06/20 フランスGP（ル・キャステレ）
06/27 シュタイアーマルクGP（シュピールベルク）
07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 代替検討中 ※シンガポールGP中止
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ）
セッション日時
■F1フランスGP DAZN
フリー1 6/18(金) 18:30～ 実況解説未定
フリー2 6/18(金) 22:00～ 実況解説未定
フリー3 6/19(土) 19:00～ 実況解説未定
予選 6/19(土) 22:00～ 実況解説未定
決勝 6/20(日) 22:00～ 実況解説未定
■F1フランスGP フジテレビNEXT
フリー1 6/18(金) 18:30～ 解説: 津川哲夫 米家峰起 実況:堀池亮介
フリー2 6/18(金) 22:00～ 解説: 津川哲夫 米家峰起 実況:堀池亮介
フリー3 6/19(土) 19:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:大村晟
予選 6/19(土) 22:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:大村晟
決勝 6/20(日) 22:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:大村晟
■F3 第2戦
フリー走行 6/18(金) 17:05～
予選 6/18(金) 20:50～
レース1 6/19(土) 17:10～
レース2 6/19(土) 23:40～
レース3 6/20(日) 18:40～
リカルド、チャンピオンになれずに引退しても「F1での旅に感謝すると思う」
https://www.gpfans.com/amp/article.php?id=66082
ｰｰｰ未来を知る人からあなたはタイトルを獲得しないと言われてもF1を続けますか？
リカルド「 そのような質問を受けたことはないけど、自分がやりたいからレースをしているんだ」
「チャンピオンになりたいし、数字を稼ぐためにレースをしていると言ったことはない」
「でも、もし今日で終わったとしても、僕はワールドチャンピオンではないけれど、この旅を振り返りとても感謝すると思う」 06/20 フランスGP（ル・キャステレ）
06/27 シュタイアーマルクGP（シュピールベルク）
07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 代替検討中 ※シンガポールGP中止
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ）
F1乙
ガス自体は幸か不幸か、あの昇格騒動で
長期契約結べてそうに無いからなw
表だってまだ市場に出てないけど
カタログには『発売予定』ぐらいはなってるよな感じ
ガスリーがいると角田の評価が下がる一方だから出ていって欲しいんだろ
>>9
単に状況言ってるだけだw
ツノピンは…まだ何か解らんね
比較も何もルーキーじゃまだその土俵には ガスリーの契約はRBとだから常識的に考えて来季もタウリだろうけど妄想はできるかもね。
普通に何度も優勝してモナコも勝ってるの相当な上澄みだよなリカルド
何度も優勝してモナコ勝ってリカルドより上の総合順位ってなるとフェルスタッペン、クルサード、モントーヤあたり除けばもうチャンピオン経験者しかいなそう
>>15
リカルドも凄いんだけどなぁ
ノリスの後塵が定位置になりつつあるのがちょっと >>16
ダイムラー「チームの株式保有比率33%なんでもう支配力ねーんだわ」 来季メルセデスが速いという保証もないしラッセルのアゲチン度が試される
リカルドは巻き返すと思ってるけど、あれだけのドライバーが
6戦走ってもアジャストできないってのは今年のテストスケジュールと
FPの時間短縮はちょっとやり過ぎだったんじゃないかと思うな。
モナコ前までの移籍組は軒並み目も当てられない状態だったし。
1961-1967 E.アーバイン 0PP 4勝 ドライバーズランキング2位→ピケ プロスト セナ マンセルの4人でチャンピオンを回してたため
1972-1978 R.バリチェロ 14PP 11勝 ドライバーズランキング2位(2002 2004) →シューマッハ黄金期 フェラーリとマクラーレンのドライバーラインナップが6年間も一緒だったため
1988-1996 V.ボッタス 17PP 9勝 ドライバーズランキング2位(2019 2020) →レッドブルとメルセデス黄金期が重なってベッテル4連覇 ハミルトン4連覇などおなじドライバーがタイトルを連覇することが多かったため
上の世代がトップチームに何年もいて上の世代がやっと引退したと思ったら自分のキャリアが下り坂だったアーバインやバリチェロの世代と
同じチームがタイトルを連覇していてかつ自分より少し上の世代（3人）がタイトルを回してる間に実績を作ってトップチームに移籍しようとしたら
フェルスタッペン ノリス ラッセル ルクレールの若い世代が出てきて居場所を失ったリカルドとボッタスの世代
どっちが不幸なんだろうな
>>23
アーバイン バリチェロ ボッタスはこの年代で一番活躍したドライバーね >>22
今年のマクラーレンのマシンが難しいのもあるんだろう
ノリスが扱いが難しいてぼやくくらいだから >>22
でももっとアレそうなRBマシンを
ペレスは合わせて来たからなぁ ボッタス起用するメリットってなんだろ…
トップレベルではない速さ、
たいしたスポンサーいない、
たまにしゃべるとわりと口が悪い、
それなりに年齢いってる、
メリットなんだ…？
ハミルトン支援に対してチームオーダーに従順に従うことだね
>>32
自分の31のコメントを3文字で凝縮されましたね！ >>30
ボッタスを起用するメリットは、理想的なセカンドドライバーだから
ハミルトンと無理に争わないのが大きい そのボッタスの項目
ITについていけない時代遅れのアラフィフのオッサンのことを言ってるの？
ラッセルが昇格したら一年以内にハミルトンのヘルメットを叩くようになるか気になる
>>30
チームメイトの速さを図るベンチマークになる
メルセデスの開発や運営を間近で見てきた知見がある（＝開発力、体制強化のヒント）
なんだかんだ勝利経験があるのはチャンスが訪れたとき強い
とはいえ才能溢れる若手がひしめく現状ではさほど魅力はないと思う トップレベルではない仕事の速さ、
たいした人望がない、
たまにしゃべるとわりと口が悪い、
それなりに年齢いってる、
おっ？・・・
エミリアがいながら他の女に手を出す
ただスケベなハゲw
二股とか不倫なんて誰でもしてるぞ
してないのはお前だけだぞ
>>23
そもそもシューマッハ自体フェラーリに11シーズンも在籍してるから、そこでパラドックスが起こった感じがする
ベッテルの6シーズンですらまあまあ長く感じたのにその倍近くとか >>42
ぼっさんは無口だけどたまに辛い
という婉曲表現かと思った ボッタスのことバカにしてるけど
会社にいるオッサンの特徴まんまなんですけど
>>47
シューマッハ 11年(1996-2006)
ハッキネン 9年（休養宣言がなければもっと伸びたか？）
クルサード 9年(1996-2004)
この3人がトップチームに居座りすぎたね
人材難もあったんだろうけどここまでトップチームの席があかないってなかなかない >トップチームに居座る
なんか普通に思えるけどなあ
トップチームがチーム全盛期のままエースドライバー放出or離脱したケースって頻繁にあることなんかな？
トップチームが没落してトップチームじゃなくなるパターンは、"居座らなかった"とも違うし
>>52
ハッキネンはむしろ場合によっては8年だった >>53
技術者ファーストすぎてカーナンバー0マイスターと化してたウィリアムズとかいうチームがいるぞ >>52
ハッキネンじゃないけど
ノリスが新ミスターマクラーレンになりそうな気がしないでもない >>58
メルセデスに乗った時は予選よりレースのが良かったけど一回だけだから分からんな >>53
ワールドチャンピオンをしばしばクビにしていたウィリアムズ ハッキネンとクルサードがあれだけ長く続いたのが不思議
ハッキネンの邪魔ばかりしてたクルサードをずっと起用してたり、3連覇したらF1引退宣言までしてたハッキネンの後釜すら決めてなかったみたいだし
フィジケラ トゥルーリあたりの世代はシューマッハの2nd体制とマクラーレンの謎のクルサード優遇でキャリアの大半を中堅チームで過ごすことになっちまったしな
でもクルサードも98年ベルギーでシューマッハつぶしたり
チームに貢献もしてた
>>29
テスト初日はテールハッピーだったけど最終日にはかなり落ち着いてたな ペレスも走り込めたし
今年はF1もF2、F3もフォーマット改悪されてると思う >>10
トロロッソの伝説のキャストオフもタッペンの仕業だったとは...!! ハートレー「モナコで解雇の動きが見えた」
ボッタス「モナコで解雇の動きが見えた」
>>22,65
そう考えると全くのルーキーの角田くんは凄く良くやれてるのか
同じF1ルーキーのミックとマゼピンはF2二年経験してるし
経験値という面では一番角田くんが厳しい環境 >>68
移籍組が結構苦労しててモナコ辺りからよくなり始めた感じだし、それ考えると角田も悪くないというかしょうがないし、まだまだこれからだね。 ボッタス怒りのポールポジション、決勝はピットミスからのミサイル同士討ちが見える
ポール・リカールの気温高そうだな
最高気温３０℃いくかも
F1の経験値だと間違いなく角田が一番有利でしょ
去年なんかいプライベートテストしたんだよ
ミックはフェラーリで一回、マゼピンはほぼテスト無しだぞ
>>68
かなりキツイと思うよ
ホイールも本当は今年からF1も18インチのはずだったのが延期になっちゃって13インチ継続
去年F2ルーキーの角田は18インチしか履いてないけどハースの二人は一昨年13インチホイール履いてるし
まぁ今年の難しいF2フォーマットでVIPSやLAWSONとシート争うよりは一年でF2抜けれてよかったなとは思うけども >>67
ハートレーは耐久って居場所があって実際今もトップドライバーだけど、ボッタスはF1クビになったらどうすんだ
引退か F1で何もできなかったハートレーですらシートあるんだからボッタスなんて引く手数多でしょ
F1のシートはどうだか分からんけど
やっぱウィリアムズいくんかなー
ラッセルに追い出されたボッタス
インディで大爆発
インディ500優勝するも完全にハゲる
ボッタスは映画俳優があるだろ、あの悪役が尾は秀逸
バイキングとか盗賊とか顔だけでアカデミー賞取れるレベルｗ
ラッセルも結局予選は良くて本戦はダメって言うボッタスと同じタイプだしなぁ
今年もずっとウィリアムズならまたノーポイントで終わりそう
>>52
この時代はこの3人だけ能力が突出しすぎてたしな
とはいえハッキネンがチャンプ獲った年ですらマクラーレンはチョイチョイトラブル起こしまくってたから
決して他にチャンスが無かったわけでもないはずなんだけど
そんなことですらも追い付かないレベルの差があったからなぁ… ラッセルはピンチヒッターで乗った時優勝しそうだったじゃん
ダメだったのはチームのせいだし
映画で例えるなら助演男優賞って概念があって
名脇役っていうのも別にネガティブなことじゃない
F1ではそんなの関係ねえー上から順に偉いんだ！っていう
シンプルな世界だからボッタスも病んでいくんだよきっと
そういう表彰があれば少しはボッタスも浮かばれるのか？
>>84
シンガポール代替がアメリカ2連戦だったはずが、メキシコ代替になるの？
アメリカ3連戦ある？？ >>89
F1で言えば
チャンピオン→主演
チャンピオン争いに破れた奴→助演
その他→エキストラ
こんなかんじじゃね？
ボッタスはエキストラ >>91
えっ
助演だから主役を引き立てた奴じゃね？
つまりボッｔ まぁF1優勝ドライバーってだけで、モタスポ界では圧倒的に勝ち組だよね
>>89
でもマンセルはフェラーリでプロストと組んだ時には
ちゃんとセカンドとしての仕事に専念してたよね
そういうチーム戦略も考えて戦わないとな マンセルは90年ポルトガルｇｐでプロストに幅寄せしてたよ
前年はセナを撃墜したし悪いことばかりしてるぞｗ
自分がタイトルとれない憂さ晴らしでやったんだろうな
誰かさんにそっくりだけどｗ
2022年のメルセデスは、ボッタス抜けてラッセルが加入。
2022年をもってハミルトンは引退と予想する。
フェルスタッペン生涯成績
出走 319
優勝 39
ドライバーズチャンピオン 0
コンストラクターズタイトル 2
マンセルは最高だよ
スイッチが入ったときの人知を超えたスピードに人間味溢れるやらかし
なにより感情の起伏が車の挙動と完璧にシンクロしていて見ていて楽しすぎた
