作業員に与えられた仕事だろ?
何で感謝するのかね。
おお、作業員から京急魂を感じるぜ!
阪神も頑張らんかい
すごいな乙でした
早ければ早いほど賠償金も減るしな
あとは重傷者の快癒を祈る
架線とかもう大丈夫なの?線路もゲチョってなってないの?
たまたま運が良くて乗客の死者出なかっただけで
対向列車来てたら終わってた
京急魂を感じた
暑い中、作業にあたった方々
お疲れさまでした
>>3
事故調の捜査より早く!!って懸命だったんだよねぇ……
なにがあるのか知らんけど >>5
架線も切れ、架線柱も倒れたし、信号器機も壊れたよ。 うおおおおおおおおお
これで彼女に会いにいけるぞおおおおお
保線や片付けにあたった作業員さんみなさんお疲れ様でした
非常ボタンのとこにコレは飾りですって看板出しとけw
東急沿線範囲内なら速報も解るけど、関西でもテレビ速報打つような話かよ
これからも京急は
やさしい京急であり、安全な京急であり、最強の京急で
ありますように
#がんばれ京急
>>16
さすがに対向列車は発光信号を視認して止まれたんでは?
双方向で踏切進入してたら、意味ないわ 大阪のテレビ局のニュース速報で流さんでもええやろに
流石に架線柱とかは仮設だからまた夜中に復旧工事があるんだよ
定常的な運用だけじゃなくて異常時からの高速復旧までやってこその社会インフラだよな
いつもの京急で安心したw
スレタイを京急が全開で運転再開に空見したわwww
すごいけど
再発防止はどうなってるんや
非常停止おしても止まれないんやろ
>>34
安全システムに欠陥があるままでは、復旧といえないよ トラブルで株を上げる鉄道会社はそうそう無い
どんだけ利用者に愛されているのか
>>30
最強の京急
とかいう思いあがりが今回の失態を招いたんだ
ちったぁ、反省しろよ >>16
三河島事故の再来になってたな。
快特同士がすれ違うポイントでなくて良かったよ。 >>44
今日だけな
明日から本気出すから待ってろ120キロオーバー ラッシュ時だったら大惨事になっていたな。
下請け総動員で手当は出たのかね。
>>45
・安全性が担保できない異常な高速走行
・運転手のミスを許さない緊急システム
福知山線の事故と同じ原因だよ そして
死んだ運転手と弱小運輸会社に全ての責任が押し付けられるのであった
>>53
同じ京から始まる社名だけどケチでおなじみの会社では聞かないわな。 >>8
オマエ、店員に絶対お礼言わないタイプの奴だろ?
生まれ育ちが悪いねぇ >>3
原因解明されてないのにさっさと動かすほうがおかしい
車両埋めた中国と変わらんな >>32
大阪なら空路で羽田空港に向かう人が大勢いるだろう。 >>10
日本凄すぎワロタw
これからも日本は安倍総理の元で永遠の発展を享受するだろう
反日パヨクは南トンと共に惨めにタヒね!!! 日経新聞だけは技術的な側面で京急の長所を報じてた
他の鉄道会社なら被害は大きかったと
>>68
ではその速度制限を決めた組織全体の罪だな
それとも想定外で逃げるのか? さっきまで現場で写真撮ってきた
テレビのカメラクルー直射日光下で
電車動く瞬間を待ってた
>>40
作業員の人たち、試運転とはいえ線路上に突っ立っているってどうなんだ?
いくらポイントを切り替えているからって、万一に備えて線路上からは退避するとかそういうマニュアルってないの? >>61
これが京急のポジション。
関西でいえば京阪程度の知名度。
二大都市を結んだ先にはクソ田舎ってのも似てるし。 >>67
そりゃそーだ。
80km/h制限にした上で踏切閉鎖30秒延長、とかやったらすごい人が迷惑するから
バカなトラックを乗り入れさせない方に対策を注ぐ。 スレタイ遠目で見て
「全裸で運転再開」に見えてしまった;(´・ω・)
トラックが振り切りで立ち往生したぐらいで、ぶつかるなよ
明らかに京急のシステムには欠陥がある
>>8
こういう奴とは一緒に仕事したくないな
誰もお前なんかに仕事を頼まないと思うが >>25
京急のせいにして会いに来れないなんてサイテー
さよなら >>77
では国土交通省が悪いな
決められたルールを守る側に罪はない >>41
その場その時でないと出来ない検証は終わっている。
後は、押さえた機械や様々な記録の検証は、これからだよ。 >>30
普段利用もしない中途半端な鉄道オタクが
自分が利用しない路線を上から目線で
がんばれとか笑えるな
ダイヤは羽田利用者のみやさしいだけ
今回のような時に運転士一人のみ判断の安全軽視
根拠もない最強とは何? こんなん騒ぎすぎだろ
踏切で車とコツンした事故なんて年がら年中行われているのに余程暇なのかネタ切れなのか
京急に近づいたら轢き殺されるからな
沿線住民は震えて眠れ
>>79
カメラマンはマスゴミのヒエラルキーで下層なん?
