ベルギーGP
フリー1 8/30（金）18:00～
フリー2 8/30（金）22:00～
フリー3 8/31（土）19:00～
予選 8/31（土）22:00～
決勝 9/1（日）22:10～
ベルギーGPのタイヤ選択（タイヤ選択はマシンが引き継ぐ？）
アルボン頑張れと思ってるがダメダメな場合はロシアからクビアトと入替えかな
そして生き残りをかけたガスリーとの直接対決
まともに走ってもボッタス次第だろうし大変だ
リカルドが仲間になりたそうにこちらを見ている
⇒ある盆を仲間にする
リカルドを・・・
求められるのはガスリー以上の成績か
クビアトにすら勝てなかったアルボンがプレッシャーの掛かるレッドブルのタッペンファストのチームで成績残すのは酷
これでアルボンが成績残せなかったらガスリーみたくするだろうレッドブルは育てる気がまるで無いようだね
やはり実力だけではなく運やタイミングが重要
だいたいアルボンがトップチームで走るレベルかと言われたら本来なら一戦すら無理だろう
ロズベルグですらメルセデスのシートはオコンが濃厚だと言ってるらしいし、完全にボッタスという後釜の前のテスト要員
ガスリーがイマイチわからん奴だからテストしたいのは当然だろう
ジョーダンからベネトンに移ってピケより速かったシューマッハ
ロータスに移ってアンジェリスより速かったセナ
一年目にアロンソと互角のハミルトン
速い奴は最初から速い
レッドブルとしては速いポチが欲しいってことだからアルボンが求められるのはフェラーリと同レベルの速さってことになるな
ハンガリーみたいなことが起きないように20秒後ろでいいからそこにいろってことかな
ガスリー「マシンがおかしい、調査が必要」
レッドブル「分かった、分解してみる」
レッドブル「分解してみたがなにも見つからなかった」
ガスリー「やはりマシンがおかしい、調査が必要」
レッドブル「分かった、ドライバー変えて様子見てみよう」
ガスリー「え？」
レッドブル「え？」
いちおつ
シーズン後半はガスリーが間違ってRBに入るのとアルボンの活躍が楽しみだね
ピットインの話ならハミもメルセデス移籍直後にやったような
アルボンが抜群な成績を残した場合、ハミルトンがレッドブルに乗りたいと言い出す気がしてならないw
>>19
このオープニングCGが今回の移籍に対応するのかどうかが楽しみ >>20
もしもレッドブルのシートが大人気になるなら
それはそれでマルコにとってハッピー 今年のライコネンの気づいたら6位7位あたりでポイント取ってる力はちょっと異常なんで
比較でジョブなっしぃになっちゃったらかわいそう
ホーナー「ガスリーは夏休みに宿題をやってくる必要がある」
ガスリー「ホーナー先生、宿題やってきました！」
ホーナー「え、ああそれか。トスト先生に提出しといて」
ジョビナッツィのシートはフェラーリ育成枠だから入れ替えるならミックになるんだが
ミックは後半無双でもしないとポイント足りねーしなぁ
>>26
トスト先生「うーん、レッドブルのシミュレーターで宿題といわれてもねえ」 >>25
ガスジョビシトロキンが1,2,3位のGP2は外れ年なんで…
まあ今年のF2がそれ以上にまずそうだが ノリスのF1 2019プレイ動画のアルボーンいうとこすこ
普通にミック遅いじゃん
松下のほうが普通にいいドライバー
ptランキングもね
>>32
松下はSF挟んで4シーズンも乗っての現状はちょっと…
ミックも大した事なさそうだけど まぁミックのF1は既定路線だからな
ミック本人もシューマッハの名前がF1に上げてくれると言っちゃってるし
客寄せパンダになるかどうかは自分次第とも
今季F2はほぼ去年の4位以下が争ってるような感じだからなぁ
七光りが輝くか一瞬の灯火か。
まぁ取り敢えずF1までは上がる。
ミックの中身がタッペンだったら良かったのにな
ブルーノの時も中身がハミルトンだったらと思ったな
今年のNetflix色々と楽しみすぎるw
早く見たいw
本来F2で争ってるはずの年齢の人がF1でトップ勢にいるからねぇw
F1ドライバーは兎に角若けりゃいいってものでもないような気がしてきた
ある程度の経験は大事な気がするなあ
ミックが最も可能性があるのはアルファロメオだけど
ライコネンが相手じゃ晒し者になるだけだな
>>43
マルコの「速い奴は最初から速い」も否定できないところはあるから
若くて速い奴を探すのは間違いじゃないと思うが タッペンは母親が女子カートチャンピオンだったのは大きかったのでは
父親が一軍の野球選手で母親が体育教師で砲丸投げの選手だった
広島の黒田みたいなもん
>>44
その年齢の頃のヒルなんてまだ二輪のレースやってた頃よな 途中から化けたのってウィリアムズ・ホンダのマンセル位なんだよね
確かに速い奴は最初から速い
雨降るとカート乗りに行くとかちょっと頭おかしいレベルだから…
雨降るとタイヤ減らないって埠頭行く俺ら並み
お前らガスリーに厳しいな。
ちょっとだけだけど、同情してしまうな
>>51
講師:クビアト「ようわからん」
講師:ライコネン「向こうから呼ばれたんだけど」 アル盆はコメントがレインダンスとか水中ダイブとか面白い表現使うね
>>44
19歳で初めてカートに乗って25歳でF1デビューした人もそこに入れてやろう アルボンの昇格は面白いんだけど、結局はタマの無駄遣いになって２人ともダメでしたって事にならないか心配だわ。
トロロッソってそれなりには活躍してるけど、マシンとかチームを超えた活躍って感じはしないしなぁ。
プレッシャーに負けないと良いけど
あとはチームが本当にサポートできるかかな
後半戦RBアルボンがガスリー以下だったら
どうするんだろう？
しかもクビアトとガスリーが どっこいどっこい
他所からRBに誰が取ったら
首になるのは3人のうち誰になるんだ？
一年目で走ってないコースもあるのに
テストでも乗ってないRB車に乗るのは大変だよな
大事に育てる期間が短くて駄目なガスリーの後に
更にキャリアの短いアルボンってさ
育てて上げるじゃなく使って首にして使えそうなら
又出直しさせる方式に変更したんだな
ホンダに変わってどうなるか不安だった
金に釣られた
1st待遇がどうあがいてもフェルスタッペンから奪えないから
メルセデスやフェラーリからオファー来なくてトチ狂った
好きなの選べ
久しぶりに来たらガスリーにびっくり
こうなりやトロから表彰台や( ˘•ω•˘ )
アルボンはメンタル大丈夫な気がする
車ぶっ壊して予選でれなくなった次の日の決勝で10台ぐらいごぼう抜きしてポイントゲットしてたし
>>49
琢磨さんはレーシングスクールで頑張ってた歳かな プロスト、セナ、その後年だとハッキネンはF3から飛び級でF1だな
個人的にハッキネンはどうもそこまでの才能を感じないけどな
優遇されてクルサードにやっと勝てたって印象
アルボンに求められる事
最高
常にフェルスタッペンのすぐ後ろの順位にいる事
最低限
予選決勝ともにメルセデス、フェラーリ、フェルスタッペン以外に負けない
10代F1ドライバー
ライコネン
マッサ
アルグエルスアリ
フェルスタッペン
ノリス
ストロール
>>11
フェラーリと同レベルってサーキットによってはトップ争いじゃん
普通に考えたら厳しい リカルドは年俸39億でハミルトン、ベッテルの次に高額
RBでオーバーテイク出来ないガスとトロで抜けるアルボン
>>61
3人共ダメなら他所から誰か拾ってトロロッソの2枠争奪戦になり多分ガスリーが落とされる
今季急いでるのはレッドブル的に来年がWC獲りに行く本番だから悠長に待ってるヒマがないからな >>68
死にかける前は早過ぎてセナがビビるレベルやってん >>61
少なくとも前半でアルボン＝クビアトであることは分かってるし
クビアト＝ガスリーなら二人のどっちかが切られるんじゃない
アルボンにはスポンサーが付いてるし今回の首切りレースはイチ抜けしてると思う ガスリーは耐久にでも転向すればいいねん
解説でガスリーは耐久向きって言われてなかったか
20年前はトゥエロが20歳の誕生日2週間前にF1デビューして騒いでたのに、今じゃ20代デビューはおっさんだもんな
>>79
アルボン＝クビアトは言い過ぎ
2回に1回入賞したクビアトとマシン壊しまくってミスが多いアルボンにはまだ差がある アルボンはオーバーテイクの多さも好印象なんだと思う
マックスがサインツ NO!なんだよね
今回もマックスがクビアトNO！発動してるんじゃないのかな
来期も残留するけとクビアトとは組みたくないよん
って言ってそうな気がするんだよな
>>80
予選でハッキネンが凄くいいタイム出すから、自分のセッティングを隠した、ってような記憶が・・・ >>84
クビアトは若い頃はマージン削ってリスク取り捲ってたんだろうけど
復帰後はそういうのが殆ど無くなったな
たまに見せてた度外れた速さみたいのも影を潜めた感じだけど 3人ともドングリで他から誰も来なくてもアルボンなんだろう
>>84
突然F1マシンに乗ってレースに出てまだ12戦だぞ サインツに関してはフェルスタッペンがNoとかいう以前に人事権持ってるマルコがサインツ嫌いだからな
飼い主の手を噛むなとまで言われてるレベルだし
あとついでにアルボンも何だかんだで前半入賞率5/12でクビアトと1回差じゃなかったっけ？
でもあの年のハッキネンはテストドライバーとして
セナの何倍も車乗ってたし、
マクラーレンデビューのエストリルとか
テストで走り込みまくってたし、
予選の一発、特にエストリルは参考にならないよな
>>69
最悪
フェルスタッペンより速く走っちゃうこと >>92
マルコの性格に難あり
こいつ色々とドライバーとトラブル起こし過ぎ
だからレッドブル系ドライバーが激減して選別に難儀している >>27
F3初優勝後の爆上げと同じように、F2も先日のレース2で覚醒したかなあ？
覚醒した設定で操作が入るのかもしれないけど・・・ 性格が火の玉どストレートでトラブル多いのは事実だが
現状のF1ドライバーのレッドブル育成組の多さ考えたら有能でもあるから…
拾ってきて上げるまでは有能
その後F1内部で飼うのが絶望的に下手
なんでそんなにハードル上げてんだよ…。>>96
アルボンに求められてる最低ラインはシーズン当初のガスリー同様常に6位以内に入ること。
タッペンのピットウィンドウ内の位置を維持できれば文句なしだろ。 いやあアルボンに限って言えばまさにF1ドリームじゃん。
こんな夢を体現させてくれるレッドブルの育成は今後も
門をたたくレーサー多いで。
人は失敗するまでは自分をガスリーと重ね合わせないものなんだよ。
マルコは才能を見抜く才能がある
そして才能のあるやつをこよなく愛するからエコひいきする
非常に合理的だよ
オープニング映像のカスリーはどんな顔すりゃいいんだ？
>>102
才能を見抜く力がある ×
使い捨てにして取っ替え引っ替えしてる ○
数打ち当たればの育成だよ >>101
これからでしょう、記事を読むと２０２０年ドライバー起用テストのようなものだし
＞レッドブルは、残りのレースでピエール・ガスリーに代えて
＞アレクサンダー・アルボンを起用するのは2020年に誰がチームでレースをするかを
＞決定するためだと述べた。 アルボン、今頃は分厚い操作
マニュアルと格闘中だろうな
早く表彰台に上がってティーヌンの
ポーズをキメてもらいたい
アルボンはレッドブルドリームを掴んだ男のようだ
レッドブル育成から外され日産からのFEから急遽トロロッソに引っ張られ更にレッドブルに昇格やなんて凄い1年間だな
フェルスタッペンからコンマ3以上遅れるようだと来シーズンは無いだろ。
>>105 若手の頃からフェルスタッペンがベッテル以上でセナレベルだと言い続けてたのはマルコだけだろ
その時点でもベッテル発掘が偶然の産物でないのはわかる >>105
数撃って当たるんだったらなんぼでも撃ちまくったほうがいいに決まってる
弾(カネ)はあるんだし クビアトはガスリーのお目付け役として残したのでは？
同じ経験者で魚雷化防止役
下手するとトロ同士討ち&アルボンに周回遅れされそうになったらブロックしそう
クビアトはしばらくトロ残留でF1昇格した連中のベンチマーク役じゃないの
>>111
そう。
あのクラスでなければRBで乗せ続ける意味は無い。 そのやり方続けた結果、一度クビにしたドライバーを呼び戻したり
既に契約していたドライバーを買ったりと惨めな状況になってるんだけどなｗ
育成？全然育ってねーじゃんっていう
フェラーリにせよメルセデスにせよそうだけど
トップチームのセカンドドラは、レースによってはエースを上回る速さを見せるぐらいじゃないとダメだし
もちろんマシンんに向いてるサーキットならばフロントローを独占できるぐらいの実力は必要
PPと6番手じゃダメなんよね…
>>115
一番嫌がるのはフェルスタッペンだろうな
リカルド相手だとテンパってミス多発して負けてたからねタッペン Red Bull Hondaはリカルド、サインツがプログラムから抜けたのが痛いな
言ったらベッテルだって一度はレッドブルから放牧に出された身だしな
まだチャンスは残ってる
RB側が他2人よりクビアトを理解しているからな。
Jrで目を見張るような存在感を示す輩が出てこなければ、来シーズン再RBもあるかも。
>>116 ベッテルとタッペンを育てただけでもバケモンだろ
お前はありもしない完璧な育成を空想してるだけ >>101
ガスリーも中々のF1ドリームだったんだがな
F1の1年目にトップチームに昇格決定という絵に描いたような成り上がり
なんならクビアトも似たようなもんだった >>119
良いドライバーは抜けるわ
代わりに起用されたドライバーは役に立たないわ
とてもフェルスタッペンとフェアに扱ってたとは思えんなレッドブルは
だから素直に応援できない
元から胡散臭いチームだし ・クビアトは「トロでもいいので乗せてください」って言ってきたので
少なくともこの一年は文句はないはず
・アルボンはよくぶっ壊すけど修正能力が高い。ロングホイールベースの
トロと一番短いレッドブルは対照的な車だが、奴なら乗りこなすかも。
・ガスリーはトロの方が乗りやすかったって言ってるしそうしてやろう（怒）
>>117
それを育成で育てて20歳そこそこまでに使えるようにするってのがな
余程の当たりドライバーじゃなきゃ無理やで >>122
マルコはベッテル、タッペンレベルの才能しか追ってないのがな
それはそれで間違いじゃないんだろうけど、現状がペンペン草が生えてる状態だから F1キャリア半年のアルボンに多くを求め過ぎても…
ガスリーと違うのは仮に予選がダメでもサインツとかを抜いて上がってこれそうなところ
>>126
ガスリー本当にトロロッソのほうが速かったら笑えない
それはないにしてもマクラーレンと勝負できるなら
まだトロロッソで来年乗り続けるチャンスあるね >>101
つーか九割方のレーサーはF1のトップチームのシートに座れないまま消えていく
それを考えれば一時的にでもシートを得られただけでも幸運
そこで結果が出ればレギュラーなわけで、チャンスがあるだけ有り難いわな
よのなか、10億払ってウィリアムズのシートに座ってる奴すらいる訳で
「失敗したら首」ってリスクがあっても、無勝でレッドブルのマシンで走れるなら有り難い モータースポーツのトップクラス自体がそういうスピードで流れているからな
マルコの「速い奴は最初から速い」理論は正しいと思う
ただ、F1に辿り着けるレベルのドライバーでも「最初から速い奴」はめったにいない罠
だから、結果的に傍から見るとただ切りまくってるだけに見えるｗ