あれほど愛されたドライバーは俺史上他に例がない
黒旗が出てるのに何週もコースに居座って
タイトル争いしてる奴に突撃だからな
レース後のコメントは黒旗が見えませんでしただからな
まあヤクザだわなｗ
それにしてもぼっさん交代はもう外堀から埋まっちゃってる感じだな
もう発表しちゃえばいいのに
J.ブラバム(1960)
G.ヒル(1962)
J.クラーク(1963)
J.サーティース(1964)
E.フィッティパルディ(1970)
N.ラウダ(1975)
J.ハント(1976)
A.ジョーンズ(1980)
J.ビルヌーブ(1997) ※ヒルと組んだ年にヒルがワールドチャンピオン
S.ベッテル(2010)
チャンピオン経験者と組む前にドライバーズタイトルを獲得したドライバーの人数って意外に少ない
フェルスタッペンが今年タイトルとるならベッテル以来か
ボッタスにせよグロージャン/マグヌッセンにせよ切るの遅すぎ
>>73
とは言えミックは2019年からインシーズンテストで走ったりフリー走行でも現行マシン乗ったりしてるしマゼピンもインシーズンテスト走ったりストロールみたいにコース貸し切って練習とかしてたからトータルで見たらあまり変わらないと思う >>71
相方は終わったタイヤで最終周にファステスト出せるから腕の差だわな >102
ケケやシューマッハは？
大分漏れがあるのでは
ストロールのタイヤは内圧検査済みなわけだから、レッドブルを名指しして内圧違反してるって言ってるようなもんじゃん
ロズベルグはエマーソンで
ミハエルはネルソンピケだっけ
アロンソとバトンはジャック
ライコネンはクルサードより上のドライバーと組んでないからタイトルホルダーと組んでない
>>107
翻訳だけども可能性としか言ってない
つまりちゃんと測った訳ではないと取れる
ストロールとタッペンの残ったタイヤの内圧きっちり調べて言ってるならまだしも
ピレリの言い訳にしか見えん あんなテキトー記事で話題なれるんだから
そりゃやめられない
これでラッセルがボッタスより予選も本戦もダメだったら、ハイドフェルド？？
誰も検査してない！と言い張るなら
事情通さんはどうやって空気圧知ったんでしょうね
エスパーかな？
ファーストスティントのストロールのタイヤは検査されてないとおかしいのだが
実際F2でわちゃわちゃしてたからデブリあっても疑問ではない
アマゾンのあれでペレスのリアタイヤ残量10%とも出てたからタイヤライフだとしても疑問ではない
ルノーもリアウィング修正するのか
いつも通りまたルノーが一番影響受けたりしてな
あのタイヤライフってグリップのライフであって
あれが0になったからってバーストするって意味じゃないぞ。
>>119
ホーナーは改修に五千万かかると嘆いてたけど予算制限がそのぶん緩和されるわけじゃないんだよな >>113
消去法じゃないの？
うち(ピレリ)は問題ないし、デブリでもないからあとは空気圧しか考えられない。みたいな。
何を根拠に構造上の問題が無いと断言してるのかは不明だが 「お前らが不正をしてない証拠がないから不正してるはず」
悪魔の証明を求めるピレリさんすごいね
中国で作ってんだっけ？
精度にバラつきがあるんじゃないの
>>122
空気圧いじってた言い張るなら
回収した右リア調べたら一発やろ 18インチになると余計バーストしやすくなるんじゃないの？
>>128
逆だよ。タイヤのたわむ部分が少なくなるから強度は上がる。 ピレリがやーめたと言っちゃったら困るから
強く追及できないんだろうか
ピレリじゃなくてブリヂストンかミシュランに検査させろよ
メーカーに検査させたところでまともな結果出てくるわけ無いだろ
いや他社のタイヤ検査結果なんてワンメイクで壊れやすいタイヤ作れって貧乏クジの次に貧乏クジだし…
>>131
サガミハラと答えてほしかった
ガスリー「ユウキの出身はカナガワ、ウィキペディアは熟読したから！」 ブリヂストンはもちろん、ピレリだってその気になれば最後までタレないタイヤ作れるだろうに。
よく画面に出るタイヤの残りパーセンテージはピレリが出してんじゃないの？
>>138
正確でも何でもない情報を勝手に出すなってピレリがキレてたような ガスリーは角田のウィキペディア熟読してて出身地を答えられてたけど、角田はガスリー情報を知らんかった
なんか勉強熱心さの違いが現れてると言うと言い過ぎか
あれはグリップであって、タイヤの寿命ではないでしょ
もうC5より更に柔いタイヤ作って決勝はそれ以外使えなくしようぜ
そのかわりFP1からQ3までは、クソみたいなグリップだけど1000kmくらいタレないタイヤ使うのw
そもそもなんで内圧測れないんだろう
空気圧センサーつければ良いだけとは違う何かがあるんだろうけど…
ピレリ的にはグリップ面でも40周もつはずのタイヤが30周でショルダーから吹っ飛ぶのはあかんやろ
DAZN、女性ドライバーによるWシリーズ全8戦の独占ライブ配信を開始
面白いのかね。このシリーズ。
>>121
RB がっちり作ったら、ペレスが速くなっちゃった
AL がっちり作ったらリアが重くなって、レースペース落ちちゃった >>151
あらゆるスポーツにおいて女のほうが男より面白いケースは見たことないな
あ、フィギュアスケートくらいかな？でもそれは趣が違うしな >>154
バレーボールは女のほうが見る分には面白いな ランジェリーフットボールみたいな女性だけの競技なら…
エロ目的で見始めるが、アメフトとは全然違うスピーディーな展開にいつしか
エロは吹っ飛んでしまう不思議競技
カーリングだっけ、氷の上を転がす奴
あれも女性の方が面白いよ
>>151
トラック上のバトルはあまり期待しないけど
パドックでのバトルは男子を上回るかもしれない まー世界１の撫子が男の素人の大学生にボコボコに負けるしな
女のスポーツで見てて面白いのないから流行ってないからな
ポロリがあるので中継出来ない女子水球とかな
なお実際見てみると、並の男が裸足で逃げ出す鍛え上げられた肉体で
乳が見えてもイルカやジュゴンのそれにしか見えない
エロ度0%
>>152
やはりチャンピオンのまま辞めるのではなく誰かに倒してもらってスッキリ辞めたいみたいだな
マシンにも恵まれてたこともあって勝ち逃げするとロズなんとかみたく言われかねないし ラクロスは女子はなんかJDがやってるオシャレなスポーツってイメージだが男子はボディコンタクトで流血もザラな激しいスポーツらしいな
>>134
壊れやすいタイヤなんてリクエストはないぞ。 男子バレーとかパワー見てるだけになるやろ
女子はちゃんとやりあってて面白いぞ
なんでグリップのライフとバーストに至るような
タイヤそのもののライフを一緒くたにしか考えられない奴が多いんだ？
そんなに難しいことか？
急にバーストしないタイヤはメルセデスがゴネて変えられたからしょうがないねｗ
>>179
ハミもバーストしたことあるじゃん
たまたまゴールまで走りきれただけで 女は男の便器だからな
男に不倫するなとか馬鹿げたこと言ってるから死刑にしてやれ
>>177
>>180
変な奴なのは承知してるが引退絡みのことを口にするようにはなってきたし
ハミチンなりには何かしら考えてはいるだろう ボッタスもこのままじゃ終われないだろ
フランスで大暴れしてくれると信じている
男子バレーや男子テニスはサーブで半分決まっちゃうイメージ
黒人がクズとか言ってるけど
女もそれと同じくらいクソだろｗ
金のかけ具合が違うから年数じゃーないんだよなｗ
そもそも元が数億しか儲けなかった会社が今はF1の投資で赤字だし
そんな体力あるんかねこの会社ｗ
まールノーと一緒でいうだけはタダだからいいけどさ
ボッタス、とうとうお払い箱なの(T_T)
いざ決まってみると可哀想だね。
>>187
そのためには、坊ちゃんに降りてもらわなければならない >>187
設立から5-6年でタイトル獲れないチームは見込みなし オコンもルノーに移籍した時に革新的な技術を持ち込むとか言ってなかったっけ
あの技術どうなったんだろか
>>4
ペレスが勝った直後にこの話になるあたり、ボッタスは絶望的に持ってないな ボッタスはトトが責任もって
どこかのカテゴリーにねじ込むやろ
FormulaEが妥当か
まぁペレスもまだ分からんけどね
今後やらかしまくったらあっさり切られることもあるだろうし
そうなるとボッタスくらいしか選択肢がない
>>195
ウイリアムズ「…」
マクラーレン「…」 >>200
マルコが要らないと言ったからそれはない >>195
ローレンス「2026年時点でタイトル取れなかったら、今度は別チーム作るんで問題ない」 フィンランドのノキアがチーム作って、ドライバーがボッタスとライコネンで、アドバイザーがハッキネン、リザーブドライバーにコバライネン、チーム広報がロズブログ
メルセデスがタッペンやガスリー狙う事はあっても
逆はねえわ
>>206
なんかいそうだなと思って調べてみたが、「ナンヤネン」さんはいないらしい ボッタスって資金力はどうなの？
ライコネンやアロンソは実績でお金引っ張ってこれるからペイドラとしての役割も果たせるけど
他チームにとって、ボッタスはメルセデスの事情に通じているというメリットはあるだろう
それ以外の点で必要な人材か？ というとアレだけど
Wシリーズ知らなかったから調べてみたら色々批判もあるのね
女性専用車両がヨーロッパで色々言われてたこと思い出したわ
>>216
早めに伝えるほうがボッタスも就職活動できるしな >>215
メルセデスのマシンを駆ってですら中団に埋もれたら戻って来られないタイプだぞ？
予選で多少速かろうと、他のチームじゃ上位になれん、それならまだ若手を選択するわ オデッセイ無くなるんか…
もうこの先ホンダ車買う事もなさそうだ
レジェンドは全然売れてなかったから消えるのは分かってたけど、オデッセイは驚いたな
ラッセルに期待しすぎだと思うけどな
あれも予選番長だろｗ
日産もスカイライン消えるし どこも電気電気にシフトしてる
来年もやる気あるかどうかは知らんが、ミックはライコネンの後釜だろうな
再来年も飽きないようなら、ジョビの肩が叩かれるかも知れんがw
女は書き込むな
黙れゴキブリ
男の便器は黙れ
てめえはチンポしゃぶってればいいんだよゴミ
>>226
見える！見えるぞ！
掌返しをしているお前の書き込みが！w スカイラインGT-RE・・・これじゃまるでロータリーエンジンか
>>226
速さはあると思うけど
ボッタスみたいに大人しくセカンドに収まる性格ではないだろうな
チーム内の争いでハミルトンにやられて期待外れになるかもねw >>236
プロストにコテンパンにされて1.５流から抜け出せなかったアレジコースにならないといいが >>233
エスティマってもう無くなってないか
プレマシーも消えたし背が低いミニバンはついに絶滅 >>238
ヒゲクジラみたいなフロントグリルの下品な奴ばっか残るんたな 他のドライバーと違ってラッセルはメルセデスお抱えみたいなところがあるから
シーズン途中の移籍だから活躍できなかったっていうのは通用しないんだよな
2016年のフェルスタッペンくらいやらないと
>>241
土砂降りブラジル以外で語り草あったっけ？ ボッタスみたいに戦いに敗れた選手はさっさと引退して若手にシート譲って欲しいわ
ボッタスに魅力が有れば別だけどな
ボッタスの大失敗はピッカライネンちゃんと別れた事だなｗ
脅威になり得ないから雇われてたって結構残酷よね
それでも9勝出来たなら幸せだったかもしれんけど
他ドライバーからは凄く舐められてそう
>>201
ウィリアムズは参戦4年でコンストラクターズチャンピオン。
マクラーレンもブルースが死んで体制が変わって5シーズンでダブルチャンピオン。 >>237
まさかカナダの一勝で終わるとはなぁ・・・ 浮気して離婚
コロナでロックダウンしてるのに新しい彼女を連れ回す
2020ロシアGPで格下のレッドブル相手に競って勝っただけなのに
『改めて批判者たちによろしく伝える良い機会だと思うね。関係当事者の皆様、f*** you!』
他の2ndとは違ってここまでドロドロした人材はいなかったかなｗ
縁の下の力持ち不在のレッドブル、セッティングが迷走しないか心配です
>>218
ブログズベルグって本当にありそうな地名w シューマッハはいきなりジョーダンで予選7番手入って速攻クラッシュしたとかアレジはアメリカでセナ追いかけ回したとかフェルスタッペンは大雨でロズベルグをアウトからぶち抜いたとか幻想を抱かせるエピソードあるけどラッセルってそこが薄いよね
>>256
ハミルトンに勝ったわけでもないのに、なにイキってるんだと思ったよ こんなに応援されてるのに…
>>252
いろいろノーカンにしていいならどうとでもなるな。 現状ボッタスはメルセデス残留が第一志望、駄目ならアルファロメオが候補の1つってところか
ライコのシート狙いかと思ったら記事を読む限りジョビよりライコの方が残留の可能性が高いっぽいのね
つーかライコまだ走るの...