アナウンサーがジョックス&クインビーで、カメラマンはナード辺り? >>80
線路のど真ん中に居ないと接近する電車に素早く気づけないだろ ATSは作動すると復旧に時間が掛かるのだよな。影響範囲も大きくなるし。
>>90
国土交通省も悪い可能性はあるな
信号位置など他の問題がないかも含めて 京急乗ってる奴らが望んでるのは全開運転でJRブチ抜く事だからなあ
安全性は二の次やん
>>95
何かから愚民共の目を逸らそうとしているのかもな
韓国関係とか >>8
感謝する対象が間違ってる。
作業員でも会社でもなく、復旧したという結果に対して感謝してるの。
日本語では主語とか目的語とか省略されやすいから誤解を招くけど。 >>103
京急はフールプルーフという概念を知らんのだろう
鉄道として低レベルだわ
運転手のミスを許さない緊急システムってアホ丸出し >>94
なんで住民じゃないと判断したw
俺の体の半分は旧1000型でできてるぜ >>107
そりゃ横浜の会社になりたがるところだもの。
しかも路線に川崎や鶴見を抱えてるし。 >>96
警報器がなっても普通に立ち入るのが京急沿線民度
もちろん、死ぬような馬鹿な真似はしない NHKのNEWS WEBで夜中も生中継やってた
「黒川重機」って会社の名前を初めて知った
>>10
何が凄いんだ?
安全対策放置かよ?
中国レベルで片腹痛いわ! >>123
そもそも踏切から600mの地点で、340mに設置の
信号が見えない。
補助信号を設置すべき事案だし、少なくともこれは
京急の重大過失でしょ。 >>131
なるほど、沿線住民が中国並みの民度だから、京急も中国並みの人命軽視なんだな
妙に納得 作業員の方々 お疲れ様でした
でも鉄道の必要性もわかるけど
原因がわからないのに再開は...
KQクオリティすげぇわほんと
まあ今回の事故も実質KQクオリティが引き起こしたもんだけど
>>1
安全装置があっても安全じゃない
地獄へ一直線w 結論。京急に踏切はない。踏切に見えるけど踏切じゃないので、入ったらどうなるかは自己責任。トラックのオジサンは京急の闇を暴いた。
>>80
そういえばJRの作業員の人たちは
電車が通るときはナチス式敬礼をしているような気がする 事故原因は京急にあるのがはっきりしてきたのに
もう再開してんの?やばくね?
>>146
たしかに安全システムとして破綻してるな
そのまま運転再開なんて、キチガイじみてる 警察は実況検分やるのかな?
大型トラックを線路沿いの道に入れてやってほしい
警報が鳴っても電車をよく見て踏切を渡る沿線住民
沿線住民が踏切に立ち入っても見切って電車を通過させる運転士
これ京急カルチャー
前にあった博多の陥没の時もそうだけど主要路になる時の本気モードは凄まじいな
この手の事は素人だけど素直に素晴らしいと思う
>>134
w
つかマスゴミってボロイ商売だな。こんなんで生きていけるって。 どっちにしても、何らかの安全対策が施されない限り、あの速度での運行はもう認められないだろ
京急側に過失があるというなら自動車も包丁もライターも危ないから使用禁止だ
ヤバない?
600m手前で非常信号見えない
283 名無しさん@1周年[sage] 2019/09/06(金) 16:18:43.42 ID:thhaubdN0
運転士は悪くないみたいだぞ。
■検証画像
画像の通り事故現場前は左カーブ。
事故現場から1番離れた緊急停止用の信号が物理的に見えるのは、事故現場の370mぐらい手前。
柱などが邪魔になり、その地点まで物理的に緊急信号は見えない。
この区間の快特の速度は120km/h。
非常ブレーキをかけても停止まで600mかかる(報ステの専門家の話)
370m手前で運転士が緊急信号を視認し、最速で非常ブレーキをかけても事故現場までには止まれない。
事故後もトラックを80~90mひきずったので、衝突時の電車の速度は60~80km/hと予想されているが、
これは信号を視認してすぐ非常ブレーキをかけた時、事故現場までに減速していたであろう速度と計算が合う。 >>8
京急から作業代もらってるやろし、ボランティアやないしな。 >>159
これテロ攻撃の方法として広く知られたよね
クルマ一台で簡単に京急の脱線事故を起こすことができてしまう 調子にのりすぎたな
これからは速度落として、ずっと東の後ろ走ってろやw
>>3
東日本大震災のときの常磐自動車道も復旧まで数ヶ月とか言われてたのに6日で復旧させたからな
西武池袋線の練馬駅付近で、地面を走る西武線の線路と陸橋になっていた目白通りを上下入れ替える工事なんて
わずか一晩、終電から始発までの間の数時間で終わらせちゃってるし >>157
俺は運転士の目視任せという危険な運行の京急には怖くて乗れない >>156
ナチス式っつーかあれは列車接近を認識してるという合図な。 >>152
相鉄語だアホ
お前の様な奴から誤解が広まるから
もう発言すんなカス >>70
鉄道会社以外なら最近聞いた。放火されたところ。 >>151
そんなのユーザーにとっては容易に想像できるがな
命を張ってまでして暴くこともなかった 自分が以前勤めてた職場、本社が神奈川新町だったんだけど、この週末どうしたんだろう・・・?
こんな会社に空港アクセス担わせるのは怖い
モノレール増結増発すべし
120キロで走る
ホームで飛び降り自殺したら粉々になりそう
はえーな
もう工事おわったのかよ
日本ってすげえな
>>115
基本的には、その通りだが、鉄道は編成が長い場合、必ずしもそうとは限らないから難しい。
土砂崩れを喰らって、中間車両だけが谷間に転落した、っていう事故もあったからな。 大丈夫なの
同じ場所で立ち往生発生して緊急停止ボタン押されても電車の停止間に合わないんだろ
>>106
むしろ作業員がコリアンの可能性が。土地柄ゆえに。 >>189
えっ!運転士の目視だけが頼りってみんな知ってて乗ってるの?こえー >>168
鉄オタってマジで知恵遅れみたいなのが多いよな
お前みたいなさ 原因究明も終わって無いのに再開してんのか!