ここらで、大多数の「そこそこの速さの奴」を成長させる方法を模索したらどうか
今は色々な機器が発達してるのだから、トレーニング方法とかマニュアルを確立できそうな気がするんだけどねえ
>>131
レッドブルに乗るという事はそういう事を求められるんだよ
出来なかったら降格かクビ
だから酷なんだよ マルコに人生狂わされた若いドライバーの数は数えきれない
>>115
そんな能力は必要ない
ボッタスもハミから0.5くらいはなされるし
ルクレールも同様
だからアルボンも0.5くらいは許容範囲
セカンドドライバーなんてそんなもん チームメイト間でここまで差がつくのも結構珍しいと思うんだけどね
あのハミルトンであっても、ボッタスロズベルグバトンと過去のチームメイトはいい勝負してきたし
ロズベルグとバトンは勝ってるしなぁ…
差がついたのはコバライネンぐらいか
アルボンは限界見極める為に壊してしまう感じ
だからベルギーでいきなり壊すと予想します
バリチェロやマッサはシューマッハと予選でどれくらい離されてたの？ 0.3秒くらい？？
いまごろブエミとかベルヌとか電話してるんじゃないかな。
>>122
だから今使えるドライバーがタッペンだけになってんだろって言ってるんだが？
これは空想でもなく事実ｗ レッドブルはトップドライバーを見つける能力はあるが
セカンドドライバーを育てる能力はないんだと思う
もうセカンドは外注で行くって割り切ってもええんちゃうかな
ぶっちゃけリカルドはレッドブル昇格時に速さを証明してみせたし
根本的に速いドライバーは結果残すよねって話に尽きる
>>135
ヨーロッパ的な淘汰の原理だね、優秀なやつは生き残る
そうでない奴は淘汰される、むしろだめな奴は見殺しにするって方向性を感じる
神さんがあらかじめ決めてるってことで運命には逆らわないんだね つーかレッドブルは自分のとこの育成に拘るから
ドライバー不足みたいに言われるだけで
育成枠に拘らないなら、レッドブルのシートに座りたい奴なんていくらでもいるだろ
メルセデスもフェラーリもファーストドライバーは自分の育成じゃない、他から取ってきた奴だし
ことさらレッドブルだけ文句言われる意味が分からない
>>68
死にかけてたロータスをスポンサーがハッキネンの将来を買って数年持ち直すぐらい速かったぞ >>45
流石にライコネン程度をフルボッコに出来ないようじゃF1は無理だぞ >>129
事実を述べただけでアンチホンダ認定ｗ
さらにそのスレのたった2レスで必死扱いとか草 >>135
どんなスポーツでも精神が大きく作用するからマニュアル化なんて無理かな
ガスリーみたくマシン壊して怒られて、アップデート無いのにタッペンと比べられてイップス拗らせたらどうにもならない
そもそもF1までの道のり自体がマニュアルみたいなもんだし
F1では自分に合った車に乗れるか否か
それが全て >>150
座ったとしてもウェバーみたいな扱いされるのがオチ まあ10年でベッテルとフェルスタッペンを発掘したんだから
プロジェクトとしては十分成功と言えるんじゃないの？
いまだ表彰台に乗れないヒュルケンベルグみたいなドライバーもいるんだからさｗ
まあ10年でベッテルとフェルスタッペンを発掘したんだから
プロジェクトとしては十分成功と言えるんじゃないの？
いまだ表彰台に乗れないヒュルケンベルグみたいなドライバーもいるんだからさｗ
クビアトはマルコからラストチャンスとクギ刺されてたし今回の人事見てもマルコに好かれてない
来年クビアト昇格させるなら今回してるはずだしドライバー不足でなんとか頭数に入れたってとこだろ
まぁベッテルの動向で来季ののドライバー決めるんだろうね
ホンダ「レッドブル育成がいないなら、うちのドライバーはどうでしょう。」
>>161
来季のためのテストならクビアトよりアルボンあげる方が理にかなってるからじゃない？ 結果出せたらアルボンのシンデレラストーリーだな。
個人的には適応能力あると思うし、あとは経験だけだと思う。
フェルスタッペンの良いところ吸収して自分のものにできるタイプだと思う。
(半分願望含む)
アルボンは親の件が無ければもう少しスムーズな形で頭角を顕してたとは思う
スパが雨降ったらアルボンは大変だろうな
と言ってるとガスリーがクラッシュしそう
アルボンは昇格したというよりは、お試し期間。
アルボンのあとはクビアトも載せるんじゃないかな。
もちろんクビアトがガスリーに劣るなら無いだろうけど。
>>149
その考えに不満はないけどね
ただレッドブルはくだらない事でも淘汰し過ぎて
一度淘汰した奴を呼び戻してるのが糞ダサい
サインツとかタッペンより予選速かったのに追い出してるからな >>162
F3乗っけてる奴らをもう少しまともなチームで乗せてやれよ、ほんと大事なとこで使えねーんだよホンダは ドライバーランキングはサインツが5位で終わりそうだな
クビアトでも1年間はレッドブルに乗れたのにガスリーはなんでこんなに早くクビになったのかね
テストと言えども2度目のレッドブル挑戦で来年またトロに出戻りだと分かってると言い聞かせても精神的ダメージ多すぎるからな
今のクビアトのバックにはロシア政府もいるという噂もあるし簡単には使い捨てにできないだろう
今回の人事で、タッペン以外の３人は激烈な競争に放り込まれたな
トロ残留も含めて
>>176
来季タッペンがワールドチャンピオン取るためにはいくらタッペンが速かろうがもう一台がこの体たらくじゃ厳しいからじゃないの？ クビアトでもってクビアト赤牛時代そこそこ速かったし
２回表彰台乗ってるんだが
RB育成はみんな才能あるけどその中でも最上級のベッテルやタッペンみたいなのがいる
そのレベルを基準に育成図るのは厳しいだろ
テスト禁止期間はシミュレータも駄目なの？
となるとアルボンはぶっつけでRB乗ることになるのか
>>176
言うてもクビアトは昇格した年に二回表彰台に上がって
一応数字上ではリカルドに勝ってるからね
ただマルコがタッペンを昇格したがってて
揉めたから表彰台獲得した次のレースでのやらかしだけであっさりクビになったが >>68
え？チャンピオン争いしてるのにクルサードにぶつけられて邪魔されたりしてただろ、
シューマッハみたいなのが優遇されてたって言うんだよ。 リカルドは自分で出たけど
サインツって放出されたんだっけ？自分で出たんだっけ？
レッドブルは他のカテでも翼は授けるけどそっから先は自力で飛べ(飛び方は自力で見つけろ)って方針は一貫してるからね
だいたい上位カテで飛び方を懇切丁寧に教えてくれる人なんていないわけだし
それで飛べなくて落ちたやつの面倒見るくらいなら次の若手に翼を、て考え方
トロがルノーPUからホンダPUにスイッチになった際の交換条件でレンタルだったような
>>174
それは絶対にないだろ
ルクレールを上回ることは不可能
アルボンにも差されて7位か8位がいいとこ >>160
超大成功だと思うよ、だって今の現役で7人のレッドブル育成出身ドライバーがいるんだし
3分の１以上がレッドブル育成ドラってことだし、目標であるレッドブルは最近ずっと育成ドラが乗ってるし
これで失敗だったらメルセデスやフェラーリの育成は大成功なのどうなの？ってなっちゃうしね 乗るのはタッペンのために開発されたタッペンスペシャル
タッペンより結果残したら駄目
タッペンより遅すぎたら駄目
そりゃ大変ですわ
タッペンより結果残したらマルコがキレるし
タッペンより遅すぎたらホーナーがキレるからな
>>192
6位ならともかく5位は絶対って言って良いレベルで無いわな
ガスリーはあっさり抜かれるとして
6位争いはアルボンがどの程度捲れるかどうかだな >>187
99ヨーロッパでミカ自身もうちょいサポートしてくれ言ってたけど
98スパで顎撃ち落としたのも先生だし あれ ハンガリーのF1 ZONEてもう見られないのか…
>>186
今年の表彰台なんて不可能に近い
ワンツーはメルセデス、三番手にはフェラーリ2台とタッペンがいるんたから >>193
赤牛育成は豊作だからこれからが大変だと思う KVYはまぐれとはいえドイツで表彰台に上がった3人が全員RB系なのが答えだよな
当たりドライバー多いわ
ブルボン誕生！
この博打がだめだったときの保険がクビヤト
ブルはＨＯＮＤＡを説得してフェルナルドを乗せることを本気で考えた方がいい
>>199
2015年のレッドブルはそれ以上に難しかったけどな
メルセデス、フェラーリは当然の事ながら
ウィリアムズも速かったし ラッセルとアルボンの現状考えるとRB育成には夢がある
ビアンキの実力はどれくらいだったの？
ルクレールより上？
最弱チームでポイント取ってたよな
むしろ今の神がかってるタッペンより速かったらレッドブル首脳陣はめちゃくちゃ喜ぶだろ
ハミルトンとタッペン以上に争えるっていうことだぞ
アルボンがガスリーよりマシなのは間違いないだろうが、トップチームにのるレベルになれるのかは分からん。
少なくともGP3ではルクレールと競ってたし、GP2ではノリスと互角。ともに勝利数はアルボンの方が多い。
まだ半年で予選はクビアトと互角だしポイントも見た目ほど差はない。クビアトとサインツは予選ではほぼ互角だったことを考えれば（ポイントではサインツ圧勝）ガスリーよりマシさアルボンは。
アルボンもやっぱりついていけずクビアトも降格されたガスリーと同程度だったら来季どうするんだろ
まあこれでガスリーはクビアトの後塵拝して終わりコースまっしぐらだろうな
フェルスタッペンより早いって考えられない
ほぼ完全に理想値じゃね
それくらいのものを感じさせるドライバーは居ない
>>205
才能はあった
豪雨のダブルイエロー区間でイキった結果死んだから頭は悪かった
ちなみにこの事故で出来たVSCというルールはビアンキを敬愛するルクレールが母国モナコで無視したけどノーペナでした >>203
今年のメルセデスとタッペンは次元が違いすぎる >>207
予選で邪魔されたりしてもオーバーテイクして上がってこれるのが強いと思う
RBで予選ミスで最後尾になっても6位まで上がってこれそう
ガスリーは厳しい 結果出せずに潰れる可能性もあるとはいえ今季フェラーリ以上のマシンで走る機会与えられるのは
自分をアピールするチャンスよね
2020暇つぶし予想カオスver
メルセ ハミル / オコン
フェラ ルクレ / アロンソ
レッド MAX / ベッテル
マクラ ノリス / サインツ
トロロ アルボ / 松下
アルフ ライコ / ヒュルケ
ルノー リカル / 8金
ハース マグヌ / ボッタス
レーシ 息子 / デフリース
ウィリ ラティフィ /ラッセル
ベッテルのパフォーマンス条項行使による電撃復帰から混沌が始まりガスリーのトラック運転手への転職や若手登用チームの増加等で大混乱のオフシーズンとして多く人々の記憶に残る事となったのである。
>>195
ダメってことは無いだろ。
タッペンがいつ出て行くかわからんから次世代のナンバー1候補が必要だし、
今までレッドブルのナンバー1は何かしら奇跡を起こしてるし。
トロで勝ったベッテルや昇格していきなり勝ったタッペンのように。 >>213
ベッテルにかま掘られたあとラップタイムがガスリーより早いとか
明らかにおかしいレベルの速さ ガスリーは印象的なオーバーテイク皆無に等しかったからな
アルボンに逆に抜かれたのが決め手になったんだろう
>>212
あれはビアンキビアンキ言ってるのが上辺だけってバレちゃったね レットブル育成に希望を見てる若手は多いと思う
コネもカネも他のチームと比べたらそこまで必要じゃ無い
切るのが早いというが逆に言うと他の人がチャンスを得ている訳だから完全にマイナスでもないと思う
それにこういう事態のためのトロロッソでもあるわけだし
レッドブル育成はみんな性格が良いイメージ
メルセデス育成は心がおかしい
フェラーリ育成は好青年
ケツ掘られて吹っ飛んでグラベルに埋まっても5位以内で帰ってくる上21戦連続5位以内入賞中の21歳とかいう怪物エース
>>222
そう、すぐに切るということは居座る先輩もいないということ >>180
シーズン後半のビップス次第ではシート喪失者選定になり兼ねない。 ハミが記録狙いで居座り続けていつシートが空くかわからん上に育成用シートすらなくて
自力で他所のチームの席探さないといけないメルセデス育成とかいう苦行
>>222
実力次第ですぐ落とされたりするシビアな世界もあればクビサみたいに金だけ払ってればあのレベルでも居座れもする変な世界だよなあ >>222
これだよな
厳しいとか言うけどチャンスは与えてるんだし、それをものにするのはその人次第
メルセデス育成やルノー育成なんかチャンスすらないやん >>222
RBはそれで良い
つかフェラーリやメルセデスはもっと酷い 流石に過去に契約を打ち切ったドライバーと2年続けて再契約は見切りが早すぎたという結果
ベッテルが、もし噂通りにレッドブルに戻りたかったのだとしたら、今回の交代はどう思うんやろ
チャンスが潰れたって思うのかな
>>230
ルノーはチャンスがもらえたとしてもチームがね・・・ リカルドより速いマックスのチームメイトなんて、ベッテルは望まないでしょう。
ウェーレイン、オコン、ラッセルと3人がF1を経験してもメルセデスはチャンスないって言えるのか？
トロ・ロッソやアルファロメオみたいにジュニアチームや若手用のシート確保せずタイトル狙うチームしか無いのに育成ドライバーの制度がそもそも破綻してるよなメルセデスは
>>237
解除条項が無いなら相応の違約金だからな ルノー育成って割といっぱいいたような
直近で上がってきそうなのは周冠宇
とりあえず、この先アルボンのトロ出戻りはあり得るだろうがガスリーのレッドブル再昇格は無いだろうな
わいもアルボンヌは壊すと思うけど
あいつ壊すのは基本FPだから
リスクとるところはわかってはいるんやろ
首になっても子分チームのシートに座れるだけマシな環境とも言える
不適格ならトロロッソに別の新人乗せるほうがいいし
マルコに嫌われた以上、ガスリーの再昇格はもう無いと言って良い
ガスリーができる事はトロロッソで良い成績を残し
他のチームから拾われるのを待つだけ
メルセデスはウィリアムズやレーポに傘下に入るようにとか3台目走らせようとか言わないで新規でジュニアチーム作ればいいと思うんだ
金かけたくないらしいからやらないだろジュニアチーム
だからこそ他所のチームにうちのドライバー載せろつってんだし
アルボンは１年目にしてトップチームのマシンに乗れるか。
何と言う幸運な男。
F2(GP2)時代のライバル
アルボン(3位) → ラッセル(1位)、ノリス(2位)
ガスリー(1位) → ジョビナッツィ(2位)、シロトキン(3位)
育成重視レッドブルがきついのは
以前もよく話に出てたけど車メーカーじゃないので他カテゴリにシートを用意できないのと
トロロッソが下位チームなので乗せ易く降ろし易くはあるけど、乗り続けたくなるチームじゃないってところだな。
サインツなんかはモロにこれで出て行ったし。
でも>>135の通り、速い奴は初めから速い主義で速い奴探しに取っ替え引っ替えの場としてしか考えていないなら
乗せ続けるという考え自体が意味の無い事なのかもしれないけど。
去年今年のように、2人とも入れ替えとか適任が居なくて一度放逐したやつを連れ戻してみたりとか
過度な育成重視主義が自分の首を絞めているというか。 ベッテルもし来たら
赤牛のシートどころか
とろろも血で血を洗う争奪戦や
ブルボンでいくつマシンを壊すのか
トップチームの優勝争いに迷惑かけるのだけはヤメロ
>>251