>>261
ウィリアムズでメルセをブチ抜くところだったが、ボッタスにぶつけられた
怒りのあまりボッタスをなぐったが、なぜかマシは不問 >>261
結局そいつらもハミルトンのデビュー時のインパクトには敵わないんだけどね >>261
ラッセルのボッタスヘルメット叩きは驚いた
シューマッハの琢磨ヘルメット叩きを思い出した
ラッセルはハミルトンも叩くくらいの大物になるかも？ >>264
そりゃ資本や運営が変わったら別チームだろ。
メルセデスがティレルからカウントすんのかって話だし。 >>157
メルセデス同様柔らかいタイヤがてんでだめに見える >>265
ミカの浮気が離婚原因という噂だけにアカンやろなあ・・・ ライコの進退は全部本人に任されてんだろうな
今でも根強い人気あるしよほどの事がなければ
チームから引導渡すことはしないんだろう
ライコネンの後釜は
アイロットやシュバルツマンに加えてボッタスも狙ってるか
あっさりライコネン残留しそうな気もするが
ライコネンがF1デビューした年にハッキネンが休養宣言し
ライコネンがマクラーレン移籍した年に先輩のハッキネンとミカサロが勇退
ライコネンがフェラーリ移籍した年にコバライネンという後輩がF1デビュー
ライコネンが負傷欠場から復活した時にコバライネンがF1から去り
ライコネンがアルファロメオと契約更新一歩手前までいっている中で後輩のボッタスがF1を去る
フィンランド人もなかなか世代交代起きないね
>>273
僕のパフォーマンスは着実に上がってる by マゼピン >>267~269
ラッセルはロックンローラーではあるんだろうけどポストハミルトンっていうのとも違う感じするね
まあ暴れん坊いた方が無責任な観客サイドな自分は楽しみ増えるんだろうけど ビルヌーブもデビュー時は印象的だったんだけど最初の2年で終わってしまったからな
ハミルトンはそこから15年間強いままというのがヤバい
>>273
パトロン獲得は自己責任のヨーロッパ
モタスポ全体が天才のためのパトロンになるアメリカ
お国柄と言えばお国柄だね ハミルトンは最初からトップチームからのデビューだしなあ
レジェンドドライバーならみな持ってる下位チームで光る走り見せてトップチームにステップアップしていくという成功ストーリーが無いんだよ
>>285
ドライバーもサラリーマンの日本
どれも一長一短ではある >>286
下位カテゴリではどうだったんかな、ハミルトン >>286
最初から勝てるドライバーだったんだから仕方ないだろう >>288
確かに
・パトロン獲得はコネと自己責任のヨーロッパ
・モタスポ全体が天才のためのパトロンになるアメリカ
・ドライバーもサラリーマンの日本 >>284
毎年ポールと優勝してるのは凄いと言わざるを得ないな >>284
毎年ポールと優勝してるのは凄いと言わざるを得ないな >>288
日本最初のF１ドライバーは中嶋じゃなく俺だった筈ってずっと言ってる星野一義が乗ってたらどうなってたんだろうね >>281
いいから、はやくハース売ってRBに帰って来いよ >>288
サラリーマンから抜け出す覚悟決めた松下は異端やな
普通は大人しく会社の命令に従う牧野福住のように セルジオ・ペレス 「予選の紳士協定について話し合いたいドライバーがいる」
まぁあんな投稿する奴が紳士な訳ないわな
タイヤ内圧下げただろってのガゼッタだけじゃなく本当にそういう調査結果出すつもりなのか
>>286
F1にくる前からトップチームに相応しい能力を見込まれていて実際に証明しちゃってるからしょうがないね アメリカ3連戦になったら確実に病気になるわ。
１週でも辛いのに3週連続は寿命縮まるわ
せっかくペレスが活躍しているのにメキシコ中止濃厚かー
>>273
インディカーの運営ってほんと有能だと思うわ
最近のF1はインディカーを追いかけてるって印象ある >>300
怒りのRB
今度はタイヤメーカーを買収 >>304
それでも衰退傾向だけどね
分裂騒動が致命傷すぎた
ナスカーの繁栄見るとね >>300
今はまだガゼッタのニュースを各社がロンダリングしてるだけだろ
続報はどこもないぞ カート界の王者 コーリンブラウン 期待の新人ハミルトン ケケの息子ロズベルグ 速いけどカートが壊れて結果がついてこないクビサって感じで
AS+Fの雑誌で特集組まれるくらいには速かった
https://media.dazn.com/ja/press-releases-ja/2021/06/15/
6月 15日
日本人選手も参戦で注目の女性限定フォーミュラレースが開幕 「Wシリーズ」をDAZNで独占ライブ配信 「Euro Formula Open」をはじめ今週末は注目コンテンツが目白押し！
■「Wシリーズ2021」配信概要
第1戦オーストリア大会
配信日時：6月25日（金）23:30～ 予選
配信日時：6月26日（土）23:30～ 決勝
※時間はいずれも日本時間となります。
※英語実況
■今週末の主な注目ライブ配信コンテンツ
「Euro Formula Open 2021 第3戦ベルギー」
配信日時：6月19日（土）22:40～ レース1
配信日時：6月20日（日）17:15～ レース2
配信日時：6月20日（日）21:55～ レース3
※時間はいずれも日本時間となります。
※英語実況 事故の被害者が悪いとピレリ
さすがです
あの国みたいで感心したよ
なんか、DAZNだけでも死にそうなレース量になってきたんだがw
ユーロフォーミュラオープン、普通につべで観れるんだけどジオブロックかけるの？
DAZNはサッカーのコンテンツ手放した分
モータースポーツに力入れてきたな
まあ放映権料違いすぎるだろうけど
>>317
野球見ててもサッカー見ててもF1のCMだらけなDAZN >>312
レーサーって9割以上はメット姿だからなあw 去年は途中でリアルタイムで見る事を諦めたら随分楽になった
>>309
クビサはあの身長とあのルックスでF1に来たんだから本物だよな
あの事故さえなければ
まぁ別の所で事故ってたとは思うけど >>316
ジオなしで破格の配信か
金だしてブロックかだな
DAZNだし、前者なんじゃね？
プロ野球 F1系 Jリーグ 海外リーグ
CLELが40億超とした場合だと、余裕で買えるわなw 4輪はF1とその付属3つあれば十分じゃないかね、EFOは正直…
2輪の方に良いものがないものか
DAZN経営は厳しいんだろうと思うのは
未だに広告挟んでくることから察せられる
>>305
無理やろ
自動車メーカーの純正採用には勝てん 2018バーレーン4位→2018中国 ハートレーと接触して18位
2019イギリス4位→2019ドイツ アルボンと接触して14位
2019ブラジル2位→2019アブダビ ストロールと接触して18位
2020イタリア1位→2020トスカーナ 1周目の多重クラッシュでリタイア
2021バクー3位→2021フランス ？？？
好成績を残した次のレースでやらかすジンクスなんとかして
>>326
ジオ無しで選択の自由があればうれしいね
つべはコメント欄が楽しい、正直
ブラジル国旗だらけだけどw >>327
2輪はG＋とJスポが抑えてるからやらんのだろうなー
>>329
広告自体は2017年から計画してたからそういうことよ。元から計画通りだろう。最初期にCM入れると自由に動けんからな 今年、リカルドがダメならオワードがマクラーレン入りあるな
サインツやヒュルケンを追い出したリカルドが、今や崖っぷちというF1の世界は怖いね
リカルドなあ
栄転かと思いきや窓際寸前とは分からんもんやで
悪いがガスリーとオコンはフランスGPでやらかしそうな予感がしてる
リカルドは2チーム2年契約やって初年度ぼろ糞を続けたのはヤバいよな
ガスリー掛かりすぎやな
トストさんがうまく手綱握って落ち着かせてほしい
ルノー初年度はマシンがポンコツだった悪影響が大きいが
今年のマクラーレンはマシンのせいにする言い訳効かないよな
レッドブル：フェルスタッペン、ノリス
メルセデス：ハミルトン、ラッセル
が見てみたい
エンタメの世界で晴れ舞台でシレッとしてる奴なんて人気出ないし
トップチームを離れればある程度髪は戻るさ
ソースはベッテル
20psiって異常に低いよな
触っても入ってるかわからんレベル
youtubeのクレアの衝撃とかいうチャンネル見てる人いる？
めちゃくちゃ浅くないこのチャンネル？なんかgateの香り感じる
>>354
あれニワカが見るもんじゃねえの？
ちょくちょくオススメ出てくるけどサムネだけで見る気失せるわ
再生数稼ぎが見え見えで 角田はガスリーに勝たなくてもいいからマルコムポイントをいかに貯めるかが生き残りのカギになるね
>>358
つまり、
なんでもいいから車壊すな
なんでもいいから完走しろ
なんでもいいからタッペンの予選の邪魔をするな アロンソ、サインツのスペイン人の流れはすきだけど
そういえばあいだにアルグスエルアリもいたな
RB育成切られてだいぶトラウマ植え付けられたようだね、
なんとかf1を見ることはできるようにはなったみたいだけど、、、
よく分からんのはぼっさんのF1村内での評価
高いのか低いのかどっちなの？
アルグエルスアリって特別に目立った成績も残してないのになんでこんな騒いでるの？
育成上がりでベッテルウェバーに替われるかって言われたら不可能なレベルだし、リカルドベルニュが上がってきて、順当に押し出されるのも当たり前なレベルのドライバーだと思うけど
お世辞にも高いとは言えんだろう
近年の記事で褒めてるところ見たことない
復活の道はただ一つ
ウィリアムズに戻って2年でトップチームに復活させること
YouTubeで観たアントニオ猪木が厳しい状況みたい
エリクソンとローゼンクビスト、グロージャン、、、
感深いモノがあるなww
>>366
ヒュルケンベルグが嫉妬するかなと思ったが、調べたらヒュルケンさんはル・マンで優勝してたんやな >>337
オワードはレッドブルから切られてむしろキャリアアップという感じ。
アメリカのレース界から突然F2とスーパーフォーミュラに参戦させられて、
振るわずと見たら速攻で切ったレッドブル酷過ぎ 2019-2020はマクラーレン表彰台＆勝利のチャンスまであった年
アロンソのシートを引き継いだサインツがフェラーリ入りしてその次のシートもリカルドに取られた
更に、マクラーレンのインディチームでは2年連続でインディ500は無理だった
ここらへんでアロンソは2年間離れた事を強がるしかないのだろう
ただまあ、2022年ではルノーもマクラーレンといい勝負をしてるかも知れないそこに賭けるしかないとこだなアロンソは
>>365
質問に答えただけだし別に騒いでは無いでしょ
Gateの見出しとかだとそういう風に見えるかもしれないけどクビになった当時は腹立だしかったけど今では自分はとても幸運だったと思うって話してるだけよ アルグエルスアリはフリー走行でレッドブルのベッテルを数コーナー抑える
レースまがいの走法を見せてマルコが激怒、クビにしたんだよなあ
ピレリとしては自分達の責任だけは認めたくない方針なんだろう
デブリかも知れない内圧かも知れないでも実際は分からないただ我々は悪くない筈だ
というどうしようもない言い訳を駆使してる
しかし、実際にはなんらかの対応策を打ち出す事になるだろう
まず、内圧を更に高めるとかはやることになるだろう
途中から構造を多少変更するかどうかは良くわからないが
そもそも、最初からFPレベルで内圧を高めなきゃいけないとピレリが言い出していた時点で
余裕で走れていた2019年のタイヤと状況が違うのが分かってる
しかも、タイヤバランスやフロア規制で2019年よりタイムが遅くなっているのにも関わらず問題が連発した
(2019年はC2を誰も使わなかったので同じC3でロングスティントを走ってた)
また、ハミルトンのタイヤが同じ様に裂けていたのをスルーしてるのもおかしな問題
タッペンとハミルトンの差はSCリスタート時に熱心にローリングしてたかどうかの差もある
マジックでタイヤを暖めていたハミルトンと違って自力熱入れした分構造の根深い部分に影響が出た可能性もある
レッドブルが自動車会社を買収して、乗用車作り出しても驚かない
アルグエルスアリを間違えずに言えるか現地レポーター間で流行って
川井が自慢げにさっと言えてたってのをF1グランプリ特集で読んだことあるわ
大体、ピレリの言い分が狂ってるからな
6万人を10人の警備員で仕切る様なものだとか表現してたが
実際はたった10チームのタイヤ置き場とピットシーンを監視するだけの話だ
それも、殆どの場所はいたるところに仕掛けられたカメラで監視され続けてる
なので実際にピレリが監視するべき場所はカメラの死角とか、特定の場所だけだ
6万人を10人で警備するような大変さなんかはなから存在してなんかいないんだよ
アルファロメオにシートあるのか？
プルシェール昇格が潰えるシナリオを描いているのかしら
もうハミルトンも36歳か
身体能力って35歳くらいから一気に低下するんだっけ
来年のラッセルとの争いは純粋に楽しみやね
タイヤに異常はない！空気圧不正の可能性がある！
って自分たちの管理監視体制は無能ですって言ってるようなもんだろこれ
>>361
現役F1ドライバー同士の匿名投票→毎年10位圏外
F1チーム代表の匿名投票→去年は10位
明らかに低い ライコネンは自分のスポンサーが
たくさん付いてるから、ボでは無理だろ。
なんかボッタスが可哀想になってきた...