拝金主義の守銭奴が権力握るとロクや事ねーな
これだけ飛ばすのが知れ渡ったら飛び込み増えるかもな
こんなもん突っ込んで遮断機降りても往生してたトラックが100%悪いからな
原因なんてとっくに明らかなのに原因追及だの言ってるやつらおかしいわ
踏切の安全装置云々はまた別の話。+αの話で、走らせない理由にならない
>>3
事故の原因が京急電車のシステムにあるならまた同じ事故になるな
再開すんな 復旧の早さで日本ホルホル
そもそも事故起きた時点で日本すごくないから
>>193
それよりも安全対策せずにそのまま再開ってのが恐ろしいね。
ATSの改良工事完了するまでは速度制限60キロぐらいのペナルティ必要では? こりゃ、京急潰れるな。
そして、ロックフェラーに乗っ取られるな。
楽天かソフトバンクかロッテが京急を買収するまでがプレイだ。
>>203
死体は燃えないゴミとして扱われる事も知れ渡ってるからw >>206
電車とセックスかー
レベル高いな神奈川土民 >>192
ホーム奥行きがあまりない生麦駅とかだと、
目の前を物凄い勢いで通りすぎていくから凄い迫力だよ >>81
京阪は京都市内を地下にしたとき三条から先を廃止したやろ。 ( ´ω`) 先頭:トラックに突っ込む
(つ🐌と) 中間:土砂崩れで転落
最後尾:追突される
う~ん、乗るなら先頭かな
自動運転のシーサイドラインみたいに対策終わるまで運休が普通では?
>>175
いや、凄腕の運転士なら一番手前の停止信号を見逃さないから絶対に止まれる。凄腕だったらな >>197
其処に人種の貴賎はねえよ
日本人だろうと韓国人だろうと作業員には感謝する
それが日本人だろ? >>72
原因は解明されてるじゃん
トラックが踏切に進入したことだよ 少なくとも現場の区間では600m手前から信号が確認できないことがわかったんだから
当然速度制限してるんだろうな
夕方からは快特120キロ運転再開で地元民歓喜の涙
マスゴミと一部の5ch民がブーブー騒ぐけど無視無視
>>188
お、おう…安全なんかクソ喰らえ!やな… >>92
凄いな 火が出たから消防、鉄道だから国の運輸安全委員会も入って現場ぐちゃぐちゃになると思うのだが...
やれば出来るってやつか >>220
新小岩のような名所にならんのはなんでなんだろな >>184
品川~(山手線)~日暮里~(京成スカイライナー)~成田~札幌~羽田
こうですか? 架線柱はまだ当て木で適当に補修されただけだな
震度5で崩れ落ちそう
>>197
どうでもええわ。お疲れさまでしたも言えないクズって生きてる価値ないかと >>231
それを言わないと駄目だよね。ホント京急の広報は能無し これでまた時速120kmで飛ばすの?
また同じ事故起こすよ?
>>221
京阪としては繋がってこそいないが、途切れてまだいるだろ。 おなじとこで線路閉じこめしたらこんどはちゃんと止まれよ?
京急って川崎とか横須賀通るから
京急持ち上げてる人間の胡散臭差ハンパない
>>237
この国は安全より経済優先だからね。
水俣病なんか原因がほぼわかってて解決まで17年もかかってるんだぜ? 2日で復旧はすごい 先頭車両に乗る乗客は暫く生きた心地がしないかもだが
最高速を60kmにして、安心できる電車にすべきだろ
>>148
そもそもトラックが無理矢理突っ込まなければ良いだけ話。
シーサイドライナーの逆走事件とは全く異なる次元の話です。 非常ボタンが押されたのに止まれなかったわけでしょ?
その原因が判明してから再開しないと怖い。
>>245
普段どおり運行しつつ
適当に調整してくれたらええがね >>136
京福は事故ったとき責任とって廃止したやろ。 踏切内で何かあって非常ボタンを押してもそのまま轢き殺される殺人踏切w
>>255
少なくともATS連動化の工事終わるまでそうすべき >>71
店員は給与という対価をもらってるんだから、客が礼を言う必要はない
ボランティアならめちゃくちゃ感謝すべきだけどな >>258
株式会社だからな。
あまりもたもたしてたら株主から突き上げられる。 >>229
しかし、人の飛び込みはわかるが、トラックという動かない障害物にぶつかる電車はシステム的におかしいと思う? しかし東急と京急は
同じ川崎横浜通るのに
客層が真逆
京急はなぜ臭い
事故解明まで減速くらいは普通やるけど
やらないのな
人命より時刻表
昭和だな京急
>>10
毎日韓国のことで頭が一杯の韓流好きレベルやんw >>253
何でも批判しかしないのは
マスゴミみてーだぜ?w 凄い
台風が来るって言うから大丈夫かなって思ってたとこだ
作業員の皆さんお疲れ様でした
>>148
横須賀方面の沿線民は通勤通学だけで倍近く時間かかってヘトヘトになってるから…
JRや市鉄も混雑して困るだろうし運転再開は当然 #がんばれ京急
スポンサー気遣って電通がばらまいたんだろうねこれ。
気持ち悪いわ
本気で今後減速になると思ってた奴は相当見る目ないよ
こんなもん普通に再開して終わり
文句言ってるお前ら自身こそ来月にはもう忘れて平然としてる
>>264
京急「あれは踏切ではありません。踏切ではございませんので、入るも入らないもあなた次第です。」 >>271
突き上げだからといって、国交省は何やってんの?