レースの為に車売ってるようなフェラーリ以外のメーカの株主は金食い虫のF1にこれ以上金出させないで ホンダと組んだ今なら別カテのシート用意ってできるのかね
>>256
がーくん、GP2でもSFでも
雑魚としか当たってない可能性？ >>195
乗るのはタッペンのために開発されたタッペンスペシャル
→ただの妄想
タッペンより結果残したら駄目
→そもそも今のタッペン以上の奴なんてハミくらいしかいないから無駄な妄想
タッペンより遅すぎたら駄目
→こんなのは当たり前、ボッタスですらハミと競わされる >>266
ガスリーくんが、ここから
奇跡の走り見せたらどうすんだよ 夏休み中もチームのシミュレータ乗れる？
乗れないともどかしい
ガスリーよりコミュ力ありそうだから家でフェルスタッペンノリスとゲームで遊んで学習か
>>268
マルコ「やっぱり君のいったとおりだったね。トロロッソの車の方が君にあっている。」
ガスリ「え？」 >>262
本人が別カテ望めばホンダ側はなんとか工面してくれそうだけど
今のレッドブルだと若いうちに放逐されてホンダが参戦してるインディ以外の下位カテでやろうとか思わなさそうだけど ガスリーの件で一番ガッカリしてるのはSF関係者だろうなあ
バンドーン、ガスリーと連続してこれじゃあSF上がりは使いもんにならんとの評価が定着しそうだし
>>204
１．万年最下位のウィリアムズで3年飼い殺し
２．失敗したら即クビだが一年目からレッドブルで走れる
新人レーサーにどっちか選べって言われたら殆ど２を選ぶだろうしな >>268
奇跡って、言っちゃってる時点で・・・
まぁ、奇跡を見せたらその時考えれば良いだけで 勘違いしてる奴多いけどF1チームはドライバーを墓場まで面倒見ることなんてないから
昔はブリアトーレがマネージメントしているドライバーを自チームや息のかかったチームで走らせたり
他チームに売り込んで走らせたりとかしてたけど、今のレッドブルやメルセデスやフェラーリよりもやり手だったんじゃないの
シューマッハもすぐ引き抜いたし、まあ泣かされたドライバーも多かっただろうけど差別待遇とか酷かったし
レッドブルクビになってもそれなりのドライバーは他ででも活躍できてるやん
>>272
ルクレール、ノリス、アルボン、ラッセルが光る走り見せてるから余計にな
バンドーン、ガスリーはSFでダメになってしまったと言われかねない >>266
GP2一年目は、共に一年目で同僚のアレックス・リンにボロ負けだったからなガスリー。
リンは当時飽和状態だったレッドブル育成に嫌気がさして離脱しなければ、今頃ガスリーの代わりにレッドブルドライバーだったろうに、本当にもったいない。 他カテのシートってのは
そうやってキープするって意味もあるのよ
しかしすごいことになったな
マックス除くレッドブル3人の今後に向けた戦いという新たなカテゴリが
>>269
F1チームの施設を規則で2週間強制的にシャットダウンするわけだから
当然2週間の夏休み期間は乗れない、でもそれ以外の1週間くらいは乗れるだろ
つうか乗るだろｗ毎日 ちな、マグの結婚ネタは今頃ゲートにきてるだけで+3lapくらい遅い
ガスリーがSFに乗ったときは、SF関係者が口を揃えてバンドーン以上とか大絶賛してたのは懐かしい思い出。
>>277
そういやブリアトーレとマルコって似てるな
変にでしゃばったりする所とか
ただブリアトーレはチームオーナーとしての才能もあったからな
そして確かにドライバー差別はかなり酷かった >>272
バンドーン４位、ガスリー２位だからＳＦ全体がどうこうの話にはならんやろ マグヌッセンて全然面白味のないつまらん男なんだろ
どこがいいんだろうな
マルコが冷酷なのは有名だがって
今回の件でも書かれてたが
頻繁にそんなんから7時電話来るだけで
一般人なら病む
>>289
ホンダチームのレベルが違う事を無視したアホ発見
当時SFではトヨタが絶対優勢むしろそれでも勝ったバンドーンのが凄い ロクに話題にすらならないジョビのほうが幸福なのか否か
ガスリーは慣れるまで速さを見せられないドライバーとか各方面から話があるみたいだけど
レッドブルとか毎戦アプデあって毎回違うコンディションで走らなきゃいけないだろうしやっぱ単純にドライバーとしての幅の狭さが災いしたんだろうな
初ポイントの断髪でもちょっと話題になったから・・・
まぁその辺もアルボンが走ってみればわかるんじゃないの
スぺ4っていう材料を割り引く必要があるけど
ガスがトロでどれだけやるかも含め
なるほど。
トロロッソはアップデートが少ないから。
ＲＢのマシンの特性がフェルスタッペン仕様過ぎて、他のドライバーだと扱えにくいってことは
ないのかな？
マルコがF1ドライバーに厳しいからこそ、若い世代もF1に上がれるチャンスがある。甘かったら、平均的なドライバーが居座り続けるだけで若い世代にチャンスない。
それに一度縁を切ってもクビアトとかハートレーのように状況次第ではF1復帰できる。
エコひいきでボンクラを可愛がり続けるよりはるかに建設的。
レッドブルのマシンの特性がフェルスタッペン寄りなら
去年の段階でリカルドが色々文句を言ってると思うけどな
>>298
トップチームは当然今後もアップデートは入り続けると考えると
もはやそのシートに座る事もないということか >>300
相対評価でアルボンはフェルスタッペンに対してどれぐらいか、ガスリーはクビアトに対してどれくらいかじゃないか？
スペック4はあまり関係ない気がする
他チームに対しては関係有ると思うが、不慣れなマシンに二人とも乗るので長い目で見たいところだ つか設計思想自体はニューウェイがいる限りあんま変わってないだろうし
タッペンに合わせているというよりレッドブルに合ったドライバーが生き残ってんじゃないの
>>302
フェルスタッペン仕様というより、ダウンフォース志向のマシンということは考慮に値するだろうね
オーバーテイクが容易でない分、直線重視のマシンより、レースで難しくなることは確かだから
ガスの場合は、予選でも差を付けられてたから、問題はそこだけじゃないと思うけどね
すべてを本人のせいにすべきかはわからんが
>>304
契約しなかったという事実は大きいんじゃね 今の中団争いは厳しいからな
予選では0.1の差が大きな差になるし、抜けないガスリーだとハードやミディアムはいて我慢する戦略しかないわな
ただ直線で踏んでればいいだけのマシンと
コーナーや、その連続性で稼いでいかないといけないマシンの差は大きそう
リカルドはスピリチュアルに生きてるんだと思う
僕のマシンは呪われているって言ってチームを出て行ってしまうんだぜ
>>310
去年も無駄にロングランしてタイヤの持ちとか過信しすぎって色々言われてたけど
そうするしかなかったのかって感じよね ガスリー、予選のオンボードの修正舵の多さはタッペンと比べるまでもなかったからなあ
車のセッティングのせいでそういうドライビングを強いられてるようには見えなかった
単純にグリップ不足に見えたが、結局タイヤを作動領域に入れられなかったことがすべてなのでは？
少なくともクビアトは来年のシート確定してるだろう
トロを表彰台に上げただけでも十分すぎる結果を上げてるしな
リカルドはタッペンがいきなり勝ったレースで変な戦略取らされたり
モナコでレッドブルでありながら俺達もびっくりなミスで
勝利を奪われたりで
タッペン昇格してからレッドブルにかなり疑問視していた
タッペンが起因で同士討ちリタイアが何度もあったのに
マルコは激甘でタッペンはクビアトみたいに降格しなかったしな
>>115
その通りなんだけど厳しいな
ヒュルケンですら乗る価値なしになっちゃう >>309
RB14はリカルドの突っ込み重視ブレーキングに合った車だったけどな。ルノーでは同じブレーキングが出来ずに苦労してる
文句あったのは悲惨な信頼性だろ >>314
ハンガリーのタッペンとの比較動画もあったけど
1コーナーでもう大きく離れちゃって比較になってなかったな >>318
マックスを降格させたらそれこそアホだわ >>317
つーか他にいない。オワードを乗せたいならもちろん誰か切るだろうけど >>313
タイヤずるずるでペースが落ちているのを経験しながら
「僕らのマシンはタイヤに優しい」とか何とか言い続けたから「過信し過ぎ」って言われた
今年で言うミディアム、ハードで繋がなきゃいけない所でソフト、ミディアムで繋いだりね ちなみにタッペンを降格しろって論調は海外にもあったりしたのよね実は
>>322
それは結果論に過ぎないけどね
あれだけベッタリ支援してやったらタッペンじゃなくても伸びる才能はあるだろ
タッペンの最近の活躍だけを記憶に残して
過去のやらかしをごっそり記憶から抹消してる奴が多過ぎるんですわ >>320
エンジンはもちろんギアもよくトラブってたしな
あんだけ毎回のようにトラブルでリタイヤってのは呪われてるかのようだった >>20
高いギャラ払うより、安くて速いドライバー育成して
マシンの研究に使ったほうがましとかいうチームでないの？ >>313
そう、その戦略しかとれなかったんだろう 今のルクレールまでもいかないけど、タッペンも中々の嫌われ者だったしな
>>312
僕のマシンは呪われている
↓
チーム代えても大差なし
↓
呪われていたのはマシンじゃなくて僕でしたｗｗｗ フェルスタッペンの場合 生意気だけどまだ子供だし。
ルクレールの場合 もういい大人だろー
>>329
エンジンの文句ばかり言ってたけど何気に車体側のトラブルも多かったからね。
つーかレッドブルのマシンって全世界的にガラスのマシンってイメージじゃないかなあ アルボンが速い片鱗はあるよなあ。ほとんど映ってなかったけど
雨のレースで何度もオーバーテイクしてた。レース結果はタイヤ交換の妙で
クビアトにガラガラポンされたけどｗ
去年のトロは後半はアプデの度重なる失敗でもうトラクションほぼかからないような感じだったし
PU自体の完成度もマッチングもまだまだでコース上で抜くことよりもある程度タイヤでギャンブルかけて順位を上げる戦術しか取れなかったっていう感じかな
>>334
昇格してその後クビになったガスリーを見てるとそうとも言い切れない この世界、比較対象は同じ車に乗るチームメイトだけだしな
同僚と同等か準ずる速さがないと遅かれ早かれこうなるよな
タッペンがどんなにこれまでやらかしたとしても先輩のリカルドとほぼ遜色ない速さを見せつけたから今ここにいるわけで
ガスリーもやらかそうが車壊そうが速けりゃ生き残ってただけの話だよな
ガスは責任転嫁や言い訳が多いしチームオーダーにも素直に従わないからそりゃ印象悪くなるわ
>>327
結果論でマックス降格させなくて間違いなかったろ？
初年度からリカルドより速いマックスを降格させるなんてただのアホだよ
若いうちから速くてミスしない奴なんかいたらバケモンだ >>314
FP1、FP2では従来通り（マックス好みの？）のセッティングで行って好調で
予選に向けて自分好みのセッティングに変えたら大失速だったらしい >>336
ギアボックス絡みでよくやらかす印象だった そもそも耐久性チェック出来なかったのもルノーのせい的な事この前フェルスタッペンが言ってなかったっけ
>>334
× 僕のマシンは呪われている
○ 僕もマシンも呪われている セカンドがセカンド並みの仕事できてればハンガリーでもタッペンが勝ってた可能性もあったしワールドチャンピオンとるならタッペンの1台体制は厳しいよな
>>342
そうなるとじゃあ何でタッペンより速かったサインツを簡単にに追い出したの？ってなる訳で 元々シーズン半々でドライバーを試すつもりだったんだよきっと
>>343
ガスリーは失速の原因が分からないとは言っていたが、そういうことなのか… テスト用の部品がルノーからこねえから耐久性チェックもろくにできなかったって
冷静に考えるとヤバイよな
ルノーどんだけ怠慢だったわけ
もうトロもRBも同じマシンで良いじゃん
カラーリングだけ変えりゃばれないって
>>150
だから現役トップクラスの実力を持つアロンソが居るだろ
もしレッドブルにアロンソが乗れば直ぐにでもボッタス、ベッテルレベルのドライバーは簡単に負かせられるしハミルトンを追撃する事だって可能
そんなレベルのドライバーが空いていて、トップ3のシートも１つ空いてるなんて正に絶好のチャンスなんだよ
ここでアロンソを取らなかったら、この先後悔するのは間違いない >>343
そんなんでチームとじっくり話し合うとかインタビューで言ってたのか？
そりゃチームも呆れるわな
話し合いも何もガスがセッティング迷子なだけなんだから アロンソなんて予選落ちだもの。琢磨より格下になってしまった。もう無理。
今年のマクラーレンに安定性が無いかと言うとそうでも無いから結局はコンスト争いするチームには手を抜くからHONDAが正解
メルセデスもフェラーリもPU供給拒否だしね
>>353
それは買いかぶりすぎだろ
レッドブルの現在の実力を計るテスターとして数戦乗せたい、ってのならわかるが
やっぱりロートルだしいきなりボッタスベッテルとガチでやって簡単に勝てるとは思わない シーズン前テストでRBのパーツ結構壊れてたけどシーズン入ったらほぼ壊れてないからな
タッペンの耐久性云々の話は信憑性がありすぎる
アロンソって本当に今でも速いのかな？
バンドーンに無双してたといっても、バンドーンだし、
マックスとガスリーほど圧倒的な差でもなかったし。
夏休み中かな？、いつものトロロッソなのがな
トロロッソのドライバー：クビアト、アルボン
レッドブルのドライバー：フェルスタッペン、アルボン
親牛は変更済みなわけで、子牛も更新してあげた方がいいんじゃないか
ルノーPUの限界が低かったからそれ以上の耐久性を見れなかったてのは信憑性高いよね
ほかに明確な兄弟チームなんてフェラーリとアルファしかないだろ
そしてライコは解雇したばっか、ジョビはダメダメなんで帰る必要もない
まあルノーから言えば推奨の燃料も使わず文句ばっかいうな、と思ってたんだろうけどねぇ
お互い別れて正解なんじゃないか、あれは
>>344
というかギアボックスはルノーとのマッチングがカスタマーの分合ってなかったのでは
ホンダ初年度でギアトラブルあまり聞かないし >>348
速かったって多少だろ、それにサインツはポイントボロ負けしてんじゃん
リカルドは年間通して1回もマックスに予選で勝ててない
サインツはマックスがいなければレッドブルに入れただろうね。それも運だから。 >>360
アルボン影分身使ったかw
さすが53万w >>367
フェルスタッペンのいう去年はパーツの信頼度が測れなかった部分なのかもしれないね レッドブルにもっとギアボックス寄越してくれって要求してブン回してたっぽいからな
シーズン前テストでやらかした分キッチリ修正してきた感
速く走る能力はみんな持っていても、集団走行で当たらない位置をとったり、追い抜くためのポジション取りや抜くタイミングの選択はかなり違う。こればっかりは走行タイムより実際にやってみるところを見ないとわからない
トロにタイのスポンサーが無事ついたのを確認してからの移籍実行とかは考えすぎか・・・？
>>372
マックスとの交換でトロに落ちたクビアトを文字通り桁違いの大差デボコッたハズだが、
サインツ それでもしばらくはドライブシャフト折れたりしてたわね
>>375
タッペンはeスポでその特訓やってると思われ
アルボンも合流すりゃいいのにな >>379
速さと聞かれたので
ポイントはサインツの圧勝 アルボンはこのチャンスものにできるかどうかで先が決まるな
ガスリーはトロのマシンのほうが合ってましたで中段争い掻き回すといいけど
