<地下鉄と市長選>非沿線の郊外 衰退進む
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201707/20170716_11013.html
太白山(写真左奥)を望む茂庭台の住宅地。駐車場周辺(右手前)がモノレール駅予定地とされた
<3回目の失望>
2015年12月、仙台市で2路線目の地下鉄東西線の開業を、太白区茂庭台の住民らは複雑な気持ちで受け止めた。
西の起点の八木山動物公園駅からさらに西へ約5キロ。延伸はかなわず、駅は設置されなかった。
鉄道の乗り入れが悲願だった住民の願いが失望に終わったのは、これで実に3回目だ。
最初は「茂庭線」。市交通計画委員会が1972年公表した「高速鉄道網」で現在の太白区長町南から
茂庭に至る全長8.8キロの路線が計画されたが、立ち消えになった。
80年代半ばに浮上した「モノレール南西線」は基本調査も行われ、実現へと近づいた。
JR仙石線が青葉区の西公園まで延び、さらに西公園と茂庭台を結ぶモノレールに接続させる構想に、地域は沸いた。
モノレールの完成を見越し、茂庭台には多くの人々が移住した。
茂庭台小は85年の開校当初に約250人だった児童数が1000人を突破。第2小学校の用地も確保された。
<「駅があれば」>
市は91年、収支の見通しが立たないとしてモノレール計画を撤回した。
怒号が飛び交った住民説明会は今も語りぐさだ。
茂庭台学区町内会連合会の山口強会長(70)は「私たちが生きているうちは無理でも、
東西線を茂庭台まで延ばせないか」と諦めきれない。駅前として想定された中央地区は現在、
駐車場やゲートボール場になっている。
茂庭台は市の事業で造成された。周辺開発で団地は拡大するはずだったが、現実は異なった。
「子どもが出て行き、高齢夫婦の世帯ばかり。駅があれば違っただろう」。山口さんは嘆く。 ドリームランドモノレールが開通するといわれて結局開通しないまま40年間放置されたドリームハイツw
>駅があれば違っただろう
手前の駅見てそう思ったのかな
>>8
あそこは団塊老害のゴーストタウンと化してるな
立派な高層マンションもあるな
10kmにも満たないのに鉄道とかw
人口減になった今、どうにもならんね
茂庭台懐かしいなあ
一高にバスで通ってきてる奴いたわ
定期代たけえのな
>>4
あれはどこぞの企業が手抜いて作ったせいだろたしか 辺鄙な場所なのに妙な栄え方した土地は大体このパターン
>>16
太白山とかいう山だったと思う
20年前に仙台に赴任してたんだが
その頃には既にゴーストタウン化してたような気が。。。 グーグルマップで見たらすごい場所にポツンと街があるのな
あと20年くらいしたらゴーストタウンになるな
住吉台とか宮城台とか、もっと陸の孤島っぽいところいくつもあって、
闇の深さを感じる
この茂庭台とかいうのも、たぶん市議が持ってた山の土地とかそういうアレだろ
東北ってだいたいそんなん
鉄道もバスも使わなくて日常生活送れるのが便利な街
それを知らない田舎者が多くて困る
ここ知ってるけど近くにスーパーがあるわけでもドラッグストアがあるわけでもない
これと言って観光施設もないのに何でこんなとこに住むんだろって10年くらい思ってたわ
鉄道もないのに発展し続けている富谷市
このまま行けば来年には政令指定都市
鉄道の計画なんて夢物語
工事が始まっても信用しちゃダメ
線路が引かれても油断しちゃダメ、ここまで来ても完成しなかった路線なんて山ほどある
嬉々とするのは開業してからにしなさい、昔からそう
>>37
線路引かれて開業しなかったことなんて本当にあるの? >>37
まあ、橋脚だけ残されて頓挫されるよりはいいよな 一方、大阪北部の千里、箕面地域には大阪モノレールの支線が建設され、
更には北大阪急行が千里中央より北に延伸されることが決まり、
既に工事が始まっている。
>>30>>31
京都市営地下鉄東西線を洛西ニュータウンまで延伸する計画が有ったよな >>38
「未成線」でググると色んなケースが出てくるよ これでええやんか
>>4
> ドリームランドモノレールが開通するといわれて結局開通しないまま40年間放置されたドリームハイツw
ドリームハイツの部分は当初はドリームランドを拡張する場所で
モノレール開業から1年足らずで橋脚にヒビが発見されて運休
拡張計画も大幅修正されて土地が神奈川県と横浜市に売却されてハイツになった。
ハイツの住人はモノレールが運休してるのを知っていて入居してるから
ちょっとちがう。 洛西ニュータウンも同じような感じだったな
今じゃ、もう高齢化が激しくなって、通しても意味があるか判らんが
>>33
桃花台へ新交通システム作るよ→将来的には高蔵寺まで延ばすよ
→将来的には岩倉経由で一宮市まで延ばすよ→ごめん一宮市まで延ばす何て絶対無理→高蔵寺へ延ばすのも無理
→赤字でとっても苦しいよ→ごめんもう運営するの無理→廃線 高値で土地売った奴大勝利やん
つーかそいつが黒幕だろ
ニュータウンはなんか気持ち悪い
>>33
モノレールって書いて有るから自分もそう思ったわw >>34
ググってみたらスーパーが一軒だけあったぞ >>34
山形企業ヤマザワに感謝してもらいたいものだ 厚木の森の里もモノレールが開通するというので
ニュータウン開発に青山学院や日産の研究所まで誘致したけど
用地確保や一部の土台建設までやって中止。
4年前に山歩きの途中で見た住宅造成地?が先日見たらまだ更地のままだった
>>8
あそこはちゃんと作ってもらったのに止められたんだよね
みんな車乗ってんじゃねえって事かな? 茂庭台かよと思ったら茂庭台だった
>>16
UFOの発着所 >>56
元祖・陸の孤島だな。桃花台。
一棟だけ回廊タイプのタワーマンションがあるけど、老朽化面は大丈夫なのかなあ・・? >>29
空いてる平地は調整区域ばっかで山削るしかないんや
熊も出るんや >>41
最終的には洛西ニュータウンぶち抜いて阪急長岡天神まで繋げたかったらしいな。 鉄道が無い状態でも児童数が1000人のまちなんだし、
普通に暮らせてるってことだろ。
八木山~ひより台~人来田~茂庭台
長町南~西多賀~笹谷街道~茂庭台
冨沢~冨沢西~鈎取SC~茂庭台
どれもイマイチ
>>15
タワマンは最近できたんだろうけど
こんな陸の孤島に作らなくても 武蔵村山はタマモノレールくるんでしょ?
箱根ヶ崎とか誰得なんだか
広島のスカイレールもスゴいよな
よくこんな所造成したもんだと思える程の急勾配
>>77
出来たのは25年くらい前
1千万くらいで買えるぜ 武蔵村山なんて鉄道通ってたでしょう、今も変なトンネルいっぱいあるじゃないの
あそこ再開発しなさいよ、何が街道20本以上通る交通の要衝なのに多摩の市で唯一鉄道のない自治体だコラねごとぬかすんじゃねえぞ
>>60
エンドーチェーン(食品スーパー)は西友に売却して消滅した。ビルオーナーとしては、イービーンズに名前が残っている。 ベニーランドの替え歌にでてきたでっかい糞ってこれのことか
茂庭台の相場
築30年で1980万、新築で4000万
但し一生坂に悩まされ車必須。
まさか天空の城モニーワでスレがたつなんて(´・ω・`)
>>77
いや、マンション群ができたのはもう二十年以上前だよ。
この辺のマンション500万以下の物件もチラホラあったのに
震災で高騰して1000万超える物件もでてきた >>34
>>61
ヤマザワという山形資本のスーパーと、セブンイレブンのみだね。
これが潰れたら麓までおりないと食料品すら買えん(´・ω・`) >>86
そんなすんのか
神奈川なら横浜の端っこくらいのレベルじゃん
瀬谷とか田奈とか
都内でも都下の武蔵村山とか福生くらいなら楽勝 埼玉県の杉戸町ってとこにフレッシュタウンってあったな
まあまあいい家が並んでたけど駅からすっげぇ遠いの
あれ今どうなってるんだろう
>>4
開通はしたけど再開しなかったんだよ
ヘイヘイおじさん元気かな つーか愛子とかだって車必須なんだから
茂庭台とかわらんだろ
仕事帰りに買い物できるし
ゴーストタウンにはまだなってないけど、
いずれはなる可能性はあるな。
バスで仙台市中心部まで500円位するんだよ(´・ω・`)
>>92
何もかもコミコミか広めでこの値段だから。
貴方の想像してるより500万安い こんなド田舎買うとか情弱過ぎだろw
今後の人口動向とか考えて地方都市なら中心街以外買う価値はないわ
大人ならいいけど免許ない学生は自分だけじゃどこにもいけなくてかわいそうだな
マップで見たけど、仙台駅まで道のりで11kmくらいか
車があれば余裕だな
>>62
そーだったの。
何であんなところに住宅バカバカ建ててるのかと子供の頃不思議だった。
カラスの巣だぞ。 >>93
さいたま市西区プラザみたいに、小金持ちを騙して住まわせる悪徳住宅街だな >>86
そんな高いのかよw
買ってる奴はドMかよ >>101
高校生なら、チャリンコでの数十キロ移動なんて散歩みたいなもんだろw もう一回地震と津波で壊滅してから、義援金と復興補助金で
町を作り直すしかないな
こどもの国線からサラリーマンがやってくると不思議な気持ちになるな。
>>100
市街地は市街地でクッソ高いかクッソ狭いかの二択だからな
まぁ基本地方は車ありきだし 車持って二世帯住むには何も問題ないんだよ
むしろ良いぐらい
年寄には将来きついんだけど
仙台と富谷の宅地は
坂の上の平地(高級住宅地)か坂の途中(庶民向け)にある
バス停まで汗だくになる。
朝7時が渋滞のピークで自宅から仙台駅まで1時間かかる。距離は12kmなのに。
歳食ったら、買い物関係は全部宅配で良いんだかし
ケア介護は自宅へ来てくれるし
交通機関とか要らんだろ
車運転も出来ないような年寄りが電車に乗ってどこへ行くってんだよ
各地方の拠点都市としてさっせんひろふくの大都市化を妄想してたけど仙台って平野無いし放射能多いし大都市になれる見込みないやん
>>111
その車ありきが高齢化したときのネックだろ
コンビニ、スーパー病院に車必須とか、選択肢にも入らんわ
で、しかもこんな陸の孤島で4000万円w
ただの罰ゲームだろw >>117
旧来の産業が廃れて職の数が減るのはしょうがないが
時代に見合った分だけの
新しい産業が起こらないから、結局人口も減っていくんだよねえ なんとかニュータウンは30年後ぐらいにはゴーストタウンにクラスチェンジする
>>119
尼の配送が増えたくらいで破たんしてる流通が
今後の地方のスーパーの配達まで流通任せに出来るわけないだろw >>127
コンビニやスーパーはもう、自前でもう配送やってるじゃん >>126
大規模開発の最大の問題点はそれな
30年後は完全に終わるんだよな
前例が腐るほどあるのに買う奴がいるんだよな
まあ買う奴は馬鹿なんだろうけどw でも、坂下りて県道に出るとこっそり堂があるよ
ここと錦ヶ丘道路で繋げろや
>>99
錦ケ丘は震災後売れてる。沿岸部から転入してきたり、地盤の固さが評価されてるとか。
>>100
仙台は地理の教科書で、スプロール現象の事例としてあげられるほど
宅地がひたすら郊外に延びてきたんよ(´・ω・`) >>128
使ったことあるか?