がんばれボッタス
>>389
タッペンだけだったら、あるいはそれで押し通す事も不可能ではないこともなかったんだが、ストロールのタイヤが逝かれたのがなぁ
内圧で通すとすると、「私ら何一つ管理してなくてなーんも把握してまへん」って公言することになるw
まぁ言ってるってもどこの誰かわからんのじゃろ？
東スポとかフジの喋る机と同類だと思うよ タイヤ圧測定なんて一瞬で済むんだし抜き打ち検査で十分でレース後に検査する時間もあるんだから人的・時間的リソースの不足は理由にならないでしょ
何よりなんでフェルスタッペンの右リアの内圧を公表しないんだろね、同じようなペースで走ってたペレスのタイヤだってレース後測定できたはずだし
デブリのせいにして逃げられるのに証拠もなしに違反を疑うのはかなり異常
マシンの力も考慮しての
ドライバーパワーランキングで
ボッタスの順位が一般的な評価
>>394
そもそもチームはテレメトリーでリアルタイム内圧監視してるんだから
FIA経由ででもデータ提出させた上で内圧違反あったなら堂々と公表すれば良いだけの話
責任所在を有耶無耶にしたい魂胆がミエミエ過ぎるんだよ >>294
全然ダメだろう、新人中嶋がF2で星野と同じチームで走った年から中嶋に負けてたから
日本一速い男のキャッチフレーズが今も言われてるのが不思議だ レッドブル陣営に内圧下げる動機あったか？
あのレースはそこまでしないとリードを奪えないような展開ではなかったはず
>>353
タイヤ戦争期とか16以下じゃなかった？ 勝つためならなんでもやるのがF1だけど、選手の命を危険に晒してまでチームがやるかな
直線が長くないコースならやるかもしれんけど
>>394
ウイングの件もだけどレッドズルの日頃の行いから違反してたとしか思えんがな >>401
ウイングは違反なの？
検査通ってたから合法やん メルセデスのウィングも動いてたし、ほぼ全チーム違反じゃね
ボッタスは彼女を乗り換えてからおかしくなったな
やっぱり下げマンに乗ったらいかんよな
F1の車軸とブレーキを非常に高温に保つ仕組みとなっており、
グリッド上でFタイヤを装着したときにはそれによって人為的にピレリが定めた最低空気圧基準をクリアし、
その後この装置が外され、クルマが走行を開始すると急激に空気圧が低下する仕組みになっているという
こういうのを愛用してたチームとかならやるかも知れないけどさｗ
マクラーレンもなぁ、あれだけレッドブルのリアウィング動くって喚いていたくせに、メルセデスの動きまくるフロントウィングには黙りだからな
ご都合主義極まれりって感じ
リアウイングは結局メルセデスが厚顔無恥になんでもやってきたって話だったな
裁判するぞって脅しながら自分で使ってくるという素晴らしい戦術を見せ付けられて
尻馬に乗った連中は全員恥をかかされてたｗ
お前が使うんかいｗっていう
その上で既にリアウイング対策済だったレッドブルより動くリアウイング使っててペレスに完封、
ボッタスは沈み続けるという間抜けっぷりを晒してしまったという…
タイヤ内圧を疑うなら全部のタイヤに圧力センサー付けとけば済む話
ハミルトンとの交渉本格化か…
まあ、ラッセル云々の報道はこれを有利に進める為の撒き得な可能性もあるね
ハミルトンが契約を進めないなら先にラッセルを相方に決めてしまうよみたいな圧力
ただ、イネオス主導とされるロンドンGPの起爆剤にイギリスホームゲームドライバーで揃えよう
みたいな話もあるので、その場合はハミルトンにもどうにもならないかも知れないが
さて、ラッセルはどっちになるのか、答え合わせが楽しみだね
大手町会場のワクチン予約取れた
これで鈴鹿のチケット買うときにワクチン証明見せろって言われても間に合う
メルセデスは切るならハミルトンだろ
ボッタスは誰のポチとしても使える
>>419
地元で予約開始するのは28日からなんだけどな
第1回目の接種はそれより前の日に予約できちゃったけど >>15
リカルドはトリプルクラウンの可能性が一番高いと思う >>354
もはやgateに失礼やろ
記事を機械に読ませてるだけのゴミ 角田「ワンワンワンワン U・x・U」
ガスリー「ｷｬｯｷｬ」
ボッタス「ｷｬｲﾝｷｬｲﾝｯ!」
ハミルトン「お手！」
それにしてもDAZNがここまで力いれると予想もできんかったな
F1 F2 F3
Wリーグ ユーロF
ポルシェ？
Eストーム
どうせならナスカーフリーだしやってほしいわ
>>432
ピレリ
「アストンマーチンとレッドブルの2台の左リアタイヤの不具合の原因は明確になっている。いずれのケースでも、規定のスタートパラメータ（最低圧力、最高ブランケット温度）を守っていたにもかかわらず、タイヤの走行状態に関係する内側サイドウォールの円周方向の破断が原因だった」 >規定のスタートパラメータ（最低圧力、最高ブランケット温度）を守っていたにもかかわらず
さすがにガゼッタリークのような言いがかりは止めたのか
結局のとこ長い事もつ訳じゃないからそのこと念頭にピットインしろよって感じなのかね
>>433
規定を守っていても破断するのでは、既定の意味無いのでは
あいかわらず、内側サイドウォールが弱い >>438
＞「製造上または品質上の欠陥はなかった」
じゃあ設計上の欠陥だな >>440
>スタート時のチェックの後にタイヤを冷やすことが禁止
これ各チーム今までやってたんかな、実態として 今回のタイヤが厄介なのはむしろ製造上、品質上の欠陥はなく、疲労や剥離の兆候も見られなかった事にある
つまり、突然ハミルトンみたいに裂けちゃうってことだ
運が悪ければ基本構造までそのままビリッといってしまってバーストする
その兆候はカメラ映像やドライバーの感触からはまったく分からない
構造強化を行なった時に内側サイドウォールの円周方向の破断が起こり易い妙なアキレス腱抱えちゃったんじゃないの？
硬くしたつもりでその硬さが仇になって特定の部位に力が集中して裂けちゃうなんてのは珍しい話じゃない
>>440
メルセデスが過去にやってた奴
ブレーキと車軸を高温状態に保つ事で強引に内圧を高めてピレリの指定内圧を維持
検査が終わったらブレーキと車軸を急激に冷やして内圧を低くするっていうトリック >>441
記事の中でハミルトンがウォーマーをつけたままにしておなかければならなかったのに
モナコの予選でレッドブルがピットでウォーマーを外してたと指摘してたとある
文言を追加してくるってことは常習的にやってた可能性はあるだろうね >>446
ぜひ今度はタイヤ交換のときに、右前のヤツを轢いて欲しい >>438
レースウィークに入ってから突然内圧上げたのはなんなんすかね
そこに答えがあるような気がするんですけど >>408
えええ、バクーでフレキリアウイング使ったの??? >>448
ロットで製造不良が見つかり、ま、いいか >>448
ピレリのF1責任者であるマリオ・イゾラがmotorsport.comに語ったところによると、
初日の走行で得たタイヤ負荷に関するテレメトリーデータが事前のシミュレーションで
弾き出された数値よりも大きかったため、空気圧を微調整しなければならなかったようだ。
「各チームのテレメトリーから分かったのは、タイヤへの負荷が大きいということだ。
タイヤにかかる本当の負荷を判断するには実際のデータが必要であり、
それがなければシミュレーションのみに頼らなければいけなくなる」
実はピレリは初日が終了した段階でタイヤへの負荷が大きいのが分かったとゲロってしまってたりする
つまり、元から通常状態では不安があるタイヤだったってことだな
リヤタイヤの最低空気圧を19psiから20psiに微妙に引き上げた程度で解決するかどうかなんかただの博打でしかないと思う 久々に同士討ちも見たいしな
レッドブル優勢論なんていいとこ探しでしかないから、
必死なメルセデスをもっと見たい
>>449
動きまくるメルセデスのリアウイングは動画で比較されて物笑いの種になってた
メルセデスとマクラーレンは訴える事について、突然だんまりになったｗ ただ、ピレリの全タイヤがそうなるんじゃなくて、特定のタイヤが特定の状況下で裂ける爆弾を抱えてる
みたいな問題なのかも知れない
柔軟性より硬さが問題になってしまった懸念もあるそんな硬い状態で更に内圧高めて、本来注意するべきパラメータは問題がないのに
説明不能な破断が3台に発生して内2台は本来あってはならない部分が壊れてバーストしてる
明かに特定のタイヤに構造問題が発生して見えるが、仮に問題が発生してたとしても外聞をごまかしたいって意図が見える
実際は何らかの改善対応は進めても問題はなかった(筈)と言い張り続けそう
F1で採用されている安全なタイヤですとかアピールしてる連中なんで…
>>452
タッペンとハミルトンがフロントローで、ハミルトンの気迫に負けて早めにブレーキングしたタッペンの鼻先をまっすぐ突き抜けてゆく第一コーナーが見たい >>453
メルセデスなんてフロントウイングがぐにゃぐにゃ動いてるのに
よくフレキシブルウイングで訴える気になったよな >>457
このスレでも途中からあれは訴えると脅した上で自分達だけ使うというトトの策じゃないか
みたいなのも突っ込まれてた
まあ、実際はそうだったね訴えるってのはブラフで自分達だけが使う環境を作りたかったのだろう
また、フロントウイングの基部がブルンブルンしてる安全基準違反な疑いまで突っ込まれだすと、
マクラーレンを矢面に立たせようとしてきたのも姑息だった
ザイドルもちょっと困った感じで受け答えしてたな。姿勢はみせつつもあまり強気にも出られない
だってメルセデスもおかしなことになってたのだしｗ結局訴える訳にはいかないと なんかいちいち穿った見方をしたがる人が多いね
結局はF1専用タイヤなのにそのマシンを使ったテストができないから設計が難しくなってる
そしてレギュレーション上シーズン中にタイヤの構造の変更ができないからよっぽどのことがない限り作り直すこともできない
結局はレースの演出のため、予算制限のために準備を間引かしていることの代償みたいなもん
犯人捜しに躍起になるより、こういった側面をどう解決していくかを考えた方がよっぽど有意義に思えるけど
ここのスレで訴える訴える言い張ってた人達は知らん振りしつつ、
レッドブルだけが違反してるみたいな事を未だにやったりしてるのがちょっと笑える話だったね
まあ、実際の所あの騒動は尻馬に乗った連中が馬鹿を見ただけだった
>>459
安全上の問題が発生した場合は変更可能だよ
ピレリは今回の変更をそうした流れで受け入れさせた経緯があったりもする
ただ、安全の為に変更した筈のタイヤが危険という懸念が出て連中は焦ってるだけのことだろう 今回のタイヤはフロントとリアのタイヤバランスを乱す形で開発されてるから相対的にグリップ力負荷が増すリアへの影響が変化した懸念があったりする
また、タイヤの性能劣化に関する兆候がまったくないのに3台とも変なところが裂けてる
本来ならそれぞれ違う傾向を示してもおかしくない筈だし、ピレリも初日からおかしな言動をしててかなり不可解だと思う
タイヤ自身が重くなった上に変形量が少なく設置面積が低下することで、縦に長くなるタイヤに対する側面方向の負荷が上がってる懸念がある
こうした状況で微妙なデブリ等の影響が極端に出て自らを引きちぎってるのでは？なんていう懸念もあったり
タイム自体は落ちたものの、今年のマシンはPUのトルクパワー自体は上がってるので、フロアグリップ低下に加えて、
タイヤ構造自体が設置面積低下＆縦長形状化したことでリアタイアの円周上に変な負荷がかかってるのでは？みたいな
2021年ピレリF1タイヤは0.4秒遅くバランスも変化
https://formula1-data.com/article/pirelli-f1-tyres-down-0-4-seconds-for-2021
2021年シーズンは、コンパウンド（トレッド面のゴム素材）こそ昨年と変わらないものの、
増え続けるダウンフォースによる高速化への安全対策として構造面に手が入れられる。
サイドウォール（コンパウンド別のストライプが入れられる側面部分）が強化されるものと見られるが、
これは重量増に繋がる。また、タイヤが硬いという事は変形量が少なくなる事を意味し、
地面との接地面積が小さくなる事でグリップが減少する。
マシンバランスの変化も予想される。リア側よりもフロント側のグリップ低下が大きくなる事で
アンダーステア傾向が強まる可能性がある。 給油復活させれば、必然的にピレリの負担は小さくなる
問題は以前のように給油量を少なくして前にでるレースはおもしろくない
そこで、タイヤ交換時間＞フル給油時間 となるようにする（タイヤ交換作業員を減らす）
バクーの予選比較動画で、ガスリーが一番ステアリングを深く切るように見えたのだが、
実際のタイヤの舵角も一番大きいんだろうか、それともステアリングホイールとロッドの
動きの比率が変えてあったりするんだろうか。
>>453
フランスGPからフレキシブルリアウイング禁止は変わらんのだろ
バクーでハミルトンにフレキシブルリアウイング使ったから急に黙ったのでは？ ベッテル「頭髪を気にするなんて男らしくないな(ﾌｻｧ)」
>>474
スタート前の空気圧は正常、レース中に何かがあった
というだけの発表 ピレリ「メルセデス様！レッドブルの奴らに疑惑をぶつけて揺さぶってやりましたよ」
スタート時に変な事をしていたという話も結局はなく、あらゆる兆候も分からなかった
そもそもハミルトンも最後の構造部分で持ちこたえていただけで同じ症状に見舞われてる
2021年の新タイヤにおいて、本来負荷がかかるとは逆方向の左リアタイアで
3台共に円周方向の破断が見られたというのが唯一ハッキリとしている話だね
ここまでそろって同じ問題が発生したっていうのは明らかに異常な事だと思う個々のチームで片付く問題じゃない
>>461
全チームの許可が必要とかじゃなかったっけ？
てかあれこれ言ってるけどどれも結果論しかない
解決するにはタイヤメーカの努力だけではおさまらない
あとは運営や各チームがどういった方向性でいくか決めていかないと
てか誰が悪いだのバカだのって個人の可否を言い合うだけの談義って何が面白いのかよくわからない >>481
全チームが考慮出来る内容と、受け入れざるを得ない内容の違いがあるよ
例えば、2020年タイヤを否決したのは前者
2021年タイヤを受け入れざるを得なかったのは後者
安全上やむをえない対処ということでフロントグリップ低下＆接地面積低下を引き起こし重量も増加するタイヤを