>>375
レーシングセンスってやつかな
野球で言うと、単に足が速いだけでは盗塁王になれないのと同じだろうな >>370
クビアトは2016-17でサインツと組んだが手も足も出なかった
後にクビ ライコネンとかまさにそれよな
経験もあるだろうけど
速さはあったけど、ポイントではクビアトはサインツに大敗だったのか。。。
>>368
速さの話をしてて何でポイントが出てくるんですかねー？
サインツを捨てる理由も弱いぞ >>388
降格してからのクビアトはメンタル壊れて別人
最高潮時はリカルドに勝っている 結果が全て論から急に運の話を持ち出して草しか生えない
2016-2017のクビアトってアゼルバイジャン、イギリスと同士討ちばかりしてたのもマイナスだし
タイヤが冷えてる1周目でクビアトはよく曲がりきれなかったり止まり切れなくて接触ばかり起こしていた
サインツと組んでた時までのポイントが
サインツ 48P
クビアト 4P
>>367
というか・・・
レッドブルは、シーズン前にこれほどしっかり準備できたのは初めてと言ってた
そもそも必要なPUがすべて目の前にある、きちっと全台が届けられているとかさ
まだPUはないのか？、そんな心配せずにシャシーに組み込んでいけたみたいな 
彼らの時代がいよいよ始まろうとしている >>376
リカルドは留めようとしたのに出て行った
サインツはレッドブル自ら放出した
サインツの放出を、リカルドの去就が決まるまで先延ばしにしなかったのは残念かな
今さらだけど、ルノーに無料でくれてやったのは惜しい サインツはタッペンとそりが合わないから最初からRB入りは無かったんじゃなかったっけ
でも、今年タッペンが初ポール取った時はお祝いの声かけにきてくれたんだっけ？
はて？
アルボンの適応能力を考えたらトロロッソに長居させて
トロロッソのマシンに馴染まれるよりは
さっさとレットブルのマシンに慣れさせたほうが良いというのもあるかもね
>>390
なら、いまのクビアトならレッドブル昇格してもけっこう良いのかな。チャンスがあるかはアルボン次第だろうけど。そもそもまずはトロロッソでガスリーに勝つ必要があるね。 サインツはアロンソ大好き、大好き、大好きなのも影響したかもしれない
アロンソのアドバイスをよく聞いてたしさ
一方でレッドブルとアロンソは口論してたことあるからね
>>389
は？次の年マックスが移籍する前にはもう予選でもマックスの方が速いんですけど
当然サインツよりマックスを昇格させるよね
てか結果でてるだろ
サインツよりマックス
リカルドよりマックス
当時の判断は間違ってなかったってことだね
サインツも良いドライバーだと思うけど、ルーキーのノリスに予選負けてるし
トップチームのセカンドにはなれてもマックスやハミルトンの相手にはならないだろ たとえアルボンが及第点でもクビアトが結果出せば上がれると思うぞ
つまりクビアトよ、もう一回表彰台乗れ
サインツは父ちゃんのアドバイスもあってワークスチーム（当時のルノー）に行く方望んだし
それで選んだルノーでは、ヒュルに速さでもかなわなかったんだからしょうがない
おかげで追い出された先で、ルノーズを一人でボコってるのは何とも皮肉
>>404
たった4戦で勝ち負けとかアホかと
屁理屈ばかり言ってないで
いい加減結果抜きにハナからフェルスタッペンを昇格させるつもりだった事を認めたらどうだ？
でないと前戦に表彰台獲得したドライバーを次のやらかしでクビにする訳ない
それでクビにするのならタッペンは何回もクビになってるわ サインツがどうだこうだと言ってる奴は
最初から「レッドブルの判断と育成がおかしい」って結論から
言ってるだけだから話にならん
サインツの親父がフェルスタッペン親子とも仲が悪かったような記事を見た
サインツでポイントこんだけ取れるなら
アロンソだったらとっくにガスリーよりポイント稼いでいたかも
そんだけ今年のマクラーレンルノーは高い戦闘力があると
>>407
アロンソが残ったらサインツはシートが無かったって状況だったからねえ >>407
なるほど、去年のサインツとヒュルケンベルグの差を考えると、ルノーとマクラーレンのシャシーの今年と去年の差の違いも良くわかるのかな。 >>398
トロロッソで4年目を走る気はないって言ってたね
ただ、それはタッペンとリカルドで埋まってたのを受けてのことで、
レッドブルに乗れるなら話は違ってたかもしれない
たしかトロロッソで3年走ってレッドブルに乗れないなら自由の身になれる契約だった
レッドブルはリカルド残るだろうと楽観視して、早々にサインツを放出してしまったように見えた
タッペンには敵わないだろうけど、少なくともガスリーよりはずっと速かったと思うんだけどね >>408
何故その４戦を除外する？その理由は？
その４戦まで含めれば予選の勝敗互角
ポイントではマックスの圧勝
当然マックスの昇格ですわ
リカルドより遅くてミスするクビアトと
リカルドより速くてミスするマックス
どっちに期待するかは一目瞭然ですな >>417
ほらそういう事言ってると
じゃあ何でクビアトは昇格しなかったのってなるぞ
結果が全てなんだろ？ >>415
でもリカルドが逃がした時点でレッドブルがサインツが必要と考えるんなら
そこからでも引っ張ってこれたと思うけどその動きも無かったよね。
結構早くにガスリー昇格になってた。
サインツ自身も僕の目はないんじゃないかみたいな発言もあったような？うろ覚えだけど。
ハートレーもクビアトもアルボンも出戻りだしサインツに関してはチームにはその気が無かったんじゃないかなあ サインツはマクラーレンとの2年契約に感動してたので・・・
親父の苦労を見てきてギャンブルのようなレース人生は嫌
安泰が欲しいってのは、あーそうだよねとしか言いようがない
またF1でワークスを望むならメルセデスやフェラーリとなるわけで
野心家と見られても仕方なかった
F2とSF制してアロンソからコンマ2に留まってたバンドーンって優秀だったのかもってずっと言ってるけどそろそろ認められますか(´・ω・｀)
特定のドライバーだけ名前で呼んでる奴の話を真面目に聞くのはやめろ
>>417
ついでに言うけどクビアトはポイントでリカルドに勝ってるんだが？
お宅の主張は矛盾だらけｗ >>422
バンドーンは途中から腐っちゃったからね。
レッドブルでよくタッペンファーストみたいに言われるけど
チームアロンソはその比じゃないから大変だったろうね >>418
結果が全てとは言ってないが？
実際ポイントではリカルドに負けててもマックスの方が将来性あると言ってるし
それに俺はアルボンよりクビアトを昇格させろとも言ってない。熱くなって変なこと言い始められても困るな。
レッドブルにとっちゃクビアトはリカルドより遅いことが分かってるし、アルボンの成長に期待したんじゃねーの。
てかガスリーが駄目すぎて苦肉の策なんだから。 >>424
クビアト切ってリカルド残したことも結果論で言って正解ですな つーか仮にサインツとタッペンの実力が拮抗していたとしても
バックにハイネケンがいる最年少優勝がかかってる16歳のオランダ人と
取り立ててスポンサーも付いてないぱっとしないスペイン人じゃ勝負は付いてる
スペイン人が勝っても「アロンソ二世」と言われるだけだが
オランダ人が勝てば「オランダ人初のチャンプ」だからな
話題性が違いすぎる
誰がオーナーだったとしてもタッペンを選ぶ
サインツがセナ並の才能なら別だが
>>421
さすがに無視出来んし、降格でも仕方ないとも言えんわな >>415
去年、ルノーのサインツをトロのガスリーが何度も勝っただろ
コンスト4位と9位だぞ >>422
ハースはヴァンドーン取ればいいのにってずっと思ってるし時々書いてるよ
あの2名がクラッシュしないくらいには結果出すと思う タッペンもサインツもどちらも二世ドライバーだから、いろいろライバル意識はあったかもね
同じチームならまだしも他チームのマシンに乗ってた奴と比較はやべーよ
マシン特性の有無も無視だし
>>428
だからそういう所よ指摘してんのはな
実力だけで昇格したんじゃない
レッドブルは最初からフェルスタッペンをチャンピオンにするプロセスができてんの
サインツもリカルドもフェルスタッペンをお膳立てするための踏み台な訳
だから今のレッドブルはフェルスタッペン以外微妙な連中しか残ってない
これでフェルスタッペンがチームを去ったらレッドブルは完全に終わり >>432
そんな意識するもんかね？
2世ドライバーって結構いるし シュタイナー組長がレッドブルの攻めた人事に感化されて、マグロコンビを電撃解雇してほしい。
>>437
ガスリーには申し訳ない気もするが、確かにそうだな 赤牛はドラの動かしが目立つから厳しく言われるが
そもそもトップチームで勝てるレベルのトップドラを何人も不満なく抱え続ける事が可能だと思ってる人いる？
>>435
だから何？ としか言えないが
そんなもんメルセデスだってハミが去ったら終わりだろ
オコンで勝てるとでも思ってんの？ｗ
フェラーリなんてベッテル捨てたところで
ミックとルクレールでどうすんだって話だし
現状でどのチームであってもWC候補はハミとタッペンしかいないんだからな
そりゃいなくなれば終わりだよ、で、それがどうした？ 頭悪いの？ アルボンとガスーのトレードって
トロとレッドブルのコンストポイントとドライバーポイントってどういう扱いになるんだっけ？
>>438
ハースでガスリーとオコンのコンビ誕生でマグロより激しく同士討ち。。。 >>435
金と政治を含めてF1だろ、何を今更
マックスには疑いようのない実力もあったわけで、何が気に入らないのか分からん。 >>419
リカルド、ルノー入り（8/3）
アロンソ、F1休止発表（8/14）
サインツ、マクラーレン入り（8/16）
ガスリー、レッドブル入り（8/20）
の順なんだよね、読み返してみたら
リカルドが騙し討ちみたいな離脱をしなければ、
レッドブルはリカルドとサインツの両方を失うことはなかったのかな？と思ったんだよね
サインツの立場だと、タッペンとリカルドで常に前が塞がってるのは困る訳だし >>441
メルセデスはボッタスがいるし
フェラーリは普通にベッテルと互角のルクレールでやれる
レッドブルは誰もいましぇーんｗ
ガスリーとハートレーでも乗せてみるか？ｗ >>431
ハースは去年去ったエリクソンとバンドーンならもっとコンスタントにポイント取れてるよなーとずっと思ってる
いつまであの二人のラインナップで行くつもりなんだろうなー >>443
ガスリー・・・
自分を育ててくれたトロロを廃棄場所とか言っちゃったの？
悲しいなぁ～ >>440
メルセデスだってハミレベルの才能は揃ってないし
フェラーリなんてなおさらだからな フェルスタッペン被害者の会
サインツ
クビアト
リカルド
ルクレール
ガスリー←new
メルセデスだってハミルトンいなくなったら終わりだろ！
今年何回ワンツーフィニッシュしたか
もう忘れてる認知症
>>443
自分にチャンスをくれたトロロッソをもう廃棄場所呼ばわりｗ 廃棄場所は弁護士の発言？
ガスリーは勉強会しないで休暇とったのが悪かったのかな。。。
>>447
語るに落ちたな
バカ丸出し
ようは今までホンダとレッドブル叩いてたアホが
もう叩く場所がなくなったから
サインツを切り捨てたバカ！ リカルドに逃げられたバカ！
って切り口でなんとか罵倒しようとしてるのね
哀れだなあ >>443
代理人であったとしてもこういうこと言うから嫌われるのに >>453
今年でクビ確定だね
代理人が言ったこととは言え、責任は雇い主にもあるから >>455
何勝手に仮装敵にしようとしてんの？
反論できなくなるとレッテル張りに逃げる奴の方が哀れだよ >>446
サインツってそんなに早かったっけ。
うろ覚えにもほどがあるなあ俺も >>455
サインツやリカルド逃したのは、叩きとか関係なく馬鹿だろw >>443
"レッドブルの廃棄場所"っての、どこに書いてある？
テクニカルスタッフとの関係ってのもそこの記事にはないね。引用先の記事にはあるけど 気の毒な面もあるけど、3強チームに乗せてもらって
開幕前テスト＋本番12戦乗って、チームメイトとの差が全く埋まらなかったら
そりゃこうなっても仕方ないわ
せめてレースによって惨敗したり接戦だったり、1～2回は実力で
勝ったりしてれば話も分かるんだけど
大体ずっと同じようなタイム差で予選も決勝も負け続けてるからね
元記事がフランス語？でわかめちゃんだけど
弁護士もフランス人なのかしら？だとするとザ・フランス発言で揉めそう
ああすまん勘違い、違う記事開いてたわ
でも、エンジニアについては言及あるけど
廃棄場所ってのは記者が書いてるもんだねこれ
>>465
前スレあたりからも出てるけどドイツGPが最悪だったからな
あのまま黙って走ってりゃレッドブル陣営4台全車ポイント獲得でハッピーエンドだったのに
イキってアルボンに仕掛けてクラッシュノーポイント、ハミにポイント献上ってのは利敵行為レベルだった
幸いアルボンは生き残ったが、あれでアルボンまで潰してたら最悪を通り越してた
アレがなければ今年いっぱいは大目に見て貰えてただろう まだ完全にF1シート失ったわけでもないのに関係者が余計な事言うとこれからのトロロッソ生活すげー居心地悪そう
ガスリーの代理人（lawyerは弁護士じゃなく代理人と訳すべきだった）が
嘘をついてないならアルボンの担当エンジニアもハズレなんではなかろうか・・・
まあガスリーには「なにくそ」って思ってトロロッソで奮起して欲しいわ
ここで終わるような器じゃないと思ってるし(願望含む
>>467
記者というか弁護士（じゃなく代理人）の意図を文章にしてる感じよね ガスリー号だって昨年のリカルド号みたいにしょっちゅう止まってるわけでもないしなあ、バクーだけよね確か
原因探るのにマシン全バラしまでさせといて結果あのザマなんだから
そりゃエンジニアとの関係良いワケないわな
あるぇ？ガス君お気にのエンジニア同伴で昇格したんじゃなかったっけ
もうこれ暴露本出るレベルだろｗ
いいぞもっとやれ
ピノキオガスリーの発言を皆が信じるかは微妙だがｗ
そういやボッタス乗の来年のシートはもう安泰なんだろうか？
レッドブルみたいに電撃解雇とか無いよね？
散々名前が上がってるオコンだけは嫌だなあ…
そりゃまぁ俺が遅いのはマシンがおかしいからだつってマシンを徹底的に分解して調査して
なにもありませんでした、じゃ関係悪くなるわな
自分の遅さ棚に上げてマシンに問題があるって言い続けりゃエンジニアとの関係が良くなるわけないだろ
>>473
英語に訳す限り全然そうは読めないね。記者が勝手に付け加えてるだけ＞廃棄場所 >>478
メルセデスが「ボッタスどうしようかな～」って言ってるのはチームラジオと一緒でブラフだと思うわ。
ボッタスのシートを確定させないことでレッドブルのセカンド選びを迷走させられる可能性がある。
普通に考えてボッタスは理想のナンバー2だしボッタス降ろしてオコン乗せるほどアホじゃないと思う。 >>481
その前に「契約上ガスリーはコメントできない」と弁護士が明かしたと思われる契約条件書いてるよね
だから、それに続くグチも弁護士（ガスリーではない）のグチでは？
と思いました >>468
その時に話題になったエンジンモード11ポジション5というパワーユニットの設定にして勝ったという事になっていますが、実は最後の5ラップは、エンジンモード11ポジション7なんです。これは、まだ公になっていないので、旦那さんをギャフンと言わせてやってください!!
