分。
JR横浜タワーとJR横浜鶴屋町ビル断面図
https://www.hamakei.com/photoflash/4866/
JR横浜駅の西側の2棟の駅ビルが開業する。
新型コロナウイルスの影響で延期となっていた。
JR横浜駅に直結するJR横浜タワーは6月18日から順次開業。
「CIAL横浜」が6月18日、「NEWoMan横浜」「T・ジョイ横浜」「STATION SWITCH」が6月24日に開業。
横浜駅と神奈川駅の間にできるJR横浜鶴屋町ビルは、「CIAL横浜ANNEX」「JR東日本ホテルメッツ横浜」が6月27日、「ジェクサー・フィットネス＆スパ横浜」が8月7日に開業する。
JR横浜タワーとJR横浜鶴屋町ビルをつなぐ歩行者デッキ「はまレールウォーク」も6月18日より使用開始となる。 >>247
暫定施設は敢えて作るものではない。
売れないから草生やすよりはと使用するものだよ。
オフィスの需要も無限大ではない。 何度散歩して思うがクイーン元横浜税関好きだなぁ。あそこがそのまんまホテルになったら良いんだけどなぁ。ホテルニューグランドさんに任せてもらってさ。
神奈川県警本部ビル道路挟んだ向かい側に移動してくれねーかな。威圧感半端ねーわとこれも毎度思う。
横浜駅西口 JR横浜タワーとJR横浜鶴屋町ビル内の各施設 開業日まとめ
https://hamakore.yokohama/jr-yokohama-tower-20200610/
JR横浜タワー JR横浜鶴屋町ビル 各施設開業日
＜JR横浜タワー＞
■鮏IAL横浜（段階的に開業）
開業日：2020年6月18日（木）
場所：JR横浜タワー 地下3階～地下1階
■�jュウマン横浜
開業日：2020年6月24日（水）
場所：JR横浜タワー 1階～10階
■�T・ジョイ
開業日：2020年6月24日（水）
場所：JR横浜タワー 8階～10階
■�Xテーションスイッチ（会員制ワークスペース）
開業日：2020年6月24日（水）
場所：JR横浜タワー 12階・13階
＜JR横浜鶴屋町ビル＞
■鮏IAL横浜ANNEX（段階的に開業）
開業日：2020年6月27日（土）
場所：JR横浜鶴屋町ビル 1階～3階
※18日（木）文化堂、7月1日（水）フードホール「バル&キッチン ハマチカ」開業
■鸙R東日本ホテルメッツ横浜
開業日：2020年6月27日（土）開業
場所：JR横浜鶴屋町ビル 3階～9階
■�Wェクサー・フィットネス＆スパ 横浜
開業日：2020年8月7日（金）
場所：JR横浜鶴屋町ビル 2階～3階
＜その他＞
JR横浜タワーとJR横浜鶴屋町ビルを繋ぐ歩行者デッキ「はまレールウォーク」
使用開始予定日：2020年6月18日（木）
※歩行者デッキの一部は別事業者にて施工
※諸般の事情により変更となる可能性あり 横浜・みなとみらい２１（ＭＭ２１）地区の３７街区に、高さ約１４５メートルの高層複合ビルが建設されることが分かった。住宅メーカーなど３社の合同会社が手掛け、地域最大級のフロア面積を誇るオフィスやホテルを構える。
計画地の３７街区は三菱重工横浜ビルに隣接し、みなとみらい大通りに面した一角。複合ビルは地下１階、地上２８階建てで、延べ床面積は約１２万１７００平方メートルに上る。
関係者によると、４～１８階のオフィス部分は各階の面積が４千平方メートルを超え、企業の拠点がひしめくＭＭ２１地区で最大級となる。ホテルは２０～２７階に入り、高級感を演出して訪日外国人客などの利用を見込む。１、２階には商業施設が入居する。
開発主体はパナソニックホームズ（大阪府）と鹿島（東京都）、ケネディクス（同）の３社が出資する特定目的会社のＫＲＦ４８（同）。今年４月に着工し、２０２３年１月の完成を目指す。
３７街区では一時、三菱重工業などによる高層ビルの開発計画が浮上していた。
>>255
東京が大変に成ったら地方から税を集めたらエエだけやん 関東大震災で倒壊した明治大正の名建築。
彼等を高さ制限厳しい新港埠頭で建てろ。
横浜停車場駅舎一代目、二代目、三代目
県庁初代、二代目、三代目
初代グランドホテル本館新館
デザイン凄い良いじゃん。
アニヴェルセルとの契約が何時までか知らんがあの街区、ワールドポーターズ、取り敢えず行政箱ものにしている赤レンガ倉庫前。
巨大タワーホテルも良いけど、クラシカルな建物をロケーション良いところに置くべきだろ。
アニヴェルセル建てるとき景観云々言っていた連中はその前に動けよと。
あんな目立つ立地なら尚更だろ。
>>271 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) 2020/06/12(金) 00:28:33.73 ID:x5qlV2L3
横浜>名古屋
601 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) 2020/06/12(金) 00:27:05.66 ID:x5qlV2L3
静岡ってbだから散々差別されてきたんだな
可哀想
富裕層と偽ってたのはよくわかった
貴様のレスは告発対象