都心部のスーパーの配送は早くて翌日
コンビニは有料で配達してくれるが、地方じゃやってない
帯に短したすきに長し
そんなに都合のいいようには出来てない ここ言うほど僻地じゃないよ。山越えれば西道路通ってすぐ仙台市中心部に出れる場所。地下鉄が欲しいから騒いでるだけ。
>>131
地図で見たけど、こんなとこ買う奴はただの情弱だわw 利便性は良くても密度の高い市街地で暮らすのも高齢には辛い気がする
まぁ申し訳ないけど子供に世話になる時期は来ちゃうんだよな
マップでみてると茂庭台とかいうのより、すぐ隣にある錦が丘っていう方がくっそやばいんじゃないのか
安いから文句ないってことか?
俺はガキの頃立川に住んでたが
あのモノレールが本当に開通すると思わなかった
あの橋脚だけが未来永劫立ち続けるのだと思ってたわ
~仙台を知らない人へ~
茂庭台伝説
茂庭台・・・それは太白区に存在する新興住宅地。
後に建設するモノレールで仙台駅中心部との高いアクセスを実現するというプランの元、
山の上に新興住宅地を作るという壮大な計画が実行された。
しかし推進派が汚職で捕まると大幅な赤字予想が一気にクローズアップされ計画は頓挫。
結果、極めてアクセスの悪い山の上に住宅地が出来る次第となった。
仙台市中心部に固まるナンバースクールと呼ばれる高校では「茂庭台、ひより台、亘理」は三大最果ての地として
日々「どこからの通学が一番キツイか」という議題の筆頭候補として扱われる。地図を購入すると茂庭台だけ色が違ったり、山の上にある為98℃でお湯が沸く、
前人未踏の茂庭台で謎の生物モッシーを見た!!、というあらぬ情報が氾濫するなどまことに不遇の地である。
>>136
錦ヶ丘は人口爆増
このご時世に学校新設だぜ
北斜面だから冬死ぬけど ひより台伝説
ひより台・・・それは太白区は八木山の奥深くに存在する新興住宅地。
施工がなぜか台湾の企業であり歩道が片側にしかないなど奇怪な立地となっている。
営業時間という概念がなく気分で開店、気分で閉店という店が多いため夜間の買い出しは徒労の可能性が
極めて高い。山の上特有の酸素の薄さに脳がヤラれたためかは知らないが、
住人には学会員と共産党員が多く新しく引っ越してくる住人には必ずこの2大勢力から勧誘が来る。
ひより台は町内会のイベントがさかんであり、子供達にカボチャをムリヤリ食わせるイベント、
ヤブ蚊の多い時期に子供達を川付近にムリヤリ集合させ蛍を見させるなど情操教育に力を入れている。
その結果板金工、塗装工、配管工など多彩な分野に優秀な人材を多数輩出している。
子供達の大半は名前が漢字で書ければ合格とまことしやかに噂される仙台西高に進学。
バス停名が「仙台西高前」なのに「仙台西高前」からは仙台西高が影も形が見えないなど「前」の定義に
とらわれない革新的なバス停から徒歩10分。そこが仙台西高だ。
春先から生徒達の頭部に見られる色とりどりの紅葉は地元の風物詩となっている。
学校前の人が殺せそうな急勾配の坂を下ったところには飲食店街があるが、ここで余所者がうかつにも
食事などしようものなら「オメー、このへんオレらがシキってんの知ってんのか?ぁあ!?」など客商売の
概念を覆す西高生との暖かいふれあいが堪能できる。
学校前に「その他の危険」の道路標識が立ち、避難所指定されているのに裏手が崩れてきそうな崖という
斬新な学び舎で、夏場に大量発生するカエルをプチプチ潰しながらやってくる教師の車にトラウマを感じながら
生徒達はやがて自動車への興味を持ち、社会人としての第一歩を踏み出していくのだ・・・
ちなみに今年からカボチャイベントは予算の都合で廃止された。まことに不遇の地(゜дÅ)
>>132
翌日まででなんの問題があるんだよ
当日中じゃないと餓死でもするのかよw
何贅沢言ってbんだ アホ つーか錦ヶ丘のが金持ち住んでるだから
新築もバンバンたってる
セブンイレブンの逆側は金持ち
セブンイレブン側は庶民(笑)
人口減で市内にマンションたくさん余ってるのに
わざわざ姥捨山みたいな所に金払って住むってアホ過ぎwww
陸の孤島じゃねーよ
徒歩圏内に中規模の地方スーパーとセブンイレブンあるし
クルマさえあれば最速15分で仙台中心部だ
田舎町の新興住宅地ってマジ意味ワカンネ
仙台なんてわざわざ町外れを開墾しなくてもいくらでも土地あるだろ
>>1
「住民らは複雑な気持ちで受け止めた」
そんなんで収まる気持ちかね?
「憤懣やるかたない気持ち」じゃね? >>141
都心の配達地域が1,2キロ圏内だけでそれだぞ?
地方で本格的に注文増えたら翌日でも無理なのは誰でも分かるだろ
ここの地図見て見ろよ
隣町が何キロ離れてるんだよw 市街中心部にロクな土地無いからな
狭小住宅よりは郊外にマトモな家のほうがいいだろう
石巻伝説
石巻・・・それは宮城県に存在する国内有数の漁港を誇る都市である。
一次産業主体の都市としてご多分に漏れず若者の都市流出を危惧した先見の明あふれる行政は、
バブル絶頂期に100億近い税金を使って地元に大学を作り、若者を呼び寄せることで都市の若返り化を図ると
同時にその若者達の消費による地元経済の活性化という一挙両得のプランを思いついた。
大学は当時流行っていた東京近辺私大のライセンス方式(多額の金と引き替えに大学運営のノウハウと
高い知名度を誇る大学名を貸与)が採られた。これがのちの石巻専修大学である。
開校から数年もしないうちにバブル崩壊。多額の借金に苦しみながらも地元は耐えた。
「若者がいっぱいくればお金をいっぱい使ってくれて地元が栄えて税収も増えるはず」
だがそのころ若者は大学が終わると電車に乗り仙台に出かけていき、そこでショッピングを楽しんでいた。
サンマやホヤでは若者の心を捕らえることは出来なかったのだ!