引き出し多すぎたなホンダPUwww クルマがよくなった4戦が
オーストリア周回遅れ
イギリスチームオーダー無視
ドイツブ車間距離間違ってケツ掘り。格下の実質チームメイトに
ハンガリーナンバー2のクルマでサインツ抜けない
ダブル役満だよwこれでは
>>482
そこはどうとでも取れるな
メルセデスにとって次世代のドライバーを育てるのは急務な訳だし >>485
前スレより
2019年のピエール・ガスリー
RD01 予選Q1落 復帰してきたクビアトに抜かれてノーポイント
RD02 予選Q2落 マクラーレンのルーキーノリスにぶち抜かれる
RD03 6位＋プランF実行
RD04 予選抹消 レース中トラブルでリタイア
RD05 決勝でもマグヌッセンなどに飲み込まれかけるも耐えて6位
RD06 予選で他車妨害で3グリッド降格
RD07 決勝ストロールにずっと抑えられてルノー勢にレッドブルの片方なら勝てると言われる
RD08 3強で唯一の周回遅れ
RD.09 チームメイトが優勝した一方で自身はチームメイトに周回遅れにされる
RD10 チームオーダーを無視
RD11 エンジンパワーをあげたら思いのほかパワーがあって前のアルボンにぶつけてノーポイント
RD12 チームメイトが優勝争いする一方で自分はマクラーレンに抑え込まれてチェッカー
「ガスリーはマックスの走りをコピーしろ」 byマルコ
「ガスリーはニューウェイの仕事に口を出すな」 by マルコ
「ルノーはレッドブルの片方となら勝負できる」 by アビテプール
「マクラーレンの後半戦はレッドブルのガスリーを上回ることを目標にする」 by ザイドル
「ピエールガスリーはスタートでレースに負けた」 by マルコ
「バトルが下手すぎ」 byマルコ
「レッドブルの器ではない」 by 1997 F1 ワールドチャンピオン
「ガスリーのクラッシュはたんなるドライビングミス」 byマルコ
「ピエールガスリーはレッドブル内でテストカー扱い」 by 謎の元オランダ人F1ドライバー
「ピエールガスリーの昇格は望んでいたものではなかった」 byホーナー >>476
ホンダのPUパフォーマンスエンジニアだけな >>103
あ、そうか！
撮り直すのかな。
ガスリーさん、すまーぃる！って。 >>486
邪推かもね
余談）
元記事リンクの良いところはこうやって翻訳の検証ができること
某gで始まるサイトじゃなく メルセデスの将来計画がどうなるかはタッペン次第
引き抜ければ将来は安泰。引き抜けるかは来年のレッドブル次第
だから来年夏までは今のままでいいと思う
ハミもまだ3年位は極端にパフォーマンス落ちんだろう
アルボンの昇格はアルボンの能力評価というよりは、ガスリーの首を切るための理由作りとしか考えられん。
ルーキーであるアルボンの評価をするならシーズン中に車を変えるよりもトロロッソで続けさせたほうが
正しい評価を下せる。
本番が来季なので悠長にしてる余裕がないだけやぞ
来季はレギュ変更もないから今季マシンの発展型になるだろうし今季のうちに乗せてみてガスリーみたいな事にならないかのチェックは割と重要
当然ながら降格させられた後もしっかりチームは見てるからな
腐るか、意欲を持って再チャレンジするかで今後は大きく変わる
今年はダメだったけど、また這い上がってきて欲しい
去年は光る走りも随所に見せていたんだから、これで終わるはずがない
まあガスリーのF1キャリアはもう終わった
あとは中堅チームで長くやれるかってだけ
アルボンもガスリー並の成績ならそうなる
アルボンはレッドブル総帥がお気に入り。
「レッドブル飛躍の地、タイに恩返ししたかったんだ」で
ブランドストーリーとしても完璧。
そんなドライバーに嫌がらせするエンジニアはいないだろう。
>>493
このまま意味もなくガスリー乗せ続けるくらいならアルボン乗せた方が評価できるじゃん
来年本気でワールドチャンピオン取りに行くならタッペン一台じゃ無理ってのはハンガリーで思い知っただろうし いっそのこと
"エンジンモード無限・ポジションTypeR"にしちゃいなよ！
赤牛的には「ハミをフリーストップにさせない位置に常にいる」
レベルのセカンドなら喉から手が出る位ほしいっつうか、育成上がりがそうなってくれたら即決採用したいのが本音のはず
別にタッペンに並ぶ力量までは求めてないわけで…
>>498
アルボンがコネドラに見えないのは
アルボン自身がそこそこの実力見せてるから シーズン中の交代だと、成績が芳しくなくても車が変わったせいなのかドライバーの能力のせいなのか判断付かないと思う。
>>443
こりゃ夏休みに山本がライセンスとってガスは契約違反でクビだな
廃棄のニュアンスにもよるけど
契約違反なのは確実だな 2020年に本気でタイトルに取りにいくならこのタイミングしかなかったと思うよ
これでアルボンが後半いきなりは無理にしても2、3戦後にセカンドとして十分な走りをしたら継続でいいし
ガスリーと大差ないレベルなら落として来季クビアト戻すなり、メルセデスがボッタス放出するなら狙ってもいい
来年ぶっつけでアルボン試すよりはリスクは少ない
アルボン本人にかかるプレッシャーとハードルは凄いことになったけど
>>493
クビアトかアルボンの来年RBNo2をマジで考えてるなら、アルボンをRBマシンに慣れさせとく意味もあるだろ
来年は最初から勝負で慣れさせてる余裕なんか無い
クビアトはRB経験者なので アルボンも場合履歴見ても下積み時代に戦ってる相手は
今F1で結果だしてるドライバー多いしね
しかもF1経験が正真正銘の半年
>>503
来季に限ってはタッペンの最年少王者記録が掛かってるから
ガチで余裕ないって判断なんだと思うよ、これで結果出せるならいいし、ダメなら次の手を即打たねばならぬ 来年はレッドブルがワールドチャンピオンになれるかは別にして
７勝位できるクルマでないとタッペンはメルセデスに行く訳で
必死になるに決まってる
タッペンとアルボンだって
固められたら10年はドラ変える必要ないもんな
他の育成ドラにとっては悪夢だがw
>>478
近いポジションでマックスを刺激することになるだろうし、俺は見たいｗ オコンがレースウィークにヘッドセット付けてトトの横に陣取ってる姿が抜かれるたびにクスってなるわ
しかし去年の今頃F1行きはどうやら無理そうだしFE行くしかないかぁ・・・
ってなってたアルボンが3強チームのシートに座るって凄いな
中堅で何年も過ごしてそこそこの走りをしながらトップチームを夢見るドライバーなんていくらでもいるのに
>>487
まあそれこそタッペン引き抜けばいいわけだし
ハミルトンが引退するまではポチドラの方が都合良いでしょ >>509
その通りだね。すべてはそこに向かってる
ガスリーを外したのも、ハンガリーでアシスト出来なかったのが決断に至った理由だと思う
それまでは、もう少し待つつもりだったかも >>443
>>″レッドブルの廃棄場所（トロロッソ）に捨てられた″とは
どんな翻訳やねんw
“il est placé à disposition de Red Bull Racing comme de Toro Rosso. “
この文は「(契約上)レッドブルとトロロッソの間では自由に配置転換される」って意味だぞ >>443
歓迎コメントだしてるトストに失礼やなあ >>509
将来性はアルボンの方がありそうだけど現時点での安定感はクビアトの方があるから、
来年に焦点を当てるならクビアトをNo2にした方がいいでしょ。
それと、クビアトにガスリーを倒してもらって来年はガスリーを首にして実績のある
ドライバーを育成外から連れてくる事も考えていると思う。 >>506
交代直後のスパとPU乗せ換えのモンツァはゴタゴタするだろうし
そんなに結果求められないだろうからちょうどいい アルボンはスパでフェルスタッペンに予選で僅差でも勝ったらスターになれるな
ハッキネンがセナを破ったように
>>515
タッペンが拒否したらどうするの？
育成ってのが何のためにあるかよく考えよう大人なら アルボンはマシンの実力的にはマルド師匠みたいに一つのレースで初PP、初表彰台、初優勝
全部達成できる可能性だってちょっとはあるんだよなあ。
>>519
ガスリーに来季の契約が既にあるならともかく、何でそんなまどろこしい事しなきゃいけないのか
あとクビアトの方は試さなくともある程度わかってるってのもあるんでないの？なら若い方がどんだけ伸びるかに賭けるのが赤牛なんだし >>522
あの当時みたいにテストやり放題ってわけじゃないから無理とまでは言わんが
まあないな
ハッキネンはシーズン通したF1経験もあったしマクラーレンの車もかなり乗り込んでたわけで マルコのことだ
｢日本人ドライバーも試すぜ｣
と言いかねん
来年度、マックスがチャンピオンになる為のセカンドドライバー探しだよな。
4～5戦やってアルボンが合格点出せなかったら残りはクビアトで試すんだろ？
>>522
既にクビアトを圧倒してるくらいの速さでギリあるかも・・・かなあ
それに最近のタッペンって自責でないトラブルが起こっても大して動じないから
仮に予選で先行されても淡々とレースで抜き返してそう アルボン、クビアト、ガスリーはみんな同じレベルだったというのが判明するだけだったりして・・
>>516
ハンガリーでアシストできる位置にいなかったという単独の事象ではなく
これまでもほとんどその位置にいなかったし
今後もその位置にいられる見込みがほぼないってことだろうな。 >>532
そんな事になったらウェバーがしたり顔するわ クビアトはもう実走行データもテレメトリー上のデータも十分あるから
シーズンラストまでアルボンで通すんじゃないかな
来季いきなり乗せてあたふたするような若手でもないし
昔のベネトンシューマッハの時みたいに
レートがダメだからフェルスタッペン起用してみよう
フェルスタッペンが速くないからレートを起用してみよう
シューマッハが欠場だからレートとフェルスタッペンを起用したけど中団より下にまで落ちた
結局他所から奪ったハーバートの方がマシだったという結論にならなければいいが
>>522
急遽乗った車でチームメートにスパで予選に勝てる新人がいるわけないだろ フェルスタッペン以外のドライバーがレッドブルを信用してないカオスな状況に
>>532
大差ないのも込みなら十分にあり得る
一時的に他所から引っ張ってくるのも止む無し、という大義名分ができるだけさ
それはそれで意味がある >>536
> ハートレーの方がマシだったという結論にならなければいいが
と思わず読んでしまった。。。 セカンド止まりならいいんだが、シューマッハフェラーリのようなポチ体制だったら、
ホンダエンジンでチャンピオン取ってもガッカリしそう
そこらへんは上手くやって欲しいね、ベッテル時代も割と突っ込まれてたしなあ
アルボンがポチできるなら十分じゃない？
ガスリーの問題はポチにすらなれないところだったし
犬なら主人の後ろについてこないと
ドライバーは駄目ならすぐ捨てられるけど
ドライバー育成の責任者であるマルコには何のペナルティもないという
ピエールガスリーはこちらを見ています
+ ＿＿＿＿
. ／_／__／_／|
｢ ' ／ ／ ,l/ |
| '彡 ⌒ ミ | /|
| (´･ω・`) |/ |
| （／__ ）. | ' | ＋
l／ . ／|／
アルボンはポチに向いてそう
ガスリーは主人に牙剥いてくるからね
結局、リカルドの急な移籍が皆を不幸せにしてるな。責任はないけど。
レッドブル総帥「どれどれガスリーはトレーニングしてるかな？ツイッターオープン」
ガスリー「やあ！いま彼女とバカンス中ですwｸﾁｭｸﾁｭ」いいねボタン
レッドブル総帥「クビだ！」
>>547
タッペンを16だっけ？で囲い込んだ実績がデカすぎる
他の育成上がりを大事にし過ぎてメルセデスに分捕られてた方がまずかった筈 >>547
ジュニアで一番失敗を繰り返してるのがマルコだよなあ。 2011 7位B.セナ 10位 V.ペトロフ
2014 21位A.ロッテラー 22位M.エリクソン
代役でスパでいきなり速いドライバーは近年でもいる
>>556
F1で通用するドライバーを掘り起こした数で行ったら最近はもう赤牛圧倒ですよ
ドイツのリザルト見たときは赤牛か元赤牛だらけで変な笑い出た >>552
リカルド: 俺のシューイを歓迎しなかった者たちに不幸を呼ぶぞ レッドブルがガスリーとハートレーだったら最近じゃマクラーレンに突かれることの
繰り返しになったんだろうし恐ろしいわ。
リカルドはマシンがストップする呪いごと引き連れて去ってしまいました
今季だけで見ても参戦ドライバーの1/3がレッドブル育成or元育成だしなぁ
つべの動画でオランダのスポーツ観戦バーみたいなとこでガスリーがフェルスタッペンにラップダウンされた時に失笑が起きてたのが印象深い
つべの動画でオランダのスポーツ観戦バーみたいなとこでガスリーがフェルスタッペンにラップダウンされた時に失笑が起きてたのが印象深い
>>465
せめてセカンドの役割をきちんとしてくれればな
ガスリーはいつも自分のことでいっぱいいっぱいで、
同一周回で蓋をすべき時もあっさりフェラーリを前にやることが何度もあったよな
タイヤを温存するため無駄なバトルはしたく無かったんだろうが、あれじゃチームもファンも心が離れるわ アルボン自体は好きだし、応援もしてるんだけど、今年のトロでアルボンがマシンを派手に壊したのは２回ともリアが滑ってなんだよねーー
今年のRB１５はマックスですらリアがナーバス目なコメントが多いのに、よくリアからクラッシュしてるアルボンが大丈夫なのかってのがとても疑問
そういう意味ではクビアトのほうが安定してたんじゃないかとおもう。
アルボンがダメならクビアトどころか余所のドライバーでもクエスチョンがついてRB迷走しそう。アルボンには成功して欲しい。
ガスリーは似た境遇の先輩がチームメイトだからまだツキはあるかも。
クビアトよりガスリーの方が余裕で速かったらどうなるんだ
>>567
どっちも縁石とか芝生だから
まあなんとかいけるやろ >>428
そりゃそうだ
おめえ本質ついてるな
レッドブルが好むのは「～初!」だもんな >>567
アルボンが壊したのはどちらもコース外にはみ出して人工芝と濡れた芝に乗ったとき
だから同じ失敗を繰り返さなければ別に問題ないレベル
マルコたちは当然そんなとこも見てるよ
素人じゃないんだし アルボン→マックスと遜色ないタイム
ガスリー→クビアトに圧勝
とかなったらレッドブル首脳困惑だろうな
>>71
でもガスリーができなかったタッペンの援護射撃をするってことは少なくともそこと戦えないとダメじゃん >>571
赤牛とトロで4人
ベッテル、リカルド、サインツ
7/20 そもそもガスリーなんてハートレーに毛が生えたようなものだしな
早く消えろ
1. アルボンがレッドブルでしっかりやれる
1-1. ガスリー＞クビアト: ガスリーがレッドブルに合っていなかった、もしくはメンタルがやられていた。2020年赤牛アルボンコース
1-2. クビアト＞ガスリー: ガスリーがもともと遅かった。ガスリー解雇コース。2020年赤牛ラインナップ不明
2. アルボンがレッドブルでなかなか結果が出せない
2-1. ガスリー＞クビアト: 育成3人ともだめじゃね？コース
2-2. クビアト＞ガスリー: 2020年赤牛クビアトコース
こんな感じ？
>>570
これが１回ならきにしないんだけどね、そういう状態でコントロールを失いやすい傾向があるのかなーって
そこはかとなく心配>>569
>>569
ある意味どっちも正念場だね
何気に今のクビアトかなり応援しがいのある運転してるから
以前の速いけどクラッシュするクビアトとは違う感じだし
勘違いしてるけどクビアトって決して遅いわけじゃないよ？
RBから降格させられた時のクビアトの成績は
対リカルドで 予選５勝７敗、本戦６戦６勝 数値上の速さだけみれば
決して降格させられるような成績じゃない。
良くぶつけるってそっちが問題だったのが１／４、
そしてマックスをどうしても昇格させたかったってのが残りだと。 >>71
ハンガリーみたいにサーキットによってはあきらかにレッドブル有利なコースがあるので
そこでフェラーリのどちらか一台食えればまぁ合格なんじゃないの？ >>584
車のせいにしすぎてエンジニアにそっぽ向かれた自業自得なんじゃ？としか思えないんだが 遅いのはマシンに問題がある
↓
バラバラにして確認したけど問題見つからず
↓
ハンガリーでも変わらず遅く、サインツを抜けず
↓
僕たちはマシンを分析する必要がある
これはエンジニアキレますね
アルボンに変えたのは来期のドライバーをテストする為って言ってるけど山本にも出番回って来るか？
>>586
エンジニアの無線は無視してホーナー無線には従うしな 2度目のマシン解体作業するよりドライバー入れ替えて試してみたほうが早いし確実だからな…
>>584
結局マルコに性根直す為に日本に送られて良くなったと思ったけど結局化けの皮が剥がれただけってことか >>584
フランスの記事はいつもこんな感じだよ。
何でもすぐ責任転嫁するもんな。
こんなこと言うんだったら、トロロッ
ソもクビになればいい。 山本雅史「私にもチャンスが…」
>>578
ありがとなす 来年からハミルトン オコン体勢でタッペン取るとしてもハミルトン引退後だから3年後だろう
>>482 フェラーリにはルクレール、レッドブルにはフェルスタッペンがいるのにメルセデスにはいない
フェルスタッペンが来るのに賭けるのは危険すぎるしハミルトンが劣化してからでは遅い
色々試していく段階に入ってるんだよ。オコンの後はラッセルを試すだろうしな
今の段階で大勢の人が100％オコンだと言ってるのはブラフではない >>591
山本はスーパーラーセンスも無いのに走れないよ つうかガスリー赤牛昇格の時に頼み込んで湊谷さんも連れてっただろ
>>595
エンジニアは技術者全般のことだぞ
もしかしてエンジン技術者と勘違いしてない？ >>602
ヴァン・デ・ベルデに見えてしまうのは俺だけだろうか >>604
エンジニアで悪いのなんてホンダしかいないだろ >>603
レッドブルのガスリー担当エンジニアは今年からの新人なのよね
去年までFEのエンジニアやってた人で
リカルドのF3時代の担当エンジニアをレッドブルが引っ張ってきたらしい
だからガスリーがセッティングが決まらないのをチームのせいにするのもわからんでないというか… そういやガスリーの両親と兄弟(男ばかりの5人兄弟の末っ子らしい)はガスリーのレッドブル昇進をとても喜んでたなあ
去年から一家と近所の人たちと「ピエール応援団」を結成していくつかのレースを応援しにいってたと記事に出てた
お父さんは若い頃カーレースやってたそうだ、太ってて頭がおもいっきり禿げていたが・・・・
まあ両親や兄弟や応援してくれる人たちの為にもトロロッソで頑張れ
オコンは速さ以前に立場ちゃんと弁えれるのかに興味あるな
いくらフェルスタッペン撃墜しても自分もリタイヤじゃ許されんぞ、メルセデスのセカンドだと
>>607
ということはアルボンもヤバいな
もし担当エンジニアが無能なんだとしたら >>604
IDみればわかるけど、機械のようにホンダがーーの アンチホンダだからそっとしておいた方が
ハンナちゃんとかピットスタッフも含めてエンジニアなんてのは理解したくない
都合が悪いことは、聞こえないと思うよ。 >>611
ごめん、配置転換（処分）に対してガスリーは契約上文句言えないってことね >>610
そうなんだよね
去年までのリカルドの担当を風洞だかの担当に転属して
件の新人を引っ張ってきたらしい
RBとしてはリカルドの元に一年つかせてエンジニアとして修行させるつもりだったんじゃないかな マルコの問題は「苛烈すぎてドライバーに逃げられる」または「飽きて自分から捨てる」事であって、「才能を見定める目」は確かだよ
実際、現状のF1レーサーで元レッドブルがタッペン、ベッテル、リカルド、サインツ、クビアト、ガスリーとこんだけいるんだから
>>610
ガスリーの良いところでもあり、悪いところでもあるって評価されてたのが
開発に口をだすことだったかなー
自分好みにマシンを設計しろって口をだすこと
トロではそこもプラス評価だったけど（例マシンの仕組みを理解して意識してるとか）
それを言うのはまず相方と同じタイム出してからだよね
それなのにマシンのせいにしてばかリじゃまずいよね。 >>608
そりゃあガスリーの親族関係は怒り心頭にはなるだろうな
第三者にとっては他人事だけど >>612
その通り
大人しく諦めて軍門に降るがいい リカルドも去年、スタッフから愛を感じなかったとふて腐れててそれも辞める理由の一つにしてたからなあ
レッドブルのセカンドはまああんまり居心地良い場所じゃないのは確かだろうな
アルボンは性格素直そうだし、なんとかうまくやって欲しいわ
でもまぁ中団に舐められっぱ＋ハミルトンに至ってはシート空いてる呼ばわりされてる現状でフルシーズンやるよりは
一旦仕切り直したほうがいい気はするな
トロロッソに戻って尚舐められっぱなしになったら救いようがないけども
というか使えるエンジニアもフェルスタッペンチームに集めてるんだろ
中野も感心してしまうほどのフェルスタッペンチームの熟練度
>>623
そこまで集中させないとホンダの無能をカバーできない >>607
ドイツのアレは本人のミス以外の何物でもないよね
でも「アルボンが急にー」
そういう所じゃないかな さっき発狂してたｶﾞﾗﾌﾟｰのアホが回線変えたんだろうな
>>584
そりゃ無線指示を3度も無視してホーナーが出たら、へいこら言うことを聞いてりゃスタッフ受けも悪くなるだろう >>615 16歳でＦ１のマシンにすら乗ったことないタッペンをセナの再来と言ってたのはどうしてわかるんだレベルだと思うよ >>628
あれは酷かったね
指示される相手によって態度を変えるクズに見えた
同僚なら無視、上司なら即従う ｶﾞﾗﾌﾟｰのキチガイ野郎が回線替えて荒らしてるのかよ。死なねーかな
カルン・チャンドックが23歳の時にマルコ爺に「お爺ちゃん」と言われた話しの報道が多くて目がしらが熱くなる
そういえばマルコの見立てだとガスリーよりクビアトの方が才能あるって話だったな
>>601
あるだろ、既にシュミレーター経験済みだし今年走るよ >>634
クビアトのレッドブル時代速くなかったわけじゃないしな
問題は速さ以外のとこにあっただけで スパはテクニカルサーキットだしアルボン・ガスリーの様子を見てみようじゃないか
いきなり消えんなよｗ
>>635
スーパーラーセンスポイントが41ポイントあるだけで
スーパーラーセンスは取得していない スーパーライセンスの条件の２日間３００ｋｍって、１日３００ｋｍを２日なのか、２日かけて３００ｋｍかよくわからんのだけど
>>584
またエンジニアのせいにしてるのか。トロロッソにも残すなよ、こんなやつ >>641
２日以上 ３００ｋｍ以上 両方を満たすのはず >>635
山本はスーパーライセンスポイントが足りていても
現行のF1車両を用い最低2日間、300km以上の走行テストを実施していないし
今シーズンのインシーズンテストはもうないから無理だね
最高にうまくいっても、鈴鹿のFPくらいが限度 ガスリーさんを信じてレースウィークの度に注油して、グリスが地層のように堆積してしまった俺の手首は、
もう二度と回ることはないのかもしれないなあ…
アルボンは楽しみ
ＧＰ３でルクレールと競ってＦ２でもラッセル、ノリスと競ってたもんな
クビアトとも勝ったり負けたり勝負出来てるしポテンシャル高いわ
逆にガスリーはトロだとノーポイントでクビアトにＫＯされると思う
フェルスタッペンのセッティングパクッてアホみたいに遅かったのに
>>643
thx
とすると、やっぱりFP1だけでは満たせないのだな >>645
つーかSFで速かったガスリーがあの体たらくじゃ山本走らせる意味が無いだろ。 あ、また錯覚で納得するところだった
１日３００ｋｍを２日ってのはトータルで最低６００ｋｍ以上の走行が必要かってこと
マルコが求めてるのはチャンピオンになれる資質だけだからな
それがあれば重宝するがそれ以外は興味ないんで反応も冷淡
>>615
ペーターザウバー｢ライコネンの走りをみて電撃が走った｣ >>488
凄い、凄すぎる
ここまでよう我慢したほうだわ >>651
ガスリーは一発の速さよりオーバーテイクができなかった方が問題 山本なんて話にならんだろw
ホンダお抱えのガスリーがあっさり切られたように乗せるだけ時間の無駄
そもそも日本人はF1ドライバーに向いてないからな
>>588
シューイのせいで優秀なエンジニアが去ってタッペン担当との能力差が相当広がった可能性はあるな 山本乗せるにしても日本GPのフリー走行でリップサービスのために載せるくらいだろうなあ
>>662
ファンサービスだろリップサービスなら口だけだぞ 山本はどうせトロが鈴鹿のフリーで乗せる程度だろうけど
アロンソ連呼してるチョンシナに日本人どうこう言われたかねーよw
Ｆ１は車をドライバーの好みに合わせるんじゃなく、ドライバーが車の能力を最大限に引き出す設定に合わせなければいけないってバンドーンも叱られてた
結局そういうことやな
C.クリエン
V.リウッツィ
R.ドーンボス
S.スピード
S.ベッテル→ 4度のF1ワールドチャンピオン
S.ブエミ→2度のWECチャンピオン 2度のルマン24時間ウィナー
B.ハートレー→2015 2017 WECチャンピオン 2017ルマン24時間ウィナー
J.アルグエルスアリ
D.リカルド→ F1ドライバーズランキング3位 2018モナコウィナー 通算7勝
J-E.ベルニュ→2年連続 FEワールドチャンピオン
D.クビアト→数回のポディウム
C.サインツjr→名門マクラーレンのエース
M.フェルスタッペン→史上最年少ウィナー
P.ガスリー
A.アルボン
レッドブルの見る目は間違ってない
F1に合わない奴は他のカテゴリーで勝ってる
ロビンフラインスとかダコスタも元レッドブル育成だったし
>>641
スーパーライセンス条項をみると、
The F1 team concerned must show that the applicant has driven at least 300 km in a representative Formula One
car(1) consistently at racing speeds, over a maximum period of 2 days,
ってあるから、over a maximum period of 2 days, を「最大2日間にわたって」と訳せば、
1日もしくは2日間でことだと思う。
ただし、あとの文に、
completed not more than 180 days prior to the application and certified by the ASN of the country in which
the test took place.