使わざるを得なくなった。一応同意を取った事にはされてるが、安全上の問題なので安全に問題はないと抗議する必要がある ターン16から20までほぼ直線だけど320km/hでやや右に曲がっているから左リアに3.5Gかかるって川井が言っていたような…
>>483
同じ左リアの同じ円周部分が綺麗に破断して兆候もないってのが3台同時だぞ？
ちょっと普通じゃないよ運とかならもっとばらけてる筈
ピレリは3台にしたくないから2台にしてしまってるけど、何故兆候もないのにそこが裂けたのか
しかも、デブリがまったく同じところをアタック？ストロールなんか自分のデブリ関係ないのに？
これだけやっても原因が特定出来ないのはかなり不気味な事だと思う
本来接地面積がより広くその影響で横に広がってる上に柔軟性があったタイヤが
今年は設置面積が狭まって構造強化で縦に長くなっていて、その上で柔軟性を損なった状態でズリズリ滑っている
こういう状態だと消しゴムを荒く使ったみたいに横からぽっきりいき易くなるんじゃないか？って懸念がある ピレリは「だいたいみんな違反してる」っぽいこと言ってるな
>>484
あのコースだと全タイヤ中ダメージ蓄積量は左リアが一番小さいんだって
従って、その程度のGで本来折れる様に裂ける筈がないが、実際は3台も裂けちゃった
というか、3.5G程度で兆候ナシに突然裂けるタイヤとか嫌過ぎる ミシュランがバーストしたインディアナポリスもピレリだとバースト祭りだろうな
去年バーストしたシルバーストーンも全開で抜けるコーナー多いし、スパとか鈴鹿も開催されると2年ぶりだから20-21年仕様のクルマとタイヤだとバーストするかもね
これガセッタどんな落とし前つけるの ２チーム悪者扱いしてさ
去年はメルセデスがバーストしていたが今年はタイヤに優しすぎて困ってる位なのでヤバいのはRBだな
右がやばいよー
↓
右が大丈夫な内圧にして！
↓
左が死にました
こういうことだろ
中国と戦争しても勝てないくせにｗ
負け犬ジャップｗ
最低内圧守ってるけど？
上昇を抑えてる？
ねぇそれって問題なの？
最低内圧守ってるんでしょ？
ネトウヨは中国に負けて嫉妬
女にもてないから不倫にも嫉妬ｗｗｗ
ジャップは中国と戦争してみろよ
負けるから無理だろｗｗｗ
しかも、ガゼッタに調査結果リークするとかほんと腐ってんじゃん
企業としてのあり方がまんま中国やね
お前の大好きな安倍晋三も不祥事まみれで
秘書に責任すべて押し付けてるし腐りきってるぞｗｗｗ
お前の大好きなトランプも民主主義破壊してるし
中国とやってることは同じだぞｗｗｗ
発表したってことはこれでチーム側納得したのかね
結局運悪かったって結論だろ これ
すまん、基準内圧を順守してるのに走り方が悪いってどういうこと…？
ハミルトンメルセデス タイヤの問題が解決し安全確保されるまでレースは中止だ
負け組ネトウヨニート
中国には経済も軍事も負けて嫉妬して不倫芸能人にも嫉妬してる批判するクズ
負け組共産主義者のネトウヨには北朝鮮がお似合いだｗｗｗ
メルセデス「タイヤ安全性のために全レースC1C2C3コンパウンドにしようぜ」
そのうちタイヤが原因で
不幸な事故が起きてしまうかもね
>>432
ピレリ「タイヤ悪くない」
レッドブル「クルマ悪くない」 ネトウヨがハミルトンに頼ってて笑えるｗｗ
お前この前まで黒人叩きしてたくせにｗｗｗ
2016年にメルセデスが内圧を弄ってたのバレてたな
グリッド上でタイヤにデバイスくっつけて内圧を維持してフォーメーションラップが始まったらそのデバイス外して
なぜか走行中に基準値を下回る内圧になってたってやつ
走行中だからチームは弄ってないって主張できるし
ガスリーと角田の動画はなかなかいいな
ガスリー良い兄貴やん
ガゼッタって日本でいうところの週刊現代みたいなもんだぞ
なにを求めてんだよ
ゲートにさえ煽られてるよwさすが中華クオリティw
「ピレリF1、曖昧な調査結果報告 「タイヤにもチーム側にも落ち度なし」」
>>482
理屈はともかく基本はシーズン中に変更できないであってるでしょ フェルスタッペンのタイヤがバーストした後のRBからの「何の兆候もなくバーストした。赤旗にしてタイヤ交換できるようにしてほしい」
という意見を運営側が受け入れたのは、FIAもテレメトリーのデータで分かっているからだろうからな。
走ってみたらタイヤへの負担が大きかったから、ってレースウィーク中に内圧変更したピレリの方がよほど心証悪い。
>>88
レジェンドは売れてないから良いがオデッセイを終わらせるのは逆に勝算があるんでないか？ >>517
ヤフコメでも煽られてんのなw
「ピレリの管理品質には問題がないが、品質レベルが低いってことなんだね。2流メーカーがF1ってのが問題なんだよね。
車屋で絶対ピレリなんか買わないもん。」 >>363
ここまでごぼう抜かれされてたのか…擁護の余地はないな… >>263
これっていま思えば韓国案山子のハイテク版に過ぎんよな ジョビはもうライコネンスクール卒業できるだろうし、貴重なイタリアンドラでもあるし
ベッテル「チームメイトがタイヤで死にそうになった。BSタイヤが恋しい。」
つーか今の時期のバクーのストレートで吹っ飛んでたら、9月のモンツァとかバースト祭りになってしまう
>>490
落とし前なんかつける訳無いじゃない
スポ新がそんな事するか？ >>474
つまりいまのF1で使えるようなタイヤを設計・製造できなかったってことだな。 結局
調査しましたけど原因はわかりませんでした
まともなタイヤも作れない
原因の調査もできない我々は無能ですっていう声明ってことでおけ？
第三者に調べさせろって言ってるやつどこに調べさせるのを期待してるんだろう
かなり頭悪いやつの考えだわ
>>539
ピレリにやらせるよりも良いってことだろ、言わせんなよ ジャップがタイヤ作ればいいじゃんｗｗｗ
全車タイヤバーストでリタイヤだろｗｗｗ
>>529
コロナ渦だからしょうがない韓国GPは本当に人が来なかったから… >>540
ボッさん辛いねぇガンガン外堀埋まってるやん ここまで来るとハンコックの方がまだマシなタイヤかもしれない説あるなw
中華タイヤじゃダメだw
2019
予選 RAI 12-9 GIO 決勝 RAI 17-4 GIO
RAI 43P
GIO 14P
2020
予選 RAI 8-9 GIO 決勝 RAI 12-5 GIO
RAI 4P
GIO 4P
2021
予選 RAI 2-4 GIO 決勝 RAI 4-2 GIO
RAI 1P
GIO 1P
ライコネンの予選の一発が死んできている
ガゼッタはイタリアの東スポ
フェラーリはイタリアの阪神タイガース
>>549
フェラーリが阪神ならガゼッタはデイリーでは。 ラッセルおめでとう！来季からハースと遊んでる暇は無くなる
アロンソを破ったハミルトンになれるか、それともプロストの走りを真似てドツボにはまったアレジみたいになるか
来年のラッセルが楽しみだわ
>>263
ハイネケンもニコもすべてがコラにしか見えない そんなこと気にするな、ってのはミスによるペナルティのことでマシンを壊すのはまた別の話
ピレリは素直に耐久性がないから2ストップ以上してと言えよ
>>537
実はスタートから無交換で完走できるタイヤを作る方が簡単。
「一定周回で壊れるタイヤをつくれ」ってのが要求だから難しい。 >>561
だからなんでグリップ（コンパウンド）と構造の話を一緒にするんだよ。
マジでバカなのか？ ボッタスは来年のシートないだろ
だって下位チームで出来ることはヒュルケンベルグと大して変わんねーし
>>561
いやサイドウォールは周回重ねようが壊れちゃいけないところなんだが？ コンパウンドと剛性は完全じゃないにしろ不可分だよ
なんにしろ、難しい要求をされていることには違いない
運営が要求したのはグリップ・コンパウンドが
適当な距離で劣化するタイヤであって
グリップがなくなるころにバーストするタイヤじゃない。
なんでこんな簡単なことが解らない奴が多いんだ？
燃料満タンの巨漢800kgをモーターの超絶トルクで300km完走できるタイヤってめっちゃ硬そう
>>565
サイドウォールにもコンパウンドがあると思ってるの？ いまF1に参加可能なチーム数って最大１３チーム２６台よね？
これもし１４チーム目が入りたいよといっても突っぱねるということ？
昔みたいに予備予選とかにはならない？
このてのタイヤ作ってるのはあとはミシュランガイドだけ？
>>562
ＦＩＡの要求なんだから仕方ないだろ。あんな馬鹿な要求されなきゃミシュランも復帰してるわ。 >>569
そういう極端な話はしてねーよ
タイヤの構造として不可分じゃないから、全く影響しないってのは違うよって話 >>573
FIAがサイドウォール壊れやすくしろって言ったの？初めて聞いたんだけど >>577
ピント外れだな。
グリップが劣化する前にサイドウォールが破断するタイヤの話をしてるんだが。 >>471
予算制限あるのに、バクーのみ使ったのか
相変わらず金満だな いや今回のバーストはトレッド面じゃなくてサイドウォールっ発表なんだろ？
なんでトレッド面のへたりやすいのとごっちゃにして話してんだ？
タイヤの断面も見たことない奴とは話が通じねーな。
逆にサイドだけ異常に強化する製造方法あると思ってんのかね。
>>579
グリップが劣化してないと思ってんの？？？？ >>579
なにをそんなにカッカしてんのさ
ちっと落ち着けよ >>513
これこそがメルセデスの狙いだったのかも、、、？ >>587
阿呆。当然走り始めた瞬間から劣化はしてるわ。
タイムへの影響の大きさを言ってるんだろうが。 グッドイヤーもミシュランもバースト祭りしたことあるからな
ID:7fFJILty0がマジモンのアホだということはよく解った。
まあマンセルもバーストでタイトル取れなかったことあるしな
まあ空気圧は大事だが、ちょっと足りないくらいでバースト祭りになるタイヤはダメだろ
42歳になるライコネンに対して接戦のジョビもどうなんだろって感じ
ありえない話だけどアルファロメオでライコネンとボッタスのコンビをみてみたい
ランフラットにすればバーストしなくなるんじゃない？
グリップがある程度までしか持たない奇特なタイヤを作ろうとすると、何故か本体構造まであかんのができてしまう
これがピレリだからなのか、そもそも奇特な仕様のせいなのか
たぶん両方が悪い
もしワクチン接種証明が必要なら証明書はまた書いてもらわないといけんのかな
他社のタイヤ調査とか F1にある程度劣化しやすいタイヤを供給するのと同じくらい嫌でしょ
バーストさせてない第三者のメルセデスに調査をお願いすればいい
ピレリがタイヤの摩耗は問題じゃなく、側面がぶっ壊れた言ってるんだから、劣化云々は関係ないやろ
いつだかハミルトンがタイヤの摩耗でバーストした件とは全く違う
ラッセルがメルセデスに来たらレッドブルは今以上に大変になるか
チーム内同士で潰し合いしてくれるかどうだろうな。
空気圧をチェック後にタイヤを冷やすのが禁止される理由がわからん
ストレートでタイヤ冷えて空気圧が下がるなら
冷えた状態で規定の空気圧にすればいいじゃない
>>607
冷やすと内圧を下げることができるから
443 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f330-l7Z2) sage 2021/06/16(水) 05:59:23.22 ID:2wwdXfXw0
メルセデスが過去にやってた奴
ブレーキと車軸を高温状態に保つ事で強引に内圧を高めてピレリの指定内圧を維持
検査が終わったらブレーキと車軸を急激に冷やして内圧を低くするっていうトリック セナのイモラの事故死の原因だったと言われる
タイヤに熱が入ってない状況で走行してタイヤの内圧が下がりスローパンクチャーを起こしてクラッシュしたっていうのと一緒か
スローパンクチャーしてるなら今なら分かる
前兆無しにすぽぽぽーんされてはどうにもならん
広い物だけど
•破片なし
•損傷なし
•車が正しくセットアップされている
•温度/圧力パラメータ(チーム管理)問題無し
•タイヤの寿命問題無し
•警告サインなし
んで、どかーん
品質不良だな、製品検査が緩く、ショルダーの薄い部分が切断だろ
>>577
いや全く影響しない
溝がなくなる前にサイドが死ぬなんてハンコックタイヤぐらいだ ボッタスのファンって、自国民を除いたらどのくらいいるんだろう？すげー少そう
ボッタスファンってここにおるか？
ストロールがパーンした時点で全車チェックさせるべきだった
>>586
タイヤの断面見たら分かるだろと逆に言いたいw 正直ワンメイクってのと、エンタメの為に劣化＆壊れやすいタイヤにしろって命令が一番いかんでしょ
普通に高性能のタイヤ作らせてピット数義務と1本ごとの最低周回数と最高周回数決めればいい
こういうことかタイヤが温かい時は規定の空気圧は守られていたが
温度が下がると規定以下で走っていたと
まぁそうなるとタイヤ保たせるのが上手な角田みたいなドライバーは不利になるが
周囲の想定以上にタイヤをうまく持たせたことで起こるドラマは無くなるな
色々敏感に文句を言うマックスが、なんの警告なしにどかーんした言うてるのは相当だよな
ボ「ライコ先輩そろそろシート譲ってください」
ラ「お前スポンサー付いてるの？」
ボ「ぐぬぬ…」
>>551
英語できない俺は「ファックしてあげちゃダメ」と翻訳 >>513
安全性優先ならC5C4だなw
壊れる前に摩耗してたら大丈夫w グリップなくなっていくタイヤと壊れないタイヤは矛盾しないぞ
非欧州ドライバーてペレスリカルドストロールラティフィ角田？
>>628
マジな話ロングスティント出来ないタイヤにするのが一番安全だわな
ピレリが改善しないのなら タイヤの内側から破断してるの確認して、タイヤ悪くないはすげーな。
>>616
何年か前の鈴鹿で女性のボッタスファンがメルセデスのサプライズでボッタスに会わせてもらって泣いてたね >>627
俺は「ファックちょうだいをするな」と翻訳 タッペンがクラッシュした場所なんだけど、右にいったからよかったけど、左にいってたら結構やばかったんじゃないかと思うんだけど。
>>634
違うよ。タイヤも悪く無いし、レッドブルも悪くないって言ってるから、「ふぁっ」ってなる AWSはタイヤ劣化相当ヤバイって直前に表示してたよね後に交換したペレスの両リア10%って
構造とコンパウンドを独立して議論できると思ってる時点であほ
>>625
ﾎﾟﾝｯ!