バカ御用達だった石巻専修大学もやがてバカ御用達だが仙台市内にある東北学院に生徒を奪われ始め、
ついにはダメ私大特有の外国人受け入れ施設の様相を色濃くしていった。彼らは金を使わない。
後に残ったのはサンマをいくら売っても払いきれない莫大な財政赤字だけであった・・・
ああ・・・まことに不遇の地(゜дÅ)
ドラクエみたいな隣町構想にしないとな
独立した自治にならない
>>149
まあそれぞれの考え方だからどうでもいいけど
今後の人口減少とかを考えたら広さより利便性求めといた方がいいぞ
今もそうだけど、いくら広くても郊外は誰も買わん >>117
住宅地と道路で繋ぐのをおわすれなく
あと電気も必要です発電所を建てましょう >>4
山が多くて周囲の勾配がきついので
当初予定していたモーターだと出力足らないから
出力上げたら車重が重くなって
耐荷重に橋脚が耐えられなくなってコンクリにヒビが入って
運行中止になったんだよなぁ
ソースの場所も山らしいしモノレール選んだら二の舞になるかもね
湘南モノレールも勾配きついけど今でも運行できてるし
懸垂式で橋脚も金属製? なら大丈夫なのかねえ 俺千葉のニュータウンの土地持ってるけど二束三文にもならん
いつか栄えるかもと思って投資したつもりがとんだ誤算だわ
売れねえし
利便性とはなんだろう…
たとえば市街地でマンションに住んでるとして徒歩で買い物にいけるとしてその買い物袋を持ち歩くというのも辛く感じる
俺は車ありきの所に住んでるけど買い物袋持ってそれなりに歩く生活はしんどいなぁと…
>>162
多分、お前が駐車場から家まで歩く距離にコンビニとかスーパーがある生活の事を言う
つうか、土地代調べたら二束三文もいいとこじゃないかよw
100坪買って150万円もしないとかタダ当然だろw
茂庭台3-9-18 仙台駅より11,000m 4万3000 円/m2 14万2148 円/坪 >>160
確実に下落し続けるから遅くとも年内中に売却しろ 多摩モノレールの西武球場まで伸延計画も頓挫した模様
>>163
そりゃ誰しもそこまで便利なとこに住めりゃな… 秋保温泉の鉄道再開発してくれよ温泉の後に国分町行って帰るのはタクシー代高いんだよ
大学の実習に行く途中で通ったわ。山の中にいきなり新興住宅地が出て来て異様な感じがしたのを覚えてる。
先見性がなかったことの自己責任かなあ?
まぁ採算取れなきゃむりっしょ?www
>>168
東京の都心部はみんなそんなだぞw
歩いて数分で必ずコンビニかスーパーが必ずある
俺のところは歩いて10分もあれば、ショッピングセンターもあるし駅も3駅3路線ある
その代わり土地の値段は茂庭台の10倍以上するw こんなバカな所に家買うアホはあらゆる詐欺師のターゲットにされるな
そんな田舎に住む方が悪い
田舎住民は日本に迷惑をかけてるという自覚を持つべき
そいつらがいなければ変な過疎地のインフラなんて整えなくて良かったのに
土地の値段も株価も同じ、投資だからそれで損をこうむるのは自己責任だよ
>>172
泉区が元ネタらしい
まああそこは海なんかないけど >>62
日産は青山学院大学の跡地に引っ越してきたから時系列が違う。 徒歩5分以内に駅とコンビニとスーパーと飲食店50店は最低でも欲しいところ
それだけの密集地に住めるかの適性が試されるな
やっぱ東京都民ってすげェと思うわ
>>185
適正と言うより買えるか買えないかだけだろ
俺的には通勤とか買い物とかに無駄な時間を費やすより高くても都心に住む方が効率が良いってだけ
時間を無駄にしてもいいんならどこにでも住めばいい >>15
何この庭付き一戸建ての群。
どう考えても資産増やし目当てで寄ってきた虫じゃねぇか。
桃花台と同じ、タカリはやめたまえ。 >>136
そこは仙山線の愛子駅が最寄り駅になり、茂庭台より便利だと思う。
仙山線は愛子駅迄は本数は多い。 >>50
あー、あれ高蔵寺延線計画有ったのか。延びてりゃ成立したのにな。特に、岩倉から高蔵寺なら成功したかもしれん。
いや、それを見込んでふっかけ土地転がしが群がって予算に合わないか。というか、合わなくなって土地転がしと共に滅んだのか、それなら笑える。 なんで東京大阪みたいな街づくり目指すのか
ニュータウンなんて名古屋都市圏規模でも失敗してるのに
あまえるな
日本は自己責任社会だ
嫌なら日本から出ていけ
>>195
ニュータウンは東京でも多摩とか光が丘とか大失敗してる
大規模開発は世代交代が上手くいかずにゴースト化するのがデフォ
前例が腐るほどあるのに買う奴がアホ過ぎるw >>198
家を買うなら、まずよく観察しろ
平日、休日の昼間、夜間にどんな人がいるのか、コンビニの本を見るとどんな層が住んでるかよく分かる
世代が偏ってる街は絶対にやめとけ 仙台ってw
そりゃ無理だろ
仮に作れても維持費の負担に耐えられねえよ
うちの会社に茂庭台が実家で一高出身の人がいるけど
やっぱあそこから通ってたんだろうな
>>131
仙台市中心部は
コンパクトシティの大成功例とも言えるくらい充実していて賑やかなのにね。 >>198
田んぼ埋め立て地だけどしっかり埋めたみたいだから
ソースは埋め立て土砂ダンプ運転手の兄 >>210
バスや自家用車でいいだろうと思ったけど
そうか仙台は雪積もる 復興予算余ってるらしいから使っちゃえばいいんじゃねw
関西だと京都の洛西ニュータウンとか大阪茨木市のサニータウンがコレに相当するんやろな。
>>208
お前のレスの中に答えがあるじゃんw
コンパクトシティの郊外なんて何の価値も無い 同じ陸の孤島でも富谷町は人口が増え続けてめちゃくちゃ発展してんだよな
謎すぎる
>>202
地下鉄まで徒歩15分の新興住宅地で子育て世代が固まっとる
コンビニは見に行ってみるわ、サンクス >>208
辺縁部は、中心部の犠牲になったのだな。 >>209
お前の兄ちゃんが土砂運んでくれたなら間違いないな >>158
あれは三菱が社運を賭けて作った実験線だからね。 >>114
名鉄が単線で跡地高架に小牧線に乗り入れる鉄道引いたら駄目だったの?
地下鉄直結で便利になりそうだが どっかの不動産屋がやってる鉄道あったよな
街作ってしまったから鉄道作ったやつ
>>227
ドリームランドモノレールは東芝
湘南モノレールは三菱だよ。 >>218
>新興住宅地で子育て世代が固まっとる
ぶっちゃけこれだけでお勧めはしない
今は良いが20年後30年後まで住むつもりなら止めとけ 駅があろうが無かろうがダメなところダメ
多摩ですら虫の息だぞ
どうせ宮城は車社会なんだから電車なんてあっても乗らないだろ
中高生はバスにでも乗ればいい
中央線の大月手前の四方津の住宅街はえらいことになってるらしい
本来ならバスを専用レールで走らせた方が安くすむけど
官僚様のお考えでぼったくり価格になっちゃうんだよな
>>202
不動産の知識がちょっとでもあるやつなら常識だよな! >>6
大宮のニューシャトルとか
山万のユーカリが丘線とか
大好きです 京都住みなんだが南北と東西には地下鉄が通ってる。
あとは環状線があれば便利なんだが無理だろうな。
>>1
一番安上がりな運搬方法:ベルトコンベア方式でいいじゃん >>20
千葉NTあたりこそいま再整備してちゃんとした運賃にできれば人増えそうなもんだけどな 朝鮮学校もこの辺じゃなかったか?あれは青葉台だっけか。
駅が出来て活気が出てきたとしても
静かな暮らしを返せと言って、旧住民が新住民を排斥し居着かないと思う
>>79
町田はまずバス路線通して
需要を掘り起こすところから
はじめた方がいいと思う 地図見ると茂庭台 錦が丘 みやぎ台 館 住吉台 プレミアムアウトレット といった
ポツンと開発した地区を途中仙山線とクロスしつつ
泉中央まで自然に結べる線が引けるという妄想がとても楽しい
東京でITドカタやってた頃に都心のオフィスから、某企業のマシンセンターがある
千葉ニュー印西牧の原までちょくちょく出張行かされたわ片道2時間半が苦痛で仕方
なかったよ。町の雰囲気が死んどったわ
陸の孤島なら、千年以上の歴史がある高野山クラスでようやく定住を検討するレベル
>>245
コンベアは故障も電力消費も多いし落差をいかした無動力式の吊篭でええやろ
麓側にも高い櫓作ってそこから滑車で帰ってくればいい こういう土地ってどうにかなんないのかね?@府中なんだけど廃線跡の自転車道が昔からあるけどとても役に立ってるとは思えない。
グーグルmapで見たらそれなりの規模に見えるけど
地下鉄の南北線伸ばして途中のみどり台ってのと一緒に救済してあげようや
>>86
> 築30年で1980万、新築で4000万
隔離施設みたいな場所だったら新築500万でも買わないわ
こんなクソ土地に新築4000万は極悪不動産だわ まあ、鉄道が来ますと言って売り出したデベロッパーを訴えろ
>>241
北大路(烏丸線)
白梅町(嵐電)
円町(JR嵯峨野線)
四条(阪急)
八条(JR)
十条(近鉄)
どや? 新潟中越地震みたいに山間部でも山津波あるのにね(´・ω・`)
てか、100円のコミュニティバスみたいなのは
走っていないの?