とあるので、180日間のうちに申請を完了させておくってのが、テスト300kmを実施した日も含むのかが解釈がわかれるかも。
（単純にASNが証明してからの意味なのかもしれないけど。） 現状のF1で「ドライバーの好みにクルマを合わせる」のが許されるのは
レーシングポイントのお坊ちゃまだけだろうな
セッティング出せない、バトルできないじゃトップチームにはいられないか
単純にクビアトと競るだけじゃなくてその辺りがどれだけ改善できるか見られるんだろうなあ
そもそも「学ぶ場所」としてジュニアチームが用意されてるわけだから
トップチームに行ったら時間の猶予なんて無く、いきなり結果が求められるのはしゃーない
一軍に昇格して結果が出ない奴が「もっと時間が欲しい」とか言っても
余程監督に気に入られてるのでもない限りは擁護されずに再度二軍落ちだろう
タイヤテストはスーパーライセンスにはノーカウント？
>>666
赤牛育成は見切り早いけど取りあえずチャンスはくれる方なんだよな
他の育成だと待っても乗れるチャンスすらない事が多いっていう >>669
セッティング着実に詰めてるクビアトとの比較だと結構厳しいかもしれんな >>672
レッドブルの今年のタイヤテストは終わってる ガスリーとフェルスタッペンの比較総括
ポイントランキング 
予選順位 
予選タイム 
決勝順位 
デ・フリースが昨年マクラーレンのジュニア外れてフリーだよね
スーパーライセンスも40ポイント以上あるしどこかシートの空きがあれば良いんだけど
オコンってヘラヘラしててみててイラつくんだよな
MAXとからんだときもそうだったし
これでアルボンがフェラーリやボッタスに割り込むグリッド決めてくれたら大興奮だわ
本戦でも理由もなくＦ１．５カーに何十周も抑えられることもなさそうだし
F1にオコンみたいな奴らばかりだと困るが一人くらいキチガイがいたほうが刺激的でいいじゃないか
>>677
データがないから仕方ないが
Q1落ちの時の予選タイムは比較にならない
フェルスタッペンはQ1で本気をださない >>626
そうだね
序盤のうまくいかなさからここ数戦はイップスみたいになってたんじゃないかなスタートも悪かったし
かわいそうだけどそういう状況をどうにかするだけの力量が今はなかったってことなのかなあ F1一年目でトップチームってハミルトン以来？
出世しすぎだろ
>>675
メルセデスはセカンドチームを持ったりしないのかな
オコンもラッセルもそっちで走らせればいいのに >>665
マシンの基本コンセプトってものがあるからね
直線番長のマシンをセッティングひとつでハンドリングマシンにできる訳じゃない
タッペンだってダウンフォース不足で苦しんでたけど、その状態なりにタイムを稼いでた >>505
ホンダをバカに出来る要因が減る
もしも速かったらマクラーレンの食い扶持が少なくなる
この辺だろ サインツは1年でルノーを切られてメルセデス・フェラーリは2ndとしても興味がなく移籍先は中団トップのマクラーレン
リカルドはメルセデス・フェラーリは1stとしては興味がなく移籍先は中団のワークスルノーで1st待遇
出て行ったドライバーも他チームの評価はレッドブルと同じなんだよね、サインツは中団止まりでリカルドはトップチームじゃ2nd扱い
>>686
無能なクレアがチームから手を引けばあり得る >>686
Bチームやシート確保に金使いたくないみたいだからな
去年オコンのシート探す際も金出すの渋ってるし >>692
クレアそんなに無能か？
ウィリアムズの悪名が足かせになってるようにしか見えないけど >>688
ん？育成と違って拘束はないんじゃないの？
確かクビアトも昨年はフェラーリの開発ドライバーやってたよね
一応、許可がいるのか… >>615
でもカート時代速かった奴の青田狩りって感じがしないでもないな >>695
クレアは今年、プライベートでも妊娠、出産してるやろ
チームも今大変やし普通にこなしてるだけでもバケモンだと思うわ ラッセルは同年代、中には下位カテで勝った連中もいるが、彼らがどんどんトップチームの座を射止めていくのを見て何を思うか
ラッセル→ウィリアムズで3年修行
ノリス→マクラーレンで活躍中
アルボン→半年でレッドブル入り
去年のF2の順位と待遇が真逆化してんな
>>703
オコンうぜーー！ぐらいしかおもってないかもな。
そのポジションはラッセルのものだし。 >>699
ラッセルは虎の子だよな
メルセ、トトも大事に育てたかったのにストロールパパのインド買収で予定狂いまくりｗ >>641
申請日までの180日以内に、現行のF1車両を用い最低2日間、300km以上の走行テストを実施する。
さらにこのテストを実施国のASN（Authority Sport Nationale、自動車連盟のこと）により証明される。
ってWikiにあるから、1日で３００Km以上走っても×ってことだと思う・・・
たった1回のテストで３００キロ走っただけじゃダメってことだね、複数日走れと！
アルボン今年のシーズン前テストで最初緑ランプつけてた、2回目は消えるかと思ったけど緑ランプつけてた
次の週走ったとき緑ランプ消えてた・・・はず、緑ランプ＝すーぱライセンス未所持（＝仮免） クビサに先ポイント取られたドイツの後だけちょっと焦ってる感じだったが
ハンガリーでQ1突破しかけて持ち直した感
ラッセル的にはかつて戦ってきた奴らが速さを見せることで自分の評価も高まるみたいなこと言ってたしね
とは言っても早くメルセデスに乗ってトップ争いしたいだろうな
もうすぐ天寿を全うするハミルトン
メルセデスのポストハミは①にタッペン横取り②にラッセル昇格
①も②もタイミング的にまだ早いんでハミの動向待ち状態
クビアトはRB系ドラの見事なベンチマークと化したし、ヒュルケン(RB.ver)と言ったところか
クビサ引退ならオコン押し付けるのもありかな。。
クビサも引き際考えるべき
再来年くらいかなあ
ハムとかベッテルとかが引退したらシート争いが面白くなりそう
ハミルトンの記録更新の前にマックスが立ちはだかるのが一番燃える展開
>>695
ちょっと前まで表彰台争いしてたチームをシーズン前のテスト開始までにマシンを準備出来ずに予選でぶっちぎりの最下位チームにまで作り上げた手腕は素晴らしい無能だと思う
ようやく少し上向いてるけどね クビサのシートはペイドラ枠だから
次はラティフィが座るだけだぞ
>>443
>朝9時に休暇先でマルコからの電話を受けた
マルコは本当に朝電話かけてくるだな >>721
その頃ってもうクレアがチーム率いてたやん クビアトの時みたいに朝7時じゃないだけ配慮してる感
>>721
ちょっと前っていうか、メルセデスパワーでごり押し出来なくなっただけでは
レーポも今年は微妙だし ラッセルはウィリアムズという
現世とは隔絶された空間で
心身を鍛えあげてるからな...
そういえばラッセルの顔だいぶ仏様っぽくなってきたな
>>650
しばらくガスリーの代わりに3回FP1走れば（無理すぎ）
FP1の１時間半でだいたい 20～30周ｘ５ｋｍ で100-150㎞
150ｋｍは最大だし、マシンのセッティングとかのために
マイレージケチった旧型PUつうかってるのに
ライセンスのためにで無駄遣いもできないからFP3最低3回必要だと思う。 >>723
ドイツ人は朝4時に起きてるよｗ
朝７時はゴルフ１R終わったころだよ
朝9時は飯食って犬の散歩して会社に行ってコーヒー飲んだところだよ >>731
どこかのドライバーは金曜イラネっつーてたような オヤジが事業で失敗して借金1000万抱えたのに
新たな投資ビジネスにハマって借金2000万になりました
それがこの２年間のウィリ
>>725
直訳だと法律家で弁護士が一般だけど
本人じゃない弁護士なら確かに代理人じゃない？ ガスリー、今はショックかもしれんけど、むしろ温情判決と受け止めて欲しいな。このまま後半も結果が出ずにズルズル行ってたら完全に行き場を無くしてたし
山本はプライベートテストではアカンの？
あくまで公式セッションでの走行距離に依存するわけ？
>>443
トロロをレッドブルの廃棄場所とはさすがに礼を失しているような... >>738
最新のF1カーはプライベートでは乗れませんがな
フィルミングデーや感謝デーでは証明されませんがな >>738
現行F1マシンでのテストはレギュレーションで厳しく制限されてる
プライベートテストなんか出来ない ガスリーまだトロロ残留の可能性があるんだから頑張って欲しい
クビアトに惨敗だと来年のシートないよな
トロのシートって他の中団チームと違って継続性無視だよね
それと引き換えにチャンスも与えられるわけだけど
>>636
たしか、1シーズン走ってポイントが100点に届かないくらいだったよな
となると、ちょうど今年のガスリーくらいの働きという気もするわけだが >>740
ごめん、それ俺の誤訳
正しくは配置転換（処分）に対して文句言えないってことね >>738
現行マシンでのプライベートテストが、事実上完全禁止だから。
（メルセデスのピレリのタイヤテスト以外）
例外が2年前とかのマシンならだけど
お金持ちじゃないと無理だし意味がない
ちなみに最近やったのは ランスストロールがウィリアムズで鈴鹿の前にやった
マシンは￥2年前のFW37か3年前の36だと思う
マゼピンモードで有名になったマゼピンも
メルセデスでやってて2年前の2016だか17年型とかでやったはず
ただしそれにかかった費用が2日で30億って言われていて
どっちも世界的金持ちの超ボンボンだからできた技。 >>749
何か拡散されてるよかん
悪気がないのは分かっているが、ネガティブな話って広まりやすいのよね >>732
>ドイツ人は朝4時に起きてる
米国のデトロイト周辺も同じだ。6時には出社して15時には
帰宅する。
特にペイデイは15時以降残っていると狂人扱いだ。 >>748
安定して遅いガスリーと
速くてポディウムにも乗れるけど安定性なくてリタイヤでポイント失ってたクビアト
って考えればどっちも降格されるのはおかしくはない
這いあがってきて安定してきてる感があるクビアトとどれくらいやりあえるかも見所になるんじゃないかな >>738
現行F1マシンって今年のマシンって意味じゃ無いから2年以上前のマシンでプライベートテストしたら問題ないで
レッドブルのサポートあれば容易いだろうけどその価値がなければ無駄金は出さないわな 普通にクビアトに負けるでしょ
そもそも新しいマシンに慣れるだけで時間がかかる
そもそもクビアトのが早そうだしｗ
アルボン昇格は2010年のシートを誰にするか決めるためか…
単にクビアトvsガスリーで速い方が来期のシートだったりして
クビアトとガスリーを同じマシンに乗せないと、どっちが速いか正しく評価できないので
アルボンは一時的にどいただけだったりして
今のとこクビアトvsアルボンはクビアトの勝ち
クビアトvsガスリーでクビアトが勝ったら2勝で昇格
負けた場合はクビアトがレッドブルにどいて、アルボンvsガスリー
誰かが2勝するまで繰り返すと
>>757
ごめんね
元記事リンク貼ってるのでご勘弁 降格食らった年はVSリカルドで
予選5勝7敗 本戦6勝6敗 ポイントはわずかに上回ってたんじゃなかったかな
ポイントとかの成績を理由にするなら リカルドも馘だから
マックスの昇格が目当てって言われてる。
山本が来年トロロッソ乗るならまずは鈴鹿でいい結果出してシーズン前テストでライセンス発行って感じか
直接対決の何勝とかしなくてもタッペンに対するアルボンのパフォーマンスで2020年使えるか分かるし、ガスリーとクビアトの比較でアルボンダメな時のクビアトの評価もできるし1番いいリソースの評価の仕方だと思うけど
>>747
Ｆ１何年見てるんだよ
途中交代はトロ、ＲＢだけじゃないだろ
2017はガスリー、ハートレー途中参加だけでなくルノーのパーマーからサインツ、ザウバーのジョビからウェーレンの乗り換えあっただろが
2018が静かだっただけだろ ガスリーもアルボンもレッドブルに乗せるには早すぎる感があるのは確かやね
>>764
今年の選手権の、または前年の選手権あるいは翌年の選手権のフォーミュラ１ 技術規則に合致するよう設計され製作された車両 >>667
>>708
すまん。３００ｋｍが１日の最低なのかトータルの最低なのかが判らないって話なんだ
トータルで走る距離が３００ｋｍか６００ｋｍかってことでもいい ポっと出のタイ人ですらレッドブルに乗れるのにジャップときたら
>>771
2日以上乗るのは必須
その合計距離が300kmを超えるのも必須 >>733
ふと思ったけどラティフィは2回ｆFP1走ってるし、
しかも一種のドライバー比較テストだったからかなり走りこんでたから
もしかしたら要件みたしたかあと1回FP1確実に満たせると思うｌ。 実はさ、ホンダが3チーム目にエンジン提供するのでSF山本部長に準備させてるとか無いのかな。
マルコには隠すため協力してもらってるとか。
今年のレッドブルホンダのネタ提供からして夢見てしまう。
レッドブルがタイの飲料じゃなくリポDを改良してたら、きっと今頃日本人ドライバーが採用されてたんだろうなあ
セナ：トールマンでちょっと走ってロータスに引き抜かれてエース
シューマッハ：ジョーダンで一戦走ってベネトンに引き抜かれてエース
ハミルトン：上位チームの枕でデビューしてアロンソと互角に渡り合う
天才には「早すぎる」なんてないんだろう
ウィリアムズと和解してPU供給か！
アロンソ採用するのとどっちが可能性あるやろ
>>770
てことは、SF19改に開発中のPU載せて走らせる分にはセーフだったりするのかな？
SF19はPU化を想定した設計らしいから、改造も比較的小規模に収まるかもしれんし 3チーム供給はホンダにさほどメリットがあるとは思えないなあ
>>770
そう言われてもよーわからん
PUにしてもシャシーにしても細かいレギュレーション変更は毎年やってるし
それが技術規則の変更になるのかが分からん ル・キャステレでギャスリーがノーパワーと国際映像で叫んだからホンダはギャスリーの事を信用出来ない奴だと思ってるだろうね。
俺もアロンゾと同じ匂いを感じた。
昨年はハートリーが比較対象で甘やかし過ぎた。
リキャードに逃げられたのが本当に痛かった。
まぁそのお陰でエルボンがデビュー出来たのは怪我の功名だな。
レッドブルは2年以上の前のマシンでプライベートテストしたくても
そのマシンにホンダPUが搭載されてないからできないってか
>>785
これ以上はFIAに聞いてくれ。そこまで公表されてないし >>708
wiki記述があるから、その解釈が正しいかと思ってたけど、
このファイル↓に書いてある、
http://www.cikfia.com/fileadmin/content/REGULATIONS/Sporting/Sporting%20Regulations/FIA/2019/2.4_FIA_ANNEXE_L_2019.pdf
5. Qualification and conditions of issue for the Super Licence
5.1 Qualifications
5.1.6 The driver must also satisfy at least one of the following requirements:
の部分を読むと、そもそも300kmうんぬんって
c) Have been granted a Super Licence prior to the previous 3 seasons (excluding Free Practice Only Super Licence).