じゃあシーサイドラインの逆走事故の時もさっさと翌日に運転再開したら良かったんでは? >>3
ホントにな
作業した人たちに特別手当て出してあげて >>259
原因はっきりしてるよ
京急の非常ボタンは線路脇の非常信号が点灯するだけ
それを運転士が目視で確認してから非常ブレーキかける
時速120キロで走ってる区間でも目視オンリーね 止まれないならとりあえず
京急の先頭車両はマッドマックスみたいに
装甲つけろww
結局丸二日かかったか。
踏切事故でもここまで復旧かかるのは珍しい気がするが。13トンものトラックってのが前例ないのかな?
>>299
そんな事言われたらもう怖くて乗れないよー なんのための国交省なんかね?
しばらくATS連動化の工事終わるまで60キロ制限するように言うべきでは?
>>287
いるに決まってんだろw
バカにしてんのか 民度がどんどん下がり続けたのか、
もともと民度が低いのか分からんか
醜いねー京急
架線と柱もそんなすぐ復旧するのか
人力で押して移動してたのはすごいな
>>290
事実を謝る必要性もねえなw
絡むなゴミクズ 今度は老人車が立ち往生
無策のまま運行を急いで案の定電車は止まれずまた死亡事故
>>294
「まずは何よりもお客様に電車の運行を提供させていただくことを最優先にと考え
パンツ履かないでも復旧作業としました」 京急のシステムはスペック的には止まれるけど
運転手が信号を確認時間や急ブレーキの必要の判断
(乗客にしてみれば急ブレーキのほうが危険なこともある)なんかが
はいると実際は止まれないんだろうな
車の燃費みたいなものでいい条件じゃないと無理とかそういうんだろ
>>148
安全な場所から好き放題言ってる間にも横浜市民は通勤通学で困ってんだよ
究明なんか会議室でやってろ >>269
ボランティアも基本的に「感謝されるためにやってる」訳じゃないんだからね
やってもらった方は感謝すべきだけど、対価を求めた行動ではない >>258
リスクとのバランスなんぞ専門に任せるよ。 ちょうど京急横浜駅にいるんだけど皆横浜川崎間運転再開のアナウンスに嬉しそう。
>>272
JRにはある障害物センサーと電車のブレーキを連動させるシステムがなかったからだね。
ハード面の再発防止策はこのシステムの導入がキモになると思う。 >>299
明らかに原因わかったのに運転再開。
運転再開はいいとして、対策終わるまで60キロ制限か特快の運休させるべきでは? 復旧はいいけど、踏切横のボタンに「止まれない非常ボタン」って書いとけよ
倒れた鉄骨も治したのか凄い
メンテナンス係の人が夜通し治したのかな
>>274
昭和は今の中国と同じで規制が無いから経済成長が著しかった >>263
事故って行政指導に沿ったシステム更新できる金がなかったから廃止 >>330
このボタンを押しても止まれないことがあります。
速やかに避難してください >>320
そんなんでよく公共交通機関やってたな。京急離れやむなしだな 犠牲になったレモンは1個くらい唐揚げにかけられたんだろうか(´・ω・`)
24時間作業が続いたんでしょうな
いやあ頭が下がります
>>29
地方の人には京急と東急と京浜東北と京王と京阪の区別つかないよね いい機会だからアンダーパスか高架化工事しとけば良かったのに…。
>>297
こういう時は時間外オーバーでもブラックと叩かれないからな。 テロ起こされたらどうするんだ?
電車止まれないんでしょ
>>330
あれは、安全に止まってくれるボタンじゃないよ
「あなたがグモッても係員が迅速に片付けるためにアップを始めました」ボタンだよ >>322
俺は今日から乗らないけどな。こんなシステム怖すぎる。 京急来たらみんな逃げろよ
死ぬ気で逃げろ
京急は
停止ボタンで
止まれない
川柳!w
>>329
対策:全車両に前面装甲30mmを急ぎます。 >>1
テンプレ、ちゃんと貼れよ無能wwww
無能wwwww 失敗を反省せずに対策しない
太平洋戦争と同じ過ちを犯してる
ぶつからないように対策しろとか鉄道の仕組みも物理法則も何も解ってない馬鹿だわ
>>317
13tトラックですらぐちゃぐちゃに押しつぶして
電車の方は線路上を転がせるくらいの軽損傷だからな
プリウスごとき跳ね飛ばしておわりだろう
復旧まではせいぜい半日か 上野東京ラインと京浜東北線で制限が違うのは、単純に停車駅数の都合?
絶対に止まらない電車。自殺志望者御用達になるな。これ小岩から京急に急速にシフトするで。
今回の事故で非常停止ボタン押しても停止しない事がわかっちゃったから、遮断器降りようとしてる所にダッシュで入ってくる馬鹿は減るんじゃないの?