>>269
これ以上田舎は売れるとか買うとかいう次元の前に今後は住む価値も無いと言ってるんだが?
おそらく10年くらいしたら限界集落法とか出来て見捨てられるだけだ 仙台は茂庭台に限らずアリの巣の部屋みたいな住宅地が多すぎる
>>216 昨年、町村合併無しの単独で市に昇格した >>1の画像見る限り地下鉄駅作るほどの街の規模とは思えない >>257
4000万もあれば、千葉や埼玉でも
もっと駅近くの利便性高いところに庭付き新築一戸建てが建つのにな >>106
数十キロって糞田舎基準だとそうなんか
愛知にそんな糞田舎があるとは思わなんだ >>4逆。ドリームランドとモルール開業→モルール設計ミスで運転停止→放置→客足のびず→敷地の一部売却で団地建設 >>272
いや、数km先が市街地だろ?十分やんw >>282
これから老人の運転に規制が掛かるのにどうやって生きていくんだよw >>4
ドリームランドのビックリハウス大好きだったなあ >>284
舐めてはないが、どうやって今後生きていくんだよ?って話
畑や田んぼをやってる農家なら有りだけど、それ以外何のメリットも無いだろ >>287
ん?陸の孤島って話じゃなかったのか
申し訳ない >>291
だから陸の孤島の話だろw
電車のないところは全て当てはまると思うが? モノレールってコストがアホみたいにかかるんだよな。かつては未来の乗り物としてもてはやされたけど、採算合わすには初乗り1000円とかにしなきゃならないという。
発展の約束されたニュー北摂、というキャッチフレーズに騙された絶望が丘こと北大阪ネオポリスのことかと思ってしまった。
最寄駅からバスで峠越えしてダンプ街道に突如現れるニュータウン、って闇の深さはここと似たり寄ったり、いやそれ以上に闇が深い茨木台なんかよりはマシか。
>>293
ごめん、俺全然読んでないんだわw
俺が住んでるところよりずっと都会だし
何不自由ねーじゃんと思っただけの単発レス >>277
4000万円だと都心への通勤はかなりキツい >>298
俺んち買ったときはそんなもんだぞ?
その時底値でもう値上がりして5000万円以上だけどw
ひとつだけ言えるのは家も相場だから、みんなが買わない時期に買うこと 京都府と大阪府の境(亀岡市の南の端っこ)の山奥に
3つくらい点在している住宅街と同じ状況かね
グーグルマップの航空写真からして怖い雰囲気が漂ってくる
>>115
土地が安いとこで高層って意味あるのか? >>108
絶望が丘はワイみたいな大阪南部の住人からしたら「そこまでして北摂に住みたいか」って思ってしまう。
千里中央からバスで峠越えして一時間近くかかるっておい…
確かあそこも「彩都からモノレールが延伸されてくるから」って言われてたはず。 実際ニュータウンからスラムになったところってあるんかね
オレがガキンチョの頃住んでたつきみ野も最近たまたま寄ったらヤバいくらいひと気がなかったけど
>>305
今は人口が減っているので、割合はともかく貧困層の人数も減っている
だから人気が無い
移民を入れたらがっつり増えるぞ >>15
タワマンも含めて周りの団地は公営住宅じゃないか? 大阪彩都みたいなもんか
>>4
ドリームランドモノレールってのは姫路モノレールみたいだな >>193
チバリーヒルズ(千葉市緑区あすみが丘6丁目)はバブル期の売り方がアホだったたけで、
その一角以外は普通の住宅地だし、駅からは遠くないから過疎ってはいない 一戸建てより都心のマンションでしょ。歳とったら貸すなり売るなりで老人ホームへ。子供や周りに迷惑かけずに済むわけで、郊外ぼろ家の一戸建てなんて払い終わるは価値ない
>>232
中央本線と国道20号があって何が不満?
ってか、老後はコモア四方津に住みたい >>305
多摩ニュータウンとか、武蔵村山の団地とかすげえぞ >>274
すごいとこに作ってんな
投機なんだろうか
ツーリング候補にいれとく >>52
山万は優良企業だからな
分譲計画しっかり立てないとこうんsる >>316
バイクで行っても楽しくないぞ
そもそも住宅街の道路が自治会の私道になっているから
部外者がバイクでブォンブォン走っていたら吊るし上げられる 数年前に仙台に行った時に秋保温泉に泊まったよ。仙台駅から路線バスで30分ぐらいだったかな。
その手前にマンションが見えて、仙台もこんな奥地に町があって都会だと感心したが、そんな土地柄だったんだね。
結論で言うと、とりあえずバスの本数増やせば良いじゃねぇ。
関東の鹿島号並の本数出せば便利になるよ。
柏田ニュータウンだのめじろ台だのひばりヶ丘っていう、
磯村建設のイメージ戦略に騙されてド田舎の寄居に家買った人たちは今でも住んでいるんだろうか?
>>318
俺は林道とか酷道とか田舎意味なく走るの好きだから
立入禁止じゃないなら走る
オフ車だからスクーターよりちょっと大きい程度 都市部での住宅供給に余裕がでてきたから
もう必要ないんだよね 社会問題の温床になってしまうだけで
>>246
運賃が高いのは、成田空港闘争の基地外左翼のせい。
あいつらが土地収用委員会の家を放火したり、家族を襲撃して解散させたから、
完成が20年も遅れた。で、建設費用の借金の利息が凄まじい額になってしまった。 >>322
立入禁止とまではなっていないがあからさまな車止めと看板は置いてある
後は自己判断でどうぞ
俺もバイクで酷道を走るの好きだよ
今度福井と岐阜の境目を走りに行くつもり 広島にもなんか高い所のニュータウンにモノレール通してる所あったような。
仙台は平野部は津波があるから、山に住宅作るしか無い。貞観地震でも多賀城も政庁の門の所まで津波来てるし。あと平野部は田んぼだった所ばかりだから地盤も柔い所が多い。卸町なんか地震の度に建物が壊れてる。
>>86
町田みたいなところなのに相場は町田以上だな、恐ろしい商売もあったものだ。 >>331
そもそも仙台程度じゃそんなに平地も要らんだろ やっぱりニュータウンは平べったい土地に造るしかないよ
山とか坂とかあったら陸の孤島と化す
鉄道はおろかバスも来てくれない
鉄道がないと新陳代謝が行われず衰退していくんだよね
新陳代謝に失敗すると安い家賃に釣られた外国人が住み着くという…
そして急速に治安が悪化していくんだよね
>>336
このスレ読んだか?
鉄道があろうが新興住宅地は30年後には衰退する まあ山でも八木山とか緑ヶ丘なんかだと地震の度に崩れて家が壊れてるから、仙台で家建てるならしっかり調査が必要。定期的に大きな地震が来る場所だし。
バブルの狂気に浮かされた愚か者たちの終の棲家でごわすな
仙台の事情は知らないけど茂庭台みたらマジで陸の孤島じゃん
その手前の平地もあんまり開発されてないしなんでこんな所開発したの?
>>3
無茶言うなよwww
毎回タクシー呼んだほうがマシだろ >>294
やっぱり新交通がN1!
…ってわけにも行かないんだよな
日暮里舎人ライナーが重量制限の都合上、ラッシュに乗客を乗せられないという事態に発展してたこともあったし >>338
最近千里ニュータウンいってみた?駅近が再開発で勢いあるよ やはり鉄道があるとないじゃちがう
鉄道は先に引いておかないと後から敷設するのは大変
先に引いてから町をつくっていかないと
>>334
一応100万都市だし、海岸部はこの間の津波で使えない、少し内陸だと丘陵地帯で、市街地を作る場所が海岸と丘陵地帯の間の帯状の段丘部分なんで意外とすくない。 >>32
俺んとこも決して都会ではないけど
電車なんぞ乗らんでも生活には支障ないなあ
特定の専門店とか系列店とかに行きたいときはどうにもならん場合も多々あるけど 多摩ニュータウンとか今度どうなるの?
やっぱ坂があると若い時は屁でもないが年取ったとききついらしいが
それでも低地で水害受けるよかマシな気もするが
イオンモールがきたら一気に盛り上がりそうだけどな そこから近くの駅までバス路線が出来るし
イオンすら採算とれそうもない遠方かも知れんが
>>347
その点多摩ニュータウンはうまく行った方だよな
新宿行く2路線とも混雑すごいし…
あんな畑ばっかのとこに新宿でる路線3つも作ろうとしてたのは、当時としては本当に役人頭おかしいと思ってた人のが多かっただろうけど、
結果的に輸送力足りてないしね 仙台って一見栄えてるんだけど
町がほんと小さいんだよな
なぜ広がれないのか
不謹慎だが全て流されて更地になったんだから、区画整備して、第2新東京市でも作りゃいいのに。
>>1
仙台を離れて20年近くになるんだが
茂庭台より泉ビレッジや赤坂ニュータウンがどうなってるかの方が気になる >>357
前から思ってるけどメインストリートが数百メートルあるくせに
寂れた映画館とバーが5,6件っておかしくね? >>362
詩的な表現なんだろうけど、
メインな通りは大したことない、ってのが、
まぁ伝わればいいんだよ
映画館もバーも、なんならメインな通りにはなくてもいいんだな >>241
それよりもターミナルを河原町か京都駅かに集めろよと 香川県のオレンジタウンは、できてから20年くらい経つのに半分以上空き地のままだよ。近くに駅もあるのに!