前3シーズンに先だって（つまり4シーズン前の期間に)スーパーライセンスが付与されていたドライバー。
In this case, （この場合は、) ～、という所ではじめて出てくるんだよね。
そもそも、5.1.6 の最初に、”すくなくとも次の1つ”を満たさなければならいない。
とあって、
a)の節に、40points を蓄積、という条件が書いてある。
だから、単純に読むと、そもそも、40pointsあれば(かつ5.1.1～5を満たしていれば)申請できるように読める。
wikiの記載が誤訳のような・・・、やはり、オレの誤訳か・・・自信ないけど・・・。 これガスアルボンはドライバーズポイント引き継ぐんよね？不思議なスポーツだ
>>782
マックスが嘘つきとか言い訳が嫌いなマルコと話が合うらしい
（親父みたいだはマックスの場合誉め言葉）
で マックスが、ガスリーにつけたあだ名が遅刻魔らしいんだよね。
インタビューでガスリーの悪いところはで遅刻魔で
ガスリーも、マックスの思うガスリーの悪いところで遅刻魔って返答して正解してるるぐらい
そこはかとなく、そういう性格と、遅刻魔って合わないきがするよね >>693
意外とその辺シビアなんがようわからんな
その癖トトはオコンもボッタスも面倒見る、と義理堅さをアピールするようなコメントもしてるよね
金払い悪いのにそんなこと可能なのかしら… つかＦＰで付くスーパーライセンスポイントって2020年1月からの話だろ
実質プレシーズンテストから
今年関係ないやん
バカンス中の朝の9時に解雇電話とか・・
マルコ「いちゃらぶセックスして起きたところだろ。よし電話だ」
>>791
ＷＤＣはドライバーに付いていく
ＷＣＣはチームに付く
ごく当たり前の話 >>796
朝9時にセックスはせんやろ、、、
（いやでも若いし） レッドブルから降ろしてもトロロッソで走らせてあげる懐の深さ
サンキューマルコ
ガスリーはトロロッソで就職活動してくれって感じか
マルコも漢気あるな
>>789
ん？
そこで切られると2年以上前のマシンでのプライベートテストでOKの根拠は何なのか分からなくなるんだが
>>770によると1年前までの技術規則合致車両になるし つか、ストロールが旧型マシンでコース借り切ってテストしてなかったか以前
ボンボン アルボン アルボンボン
てーんーさーい いーっかだー アーアーアールボンボン
https://www.as-web.jp/f1/492258?all
2020年1月以降、フリープラクティス専用スーパーライセンス保有者は、
1回のF1フリープラクティスで100km以上を走行し、ペナルティポイントを科されなかった場合、ライセンスポイント1点を獲得できる。
ただし、フリープラクティス出走により得られるポイントは3シーズン中10点に限られる。 レッドブルもお金用意すればモンツァとか鈴鹿を貸し切って型落ちシャシーで走らせることができるが
ウィリアムズはPUにかわってから全てメルセデスPU
レッドブルはルノー→タグ・ホイヤー→ホンダになってるから型落ちシャシーでテストは意味ない
コース覚えるだけならシミュレーターで十分だから
>>790
それのこの部分
5.2.5
The driver must be judged by the FIA to have consistently
demonstrated outstanding ability in single-seater formula
cars. The F1 team concerned must show that the applicant
has driven at least 300 km in a representative Formula One
car(1) consistently at racing speeds, over a maximum period
of 2 days, completed not more than 180 days prior to the
application and certified by the ASN of the country in which
the test took place.
「over a maximum period of 2 days」をグーグル翻訳に通すと「最大２日間」になるね… >>790
要件を満たすのと
実際に許可するのはFIAの裁量次第だから
運用として、テストなしだと事実上許可してないっていう現実があるんじゃないかな
>>784
先にも書いたけど、だいたい通常のFP1は20－30周 1週６－５㎞位 だいたい１００ｋｍ－１２０ｋｍぐらいだと思う
マイレージかせぐなら２００ｋｍ以上も可能だけど
セッティングに本戦のPUのマイレージ使わないために金曜日PUなんてのがあるのに
それを無駄遣いして寿命が来たら本戦PU使う羽目になって後が困るから、
そんなに勝手なことはできないとおもうから 3回じゃない？
最近ラティフィドライバー比較試験でF1をカナダとフランスで
最初から飛び出てめっちゃ走りこんだけど
それでも 両方１４０ｋｍ位で 2回で300kｍいってないぐらいだから >>802
現行マシンの定義が前年型までと言ってるんだから、
2年以上前の車両ならプライベートテスト可能だろ。
何もおかしなところはないが アルボン赤牛ダメならトロのシートすら失う言ってる記事あるけど
本当かよって印象しかねーわ
今の赤牛育成ロクなの残ってない状態だし
そりゃガスリー未満の成績なら多少はその可能性も有るけど
現実的じゃない
Twitterみたらアルボンでびっくりして飛んできた
取りあえずレースでフェラーリの後ろでも良いから3強グループに入ってたら良いかな
一人旅じゃチームで作戦も何も無くなるし
山本なんてオッサンを育成チームに置いてどうすんだって感じはあるが
降格組を育成チームにおいてる現状もアレだけど
>>800,801
だが今年の相棒はハートレーじゃなくてクビアトだぜ？ 1985 中嶋一貴
1986 小林可夢偉
1988 山本尚貴
後はレッドブルのスポンサーをもってる？平川だけ
>>811
山本は現行マシンで2日で300km(今議論中みたいだが)走る必要があるんだろ？
現行マシンじゃなかったらプライベートテストする意味もないじゃん >>808
5.2は、 Free Practice Only Super Licence
のことだけどね。
この場合の条件は、ちょっとだけ違くて、F2で25points以上が条件で、あとはほぼ本当のSuper Licence規定とほぼ一緒のように読めるね。
「over a maximum period of 2 days」部分は、単純に訳すと、「最大限で2日間にわたって」という意味になるから、3日かけてはダメだよ、ていう解釈になるように思える。
で、5.1.6の冒頭を解釈すると、そもそもこの300kmうんぬん条件は、40points持ってたら関係ないように読めるのだよね・・・。 アルボンは
「中団クラスには抜かれない」
「タッペンがトップの時に３位位のポジションを守れる」
その位がクリアできれば残留できるんじゃね
>>819
だから意味ないよって話じゃん？
金持ちが実機でコース覚えられるってだけで >>816
元々速かったが苦渋を味わって復活した兄さんに勝てることなどないと思う
しかし経験豊富なクビアトから学んで人間的に成長できれば、ガスリーはこの先もシートが確保できるかもしれない >>799
妊活してた頃は、朝もしたりフェラ抜きでクリニックに持ってったりしたわ
あれは苦行だった... 降格が突然に見えるが絶対裏事情があるな
いよいよボッタスが加入か胸熱だな
せっかくアルボンに変えたんだから
フェラかメルセデスのどちらかは食いたいよね
ハードル上げる訳じゃないけど、求められるのはそこだろう
>>818
だよなあ
鳩っていう日本人ペイドラレベルのベンチマークが
ガスを過剰に評価してしまっただけの様な >>822
クビアトもスーパーライセンスの為に2年落ちのマシンでプライベートテストやってたで
その頃からこの規則は変わってない トロに落ちてもマシンに文句つけてばかりってところだろうな
>>827
GP3で競い合ってたルクレールとはいい勝負にならんかな
ルクレールもアルボンF1参戦が決まった時に喜んでたし >>822>>829
技術規則変わってないのか
それが知りたかった >>820
ごめん。場所間違えた
でもなぜか5.1.6に書かれているのとその部分は同じみたいだから、どれか一つクリアしてればいいような感じですな
そうじゃないとフリー限定の前に300km走行なんて無理だよね… >>829
そんなことしてたんだ
クビアトの経歴は一昨年からしか知らんから初めて知った つーかアルボンはシーズン前テストで2日300kmクリアしたんでしょ？
緑ランプ光らせながらさ
もし山本がトロに決まってもそれで行けるんじゃねーの？
またまたごめん>>834は完全な見誤りだ
5.2.5の意味するところがわからない シンプルにフェラーリ抜いてコンスト2位なら大方残留でしょ
本人のパフォーマンス評価も加味されるだろうから絶対とは言えない
アルボンついてるよ、ガスリーを上回ればいいんだもの、これほど楽な３強のシートはあるまい
フェルスタッペンが常に二位三位、
アルボンが六位キープで届くのか？
フェルスタッペン専用マシンじゃないトロロッソならピエールは誰にも負けないけどな
ガスリーついてるよ、ハートレーを上回ればいいんだもの、これほど楽なF1のシートはあるまい（因果応報
山本があるとしたらガスリーがクビアトに勝てない場合だけだよな
あとは鈴鹿でいい結果残すことか
>>813
アルボンの後ろ盾がマテシッツ説
これがどの程度強力なのか分からないからなあ ボッタスなんていらねーよ
ハミルトンに全く歯が立たないドライバーなんてレッドブルにはいらん
>>820
>>834
で、大事なのは、
5.1.4
b) For all successive F1 Super Licence requests, the F1 team concerned has to certify,
through the F1 Super Licence application form, that they have held a briefing with their driver
about the most important points of the International Sporting Code and of the F1 Sporting Regulations.
「関係するF1チームは、そのドライバーに最も重要な規則うんぬんについての説明会を開いたことを証明しなければならない」
とある点。
たとえば、山本尚が40points満たしたから山本自身やホンダが単独でFIAに申請できるわけではなくて、最低でも、F1チームが関与しての申請が必要ってことだと思う。 早くマルコとホーナーのコメント聞きだい（読みだい）
アルボンはレース中にオーバーテイクが多い事と雨で速かった事も好印象だったんだろう
>>849
オープンＦ３だかそんな感じのカテだっけ？
あれスペイン国内Ｆ３でチャンプでも１０Ｐ程度だろ
ＦＩＡ Ｆ３以上を主戦場にしないとＦ１は話にならん 山本は今年のF2に挑戦していない時点で、F1パイロットへの挑戦を放棄したと見なされている存在
>>837
緑のランプはアルボンで知った
あれがいけるなら山本もいけると思ってる >>845
レッドブルは元々タイの飲料だし
そのタイ人グループ(会社？)がアルボンの後ろにいるかじゃね？ >>841
現状フェラーリ288PでRB244Pで残レース数が9戦あるから１レース5P以上詰めて行けば届く
２位＋６位＝26Pで３位+４位＝27P、3位＋5位＝25P、４位+５位＝22Pなのでボンちゃんが6位FLでずっと頑張って
ぼっさんが3位を死守してフェルスタッペンが常に2位キープすれば届くし
フェルスタッペンが何度か優勝出来れば条件はユルくなる
逆にフェラーリ勢が意地を見せてポディウムの高い位置に乗ったりぼっさんが崩れたりすると一気にキツくなる 今年レッドブルは話題を提供し過ぎている
もしもレッドブルがいなかったら、メルセデスが単に独走するだけの
糞つまらん1年になっていた事だろう
FIAはレッドブル殺しのレギュレーション変更とか嫌がらせしてる場合ではない
もっと感謝するべき
フェラーリは俺たちがあるから、一気に追いつく可能性もある
フェルスタッペンは17歳でF1昇格する程期待の新星
RB昇格初レースで優勝
センセーショナルな面が強いからその後にやらかしがあっても簡単に見切りはしないだろうよ
>>525
クビアトの首をを早く切りすぎた反省から3年は様子を見るべきという主張をする人を説得するためでは？ >>860
担当エンジニアと関係が悪くなってること自体が
ドライバーとしてダメすぎるｗ >>860
こういう時はエンジニアとかを悪く言わない方が良いと思うけどな
本人が言った訳じゃないけど 5.2.6をグーグル翻訳に通すと下になるってことは、5.2.5も満たさなきゃいけなくて、もしかしてフリーを走る前に300km？
5.2.6
運転手は12か月間保護観察されますが、
その間、フリープラクティスのみのスーパーライセンスが有効になります
暫定的に開催され、いつでもレビューの対象となります。
山本、鈴鹿のフリー１も走れないかも
>>357
ボッタスが対バンドーンで全勝できるかね
マシン壊さないし予選も早いしレースペースはライコネン以上
セカンドに甘んじる度量さえあれば パニスがエンジンのアップデートの時に始動音を真っ先に聞きたいとかで
出産を待つ父親みたいに何をするでもなく深夜までそわそわ待ってたエピソードとか好きだわ
バンドーンばかにされるけどバトンに引導渡したドライバーだぞ
それに全勝するアロンソが異様に速いだけ
タイヤ交換のダミーやるのメルセデスだけだよな
トップチームのくせにちょっとセコ過ぎる
無線で嘘こいたりひどいんじゃね？
>>379
クビアトはメンタルやられてるだろ
ガスリーもトロで結果出せないと思うよ >>865
マクラーレンのシャシー最高、失速は全てホンダのせい
言ってなきゃ少しは賞賛もするんだが
説得力皆無の風見鶏 >>871
2016年はバトンが決勝で先行していてのトラブルだし
2017年だって車幅が広くなったのにテストもしないでぶっつけ本番のモナコでバトンに予選で前にいかれるレベル バンドーン:最大の弱点は自分でした。ホンダさんすいません。
>>871
元々バトンは速くはない
戦略のうまさや安定度は高いけど レッドブル タッペン・山本
トロロッソ 牧野・名取
こうしないと日本のf1人気の波に乗れない
>>878
うむ、とりま8/30のアル凡のタイムに注目だな >>866
5.2～からは、あくまで、Qualifications for Free Practice Only Super Licence
だから、フリープラクティス限定スーパーライセンスの話。
山本尚の場合、レッドブルが「うちのドライーバです」って言って協力してくれれば、フルのスーパーライセンスならば
申請できるようにも読める。
でも、レッドブルが乗せてもいいと思っているのはFP限定だからねえ。
https://www.as-web.jp/f1/506496?all
の記事で、山本MDが300km走行の問題うんぬん言ってるから、解釈がクリアじゃないようなんだよなあ。
フリープラクティス限定スーパーライセンスの申請を考えているならば、
5.2.4 a)とb)にある、
, or have accumulated at least 25 points, during the previous three-year period.