一歩間違えば確実に廃車だし。
それより、自殺者増えそうな気もするけど
>>353
間違えんな
停止ボタンじゃなくて非常ボタンだ >>20
いきなり出てきてわろた
見覚えあると思ったらラーメンSAじゃねーか >>314
8が朝鮮人だという証拠出せよ。
事実なんだから出せるだろネットテロリスト。 >>338
いいんじゃないそれで。数年後どうせ誰も覚えちゃいない。 >>338
逆にいうとそんなのじゃないと
首都圏のタイトな運行スケジュールは維持できなかったんだろうな
もっと運行減らして自動ブレーキにして安全を確保すべきだな 緊急停止に関するシステムに問題がみられるのにいいのかねえ
>>8
感謝する心を持たぬチョンよ。
祖国へ帰れ
ここはお前らが土を踏んでいい場所ではない >>360
だいたい京急の先頭ヲタシートに乗るのは鉄ヲタだけだから無問題 >>367
運転再開したら
京急信者がワラワラ湧いてくるって
誰か言ってたがその通りになったw ID:CUQolxAM0
コイツのお陰でどんな奴が逆張りしてんのかが良く判るなw
>>352
そりゃお前の自由だけど1駅毎に万単位の利用者が全員そう思えるとは限らん
建前優先するだけが善じゃねえ >>295
翌日(金曜日)は物理的に無理。電車の撤去がまだ。 >>365
京急の非常ボタンはタイムボカンの自爆ボタンと同じな テレビで速報字幕が入ったがこれくらいで必要か?
最近速報多くて迷惑だわ
原爆の3日後に広島市電走らせた国をなめてはいけない
なにも今に始まったことではない
>>379
たぶん運転再開した京急に乗ってみたっていうYoutuberが出てくるだろうよ >>330
もし止まらなければ責任者が切腹しますって書いてあれば信用する 復帰おめ!流石だな
逆張り野郎が発狂連打しててワロスw
NHK他マスゴミざまあwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>38
アベがアレした奴ですよね、やはり今回もそうでしたが >>377
なぜチョンと決めつける?
なんでそんなに韓国が気になるの?
脳にキムチでも詰まってるの? >>359
お前の家族全員が踏切でエンストして立ち往生したときの路線が京急だったらどうすんの?
2日で運行再開!京急は神!w
●普通の鉄道会社
「我が社では自動列車停止装置(ats)が導入されていて、
踏切の探知機が検知すると自動的に列車が止まるようになっていて
乗客や通行車両の安全を守ります!(キリッ)」
●京浜急行(株)
「我が社は会社上層部の高給で金がないので、赤信号点けるだけです。
でも事故が起きれば運転手の責任にすればいいので、会社上層部の立場は安全です(笑。
今後も安全対策は最小限にして上層部の給料を確保したいと思います(笑」
さすがだな
車両撤去したらあっという間だったか、軌道工のおっちゃんありがとう!
いいこと思いついた
戦闘車両にオフロード車みたいなガード付ければいいんじゃね?
カンガルーガードって言うんだっけ?
>>388
結局脊髄反射しかできない国語障害でした でも私鉄、京急が超えられない壁が
JRだなJR東は堂々としてるし、いつも自信に満ちてる
京急の連中のように、裏で隠れてないし
再開したら
先頭車両ガラガラで
座り放題だろなww
>>81
京阪はメジャーだろ
阪神電鉄ぐらいじゃね? 高架か地下にしない限りはどんだけ安全対策したところで馬鹿が線路に入れば衝突事故は起こる
>>317
それくらいなら跳ね飛ばしとけばいいな
JAFも動物との衝突は無理に避けず正面からはねましょうて言ってる
トラックみたいな乗客に死者が出かねないものは対策しないとだが >>383
俺は他の鉄道会社選択出来るけど、選択出来ないやつはご愁傷さまだな 赤信号がつくテストをする猫ヨシ画像がないもんなんだな
>>409
京急ヲタが居るんじゃない?
事故現場通過時とか撮りそう 土地勘のない大型車がうっかり隘路に入り込まないように改善していくほうが大事だろ、
あの辺の道路事情かなり酷そうだし。
>>374
報道だけ聞いてると運転士がブレーキしてないとしか思えない また同じ駅員が誘導して
また起きたら、世間は怒るだろうな
そしてそういう事てよくある
>>407
そんなに構って欲しいのかね?
どっかの津田みたいだなw >>409
京急民はそんなこと気にしないよ
死を恐れる者が京急沿線で生きていけるかと >>366
海のレジャーが三浦から湘南にシフトした事で三浦の観光は終わった
油壺マリンパークもえのすい出来て打撃を喰らう
上大岡の再開発やらなんやらでテコ入れしてたが焼け石に水
横須賀も三浦も産業というモノがなく通勤客増加の見込みなし
そこに羽田アクセスという金脈を見つけた
以後横浜以南はどうでも良くなる
マグロきっぷやらカレーきっぷやらオープントップバスやらでほそぼそやって入るけど本格的にやる気なし >>417
馬鹿だなお前
他の鉄道会社を選択できる地域だからこその早期復旧なのに >>72
警報が鳴った時点でトラックが踏切内にいたにもかかわらず直ぐに
非常ボタンを押さなかった運転手とその管理してた運送会社が全部悪い。 >>374
京急「運転士にはまばたきするなという指示をしました」 >>408
なんだかんだでJR東はハード面もソフト面もしっかりしてるよ。大事故も災害がらみ以外では起こしてないしね。 >>207
そうそうあの踏み切りに入って立ち往生する奴はいないだろう。 逆張り野郎ざまあwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
バーカバーカwww
>>426
で、8が朝鮮人だというソースは?