んっ！？ちょ！！！！！！
ﾄﾞｯｶｰﾝ
は恐ろしい
超高速中で大惨事にならなかったのは幸運だった ボッタスってでもメルセデスクビになったら行くところないんじゃないの？
FEはドライバー埋まってるし
ウイリアムズは欲しがらないだろうし
他のカテゴリーつっても行く場所なさそうなんだがｗ
最強マシンから最弱マシンに乗るってどいういう気持ちなんだろうなぼっさん
是非、インディカーに
エリクソンでも勝ったし、グロージャンが２位に
ツガーさん、先日のホンダ第3期のBARがらみの動画引っ込めちゃったね
ホンダからクレームでもあったんかね？
ボッタスなら引く手数多やろ、F1ではもうシートないかもしれんけどな
俺らが心配することじゃねーわ
F１優勝経験者の末路ってどうなってるんだろ
一勝クラブの人たちとか
タイヤのグラフィックはタイヤの状態を表してるだけであまりあてにならんよ
摩耗量なんて全然わからんし温度しか合ってない
そもそもタイヤのグリップがどの程度残ってるかでタイヤが潰れる指数じゃない
タイヤ自体もコンパウンド無くなってもその下に超ハードコンパウンドあってバーストしないのが普通なのにピレリは上のコンパウンド無くなるだけでバーストするw
BSは更にその下の構造の見えててもバーストしなかったし安全性の考え方が根本的に違うんだろうね
バンドーンはもちろんデフリースも変える必要ないしなメルセデスFE
>>653
数年前に浜島さんにピレリの構造は古いと言われていたな >>644
DRSゾーンに後続車でもいたらどうなってたか… >>655
浜島レベルにdisられる中華タイヤすごっw 冷やすのを禁止っていうけど、過度に温めるのはいいの？っていう疑問があるな
後々適温に戻すけど異常な温度にすることで空気の面積圧力を増やしてるとかはどうするんだ？
なんかピレリのチェック内容がおかしい
>>659
ウォーマーは許可してるから
ただし温度は決められてたはず ネトウヨは中国と戦争する気あるの？
いじめられっ子のクソだからネットで騒ぐくらいしかできないよなｗｗｗ
じゃあ誰かタイヤ供給してくれる人ー！ってので誰も乗ってこなそうなのが今のF1だもんな
ミシュランも「18インチにするなら参加するはw」っつってたのに18インチに決まってからは何も言わなくなったし
>>616
ハミルトンは気持ち悪いから糞ほど嫌いだけどボッタスは好きだよ >>660
車軸やブレーキの温度を弄ってた場合の話ね
そこらの影響でも圧力を見かけ上高く出来て、後で適温にする事で圧力が下げれるんだ F1「壊れやすいタイヤ供給してくれるメーカー募集」
正確にはこうだから、逆方向の技術を提供なんてしたいまともなメーカーなんていない
>>640
これはむしろボッタスファンが少ないからこその企画…
と思ってしまう俺はきっと心が汚れている。 ピレリのアレはそろそろ交換じゃないの？とかこのまま走り切れそうとか
もうすぐレース終わるから低く表示しとことかそういう感じな代物なんで
回収したあとタイヤチェックしたら全然大丈夫だったからあんな表示意味ないよ
ネトウヨは尖閣諸島に行って日本を守ってきてくれよ
どうせ戦争になったら逃げだすような弱虫のくせにｗｗｗ
あとピレリのP-ZERO自体は純正装着しか履いたことないが普通によかったわ
これだけ「グリップがすぐなくなるタイヤ」と
「途中でバーストしちゃうタイヤ」を混同する奴が多いと言うことは…
もしかしてピレリも同じ勘違いをしている？！ｗ
いっそスポンジタイヤみたいにして
減ってくると物理的に薄くなるのが目に見えるレベルで減るようにしようぜ
>>664
ミシュランはピレリが2015年頃に初公開テストしたF1の18インチに対抗して
独占供給してたフォーミュラルノー3.5に18インチタイヤ付けてテストして
アピールしてたのにな 壊れやすい(バーストする)タイヤと、垂れやすいタイヤはは全く違うのになw
あれか？垂れやすいタイヤを作るとバーストしてしまう技術しかないってことかw
あのタイヤはそもそも空気が入って無くても横に広がり難いんだよ
そこに更に空気圧を増した訳なんで、実際はガチガチに固めすぎたから横から裂けたんじゃ？
という気もしないでもないんだよね
リアタイヤをハイパワーで回す時に走行中に捻る力に側面が負けちゃったんじゃないの？
浜島「ピレリは時代遅れ(意訳)」
これジワジワくるなw
浜島って現場をとっくに引退した人間だよな
場所やタイミングによっちゃめちゃくちゃ危険だと思うんだけど
この検査強化で対策になってんのか？
>>664
ミシュランは参入年と18インチ化のタイミングがうまくなくて、一年だけいまのサイズ作る必要があったとかじゃなかったか 浜島って高須克弥みたいなクソだろ
中国の悪口言いながら民主主義を破壊してやってることは習近平と全く同じ奴ｗｗｗ
内圧変更でメルセデス復調
SNSでインチキなど陰謀論者がまたあーだこーだ言うに一票
>>680
単体では対策ならないし発表された調査内容と矛盾している。
内圧指定上げ（+検査強化）なら恐らく効果がある。 ボッタスのファンではないけど、メルセデスの扱いが酷すぎて同情するわマジで。
上手いのに妨害細工されてセカンド扱い、単年契約しかしてもらえないとか本当に酷すぎる
>>683
内圧上げるとメルセデスにとってはタイヤが温めにくくなるからどーだろうな ボッタスはちゃんと走らせてもらってる間に結果出せなかったのが全てじゃないですかね
去年最終戦のピンチヒッターのラッセルのタイヤ取り間違い事件で確信したろ、メルセデスはハミルトン忖度しかしないと。
2013ベッテル 13勝 ウェバー 0勝
2018ハミルトン 11勝 ボッタス 0勝
チームメイトが二桁勝ってて自分は未勝利っていうのはなかなかないからな
ウェバーしか前例がない
ブリヂストン BATLLAXHYPER SPORTS S22 vs PIRELLI ディアブロ スパコル
>>640
キユーピーの座はマゼピンに奪われたな
またこんな企画ができる日が来るといいなあ… >>692
これみると速いマシンのチームがポチを要するとダメなのがよくわかるなｗ ピレリはうんこ、かといって、磨耗するもたないタイヤ作れ、なんていう企業イメージにとってマイナスにしかならん要求に今更従ってくれるタイヤメーカーなんて、ねえ
石橋もミシュランもやる気ないでしょ
少しでも名前を売りたい様なメーカー位しかやらないでしょ既に名前が通ってる大手のメーカーはリスクを侵してまで引き受けない
ミシュランはF1やりたがってるのに
F1側が18インチ拒否ったりしてただけでは
撤退した後に18インチするわとか言い出したり
結局がピレリから金流れてるズブズブなんだよ
そもそもピレリでもワンストップなんだから目的どおりのタイヤ作れてないだろｗ
もうくだらないピレリタイヤを長持ちさせるレースみたいなのは止めて、ピット回数自体を義務化しろっての
その上でタイヤライフを使ってバトルしろと
>>699
実際おかしいわなタイヤの劣化を悪いの作らせるってｗｗｗ
そこまでて操作したいならタイヤ交換の回数を義務化してスプリント用のタイヤを作らせてガチで走らせればいいんだよ
この前の2週みたいに
色々おかしいわなピレリはクソだけどF1側もｗｗ なんかレッドブル、思ったよりコメント大人しいね。やってたんかな、これ
名前売りたいっていういあ、逆効果にしかなってないけどな
俺もピレリは一生涯買うことないし
>>699
レッドブルとアストンがインチキしてた可能性もあるぞ亀裂が入ってたメルセデスも 俺もピレリは二度と買わないけど
それは技術力が無いからと言うより不誠実だからだな。
命に関わる部分なのに真実より体面を重視することが
明らかになってる企業の製品なんて絶対に使いたくない。
結局、バースト問題はピレリに忖度した形で終わりかよ
>>701
この件はこれ以上騒ぎ立てたくないって感じであやしいよね イタリア系は無駄にプライドだけ高いからお前らのせいっていわれたくないんだろうよ
フェラーリのインチキPUうやむや事件と同じでｗ
レッドブルやアストンが不正してたとしても、ピレリがレッドブルには問題ないって発表してるから
結局はピレリが嘘をついてるって事だぞw
庇うのは良いけど本質はちゃんと見ような
ピレリがメルセデスやルノーに忖度するならわかるがレッドブル庇う動機は1㍉もねえからなあ
>>712
元々胡散臭いチームだからねレッドブルって スタート前の内圧チェックでアストンは問題なかったのにバーストしてるんだからピレリ側の問題であることは確定してるんだよ
レッドブルもメルセデスも追い出すドライバーには露骨に嫌がらせする
最近のボッタス
・モナコで遅いハミルトンに1ポイントでも多くポイント獲らせるために前を走ってるボッタスはピットミスによりリタイアさせられ挙げ句にはピットミスもボッタスのせいにされる
・バクーではハミルトンの予選アシストのためにスリップ提供役をやらされ自分にもスリップ使わせろと無線で訴えたら無視される
今週はどんな嫌がらせをされるのか
確かBSもミシュランもちゃんとおかしい時は説明してるよね
構造からなんから説明して
ピレリはそういうのが一切なく口頭のみだから信用されないんではｗ
しかもリークで出てくるのがイタリアとかのゴミ方面からｗ
>>716
ボッタスに関してはまだ何も発表が無いので定かではないがシューマッハは嫌がらせされたと言ってFIAに泣きついてたな
まぁエースのロズベルグに散々嫌がらせしていた様なのでシューマッハの場合自業自得だが レッドブルは出て行った奴の性格が変じゃなかったらむしろホームに談笑しに出て行ったドライバー達が訪れるくらいじゃないの？
あっこがキレるのはニューエイとかの大恩人とか、マテシッツとか、提携先に変な事を言いまくった場合
それでも結構な回数の文句は許される
ピレリは、イタリア技術、中国資本
普通ならFIAが徹底追及させるが、曖昧なまま
ピレリF1、曖昧な調査結果報告 「タイヤにもチーム側にも落ち度なし」
＞タイヤの製造や品質に欠陥はなく、報じられたチーム側の内圧の違反も否定したが、
＞「内側のサイドウォールの円周方向の破損」がなぜ発生したかは明確にせず、
＞「今後は内圧の監視を強化していく」とした曖昧なものとなった。
だいたいレース直前になって内圧いじったときもろくに説明なかったよな
内圧変えることによるリスクをどの程度ちゃんと検証したのかも疑問が残る
マジでベッテルとかBSワンメイク時代知ってるから
BSに戻してほしいとか思ってそう
>>698
ちなみに手投げ紙飛行機の世界記録を持っているのは、ロリーバーン。 >>698
紙飛行機の定義を言語化する能力が運営側に足りなかったと
FIA呼んでくれば良かったのに 監視強化してもシルバーストーンあたりでまたバーストするんだろw
分かってるってw
弱虫で戦争になったらすぐに逃げだすネトウヨｗｗｗ
お前なんか日本から出て行けよｗｗｗ
シルバーストーンは危ないんじゃないか？motogpでもやっすい舗装してるからバーストの危険があるって問題になってたし
去年はあれだし
無駄にタイヤ引っ張ったらやばそう
なんで自称世界最高の自動車レースなのに
世界シェア上位の4社はタイヤ供給を
してくれないんですかね
ワンメイクは決まっていて、定期的にF1タイヤサプライヤーを募集してる
ミシュラン、ハンコックなどが手を挙げるが、何故かピレリに決まってしまうｗ
>>730
建前論で言えば、F1はマシンコンストラクターとドライバーが主役のレース
自動車メーカーやその他メーカーはコンストラクターに使われる側 >>730
たしかBSはミシュランとの戦争とその後の独占時代でレースで得られるデータは全て網羅したから