>>1
政令指定都市ってだけで見栄張って背伸びして地下鉄を作るからこうなる >>37
土地バブルを体験しちゃった人が夢をあきらめきれずに博打に走るのである、アーメン 大阪・箕面にある彩都とか言う頭のおかしい奴が作った町
>>50
我が実家の高蔵寺ニュータウンだって今は老人しかいないし 新幹線の秘境駅「安中榛名駅」周辺の何もなさっぷりも異常
開通しても、採算が取れずにそのうちに廃線もあり得るからなw
中学作って駅も出来るハズだったのに
中学生は自転車で遠距離通学
駅はまだない。住民が高齢化して
病院通い。バスが満員。
多摩ニュータウン失敗かと思ったが
意外と人口減なのに東京は人口増えてるし
23区から人が溢れて逆転成功しそうだけどな
>>1
モノレールが出来るとして販売した市に全責任がある 無理に作っても1時間1本とかで
ほとんど利用されないんだろ
どこの大都市でもこういうとこあんだろ
地方札幌だと藤野とかあっちの方だな
最寄りの地下鉄から遠い僻地でバブルの頃に開発されて今や住民は年寄りばっかり
しかも坂だらけで年寄りにはキツい
昨日まで実家の桃花台に行ってたけど
公園に子供連れてく→誰もいない
コンビニまで行く→誰ともすれ違わない
ピーチライナー→解体工事中
さすがに中央部のアピタには人おったけど年寄りばっかやね
>>15
このくらい緑が多く山が近いところに住みたい
東京じゃかなわない 仙台で陸の孤島なんて山程あるだろ
高級なとこでも、寺岡とか錦ケ丘とか…
車運転できない層はバスでアキラメロン
仙台規模の都市でそんな不便なところにニュータウンをつくるんなら
最初から自家用車複数台所有を前提とした高級分譲地として開発すべきだったな
>>388
田舎の人とか大人になって東京に来た人にとっては武蔵小杉って東京扱いなんだよな
なんかすげーーーー違和感 70年代からバブル前くらいまでに造成された山を切り開いた住宅街は全国どこでもあるな。いくら当時は家不足でも、よく買おうと思ったなというところばかり。
地図見たけど駅まで歩いて2時間以上かかるのなwww
茂庭台もそうだけど近くにある支倉台なんてほんと死んでる
モノレール作っても運賃高くて誰も乗らないんだろうな
コミュニティバスでいいじゃん
鉄道無いから陸の孤島とかなめんなや 冬でも車が走れる道路有るだけマシだろ
仙台の野郎、都会ぶりやがって。
港北ニュータウンは
地下鉄通ってて大成功
土地の素性も良くないし
住民含めて気持ち悪いけど
>>327
そんな歴史が北総線の高い理由の裏にあったとは >>371
モノレールきたからまだましだろ。亀岡の茨木台とかに比べたら >>320
でんわ!3・4・3!4・9・1・1!!
明るい住まいサンハイツ >>400
収用委員の弁護士が殺されて、みんな逃げ出し千葉は約20年収用委員会が機能しなかった。
千葉の道路が貧弱なのもこれが一端。 >>158
普通は安全率の設定をするから、ちょっと重くなった位でクラックなんか入らん
ちょっと怪しい話だな >>47
戸井線は軍事利用が目的で終戦と同時に放置だったような 茂庭台だけじゃないだろ。以下、蟻の巣のような仙台の住宅地(鉄道空白地帯)。
鶴谷・自由ヶ丘
鶴が丘・松陵
将監殿・泉ヶ丘
桂・高森・寺岡
加茂・長命ヶ丘
南中山・北中山・西中山
館・住吉台
吉成・南吉成
中山・中山台・国見ヶ丘
桜ヶ丘・川平・西勝山
水の森・東勝山
みやぎ台
赤坂・高野台・錦が丘
八木山の奥・ひより台・太白・山田自由ヶ丘・日本平・羽黒台・人来田・茂庭台
なんでこんな所に街作っちゃったの
周りに土地余りまくってるのに
>>405
当時の時代もあって、設計はかなり杜撰だった。 神戸のニュータウンも広大な地域の割には地下鉄しかない。
「自然豊かで環境がよさそう」なんてみんな騙されそうになるけど
都心に向かう道路が限られるからよく渋滞するし
坂道が辛いし、老朽化したニュータウンは閉塞感が半端なくて
たまに猟奇的な殺人事件が起きる。
山手に家買わなくてホントよかったわー
>>410
地図見たら解るだろ
その辺山ばっかりで平たく開発しやすいとこを優先的に宅地造成してるだけ
しかも見た感じただの郊外型のニュータウンで陸の孤島という程でもない
市バスでも走らせてもらえば十分に見えるけどな ニュータウンって新規に宅地造成しても狭い庭の一戸建てなんだな
もっと広い庭があれば買って移り住んでも良いんだが
>>4
ドリームランドは今となっては霊園。夢がどうなるか露骨に表しているな >>417
千葉かどっかにアメリカ郊外型っぽい広めの敷地とった宅地作ってたはず オレの後輩が横浜のドリームハイツ買ったな
あそこは原宿交差点が慢性渋滞って言ったら怒ってたけど
それ以上の悲惨な結果になったアーメン
>>422
太白山という名前の山。
火山のマグマが冷え固まって、あのような形になった。 >>62
ああ、日産の研究所はやたら不便な場所にあって自動車通勤不可避な感じだった >>400
それだけでなく、単純に千葉ニュータウンに見込みほど人が入らなかったっていうのとかもあるけどね
まあそれ自体も工事遅延によるものって記述もあるし、結局は左翼のせいなのかもなぁ
一応は建設遅れてた都内方面に繋げる前に、松戸まで繋がってた時代もあって、そっちの方が便利だったって人も居るらしく、ニュータウンの人はずっと北総に振り回されてる印象 ドリームランドモノレールは廃墟化してて味があったのになぁ
>「子どもが出て行き、高齢夫婦の世帯ばかり。駅があれば違っただろう」。
ニュータウン自体が時代の仇花だったんだよ
千葉ニュータウン、多摩や港北みたく普通にニュータウンかと思ったら、結構陸の孤島だね
暗くなってから帰途に就くと暗い夜道をかなり走る、遠くに船橋か柏の光が見える。あそこまで行けば文明があるって感じだわ
電車で行くとなるとどこの駅から乗ったら良いのか皆目わからん
>>432
広島なんて山削ったニュータウンばかりなのにこれからどうなるんだろうな? >>1
住民は自らの意思でそこに住んだのだから、鉄道なくたって我慢しろよ。
自己責任だろうが。 税金使わせんな。 ニーパーロク近いし孤島ってほどではなかろ
仙台は森のなかに突然住宅地が出てくるから夜景が不気味なんだよな
>>1
でも安心しろ。
あと50年もすれば、鉄道のような不自由な近距離大量輸送手段は終わりを迎える。 >>410
下に嫌らしい名前の地名あるな
仙台市生中出? 都市計画に失敗しても責任を取らなくていいんだから楽なお仕事だよな
仙台って人口100万人もいるのに都市圏すごい小さいな
バブル期のニュータウンという名称に騙されて
現在老人の人はたくさんいるんだな
446(庭)@無断転載は禁止 [US]2017/07/17(月) 10:45:00.85
全部が仙台駅周辺に密集してる感じなん?
>>158
5年くらい前に初めて湘南モノレールに乗ったけど、
結構スピード出すのね。 >>410
森の中の集落とか嫌いじゃないけど
昆虫含めた動物達が元気過ぎるのがなあ
特に仙台はクマが多いし >>140
おもしろいが、ひより台って西友あったよね。 >>410
車に乗れるなら、
仙台西道路通ってアッという間に一番町だから、むしろ利便性は良い方かな? ウチもとっくに開発終わった団塊だらけのニュータウンで
駅までバスで15分だけど、車乗れれば不便はないな
むしろ外部の人間や車があまり入って来ないのでいいわ
ショッピングモールがあったら郊外のニュータウンに住みたいけどね
巨大なニュータウンなのになんでスーパー作らないのか不思議なとこあるけど採算とれないのかね?