おまえが朝鮮人なのバラされてオコなの? >>1
運転再開は現場のご苦労も鑑みて喜ぶべきだろうが、例の特発の視認不良問題はそのままなんだろ。当該区間の一時的な上限速度規制とかは必要なんじゃないのかね。 関東の私鉄と関西の私鉄の対応
東急 阪急
京急 京阪
京王 阪神
京成 南海
東武 近鉄
西武 神鉄
小田急 京福
相鉄 山陽
こんな感じ?
せっかく運行を止めたんだから、実際に走らせてみてちゃんと信号を認識して止まれるか実験すればいいのにな
張り込んでる鉄オタ歓喜するで
>>433
JRに流出させたくないってか
原因追求も対策もできてないのにまた120km/h運行してんのか
ホントバカだよ京急 >>440
やったらいいじゃん120いまからでも
あとで120が原因ってわかったら運行停止だろうけど >>438
24時までのまいばすけっと、いいなぁ
駅前だから需要あるんだろうけど >>330
警報が鳴ったらすぐ押さないと電車は急には止まれません >>428
更なる堅牢化と、対破壊性高めりゃいいんちゃう? >>434
運転手じゃないけど非常ボタンは押してたよ
ただそれが踏切から離れた信号が点灯するだけってクソシステム
何分前に押してようが侵入する電車の運転士が
一瞬のうちに気づかないと衝突する 安全対策も取らずに運転再開とは、さすがだな
自殺遺体を線路脇に放り投げて運転再開してただけあるわ
京急のこと何も知らずに叩いてるアホな非京急民は >>432 を見習え >>444
横須賀方面に行くときは横浜で乗り換えろというのか? >>411
踏切が無ければ事故は防げたんだから 踏切の撤去だな 120キロでは止まれなかったという現実を無視して快特は減速無しで走るのか?
dHl3EJx/0の顛末
8に朝鮮人だとなすりつけてみたが、実は本人が朝鮮人だったでござる。
作業員がコリアンじゃね?ってカマかけてみたら、
顔を川崎名物のキムチ色に染めてネット病身舞。
>>444
あそこを快速特急が走るのがでかいんだよ 東は散々トラブル起こして国交省に警告喰らって多少マシになった感はあるな
それでも工事ミスって架線柱傾けたり川崎で233潰したりやらかしてる
>>8
育ちが悪いとこんな大人になっちゃいます。
子供たちは感謝の気持ちを大事にしようね。 >>466
トラックが居なければ事故にならなかった トラックの通行禁止だろ >>454
もうやってるで。120かは知らんが
100は超えてる、もうすぐ品川つくー >>466
もう100km/h超えたらどの道、運命は同じ
加速してほしい >>1
全裸で運転再開!!
全裸で運転再開!!
全裸で運転再開!! 事故を防ぐにはまず踏み切りをなくすことだな
京成船橋駅も高架化できたんだから京急もできる
やれ
そこで
また大型トラックが道に迷い
そして
まさかね
身内のミスの可能性があるから
証拠隠滅に走ったのではないか
根本原因は踏切の存在であって、本格対応は高架化による踏切の廃止。
1時間に上下合わせて40本以上通過する踏切はすべて税金で高架にする法律を作るべき。
京急に愛着湧いてきた!
JRくっそ東日本の利用
やめて京急に変えるわ。
京急ばんざーい♪
通勤京急だけどまあまあの恐怖
しかし避けるとなると残された選択肢は逆走シーサイドライン
>>298
踏切障検とATSが連動していないのは、シーサイドライナーの様な機械的なミスと違って、
まだ京急が設置していないからだけの話で、経営方針の正統性に関わる話です。 予備車両の都合で先日引退した800形が復活します(嘘)
>>468
基地外米兵が六本木でサタデーナイトフィーバーで遊ぶんや >>471
国府津や鎌倉・中原から応援かね
横浜市交がやらかしてから毎回出ずっぱりじゃん >>460
そりゃまた随分下げたね。子安から踏み切りまでだろうけど。 >>477
わろた
もう好きにしろ
神奈川県民ww 逆張りチョンマスゴミの怨嗟が心地好いいwww
もっと荷だ荷だ鳴いてくれwww
カスゴミフォーーーっ!www
現場の作業員さん本当にお疲れ様でした
ところで快特は現場を徐行で通過してるの?それとも120キロで通過してるの?
>>446
そんなに朝鮮民族だと都合が悪いのかね?w
語るに堕ちるとはこの事だなw >>497
それでもプラス5分ぐらい
川崎−横浜は10分で良いだろ 障検にしても鉄道会社に設置義務がある訳じゃなく昭和の時代は発煙筒焚いて知らせてたんや
>>503
トラック真っ二つに跳ね飛ばすまで加速するw >>466
もう走ってる(´・c_・`)
かわんねーって100でも120でも
どのみちアボンやろ >>507
いや、踏み切り超えたら横浜まで飛ばすだろ。 >>476
そら高架区間はいいがほんとに事故区間100だしてるの?