の部分の25pointsがF2限定とも解釈できるし。
”フリープラクティス限定”スーパーライセンスの場合は、確かに、
5.2.5 の規定で300kmのテスト走行が必要と読めますね。 トロロッソは育成チームって言われてたのにレッドブルで通用しなかったドラの左遷先みたいになってしまった
>>645
じゃあ鈴鹿は現役ドライバーにして日本のレジェンドあの人にお願いするしかないな グロージャンは来年シート無いだろうね
ライコネンとチームメイトの時にロータスで表彰台登ってたから速さはあるんだろうけどな
バンドーンにしろガスリーにしろ駄目になると中々復調できない流れに飲まれるのは何故なんだろう
>>882
もう日本のF1人気の波が来ることはないだろ >>882
そんなのになったらF1見るのやめるね
実力もない選手をホンダのごり押しでとかなったら恥ずかしい アルボンは予選とかでも沈んだかな？と思わせといてポンと一発タイム出すからな。
まだまだ未完成だけど期待は持てるよ。
>>873
今年なら鈴鹿しかないだろうけど難しいんじゃね？
単独のプライベートテストだと金かかり過ぎるからイベントにしちまって
F1鈴鹿GP 山本 尚貴デビューイベントとしてプライベートテストそのものを公開イベントにすれば金は多少ペイできるかも メルセデスはなんとかしてオコンに巨額スポンサー付けて売りに出したいんだろうなぁ、とNetFlixの2018F1ドキュメンタリー見てて思いましたw
でもそれに値するならとっくの昔についてるよね、とも思っちゃいました。
速いけどチャンスがない日本人ドライバーなら乗って欲しいけど
ただ遅い日本人ドライバーが乗ってもネガキャンの材料にしかならん
一番興味あるのがガスリーアルボンスワップの情報をホンダがいつ知ったかだよな？
まぁガスリー本人より前だと思うが
>>443
「2019年のピエール・ガスリー」刊行 レッドブルのエンジニアも最悪だな
マシンが悪いのにガスリーのせいにしてるんだから
リカルドが嫌気がさして出てくのも当然
アルボンなんてガスリー未満の成績ｓ８か残せないだろうな
ざまみろ
メルセデスに追いつきそうな悪い車ってなんだよ？キチガイ理論か？
こりゃーいろんな意味で休み明けが楽しみになってきた！
>>857
もうWCが無理になってプレッシャーから解放されたベッテルが復調したのが痛いな
ルクレールは後半戦もイキってリタイヤか4～5位キープが精々だろうから ガスリーとハートレーのコンビ好きだったから頑張って欲しいけどな
鈴鹿でq3進んだ日の夜のインタビューはとてもワクワクしながら聞いていた
アルボンは速さと適応力半端ないと思うで
つか普通は前年からテストドライバー務めたりＦＰ出たりするのにアルボンは去年の年末突然決まってプレシーズンテストが初Ｆ１で下位カテでの経験含めても初コースだらけでしょ
異例づくしのドラだわ
>>497
せめて表彰台登っておけばなぁ
降格受けたクビアトはミサイルマンになってはいたものの表彰台は登ってた ノリスとアルボン見てたら俺はオコンよりラッセルをメルセで試してみたい
みんなが望んでるのはラッセルよりアロンソ
ハミルトンも切望してるぐらい
>>903
予選6、7位だったのに決勝で両者ポイント外に落ちたのでガッカリ感が半端なかった
あの辺りからガスリーの言動もどんどん悪化していった アルボンはどのくらいのパフォーマンスになるか予想が難しいね。
(1)タッペン以上
(2)タッペンと互角
(3)F1についていける6位
(4)F1についていけない6位
(5)サインツやライコネンと互角(ガスリーレベル)
(4)かなぁと予想はするけど。
>>911
コースとかによって３だったり４だったり、、たまにやらかしてクラッシュとかコースアウト >>911
ルクレールと過去にやり合えてたって事を考えると最終的には(３)を期待しちゃうけど。
後半数レースは(４)だろうね。 夏休み明けはＲＢもメルセやフェラーリみたいにＦＰや予選で0.1〜0.2差になって綺麗にチーム分けされそうな気がするわ
>>620
リカルドレベルのコミュ力お化けが馴染めないって考えづらい
シューイを除いて 優勝出来るマシンがあるのにまるで改善の見込み無かったんだからそらダメ元でもアルボンに変えてみたくなるわ
>>911
3戦ぐらいでフェルスタッペン+0.5ぐらいに落ち着くと思うよ。順位は車次第 >>909
今現在ハミルトンと対等に戦えるドライバーはタッペン、アロンソくらいだろうね
そのアロンソがレッドブルに来ればアロンソ、タッペンという最強の布陣で間違いないハミルトン＝メルセデスを倒せる
レッドブルの育成システムは今すぐ捨てるべき リカルドはシューイが原因でスタッフが逃げ出したのではないかな
>>911
最初は4
それを最終戦までにどこまで上げられるか アルボンはマルコの”速いやつは最初から速い”説を補強するドラになると思う
>>895
オコンは去年のオコン顔事件でかなりスポンサー逃がしてる気がするわ
というか、オコンといえばあの顔って印象になって、普通の表情のオコンを見ても｢あれ？こいつ誰だっけ｣と思ってしまう >>921
ガスリー基準で見るなよ
同じ車で0.5差なんて有り得んからな
あったらポンコツだわ
ガスリーみたいに慣れでどうなるもんじゃない 可夢偉くらい可能性感じさせてくれるドライバーじゃなきゃ日本人ドライバー乗せなくていい
F1において遅いというのが一番つまらない
マックスとリカルド
リカルドとクビアト
クビアトとアルボン
の差を考えると+0.5は結構現実味ある数字だと思う
アルボンはトロで車全損数回してるドライバーだったな
ベルギーのFP1でクラッシュすると予想
>>929
ぼっさんが時々そのくらい差を付けられてる気もするが ガスリー曰く全然違うクルマだからな
アルボンがスーパードライバーならコンマ2、3の差で迫るだろうけどやれてコンマ5くらいで期待してると思うわ
>>924
ハンガリー終わってすぐ天井が見えたとか言ってたね
ロクに映ってないのに、その見切りの早さには恐れ入ったわ 山本なんてフォーミュラニッポンで可夢偉にいつも惨敗してるんだろ
そんな奴いらんわ
>>931
過去のマクラーレンでアロンソとハミルトンは互角の戦いをしてただろ
結果的にアロンソは敗れたけど、また双方が同じステージ立った時に勝敗が分からなくなるぐらい技量が均等してんだよ
そんなドライバーが今現在F1のシートに着かずにフリーなんて、レッドブルとしてこんな美味しい話はないだろ >>930
日本人ドライバーが1番シラけるんだよな
遅いくせにコネだけでF1走れてると世界中から笑われてる
こっちは最高峰のレースがみたいだよ >>939
フォーミュラニッポンって…www
おじいちゃんはもう寝る時間でちゅよー（笑） クビアト昇格させる方が本当はよかったけど新人アルボンとの差あまり無かったのとアルボンの適応力と可能性に賭けたんだろうな
あとトロをガスリーと新人アルボンの組み合わせにするのは非常に不味くて崩壊する可能性高いから、クビアトをファースト、ガスリーをセカンドという枠に嵌めたかったんだろな
>>941
そのペアでどっちもタイトル逃してるやん
自分の好きなドライバーを見たいだけならゲームでシミュレーションしてろよ 今年は開幕と同時に即終了してつまらんと言ってたのに
気がつけば結構楽しいシーズンになってるぞ
ありがとうレッドブル
ありがとうガs…
>>942
可夢偉は見ててそんな気分悪く無かったで
タコマは失笑やったけどｗ >>929
でも、まだルーキーで経験はガスリーの半分以下だよ？ >>950
速いやつは最初から速い!!!を見せてやるぜ >>929
マックスと０．５差でも、ちゃんと遅いのをオーバーテイクできれば
普通に速いと思うよ。 >>943
近藤マッチをドライバーとする舘ひろし率いる芸能人チーム
サーラ・カバナという姉ちゃんドライバー、日本一速いオヤジ星野
更にはポポンSとか・・・そりゃあチキチキマシン猛レースを具現化した様な
夢のカテゴリだったんだぞ！ というかまともなチャンピオンシップ見たかったら
FIAが赤牛に翼を授けるしかない
跳ね馬に羽付けても俺たちで相殺されて勝負にならないから
こないだのレース後のハミの表情が全てを物語ってる
ようやくまともな相手と全力で戦える喜び
>>956
近藤マッチといえばオコンじゃないけど
周回遅れになりそうになってブルーもらったのにひたすらブロックしたよな
創価学会のパワーでやりたい放題で 夢は夢でも悪夢 可夢偉で駄目なら
優勝複数回のワールドチャンピオン候補じゃないと駄目だから
厳しすぎるわ
>>954
先に立てといた
ビックウェーブきそうだからw >>959
おげで“周回遅れのマッチ”と言う名の異名までゲットした！
更に付け加えればシューマッハ（弟）も居た！
実況アナウンサーもシューマッハとしか言わなかった
ソレを聞いたオレ達は何故か盛り上がった！ ホンダも3期撤退はともかくフォーミュラ向けの
ドライバー育成だけは続けとけば良かった
仕込むのに10年かかるんだし。費用も大企業なら微々たるもん
つか来年ミックＦ１やろ
Ｆ２ではこの前やっと優勝したけど松下にすら及ばずでパッとしないしフェラーリのお荷物になりそう
ガスリー以上ストロール以下程度のような気がする
山本の鈴鹿のFP走行があるとして、トロじゃなくRBだったら盛り上がるかと思ったけど
トロの方が乗り易そうだし、クラッシュでもしたら気まずいから
やっぱりトロでいいか…
来年、BSか地上波あるかな
>>967
レース1で一回ぐらい勝ってから上がってきてくれ 去年の青山のイベントに使ったRBでパレード走行で良いんじゃね
>>971
ガスリーより下になる可能性が高い
レベルが低いって言われる今年のF2で勝利がハンガリーレース2のみ
これなら同じ初年度のユベールの方が希望ある 10年以上前にチャンピオンだった
ってだけのアロンソみたいなおっさんに拘ってるアホの気が知れない
もうとっくに老いぼれて腕もさび付いてるよ、あんなの
フォーミュラニッポンと言えば高木虎之介
速かったな～
なんでや！2012年のベルギーでは勝てそうやったやろ！
>>976
虎之介は英語話せればだいぶ違ったのかなあ？ >>975
アロンソなんて引退でいいけど
そんなこと言ってると
アンチアロンソはこの10年ロクに見てないアホしかいないと思われるぞ そこそこ違ったとは思うけど、今どきエンジニアと英語でやり取りできないドライバーとか先が見えすぎだろ
琢磨がINDYで１０周年ってのはそういうとこだと思うぞ
>>861
速さの片鱗見せてたら違ったんだろうな
F1のシートって限られてるし一部のペイドラ以外は期待の若手と
WCになれるなった実績と才能ある人間だけのものだし
ガスリーは降格後腐らず速さを見せない終わりだな >>970
こんな話があって
山本はガスリーよりかなりオーバーステアが好きだったりする見たいだから
意外と何とも言えないかも ここ数スレずっとガスリーが話題の中心だな、みんなに愛されてるね
山本とか言ってるヤツはいい加減シツコ過ぎでしょ
レッドブルやトロロッソに迷惑がかかるんだよ
こんなヤツをご褒美に乗せるためだけに
>>984
期待外れで言動が見苦しいという点では
クビサも負けてないんだけどな
いかんせん存在感が薄い >>987
それなんでライセンスポイントなんて制度を作ってみたわけだな
どんなに金を持っててもそれなりの速さがないとF1に辿り着けないように >>955
0.5差だったらハンガリーでハミ圏内だったしね
逆に言えばそれさえ出来てなかった 実力で勝ってるとも思わんが資金力と政治力も加味したらカムイがペレスには勝てないやろ
>>941
新人と全盛期のWCが闘ってWCが敗れたんだよ
いまその新人は5Times Championになって今が全盛期。一方かつてのWCはF1チーム何処からもお声が掛からない。そんな2人を今更争わせてどうするの？ >>992
ドライバーとしての能力の話しだろ
完全に可夢偉のほうが優ってる 実力が無いから山本はライセンス取れない
だから走ることなんてありえない
ほんとしつこい
mmp
lud20190814090954ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/f1/1565662435/ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「□■2019□■F1GP総合 LAP2056□■夏休ベルギー□■ YouTube動画>1本 ->画像>23枚 」を見た人も見ています：
・□■2017■F1GP総合LAP1593■□夏休み■□
・□■2017■F1GP総合LAP1594■□夏休み■□
・□■2017■F1GP総合LAP1593■□夏休み■□
・□■2017■F1GP総合LAP1592■□夏休み■□
・□■2019□■F1GP総合 LAP2048□■夏休ベルギー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2058□■夏休ベルギー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2052□■夏休ベルギー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2059□■夏休ベルギー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2051□■夏休ベルギー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2051□■夏休ベルギー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2055□■夏休ベルギー□■
・□■2016□■F1GP総合LAP1518■□ベルギー■□
・□■2016□■F1GP総合LAP1521■□ベルギー■□
・□■2024 F1GP総合 LAP3562□■夏休み□■
・□■2023 F1GP総合 LAP3206□■夏休み□■
・□■2024 F1GP総合 LAP3558□■夏休み□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2964□■夏休み□■
・□■2014□■F1GP総合 LAP1286■□夏休み■□
・□■2022 F1GP総合 LAP2962□■夏休み□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2964□■夏休み□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2963□■夏休み□■
・□■2024 F1GP総合 LAP3558□■夏休み□■
・□■2024 F1GP総合 LAP3555□■夏休み□■
・□■2024 F1GP総合 LAP3554□■夏休み□■
・□■2024 F1GP総合 LAP3560□■夏休み□■ (18)
・□■2017■F1GP総合LAP1544■□TEST■□
・□■2016□■F1GP総合LAP1538■□OFF■□
・□■2017□■F1GP総合LAP1573■□モナコ■□
・□■2016□■F1GP総合LAP1532■□アメリカ■□
・□■2016□■F1GP総合LAP1534■□アメリカ■□
・□■2016□■F1GP総合LAP1528■□マレーシア■□
・□■2016□■F1GP総合LAP1506■□ヨーロッパ■□
・□■2016□■F1GP総合LAP1492■□スペイン■□
・□■2016□■F1GP総合LAP1537■□ブラジル■□
・□■2016□■F1GP総合LAP1511■□オーストリア■□
・□■2022 F1GP総合 LAP2968□■ベルギー□■
・□■2023 F1GP総合 LAP3197□■ベルギー□■
・□■2024 F1GP総合 LAP3552□■ベルギー
・□■2022 F1GP総合 LAP2953□■ベルギー□■
・□■2024 F1GP総合 LAP3544□■ベルギー□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2967□■ベルギー□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2611 □■ベルギー□■
・□■2020□■F1GP総合 LAP2319□■ベルギー□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2074□■ベルギー□■
・□■2018□■F1GP総合 LAP1763■□ベルギー■□
・□■2018□■F1GP総合 LAP1773■□ベルギー■□
・□■2018□■F1GP総合 LAP1767■□ベルギー■□
・□■2023 F1GP総合 LAP3198□■ベルギー□■
・□■2023 F1GP総合 LAP3204□■ベルギー□■
・□■2023 F1GP総合 LAP3203□■ベルギー□■
・□■2024 F1GP総合 LAP3551□■ベルギー
・□■2021 F1GP総合 LAP2619 □■ベルギー□■
・□■2020□■F1GP総合 LAP2313□■ベルギー□■
・□■2020□■F1GP総合 LAP2314□■ベルギー□■
・□■2020□■F1GP総合 LAP2315□■ベルギー□■
・□■2020□■F1GP総合 LAP2318□■ベルギー□■
・□■2018□■F1GP総合 LAP1772■□ベルギー■□
・□■2018□■F1GP総合 LAP1770■□ベルギー■□
・□■2018□■F1GP総合 LAP1771■□ベルギー■□
・□■2018□■F1GP総合 LAP1764■□ベルギー■□
・□■2018□■F1GP総合 LAP1762■□ベルギー■□
・□■2019□■F1GP総合 LAP2070□■ベルギー□■
・□■2024 F1GP総合 LAP3553□■ベルギー□■
・□■2024 F1GP総合 LAP3543□■ベルギー□■
・□■2018□■F1GP総合 LAP1766■□ベルギー■□
・□■2019□■F1GP総合 LAP2067□■ベルギー□■
17:54:52 up 124 days, 18:53, 0 users, load average: 79.60, 70.08, 74.82
in 0.035250902175903 sec
@0.035250902175903@0b7 on 082006
|