金使ってまでF1をする意味がないつってたね
ミシュランは18インチで尚且つ壊れやすいの作れとか言わないなら参戦してやってもいいいよってスタンスで
F1側が無意味な主導とるなら参戦しない
ようはF1側がいう事を聞いて金も使うピレリが最高って思ってるからプレリに入札で決まるんじゃないかな >>726
まず、コンコルド協定から協議を始めなきゃな
それで分厚いルールブックを策定してそれを全員が読破する必要がある
しかし、穴だらけなので紙飛行機の材質が金属板でもオッケーとなり、
結局紙飛行機の形をした鉄の塊を全力で投げつけてオッケーになる気がする
まさか紙以外で紙飛行機を作るとは思わなかったのでこの紙飛行機は今回の大会に限り有効である そもそも、今年のタイヤは18インチサイドウォール流用の14インチという変態仕様だしな
最初から懸念されてたことでもある
>>731
前回の募集は1年だけ違うサイズ作ってね、っていうクソ期間の募集だったから
マトモなとこはやる気なかったんじゃねーのか >>715
いじれるのを承知しててそれを使わせてる管理者が悪いんじゃないっすかね、それ… タイヤの件、フェルスタッペンの立場で何が嫌って、自主的な防止策が何一つわからないってことだよな
>>304
インディーカーもエンジンのおまけをシートに乗せたりするので
F1の事を笑える立場ではない ボッタスのパフォーマンスだけみるなら2019年のメルセデスは最高傑作だったんだろうな
ジェットモード搭載のフェラーリ相手に互角に渡り合えてたくらいだし
2019年のボッタスってリスタート直後のタイヤの熱入れがダメだったけどタイヤマネジメントはまあまあ良かったはず
他のフォーミュラでこんな問題出てた？
インディでもプライマリーとオプションの質の違いでレースが作られてるんだが
こんな問題記憶にない
つかタイヤのパンクというかバーストに関しては去年だか一昨年も似たような状況であったしピレリはなんも分かってないんだろな
>>756
たぶん真の原因がわからないから、検査強化でお茶を濁そうとしてる >>754
イモラでハミルトンがタイヤを温存していたボッタスに前を譲って貰ってくれたのにルクレールに近づく事も出来なかったじゃん
やっぱりお前じゃダメかとトトがガックリ肩を落としてるシーンが国際映像で流れてたよ >>757
前々から原因は分かってるけど
FIA指定の品質維持には改善や改良ができないと言われてるだろ？ >>759
これでいい？
たぶん真の原因がわからない又は言いたくないから、検査強化でお茶を濁そうとしてる >>758
ふつうにピッタリくっついていましたよ？
最後の最後でためらいがちなオーバーテイカーが出てブレーキングミスってしくじっただけでｗ
イモラってボッタスのフロアがぶっ壊れてフェルスタッペンに攻め立てられてたときだろ？ >>705
ウェバーはベッテルより前からチームにいたし
ボッタスとハミルトンのようなガチガチのNo1No2の契約じゃなかったでしょ。 >>760
だから高速サーキットやタイヤ負荷が大きい所向けに作ると品質維持ができないの良くなりすぎてw失格や失敗作になるのよ
だからFIA指定の品質維持をするならピレリはどうにもできない 2010年にタイトル争いに加わって4勝してたドライバーが2011年に急に勝てなくなる？
妙だな？陰謀論いっすか？
トトってなんか最近は
不協和音メーカーみたいになってるけど
あの人なにが優秀なん？
>>640
この頃のぼっさん若くね？
今じゃヒゲのおっさんやん >>768
近年だと敏腕ビジネスマン
とにかくお金儲けが上手い人 >>758
モンツァじゃなかったそれ
思い切りつこうてた時だししょうがないような気も >>769
鈴鹿でメルセデスガレージに来たトトファンがボード掲げてた映像あったな >>768
メルセデスF1は本社と違う別会社みたいになってるのに
それをまとめ上げてるからでは
ロスはそういう能力ないから
ハミルトンも言ってるけどトト以外がやってたらお家騒動が確実に起きてたから
ひょっとしたらとっくに撤退してた可能性もあるってね >>776
実はダイムラーとトトのチーム持株保有率は同じでどちらも33%だったりする
残りはイネオス 性格に難ありのトップドライバー、何百人のチームメンバーを抱えて7年間も連覇を続けるだけのマネージング能力、ってだけでも凄まじい手腕の持ち主だと思うけどね
それに加えて実業家としても成功していてイケメンでエンターテイナー性も持ってるっていう
トトは自分のメンタルエピソード披露するくらいならボッタスのメンタル何とかしてあげよう
>>749
今年タイトル獲って速やかに去って欲しい >>786
いやロンとは考え方が違うなｗ
ロンって典型的な考え方がイギリス人だから >>783
ロス・ブラウンが泣くから止めてやりなさい 全部の最終決断の権利を今まで通り俺がもつか
そうでないなら俺は辞めるでどうぞどうぞでクビになってんだからロスなんか最初から負けてるｗ
そして談合大好きズブズブ大好きなロスはフェラーリのあれを当然もみ消してる
そういう奴だしなロスってｗ
2016年の記事。
イギリスのF1関係者で他に長者番付リスト入りしたのは、マクラーレンのボス、ロン・デニスで3億ポンド（約482億7,285万円）、メルセデスAMGチーム代表のトト・ヴォルフは妻スージー・ヴォルフと共同で2億4,000万ポンド（約386億1,828万円）だった。
ディジョン・プレノワサーキットって卑猥な形してるわ
>>768
知らんが、代表になってずっとチャンピオンやから
優秀なんやろ >>793
たぶん無いわ
引き続きボッさんか別の人 来年いないのは既定事項として問題はシーズン中での交代があるかどうか
ラッセルくん、衰え始めたハミルトンをボコボコにするのか
はたまた、返り討ちにあうのか
楽しみです
>>793
決まりではないでしょ
その記事の中にRTL情報で今週末トトとボッタスが話し合い、最終的な決定はオーストリア後とある ラッセルはシート合わせもままならない1戦目にしてボッタスをビビらせるだけのポテンシャルを見せたからな
運は無さそうだけどボッタスよりは確実に実力は上
>>801
そういう意味ではオールイングランド？
ドライバーはイギリス人
シャシーはブラックリー
エンジンはブリックスワース イモラの事件の後、謝罪なけりゃフォーミュラルノーに落とすぞって激しいパワハラやった上に
ジョージは学ぶべきことが沢山あるって未熟認定しとるからな
ラッセルよりオコン選ぶと思うわ
オコンの契約の優先権はアルピーが握ってるんであっちが手放さない限り無理
オコンはタッペンのあの事件以外特に目立たない地味ドラだからなー
ラッセルの方がハミルトンと組むと面白そう
ラッセルを捨てる気がないとオコンは抜擢できんわｗ
流石にそれはしないだろｗ
ガスリーやアルボンみたいな若手ドライバーならともかく、ボッタスクラスをチェンジできるかねえ。
余裕の無さばかり目立つんじゃね。
トトはインタビューの発言聞くだけでも賢く仕事が出来るのが良くわかる
ロスブラウンばりの知性だよ
オコンがメルセデスでガスリーがルノーに行くパターンもあるか
でも、そうなると完全にラッセルは腐るか
ラッセルのキャリア考えるなら昇格は確定だと思う
>>806
まあ今年のマシン修理費ランキングで今のところメルセデスがトップになってるのは、だいたいイモラのラッセルのせいだもの
多少は釘をさしとかないと、増長されても困るんだろ 個人的にまだハミルトンとマックスがその他を大きく引き離してると思う
ラッセルは、ペレス、ルクレール、ノリスあたりとバチバチって感じじゃない？
ボッタスがダメってことは誰が乗っても早い車じゃないからな
誰が来ても今シーズンはダメな可能性は高いぞｗ
ガスリーはなんだかんだホンダとずっと一緒にやってきたけど、ホンダ居なくなるしルノーでもいいかな
1993ウィリアムズ パトレーゼ→ヒル
2006フェラーリ バリチェロ→マッサ
2005マクラーレン クルサード→モントーヤ
2014レッドブル ウェバー→リカルド
2019フェラーリ ライコネン→ルクレール
バリチェロからマッサに切り替わってもさほど影響なかったし大丈夫じゃね
メルセデスは予選までになんとか騙し騙し仕上げてるからマシンの素性はあまり良くないんだろう
こういう時ロズベルグはハミルトンより早く対応していたが、ボッタスにはそれが出来ないんだな
>>818
いやいや、モナコでハミルトンよりボッタスの方が適応してたから ガスリーはいきたいけどいけないんだよね
レッドブルと契約あるから解除金をはらってくれる所しかいけない
ルノーはアロンソをどっかが契約解除金払って獲ってくれならガスリーの金払えるけど
そうでない場合レッドブルに金払って尚且つアロンソに違約金払ってとか撤退まっしぐらになるし
流石にオコンを捨ててガスリーはないと思う
今トトとスージーが同じ車でレースしたらどっちが勝つの？
>>713
君が思う胡散臭くないチームとは何処かね？
教えてくれ給えよ まあどうせ次ではメルセデスも普通に盛り返すから
ボッタスでいいだろってなると思うけどなｗ
元々ウォーマーってグリップアップの為にチームがつけてたのにいつの間にか義務になってたのか。なら全チーム無しにして冷たいままでの内圧で規制すればいんじゃね？
ボッタスが振るわないのは事実としても、ラッセルに変えて何か良くなるtとも思えないな
たった１度のグランプリだけで適応できた扱いしてもらって誉められるボッタス...
って思っちゃ駄目ですか？
ハミルトンに厳しくボッタスに甘いって好き嫌いで判断してるんですか？
>>820
ハミルトンですら難しい車になっちゃってるのは確かじゃない？
ぼっさんだって全敗した年はまだないわけでそこまで悪いドラじゃない カートの乗り方してる二人は苦労してないんだよね
マックスもそうだし
ハミルトンはメルセデスでは大人しくはなってるけど元々カート乗りだしね
>>831
初年度からアロンソを追い回して優勝争いしてるから苦手ではないと思うよ
抜けないコースだからポール取れそうにない時はやる気ないんだと思う >>825
何度も議論されたが、タイヤが暖まるまでグリップが得られず危険ということで使い続けられている。 >>830
今時カート乗りではなかった奴なんていないだろ タイヤの空気圧ってメルセデスが、結構キツくなるんじゃね
絶対低いだろあそこは
ウォーマー禁止されたらメルセデスはきついんじゃないか？
レッドブルはどっちかつったら勝手に熱入る車だし
ペレスなんか蛇行もなしてタイヤ温度が適切になってたんだから最後の2週ｗ
レース直前に緊急で内圧調整入れたんだから何かが危険だって事は自覚してた筈なのに
チームにおっかぶせようとしてる流れはなんか怖いぞ
>>836
カート以外でスタートしたやつ探す方が難しいね ハミルトンただ早いだけでつまらんな
シューマッハみたいにチャンピオン争いでぶつけまくったりセカンドドライバーを利用するだけ利用したり
反則すれすれのブロックしまくったりライバルのことを口汚くののしったり
シーズン最多勝取れなかったからって殴り込みに行ったり
悪事の限りを尽くしてるやつのほうが楽しいわ
>>841
そんな卑怯者は今の時代では通用しないだろう カート乗ってたからって意味じゃないんだが
カート乗りに関しては中野が食わしてダゾーンでいくらでも解説してるから見てこい
今見れるか知らんけどｗｗｗ
ちなみにアロンソもボッタスもそういう走らせ方乗り方ではない
結局は専用マシンを手にしたら強いのよ
今のガスリーがまさにそれ
冷えっ冷えのタイヤで皆スタートしたらスピン大会になるんじゃ?