兵庫とか切り立った山の斜面にいきなりマンションとか建ってるけど
あれらもこれからどすんだろうな、近いうちに廃墟化しそう
現実問題としてやっぱ済むなら東京に近い埼玉辺りだな
>>452
親戚が住んでて何回か行ったことあるが、錦ヶ丘は昔
金持ちの別荘として開発されたところで、団地内には
ショッピングモールやら天文台なんかまであるし
施設もセキュリティも充実。
目の前の道路が仙台市内に直結してて10分で街まで
行ける上に、すぐ近くにもイオンタウンみたいな感じの
モール群(イオンじゃ無いけど)が多々あって、駅もある。
しかも道一本で温泉街側にもすぐ行けるという。
陸の孤島ではあるが、便利なブルジョアの住む街だぞ。
冬は寒いらしいけど夏しか行ったことねーから知らん。 >>446
とりあえず仙台駅前の繁華街まで行けば、
あとは徒歩圏内で、
ほぼ何でも揃っている感じかな。
仙山線沿線は、北仙台より先は…。 田舎は基本的に車を利用するから結局不採算路線になるだけよ
ない方が幸せだよ
>>314
コモアブリッジの中はガラス張りで冷暖房の無い、途中乗り換えが数回必要な一方通行エスカレーターだぞ。
斜行エレベーターも二台あるが、節電とメンテの為に一台しか稼働していない。目の前で乗り損なうと、往復20分待つ事になる。
住人は面倒くさがって車で送り迎えしている >>98
コミコミじゃないから困ってんじゃないのwww >>301
ちょっと田んぼの様子を双眼鏡で確認出来る安心感 東京だけど似たようなとこに住んでる
東京都日野市百草920辺り
駅まで徒歩20分だけどね
なんていうか、輪行が捗りそう
うちの方だと市営地下鉄ブルーラインの延伸はほぼ決まったみたいだけど、グリーンラインの延伸は消えたのかな
こんな場所に家を建てちゃった人って、資産どころか負債を背負っているのと同じかな。
それとも、ソコソコの値段で売れたりするのだろうか?
熊襲の産地やし文化的程度も極めて低いから仕方ないやろ
>>458
金持ちが宮城に別荘は買わないな
田舎の小金持ちってとこか >>62
森の里民です。
青学なくなってバスの本数減って涙目です。
一時は1,000人を超えた森の里小学校、今年の1年生は2クラスしかありません。
土地柄はすごく良いんだけどね。通勤通学がクソ不便。 八木山動物公園が既に僻地だろ
そこから更に西って・・・
普通に自動車無いと生活出来ないエリアなんだから
電車なんていらねーだろw
仙石線とかですら、学生か免停くらったやつ くらいしか電車に乗ってねーんだぞw
>>368
オレンジタウンはJRやから駄目なんやろな
琴電ならまだ救いもあったかな?
何処の県も似た様な場所があるんやね 駅があっても高齢化は止まらない
将監も俺が子供の頃は若い家族ばかりだったが
今や高齢化の町になってるぞ
>>4
一時期は500万以下だったドリームハイツも最近は持ち直してるな。
道路の渋滞が減ったせいだろう >>468
20分とか普通だろ、とか思ったけど
あの距離でそれだけかかるということは
山でもあるの? 一方千葉のニュータウンでは電車が走っているのに住民主体でバスの運行を始めてしまった
>>327 >>400
そもそも、成田空港問題って、
忖度 利益誘導 贈収賄汚職バカが、
千葉県・富津市、八街市あたりに
空港建設が内定してたのを、
成田空港に、
いきなり変更したんだろ?
その、成田空港建設地には、
「元・満蒙武装開拓団帰り」の「猛者」が
うようよ住んでいて、また、
日米安保運動に世間から飽きられ、
学生運動ネタを探してた、
反政府武装パヨクが便乗してだなwwww >>475
なんか良く知らんが2、30年前にそういう計画で
避暑地として作られたって言ってたよ。
夏場以外は管理会社が管理してくれたんだって。
温泉近いし、最初は都会の金持ちや外人にも
それなりに売れたらしいよ。
でもすぐにバブルはじけて売れなくなって
住宅団地として使われるようになったみたい。 >>400
つくばエクスプレス、東葉高速鉄道の開業遅れと運賃の高さ
圏央道の千葉県区間の開業遅れ
松戸、市川、鎌ヶ谷など東京よりの市の道路事情の悪さ
全て成田空港問題の影響です。 静岡みたいに、山が険しすぎて開発できないレベルなら
平野部の広さなりの都市にとどまっただろうね
>>487
圏央道の大栄~横芝は思いっきりそれだな
成田空港の東側なんかに通そうとするからああなった・・・まあ酒々井辺りに通しても色々ゴネられるだろうけど >>484
元々、富里が候補地だったんだけど
富里は総反対で空港建設計画が頓挫
近場に御料牧場がある関係で成田が
一転空港予定地となったのが経緯 >>79
あれも微妙だろ
小山田通すにしても小野路通すにしても傾斜きつい所だらけだし >>394
支倉台なんて仙台ですら無いじゃんw
二束三文で業者が買った土地に適当に家建てて情弱が買わされてるだけ >>4
東芝 ドリームランド線
三菱電機 湘南モノレール >>495
仙台はない
仙台市から富谷市に出稼ぎが来るぐらいない >>7
東西線開業と芦の口新道開通で一気にいい場所になったよな
数年前までオワコンだったが >>18
今の通学定期は1ヶ月5,140円で市営バス全路線乗り放題だから、
茂庭台に住んでいても定期代負担は大したことないよ >>21
標高は大したことないけど頂上手前がかなり急 >>29
仙台は海沿いの平野部を開発できなかったからな
高台がないから住宅地にするわけにもいかず、
必然的に山を切り開いて団地造成するしかなかった >>95
愛子は仙山線使えるだけマシ
ただバスに関しては茂庭台の方がマシかも >>97
仙台の郊外の団地なんてみんなそんなものだよ >>133
仙台の西側は広瀬川越えると一気に僻地感が強くなる
東北大ですら奥地のイメージなのにその先とかもうね… >>138
ひより台は宮城交通のクソ再編のせいである意味東西線開業前より不便になる無能采配 >>140
宮城交通「仙台西高校前」より
仙台市営バス「西高校入口」の方が近いというねw
以前はバス通学の西高生なんてマイノリティだったのに、
長町~西高~動物公園の市バス路線が誕生した途端、大量のJKがバス利用に切り替えるというね >>191
本数多いといっても毎時3本しかないがな
まあ複線なのに昼間42分待ちがある東仙台岩切よりはマシか >>247
朝鮮学校は八木山動物公園駅の北西部にある >>264
昔はカーバス君というのがあったが今は無くなった >>352
イオンモールは北四番丁駅の近くにできるから、
当面は仙台郊外での出店はない
厳密には北六番丁だが >>359
泉ビレジは大人はともかく子供が過ごすには最悪の団地になったよ 炭鉱のトロッコ列車。
工場行きのバス。
イベント会場行きのバス。
東京行きの電車。
行った先に何があるか。だ。
何もない土地で、新規住宅と新規鉄道をセットにして一般庶民に販売しようなんて。
イカれてる。
>>436
八木山動物公園駅屋上からの夜景は絶景
個人的には青葉城より立派だと思う >>455
ラビスタ宝塚とか?
車無いと生活できない所は年取るとキツイね >>458
錦ケ丘は市バスしかなかった頃はアクセス最悪だったが、
愛子観光バスが新規参入してから見違えるほど人気になった >>468
日野市ってびっくりするほど仙台郊外にそっくりだよな >>168
俺んちも徒歩30秒でスーパー、コンビニ1分、ローソン100も1分弱
まいばすけっととドラッグストアが徒歩3分。
まあ…書くと切りがない。 東西線の終点駅にはP&Rビルがあるけど
茂庭台からは使い物にならんのだよな
>>523
八木山の駐車場ビルはマジで意味不明
あんなん作るなら商業施設つくれや >>405
当時モノレールは新しい交通機関だったし各社イニシアチブを取る為にロクな基礎研究をしてないクセに急ごしらえしてたからね。でもモノレールからの景色は最高。 >295
北大阪ネオポリスwwwwwww
あんな未開の地
現状でも買う要素無いのに
28年前に買ったヤツが居るんだぜ
バッカじゃなかろうかルンバ
ありがとうございました!
>>519
計画人口一万人の、当時は億ションだったっけ?
隣の開校したての高校に通ってたときから既に造成してたけど、そこから下界の南口に下る道一本閉鎖しただけで完全に街が孤立するなて思ったわ
仕事で宝塚から出たけど、今はどんな感じなんだろう… 奥さん泉区の出身だけど、行く度になんでこんな山間にひしめいて都市開発したんだろうと思う俺はさいたま市民。
奥さんは埼玉に来て「地平線まで山がない!」って驚いてたw
市街地で言えば、国際センターの南側は住宅地そのものが消滅してしまった一方、
川内の坂の上に時代錯誤な高台住宅地ができてしまった
>>528
今は中古で1千万円台みたいね
通勤時間帯は渋滞が酷くてバスは悲惨だと聞いたことがある >>295
茨木台より更に僻地にある北摂バードタウン、北摂ローズタウンとかもニュータウンの闇
亀岡市にあるのに茨木台、旧丹波国にあるのに北摂という名前の時点で詐欺だったり
北大阪ネオポリスはちゃんと北大阪にあるのでマシな方だな
北摂バードタウン(※山間部の別荘ではありません)
茂庭台は標高差が結構あるから自転車で下にあるコンビニまで行くと帰りに死ぬ
>>125
どこに?大江戸線はいまのままでいいよ
これ以上外に行く必要はないよ
むだだし >>130
エロ本などの自販機かあれ?