国交省ってもう解体したら? あれだけの事故起こしたのに、
相変わらず急行は神奈川新町を120km/hで通過するのかな
>>480
京成のあの区間の高架化は京急が都内区間でやったのを参考にしたものだからそもそも京急には出来る。
並行するJRもやらないくらいだからやる気がない。
つかもう手前の道に車止めつけた方が早いレベルの場所。 >>508
今は押しボタン式装置が義務になってんだよ >>444
そもそも、京急のスタートは大師線だぞ? >>19
運輸安全委員会の調査結果は二年くらいかかるんだから
現場で調査することなんてたかがしれてるし >>495
底辺米兵はドブ板で戯れておればよい
それを六本木だなどと 100キロだの120キロだのやかましいな
第一他社の在来特急は何キロで突っ走ってると思ってんだ
>>505
おいおい俺が言おうと思ってたのに。しょうがねえなあ。梅屋敷だろ! 運転手は命懸けやな
今回は京急運転手助かったけど
下手したら死ぬw
スレの初めの方に福知山線と同じって書いてるの居るけど
あっちはカーブの制限速度無視して高速走行し列車が遠心力に勝てずに脱線転覆、こっちは単に大型トラックの踏切立ち往生
>>505
の割にあんま犬猫みなかったなぁ
国道わたったとこの焼き鳥やさんまだやってるかな?。食べたくなってきた >>481
しばらくは警備員さんを配置するんじゃない? >>514
知らんよ、俺が乗ってるのは畷だしどうでもええす BEST OF BEST 検索してはいけない言葉 2019
ウクライナ 女性をレイプ後に民家を砲撃
電車止まれなかった事実を無視して再開とか
何考えてるの
また事故起こすよ
ブレーキかけても止まれない設計なんだから
電車って遅いんだな。150くらい出ているのかと思った。
>>513
小手先の対策だけで安全が担保できんのかね 京急運転士募集!
視力の良い方
躊躇せず急ブレーキする度胸をお持ちの方
>>8
気候も社会も変化している世界でインフラが「当たり前」に機能してるのは
絶えず人が維持調整してるから
そういう「当たり前」の裏にある人々の努力が分からないことを
ドヤ顔でレスする恥ずかしさよ もう復旧したのか!お疲れさま~
月曜の朝再開で良かったのにな。
まあ台風直撃だけどw
「葉山女子旅きっぷ」は男同士でも使えるからな。これ豆な。
>>538
神奈川なめんな
命懸けで通勤するんや
一連托生ww 速度落とすのと信号増やすだけで良い 自動ブレーキなんざイノベーションでもくそでもねえよw
反日マスゴミさん悔しい?
ねぇ、悔しい?
www
敗北を知りたいw
トラック運転手は将棋の香車好きだよ
レモンを積んで突っ切ったから
>>480
京急蒲田の高架化事業で心が燃え尽きたんだよ。 >>526
富山地方鉄道とか長野電鉄とか有料なのに100キロ以下の安全運転や。 乗客の命は軽視されているのに、運転再開に喜ぶ哀れな人々www
台風より前に
というのは有ったと思う
電力は感電事故が怖いし
>>538
京急「本日より運転士には極力まばたきせず、信号を常に注視するよう指示しました。これもシステムのバージョンアップと認識しております。人力ではありますが」 >>538
止まれたからあの程度で済んだんだし
実際に乗客には重症者いなかっただろ
快特が十二トン車に突っ込んでも乗客は安全だったと証明したことになるじゃん 昔、神奈川にきて初めて京急の快特で横須賀に行ったとき
カーブをスピード緩めずに走るから気分が悪くなったことならある
ジェットコースターかよ
>>480
むしろ踏み切り入り口にポールぶっさせばいい。普通車おんりーとかにしとけば?どのみち畷から仲木戸まで道路ほとんぢど破綻してんだからこの路線、JRも含めて 事業所各位
イオングループミニストップ株式会社は国民社会貢献者に対し資産を搾取し押収する企業体で有り、社会悪でしかないビジネスモデルを構築し、上場会社に上り詰めた企業で有り、社会では残して置くに値しない企業で有る。
又、それに賛同し働いている従業員もしかるべき社会価値観の考えの持ち主で日本企業で働く従業員に悪影響を与えるのは必至。
その者達を採用雇用は企業損失に成りかねないと考えております。決してイオンミニストップ従業員は採用なさらぬ様、社会で生きる国民として進言致します。
Q)「踏切で立ち往生」なんて当然予想されること。それが発生しても事故にさせないシステムを
作ってなかった京急に問題があるのに、京急かばっている奴ってなにもの?
A)ネットの業者でしょう。福知山線の脱線事故の時も大量に湧いてきました
必死に京急のせいにしようとしていた安藤www
ざまあねえなあああwww
すげえなもう復旧したのかよ
中国だったら埋めてたぞ
>>480
京急「私どもの路線には踏切はございません。踏切のように見えますがそうではございませんので、入った場合は自己責任とお考えくださいますようよろしくお願い申し上げます。なお、非常ボタンを押されましても電車が止まれるかは運次第でございます。ご理解下さい。」 ここまで会見無し
全力で全てを隠蔽するつもりかな?
>>448
高架化進捗、ATSと踏切異常検出との連動を考慮したら
関東私鉄は全て山陽以下 >>1
車両から火吹いて、二日後に元通りに再開するって、おまえら、日本人でよかったな >>471
川崎駅で振り替え乗車の対応大変そうだったわ 信号とブレーキ問題はこれから調査して改善が必要だね
>>569
物理的に入れないようにしときゃええね。各市は仕事しろ(笑) >>8
便利な物 って常に裏方が努力して保たれた状態
綱渡りを常態化し維持してるような脆いものをやりくりして保つ労力は称賛に価する 3本通過をやり過ごして
4本目のときバックしなかった理由は
前3本はすべて駅で停止したから
事故の4本目も駅で止まるたろう
しかし電車は停止しなかった
京急は空港に行くときしか使わないけど、通勤で東海道線を利用するので再開は助かる。
今後この踏切ではレモンのおっさんの霊出るんだろうな
>>569
仲木戸駅のとこは早々に規制されそうだな。4トン未満とか。 >>436
千歳線を走る列車に限らず
広告を出してますし 所詮は路面電車由来だからな、事故る事も想定内だろ。
京急ガンガレ!