>>844
グワンユーはミックより可能性あると思う
一貫性あんまないけど ガスリーのステアリングさばきはなんかもう、独特
あれを真似なきゃいかん角田も辛いな
>>847
いやー流石にミックの方が上でない？
もう3年目なのにいまだにタイヤ直ぐ壊す癖克服できてないんでF1では猶更通用しないと思う >>846
オープニングラップの１コーナーとか怖すぎるな 某ぬいぐるみ抱いてしゃべるおっさんの話ではブレーキマジックは全車持ってるらしいから
別に熱は入るでしょスタートは
問題はタイヤ交換の時じゃないか
角田もチェコみたいに自分の得意な挙動のマシンを求めるんじゃなくてマシンの挙動を学習してマシンにドライビングテクニックを修正していくスタイルにしないとこの
世界で生き残れないと思う
>>847
去年の最初の方は角田よりいいなと思ったが、今はうーん 色んな車乗れる方がいいからな
あれは速く走れないだの言ってたらF1終わってからどうするのって話だし
そういう意味ではマシンかえてもそこそこ走れたグロとかマグは別カテでも勝てたり表彰台乗ってる
マシンに合わせれたり走り方をかえれるようになった方が当然いいわな
角田はモナコ以降の発言の端端にガスリーのドライビングを吸収しようという意欲がしっかり出てると思うわ
今はもうピアストリの方が可能性見せてるんじゃねっかなー
あのエンストンのチームは鰤のベネトンの頃からやたらテストだのリザーブだの色々ドライバー抱えるイメージだな
>>845
ガスリーがアルピーヌいったらアロンソ、オコンにも負けると思うわ。
レッドブルでも駄目駄目だったし他のマシン運転できるのかな。 別に角田はデザイナーのとこに行ってマシンを変更しろと
モノ申してはいないだろｗ
>>854
F1で大事なことの一つとしてあまり変えないってのがある。シューマッハみたいに一人の優秀なデザイナーに専用マシンを作ってもらう方が結果を出すのには正解だと思う。 >>849
まぁあんまり頭良くないのかな？っては思う >>844
こんなん切るor更新しなければ良いだけでは。
そもそもFRでツバ付け乱発していそうだし。 リカルド はRBタイプの車向きでマクラーレンは向いてないの？
それとも衰え？
>>858
カ、カ、カ、カスタマーなんてあった所でメリットないもんねっ！！！！ F1で実績残して他のカテゴリーでトップ争いしているアロンソみたいなのが凄いのであって
基本的にF1やめて他のカテゴリーいっても年齢の衰えに逆らえず終わるドライバーが多いから
シューマッハやライコネンみたいに自分に合ったマシン用意してもらってF1で大金稼いで終わりのがいい気がする
やっぱりauto sport誌に批判されてるな。
タイヤバースしたのがデブリのせいとして続行したのは。
FIAとIOCはどっちも銭ゲバだ。
不倫琢磨なんて40過ぎてもあっちも現役で優勝もしてるぞ
>>831
得意でも苦手でもなく普通って感じかな
モナコでは運が悪い事が多いのは確か 6月18日（金）17:05 F3 フリー走行 ：英語解説＆実況
6月18日（金）18:30 F1 フリー走行1回目 ：柴田久仁夫＆田中健一
6月18日（金）20:50 F3 予選 ：英語解説＆実況
6月18日（金）22:00 F1 フリー走行2回目 ：小倉茂徳＆笹川裕昭
6月19日（土）17:10 F3 レース1 ：小倉茂徳＆笹川裕昭
6月19日（土）19:00 F1 フリー走行3回目 ：小倉茂徳＆サッシャ
6月19日（土）22:00 F1 予選 ：小倉茂徳＆サッシャ
6月19日（土）22:40 EFオープン ベルギー：レース1
6月19日（土）23:40 F3 レース2 ：英語解説＆実況
6月20日（日）17:15 EFオープン ベルキー：レース2
6月20日（日）18:40 F3 レース3 ：中野信治＆市川勝也
6月20日（日）21:55 EFオープン ベルキー：レース3
6月20日（日）22:00 F1 決勝 ：小倉茂徳＆サッシャ（21:20配信開始）
DAZN実況に貼ってあったけど
物量やばいw
>>874
Jリーグそろそろナイター中心になるから
捌ききれないわ >>937
アルピーはほんとにｂチームなきゃ捌ききれんよ。 譲二の件は、もう新鮮味無くってしまったな。せめてハミと譲二の入れ替えだったら全世界が「ファッ！？」ってなるのに。
ハミルトンでさえ手こずる今のマシンに
ラッセル乗せて速いかどうか気になるね
シーズン中に交代するわけじゃないだろうしそこは大丈夫だろ
来季はどうせ全く違う車出し
>>882
メルセデスが今までどこのコースでも速かった(余裕があった)だけで、他のチームは多かれ少なかれコースによって苦戦してるじゃん。
メルセデスがチートレベルから普通に降格しただけの話じゃね
だってテストとはいえ、マゼピンでさえ簡単にトップタイム出せるマシンだぜ あれボッタスとラッセルの入れ替えシーズン中にやるかと思っていたわ
バクーでのボッタスが続けばシーズン中も有り得るんでない？
>>885
同じ事やればどのチームでもトップタイム出せるよ
トロロッソやウィリアムズだってテストでトップタイムなんて普通にあったんだし
そもそも馬鹿が釣られてるだけでマゼピンのタイム全く速くない テストとFPなんて積む燃料もタイヤもそれこそセッティングすら自由なんだからそこそこの車ならトップタイムは出せるわな
>>875
大丈夫かバトン、今日び差別だと騒ぎ立てる奴が鵜の目鷹の目でネタ探してんぞ でもトランプみたいに差別すると英雄扱いされる時代でもあるぞ
しかしレースクイーン居なくなってF1は潤いゼロのチンポの祭典になってしまったな
>>893
レースクイーンを差別してんだけどなw
フェミは失った若さへ嫉妬する ジュリアーノが日本はグリッドガールがいて良いねっていっててワラタなあ
ホンダ：なんでまだ六戦目なのに、あいつら新しいエンジン入れてんだ？
>>889
いや、マゼピンを例に挙げたのは乗りこなせるかどうかって意味な
難しい車ならガソリン軽くしようが速く走ることはできないだろう
というか攻める事ができない この間、オールージュのところ川になってなかったか？
>>894
偶数はレースクイーン、基数はレースキングにすればいいのだ！
ボッタスの逆襲(Bottas Strikes Back) 雨は冷え性メルセデスにはきついな
ペース的には何とか食らいついても、コースアウトスピンの確率は上がる
ポールリカールはテストコースとして散水機能あるらしいし晴れててもウェットでやりゃいいのにね
>>908
まあガッツリ降るような予報じゃないな
降るか降らないか微妙 雨の日のボッタスはいいとこない(晴れてても今年はいいとこないけど)
また中断に沈没した挙げ句、ラッセルに煽り運転されてしまうのか
もう後がないんだし今度は逆にブチ切れてジョージの頭をぶん殴って欲しい
こないだ骨折したプルシェールはどこだっけと思ったけど
ザウバーの育成になるのかな。フランス人だからルノーかと思った
さすがにあの若さだと最低でもまだ来年もF2やらせるかな
DAZNの人 WEDNESDAY F1 TIME始まります
日本語インタビューだと「ストロール選手」「ルクレール選手」呼びなのね
再スタートのブラックアウトは無茶苦茶早かったよな
角田
「僕の反射神経が良くなくて再スタートで出遅れ、結果ノリスにも抜かれてしまった」
「当たらないことを優先した」
すげーな8分オーバーw
全体1/6超えるインタビュー
色も酷いけど、これどこ走るのか混乱するｗ
>>889
マゼピンのタイムはレッドブルの予選のタイムより上だった気がしたんだが違ったっけ？ >>928
そうだったかも
んで、マルコがマゼピンモードって揶揄してたくらいだから >>930
pu単体の速さとかどうやってわかるの？ >>882
ラッセルは今年のメルセデスなんかより遥かに乗りにくいウィリアムズで毎回Q2に進出している
ハミルトンはデビューから恵まれたマシンにしか乗ってないから本当に運転しにくいマシンには乗ったことすらない
今年のメルセデスだって中位～下位チームのマシン比べたら乗りやすいマシン 松下やっぱり話上手いね
簡潔に要点押さえて話しできるから
頭に入りやすい
ドライバーはエンジニアとコミュニケーション取るにはこういう能力も大切なんだろう
>>932
F1タイムで2019年のポールリカールリプレイ見てて2019年のが速く見えるんだが >>935
乗った事もないのに別チームのマシン比較して乗りやすいだの乗りにくいだのすげーな
乗りやすい=速いではないんだが当然お前ほどの天才が知らないわけないし
来年のラッセル楽しみだなｗ >>3
DAZN更新
■F1フランスGP DAZN
フリー1 6/18(金) 18:30～ 解説: 柴田久仁夫 田中健一
フリー2 6/18(金) 22:00～ 解説: 小倉茂徳 実況: 笹川裕昭
フリー3 6/19(土) 19:00～ 解説: 小倉茂徳 実況: サッシャ
予選 6/19(土) 22:00～ 解説: 小倉茂徳 実況: サッシャ
決勝 6/20(日) 22:00～ 解説: 小倉茂徳 実況: サッシャ
■F1フランスGP フジテレビNEXT
フリー1 6/18(金) 18:30～ 解説: 津川哲夫 米家峰起 実況:堀池亮介
フリー2 6/18(金) 22:00～ 解説: 津川哲夫 米家峰起 実況:堀池亮介
フリー3 6/19(土) 19:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:大村晟
予選 6/19(土) 22:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:大村晟
決勝 6/20(日) 22:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況:大村晟
■F3 第2戦
フリー走行 6/18(金) 17:05～
予選 6/18(金) 20:50～
レース1 6/19(土) 17:10～ 解説: 小倉茂徳 実況: 笹川裕昭
レース2 6/19(土) 23:40～
レース3 6/20(日) 18:40～ 解説: 中野信治 実況: 市川勝也 >>928-929
マゼピンの出した 1’15.775 はフェルスタッペンの予選タイム 1'16''357 どころか
ハミルトンの予選タイム 1'16''040 より速かった
予選およびテストでマゼピンより速いタイムはボッタスのポールタイム1'15''406と
ボッタスがテスト1日目にC5で出した 1'15.511だけ
他チームのテストタイムはルクレールが唯一の16秒台(16.993)出しただけで他は
17～21秒台だったから余計に目立った
この話になると必ずマゼピンのタイムを過小評価したがる>>889みたいな人が
沸くが(多分同じ人かな)、たとえC5とはいえその分を差し引いても他を圧倒
するレベルにあったからそれだけあの時のメルセデスが優れていたということに
疑問の余地はないんだけどな >>939
ラッセルは昨年サクヒールの一戦除くと年間で誰にも勝ててないのがな
今年は今んとこラティフィと新底辺HAASのマゼピンをリードしてるけどミックに負けとるｗ >>831
My Star と呼ばれる日は来なそうだね >>949
ハースとの性能差が分からんからなぁ
カテゴリが違うくらい性能差があったとして、マシンが同等ならミックに負けるのか？
そうだとして、それはミックが新人離れしてるのか？ラッセルが口ほどにもないのか？ >>945
去年までのメルセデスは毎年圧倒的に速かったからね
ペイドラ達でも去年までのメルセデスでNo.1扱いされたら毎年チャンピオン獲れる
今年はマシンがピーキーでコースによっては他のマシンに遅れをとるようになっただけで総合的には今年もメルセデスが最強マシン あれ？やっぱりフランスでもホンダはエンジン入れないのけ？
先にオコンが決まったということは
ラッセルのメルセデス行きも近いうちに決まりそう
オコンの契約早すぎね？
これからアロンソにボコボコにされるかもしれんよ
24年までって3年も先よ
ガスリーはアルピーヌ行くくらいならタウリ残留でいいだろ
RB･メルセ･フェラ･マクラに移籍出来ないならタウリ残留が最適解
>>964
意外すぎる。もうメルセデスとの関係は切れたようなもんなのかな？
てかルノー育成どうすんだよ…周は今からでも札束ビンタでウィリアムズ育成に乗り換えよう。 オコンがホームGPで契約延長を発表するという記事は本当だったんだな
しかし2024までの3年延長とは思い切ったねえ
付け足し
アロンソに完敗するようであれば、代わりにガスリーの方が良いような
アルファタウリは来年のマシンがほぼレッドブルなら
ガスリーにもチャンスある
まあ、2022年か23年の終わりにはオコンが「契約がある」とか言い出す状況になるかもしれないわけで・・・
どうなるか見てみよう
オコンかなりの長期契約だな
アロンソさんはオコンの引き立て役になるかも
メルセデスというチームが本当に数年後もあるのかな
どこかで引いてマクラーレンかアストンマーチンに注力していきそうな気も
実際メルセデスはハミルトンが引退したと共にいなくなってもおかしくないもんなぁ
ガスリー終わったな
マクラーレンくらいしか行けなさそう
>>963
そうだとして品質管理は大丈夫なんかな
時間置けばどこかしら劣化しそう メルセデスの契約交渉はトト達の説明の通りなら去年の延長戦ということになってる
その流れから今年は早い段階で決着を付けたいという事も語ってた
とはいえ、早い段階とは言っても恐らく夏～初秋と考えるのが普通だろうから、
大体7-9月頃には本格交渉をスタートさせたい筈
逆をいうと、それまでにチームとハミルトンは実績を示さないといけない話にもなってくる
しかし、06/27と07/04にはオーストリア連戦が控えてる
フランスは有利として、アゼルバイジャンも確実なものにしたいと狙って新PUや動くウイングをバンバン投入してきたのも
ここで2勝利で繋いでオーストリア戦も差を抑えて、07/18のシルバーストンでイネオスにアピールしたい
そういう考えがあったのかも知れないね
こう考えてみると、メルセデスが新PU投入を決断してきた経緯が見えてくる気もする
メルセデスにとってアゼルバイジャン、フランス、オーストリア連戦、シルバーストンの5戦が早期契約交渉の土台として重要だったからみたいな
もっとも、メルセデス＆トト＆ハミルトンの事なんで、いつものとおり結果的にグダグダ交渉が長引くなんてことも有り得るんだが…
角田が終わったな ガスが固定ならローソン辺りに取られちゃう
06/20 フランスGP（ル・キャステレ）
06/27 シュタイアーマルクGP（シュピールベルク）
07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
スケジュールを見てみると、最低でもハンガリーまでには方向性を示しておかないと
長期休暇中にイネオスやダイムラー説得が面倒な事になりそうな流れがわかるかと
他チームはペナルティ覚悟で4基使うのでは？
予算制限で無理？
開発費だけ制限すればいいのに
そのうち予算足りなくてレース辞退とかしそうだなｗ
契約伸びたし、そろそろ本気でフェルスタッペン撃墜再開するかな by おこん
オコン2024年までルノーで拘束決定か
まあ、F1シートにありつけた上に入賞を狙えるアルピーヌなだけにバンドーンより何倍もマシな話だな
マグヌッセンはマクラーレンでインディ入りでF1の面々が争う展開が加速か
っていうか、ダーティとかいわく付きなドライバー達がどんどんインディに集っていくが大丈夫なのかｗ
マグロミサイル、コースでエリクソンが！がインディでも風物詩になってしまったりして
>>993
そだねえ
アロンソについてはもっと安定した成績を示して欲しいみたいな注文を付けられてるな
来年の交渉でアロンソを延長するにしても契約内容の見直しを求めるとかも考えてるのかも知れない アロンソは劣化してたしダメだろ
あとは衰えるだけだしこの先は期待できない
オコンが3年契約だからガスリーはアルビーヌに当分移籍出来ないからどうするんだろ
lud20210705183639ca
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