冬から春の時期だけよくみかけるんだけど烏帽子に行くときにこの道使うからさ >>540
だよな
東部も西部も始点駅から終点駅の間の街はゴミみたいなまちになるよな
開発しにくくてさ
あのへんは所沢とかだけすごく便利になって間に住むのは貧乏人路線になるよな >>168
じゃあ俺も自慢しとくは
徒歩5分で会社とラゾーナがあるわ
これだけでもういい >>542
うちらのとこに貢いだしな アホかと
沿線の再開発しろよと >>50
仕事の関係で高蔵寺いったことあるよ
駅前の坂道が長すぎて途中で引き返してタクシーにしたわ
あの坂道は大変だろうな >>50
桃花台的にはバス網が強化されて便利になったっていうね 姫路モノレールとかピーチライナーとか無駄金だな こんな街 廃墟化間違いなしだろ
>>405
今後への実験的な要素が強く、
少し無理な条件で路線の設計をしている。
遊園地のアトラクションの一つ的な形で、
数駅程度の短距離にしてはトリッキーなコースにしているのはそのため。
(この辺りの事情はドリームランドに限らず、
姫路モノレールとかも大体同じ)
結果的に、ドリームランドでは車体のパワー不足を強化したら重量オーバーでトラブル続出&橋脚が強度不足で運行中止
…つう形になった >>530
さいたまには山は無いが
埼玉は1/4が山だけど
飯能当たりまで来ればいいよ 人口増で不動産が高騰中の福岡市から見たら羨ましいぞw
>>549
山があると、遠方の視野限界がボコボコして、地平線が見えない(「平」にならない)ということだと思う。 治山の森とか自然観察の森の、更に山奥とか、買う奴がおかしいだろw
>>554
あそこ高速のインターがまあまあ近いから車利用であれば結構便利なんだよ
市街地に関しても仙台西道路という無料の高速道路で直結だしな >>460
駅前はスーパーがな…
イオンとOKしかないから不便ではある
駅裏ならビックと生協もあるが徒歩にはなー この先3、400年はあの破滅的大津波はないだろうし
名取とか若林で家買って住んでもモウマンタイだろ
東京にも武蔵村山市っつ~鉄道も国道も通ってない僻地があるんだな
>>556
スーパーが全くない川内地区よりよっぽどマシ >>557
東日本大震災クラスは数百年に1回だろうけど
宮城自体は全国的に見ても震度5以上の地震の発生可能性が高いから、
津波リスクはまあまあ高いよ
仙台は地震多すぎだから住宅は頑強だけどね >>458
駅って陸前落合のことか?
歩きも自転車も素人には不可能な距離だろ 何が恐ろしいって、幹線道路から見ると山の中に高いビルがチョンと建ってるようにしか見えないところ
地図でみたけど
ゴルフ場にでもした方が良かったなw
>>561
愛子駅だと思う
錦ケ丘9丁目であれば徒歩15~20分程度で駅に着くはずだ >>462
本牧も地下鉄が来る来る言っておきながら来なかったな
でも元町・桜木町・横浜駅行きバスが時刻表不要の山手線並みにじゃんじゃん来るから交通に不便は感じなかった
マイカル本牧のスーパーは品揃え良く価格も普通、映画館が撤退したのは残念だが
横浜海沿いのゆったりした感じが漂っていて、住んでて楽しい所だったな… >>562
東北大青葉山キャンパスも似たようなものだよ あんな所に通すくらいなら名取岩沼辺りまで地下鉄伸ばしたほうがいいと思うの。
>>495
公務員か大学関係か…
仙台には旧帝からFランまで幅広い大学があるな
数えたことないが、体感で10校くらいはあるんじゃないか? 姫路みたいになるまえに止めて良かったじゃん
基本ガバガバな見通しで計画立てている(姫路のモノレールは日本海まで通じる予定だった)ので
それでも多くのアホな計画は実行されるので
途中で駄目になったということはよっぽど現実との乖離が酷かったって事だろ
作っちゃった姫路のモノレールの遺構が撤去されたのはつい最近だそうだぞ
まだ残ってるのかもしれない
どんだけ負の遺産やネンって話だ
>>502
海沿いの町はこの間の津波で全滅したしな…
宮城県沖地震が来ると言われているのに、今から海沿いに住む選択肢はない >>506
で、でも東北大は川内も青葉山も念願の地下鉄通ったから…
昔は雪が降ると青葉山に向かう途中にバイクや原付が乗り捨てられていたが、今はだいぶ便利になったんだろうな >>573
なんど車のない後輩をついでにのせたり送ってやったことか >>514
農学部のあんないい土地をイオンにしてしまうなんてな
何か他の文化的な使い方はなかったのか
農学部があんな街中にある必要はないが、歴史があるだけに残念だ
片平は守り通して欲しい こんなモノレール毎朝乗りたくねーだろ
ご近所と一緒に
>>576
青葉山移転で農学部研究棟・学食売店・農場は以前より狭くなってしまったからな(←その代わり図書館が広くなった)
ぶっちゃけ新キャンパスにおける農学部の割当があんなに少ないなら、
雨宮でそのまま建て替えしたほうが良かったよ >>573
便利にはなったが、量子エネルギーとか経済学部からだと地味に駅が遠い 農学部跡地のイオンモールは賛否両論だけど
ヨークタウンみたいなロードサイド店舗にならなかっただけマシだと思う
>>574
薬科大に医学部開設されるし、宮教大は教師になる層には需要があるだろう
その他は、まぁ、うん >>574
東北医科薬科大学「」
宮城教育大学「」
宮城大学「」 >>578
研究棟と農場狭くなったのかよ!
てっきり敷地も広くなったのかと思ってたわ出し惜しみしないで青葉山切り拓けばいいのに
雨宮売ってその位の金は入っただろうが >>35
ビックリして調べたらまだ5万人じゃないか >>22
東芝がモノレールの重量増を隠蔽してたんだっけ? 一応、雨宮移転前と同規模・同機能を維持することになっているから、
雨宮時代より研究棟・講義棟を集約した代わりに図書館(J47青葉山コモンズ)を広くしたのだろう
>>588
おまえ同窓生っぽいがこの時間に何してんだよ
俺は直出10時からの会議待ちだが >>589
農学部も小綺麗になったなぁ
川内と片平の食堂も新しくなっちゃって味気ない…と思うのはおっさんのノスタルジーか 太白って総じて地盤悪いんじゃなかった?
仙台の叔父が「ここらには家を建てるべきじゃない」と言ってたが、震災でボロボロになったじゃん
>>586
高いというか運賃不均衡なのが問題
国際センター~薬師堂の7駅が200円なのに
八木山~川内の3駅が250円だからな >>594
緑ヶ丘は地盤悪いが八木山南は地盤いい
だから仙台西高の裏山を宅地開発することになった(ソースは仙台経済界) >>596
先輩に対してその口の聞き方はなんや?殺されてえのか >>598
訂正
失礼しました。私は同窓生ではなく学生でございます。 大月って・・・
山梨の方じゃん?
高尾山よりあっち?
立川まででモノレールは終わりじゃろ
シムシティでRばっかり建てたらこうなる
当時、小学生の俺でも知ってた
>>565
人が増えるのは嫌って理由で猛反対、気づいたら大手スーパー撤退の本牧さんは事情がちょっと違うと思う…
山頂公園とかいいとこだけどね 毎日少しずつ家をずってバス停まで持って来れば武勇伝
>>4
ドリームランド形式の観覧車どっかにない?角度で動くヤツ
あれが富士急ハイランドの絶叫マシンより数倍怖い うちはほとんど他の家が建ってない状態のニュータウンに家を建てたけど、
俺の家を中心にどんどん発展していったわ 便利すぎる
茂庭台とか太白団地とか住めんわ
娘が帰宅途中にレイプされそう
仙台とか、なんて田舎だよ。
人より熊の方が多そうw
東北には地下鉄より、原発を一杯作ろう!
>>589
農学部は本当は20年以上前に青葉山に移る予定だったけど、
農学部教職員が頑として拒否続けてきた歴史があるんだよな
それでか知らんが青葉山新キャンパスのごく一部しか使えなくなってしまったというね >>14
あの辺地下鉄通せなかったのって、道路渋滞するから困るって商店街が大反対したんだっけ? >>617
既得権益の商店街は本当に糞だな
北九州モノレールもそのせいで最初からJRに直接乗り入れ出来なかった
JRから数百メートルあるかないと行けなかった >>613
茂庭台の中は隔離されてるからな
夜這いおっけーな土地柄だから
レイプなんて普通のことだよ どうせ僻地を宅地開発するなら敷地面積広くして高級住宅街造れば良いのにそこらの戸建てと同じ物造ってただただ不便なだけって言う・・・
隣の愛島台とかも山奥で不便な事この上ない
>>526
まあ、今みたいに構造計算が楽じゃないから本当は安全係数多目にしてたんだろうけどな >>619
茂庭台はネタだろうけど折立、泉ビレジ、南吉成はガチで闇深いからな >>620
そのコンセプトで大成功を収めたのが泉パークタウン
錦ケ丘も健闘の部類 >>614
約100万人だから50万以上が熊か
それはそれで殺伐として楽しいな 【当初の計画】
・仙台市地下鉄東西線
大町西公園~青葉通一番町~あおば通(~仙石線直通)
・仙台市モノレール南西線
大町西公園~国際センター~川内~青葉山~八木山動物公園~日赤病院~八木山南~ひより台~太白団地~山田自由が丘~茂庭台
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/仙台市営モノレール南西線 車社会なんだから駅あっても全く意味なかっただろうけどな
無意味な仮定に原因を求めたくなるのはわかるけど現実見なきゃ
錦ケ丘と茂庭台、どうして差がついたのか。
慢心、環境の違い。
>>629
錦ケ丘も2000年前後には「バブルの遺構」「市内で最も不便な団地」「ここに家買うなんて…」
と散々な評判だったんだけどな >>630
錦ケ丘ってあの上山スカイタワー41と同じディベロッパーだったよね(´・ω・`)
比較的、鉄道路線の駅に近いこと以外は茂庭台と大差ない環境だったが、震災後急増した。 >>631
山万の関連会社だっけ?