⇒インターネット上の部落差別事件 差別ウェブサイト「B地区にようこそin愛知県」を
県連が告発
(第38回部落開放・人権夏期講座 報告書) -- (課題別講演 部落問題入門) テレワークでビルの需要減るみたいだが
テナント料が安い横浜に企業の集積が進むな
いすゞ本社と日産が前あってるのが面白い
■みなとみらい２１地域
３. いすゞ自動車(株)が本社を移転
いすゞ自動車は商用車とパワートレインのグローバルメーカーです。 （パワートレイン：エンジン、 トランスミッション及び駆動系のコンポーネント）
みなとみらい２１地域（横濱ゲートタワー、 R３年９月末竣工予定）への本社移転により、 主要拠点である藤沢工場への近接化を実現し、 これまで以上にグループ企業間の連携を図ることで、 100年に一度の変革期に機動的に対応していく体制を作ります。 創業の地から本社機能を移転することは新たなスタートとなります。 次の100年に向けて、 「人々の生活環境、 社会の生産活動を支えるCV・LCVとパワートレインのエクセレントカンパニーとして広く愛される会社」を目指します。
まぁ 他都市の人間が横浜は他都市の企業を取ってばかりの泥棒的な事を言う人がいるが、俺的には元通りになるとしか感じない。
関東大震災や敗戦後の都心部の5割、港湾の９割を１９５３年(大都市では異例の長さ)まで続いた摂取により横浜を見切って東京へ行った商社はじめ多くの企業が平成～令和に戻ってくるだけなんだよな～。
兵庫県宝塚市の民家で4人がボーガンで
襲撃され3人が死亡、1人が負傷した事件で、
5本の矢が4人の首や頭に刺さっていたことが
5日、県警への取材で分かった
貫通していた矢もあり、殺人未遂容疑で
現行犯逮捕された自称大学生（23）は近い
距離から頭部を狙って矢を放ったとみられる
県警宝塚署捜査本部は強い恨みがあったとて、動機やトラブルの有無を調べる
■名古屋が横浜より格上だと証明したいとする
１ 横浜は名古屋より格下だと仮定する
２ 名古屋は大都市である
３ したがって、名古屋は横浜より格上である
この文章は論理的だが、話者の真実性を納得させることはできない
問題は、名古屋の優位性を証明するために
横浜は名古屋より格下だと仮定することを聴衆に頼んで
いるため、これは実際には
「横浜が名古屋より格下なら、名古屋は横浜より大都市である」
ということを証明しているに過ぎない
このような論証は論理的には妥当である
すなわち、結論は実際に前提から導き出されている
ただし、何らかの意味でその結論は前提と同一である
自己循環論法は全て、
このような証明すべき命題が論証のある時点で
仮定されるという性質を持つ
名古屋は退屈で詰まらない街？
数年前に中国人向け旅行ガイドに「名古屋は日本の主要都市の中でも最も退屈で詰まらん」と書かれてしまった
それからは中華系LCC が大幅減便
あの中国人旅行客すら寄り付かない退屈な街が完成した
セコいビルと名古屋城しか自慢が無い名古屋w
名古屋城って何か歴史的な存在価値とか歴史的ドラマって有ったか？
なに一つドラマ的な出来事もない退屈な城
それが名古屋城な
信長も秀吉も名古屋の街には全く思い入れが無く近江や京都・大坂に行ってからは名古屋など振り返る事も無かった
(捨て去られた)
退屈で詰まらん街の象徴が名古屋城なんだよ
少なくともちょっとしたお願いでは、
理由になっていない理由でもよいので、
理由を付けると承諾されやすい
心理学ではこれを、
「カチッサー効果」と呼ぶ
みなとみらいにapple社が来るってマジなん？
来るとしたら53街区の160mのビルか？
そこにアップルストアも出来る感じなのかな
>>291
古い情報でなくて？
綱島の研究所ができる前にみなとみらいにアップルが来るって報道されてた事があった。
結局アイマークのコールセンターの事だと思ってたけど？ バブル時代、若者用語で「超ＭＭ」（超マジカルむかつく、の意）というのがあったが、
横浜人である自分はこの言葉を「スーパーみなとみらい」と勘違いしていて、
バブルの勢いでみなとみらいをもっとすごい大都会にするのかとマジで期待してた。
軽く調べてもそんな情報ないんだが。
前のアイマークプレイスか綱島かどっちかを勘違いしちゃったのかな？まぁもし新しい研究所置くならそれはそれで良いんだけど
アップルよりも
ネレイダム・ユニバーサル・テクノロジー
がいいな
今やってるモヤさまが横浜特集やってるけど、やっぱ華があるなぁ
■パレート効率性
ある集団が、1つの社会状態(資源配分)を選択するとき、
集団内の誰かの効用（満足度）を犠牲にしなければ
他の誰かの効用を高めることができない状態を、
「パレート効率的(Pareto efficient)」であると表現する
こんにちは、あたしはｶｳｶﾞｰﾙ
AAとして成り上がるため、
スレを巡る旅をしています
＿_
ヽ|＿_|ノ ﾓｫ
||‘‐‘||ﾚ _)_, ―‐ 、
/(Ｙ (ヽ＿ /・ ヽ ￣ヽ
∠＿ゝ ｀ ^ヽ ﾉ.::::::__( ノヽ
_/ヽ /ヽ￣￣/ヽ
港北さんのブログ今月で辞めるって
あの人の写真好きだったんだけどな