今は錦エステートに切り替わったよ
親会社山万とは違い、山万アーバンフロントは経営が下手だった >>1
>怒号が飛び交った住民説明会
この字面だけでなんとなく察した
良かったじゃん何も出来なくて 地方圏でも公共交通機関の利便性が高い土地は人気だ。
移動手段は車が良いという人と、公共交通が良いという人と、両方がいる。
鉄道を作るという事を前提に開発された住宅地であるならば、
利便性の高い公共交通機関を望む人が多く住んでいるのではないか。
そういう人たちにとっては死活問題だろう。
最初からここは車社会前提です、という形で売り出された住宅地とは違う問題がある。
千葉にもモノレールの延伸予定だった青葉の森から大宮台までと
千葉急行の延伸予定だった辰巳台と悲惨なところはあるわ
>>1
>>437の言う通りだ。ソースは千葉都市モノレール。
モノレールさえ出来ればと言う考え自体が甘い。
千葉都市モノレール終着駅・千城台
高度成長期に川崎製鉄のベッドタウンとして賑わった街だ。
同じ街中に小学校が四つ、中学校が二つ、高校が一つある事でその大きさが判るだろう。
だが、この街も高齢化と建物の老朽化で衰退しつつある。
モノレールでは街の荒廃を食い止める事は出来ない証明と言えるだろう。
早い話、新規の若い世代が転入して来ないのだ。
「それは人口減少と製鉄産業の衰退のせいだから仕方ないだろう」
と思うカモ知れない。だが、それは少し違う。
実はこの千城台という街から郊外へ徒歩10分ほど離れた場所に、
鷹の台という新しい街が開拓され、そちらは順調に新規転入者で賑わっているのだ。
店舗も学校も病院も区役所等の公共施設も明らかに以前からある千城台の方が充実しているのにも関わらずだ。
早い話、若い世代や別の場所からの転入者は「新しい街の新築の家」に住みたいのだ。
交通手段はしょせん田舎ではモノレールより「車」が便利だから重要では無い。
つまり、田舎の街の再開発で重要なのは、古い家屋を取り壊し、新しい建て売りで用意する事。
その為には、マンション・アパートなどの集合住宅は作らない(住人がいると取り壊さない)
一軒家でも老朽化した物件は、市やまちで積極的に買取り、区画丸ごとどんどん取り壊して、区画丸ごと新築建て売り住宅を用意する事だ。 >>610
「スカイレール」と言って、
モノレールとロープウェーのハイブリッドみたいな方式
>>577のは広島の安芸区にある
「スカイレールタウン みどり坂」
と言う住宅地の奴で、
山陽本線の瀬野駅にある「みどり口駅」から、
住宅地の「みどり中央駅」までを繋いでる一駅の路線 訂正
中間に「みどり中街駅」が一つあったわ
記憶違いでスマソ
>>558
あなたは、地方から来た人かな。
都下は東京じゃないから。 >>636
まだマシな方だよな。
みやぎ台、住吉台、相互台、高野原なんかの数倍マシ(´・ω・`)
支倉台なんてナニソレw 震災前、底値だったあのタワマン、
ダイアシティ2000茂庭C1アトラスタワーをまじで買おうと思ったときがあるわ(´・ω・`)
茂庭台のマンション群、震災前はタワマンは500万位、まわりの普通のマンションは400万位からの値段がついていた
仙台宮城インターからも仙台南インターからもイメージよりなんか遠い
神奈川の田園都市線にある多摩プラーザというところの街は昔見たけど綺麗だった
今どうなってるんだろう
>>641
情報サンクス。
でも、さすがにコレは嫌だなぁw
俺なんか若い女に警戒されまくって、
しょっちゅう『ちょっと忘れ物したので、先に行ってください』とか言われて、独りぼっちで乗せられそうw >>648
あっちって高速なのに一車線じゃん
あの時点で あー ってなっちゃうんだよね・・・
なんか凄い田舎に来ちゃった っていう 諦め感なの >>647
聞いたことある
震災後は結構値上がりしたってね 山田自由が丘と泉パークタウンは宮城交通の車庫があるからな。
朝早くから市街地に出庫するバスがガンガン走るし、夜遅くなっても最後に車庫に帰るバスに乗れる。
>>652
東北道は片側2車線だぞ
仙台地区で片側1車線なのは仙台南部道路と仙台北部道路 >>656
その 仙台南部道路 の話なのです・・・ >>658
南部道路はもともとただの有料道路だったのを強引に高速道路にしたからなぁ
山田~今泉があんなにみすぼらしいのは、仙台南有料道路時代の名残だろう 多摩ニュータウンとかも崩壊してるし
ニュータウンはどこも廃墟だわ
高齢化と老朽化 新規住民は来ないし
下手に家族連れが来ると総スカンで無視されて大変なことに・・・
これじゃー誰も来るわけが無い・・・
錦ヶ丘とかいうところも、町に出たら駅あるとはいえ相当だなw
でもこの茂庭台には老人ホームとか看護専門学校とかあって
自己完結してるんじゃないの
>>661
元仙台市民でミラックマツヤの250円弁当をよく買っていたので
東京から走ってくると ちょっと うーん となってしまうのです・・・
食べ物は美味しいし、家賃は安いし、いいとこなんだけど・・・ >>661
今も昔も第1種第3種の自動車専用道路だろ
ネクスコ管理が全部高速てわけではない >>665
最初から自動車専用道路だったっけ?
ならば最初から高速道路だな
訂正する >>662
南大沢とか多摩センター見るとニュータウンの中では健闘しているように思える >>669
結構有名じゃね?
駐車場も常時満員状態だし
いつも混んでるよ(と言っても俺が住んでた頃の話だけど >>670
おれ仙台に通算15年住んでるけど今日初めて知ったよ
多賀城は図書館とイオンしか知らんのでな >>649
たまプラーザのこと?
綺麗だよ
駅舎も変わった
鉄道建築協会の最優秀賞なんかももらってる >>659
ひより台・太白団地方面は東西線開業で宮城交通のダイヤがめちゃめちゃになったからな
ある意味かわいそう >>581
東仙台のJT跡地は当初計画ではアリオになるはずだったのに
プロ市民の圧力でフォレオとかいう微妙な郊外型SCになったからな
上杉・雨宮は特にそのような反対運動なかったから順調にイオンモールができそう
附属小とか仙台放送のあたりって意外と買い物不便そうだし >>676
あの辺は不便だな徒歩で考えればね
スーパーの商圏500mを考えるとさらに不便だわ >>661
仙台南~山田が都市高速みたいな構造なのに、
山田~長町が西道路以下のクソしょぼ仕様なのはそういう経緯なのか
かつては蔵王ハイラインとか牧山道路と同じ扱いだったのかな >>678
西友勝山公園店とモリヤ上杉店がなくなったのは割と衝撃的だったな
どういうわけか北六番丁は異様にスーパーが潰れる >>681
駐車場もそれなりにないとだめなんだよな
昔の話だからなおさら車で来ちゃうしな
止められないなら他に行こうだし
周りの奴らがそれをやるからスーパーが去るんだろうな >>682
実は勝山西友も上杉モリヤも駐車場は十分あったんだよね
附属のサンクスは仰る通り駐車場なしだったから潰れた
仙台フォーラム斜向かいのサンクスも同様 >>680
保育所や学校から騒音が出るとか
公園で遊んではいけない
とか話題になっているだろ どうせ鉄道作っても赤字で第三セクター更に赤字結局撤退
地下鉄開業と同時期に立ち退き廃村を余儀なくされた
川内追廻住宅のことも、たまには思い出してください
スキー場の屋根付き一人乗りリフトでいいんじゃね?
>>621
100億程度じゃたりないぞ
車両だけで数十億するからな >>158
湘モノは乗ってるときは怖くないんだが
運行中の車両の下が一番怖い。 >>690
人件費や乗っている間は全部動かさなくてはいけないから金掛かりそう 多摩センターとか千里中央はニュータウンの中では勝ち組中の勝ち組だからな
これで寂れてると思ってると大間違い
仙台のニュータウンはその三倍は寂れてる
>>696
だよな
なにせ昼間に人が歩いてなくて車しかはしってないからな
恐ろしいよな機械だけの世界だせ?
出会いもなくなるわ