バカパヨクなんかに負けるな!
自分は何もできない口だけ基地外団塊ジジイをぶち破れ!!
フレーフレーケイキュー!!!!
けいきゅう学習帳のモデルでもあった1137が今回事故の犠牲に
URLがNGワードになってて貼れないけど
C-ATSの踏切防護のページ読むと踏み切りの1km手前で踏切障害の情報を
取得して防護するシステムになってるね。
運転手がEB操作したってことは列車が1km以内にいるときに
トラックが進入してきたってとで、明らかに時間的余裕無かったな。
原因究明も終わって無いのに運転再開て
どこの中国なんだ?
おっさんトラック対策もしっかりやらないと
迷い込まないように
実はあの脇道には、物凄く暗くて気味が悪い稲荷 神社があって、その妖気に引き寄せられたんだろうなぁ
>>583
つっても、じっさい今日が通夜で明日が告別式とかじゃねえのかな。合掌… 勝手に事故って、勝手に運転再開しただけ
こういうのをマッチポンプと言います
>>595
運輸安全委員会の調査結果って二年くらいかかるんだけど >>436
東京の私鉄の中で最も北海道と関係がある いやー、カスマスゴミが涙目阿鼻叫喚w
飯がうめえwww
快特の運転取りやめて特急、エア急、普通で運転再開してるけど、
特急が京急川崎→神奈川新町はちゃんと120kmでぶっ飛ばしてワロス
あと神奈川新町のホームにマスコミいっぱいいるけど、ただひたすら運転の迷惑になってる
運休区間でなく品川まで普通に通勤。普段より空いてて良かった。
いつもこれくらいが良いな。
>>591
京成は採用したけど、京急のその部分はいらねって搭載しなかった。 大田、川崎、横浜(しかも黄金町)、横須賀とかなり香ばしいところを走って京急だけど、なぜか沿線民に愛されてそうな、
朝日が京急叩きしている不思議
>>569
県警の協力体制を見てると手落ちの認識は有ったのかもね それにしても荷物満載の大型は怖いな
電車でも勝てないもんな
レモントラックのせいで
重油流出させて叩かれていたアホの佐賀鉄工所がすっかり忘れられたな
>>584
斜めの道のガード壁にバカでっかいスペースあるから巨大矢印描いておきゃいいんじゃね?
大型こっちって。
の*5*6 >>603
マジか
仕事が遅すぎんな
公務員マジ使えないな >>560
これな。
そりゃ100%完璧なタイミングなら衝突前に止まれたかもしれないが、子安のブラインドからの加速の流れの中、衝突による減速込みとは言えど80m程度で終わらせたのはしっかりとブレーキかけられているからだよな。
運転士がどこまで想定していたかはわからないが、まさか大型トラックが塞いでいるとは思うまい。
これで京急叩いている奴は120km/hも出ていない先日厚木で発生した小田急の踏切事故(アート引っ越しセンターのアルファードが無謀に突っ込んだ件)でも止まれずに突っ込んだ小田急を叩かないとなw >>552
踏切解消のための高架や地下化の主事業主体は自治体
なので燃え尽きてるのは横浜市 鉄塔(正式名称不明)も曲がってなかった?
大丈夫なのね?
明日、事故現場近くのイオンに行くけど大丈夫なのね?
愛人と一緒にいく予定だからマスゴミは勝手に俺を撮影してくるなよ?
>>606
それ東急
じょうてつバスって東急グループだし、
事実上の最古の現存デパートは東急百貨店だし。 復旧しないと大変だということは分かるけど、原因究明もされていないのに…
こういう事故は何故か続いたりするからしっかりやってほしい
>>633
財政余力がないんでしょ・・・
国交省は踏切解消目指してはいるけどね >>633
都会には踏切はありませんが何か
そもそも地上を走る電車もありません 平和島から品川までの区間も120km/hでぶっ飛ばして欲しいのだがな。
常にノロノロでストレス溜まる。
>>625
というかデーター解析した上で実験もするし乗客からの聞き取りにだって相当時間がかかるのはアホでもわかるだろ
そんな簡単に原因究明できると思ってるのがスゲえな さっそく乗ってみたけど
いつもとレールから感じる
パッションが全然違ったわ
ID:I4c0UeOm0
こういうのが鉄オタガイジなんだろ?
青葉脳に近い感性がマジ怖いな
>>8
相手との信頼でなりたっている社会
別の場面で、今度は自分がインフラとかを復旧する立場になって、良い仕事をして感謝される
それが信頼だろ >>614
うーんホームドア設置すれば
120ですっとばすのに 事故究明はされずにお終いだろうな
恐ろしい鉄道会社やで
>>620
あーついにやったかって認識はあったんでね。あの辺りの道イミフすぐる
なんで手が入らなかったのかも謎だし。特に仲木戸直進の東神奈川ガード。あそこは毎年事故ってる でもさ~
駅員に誘導されて唆されて
トラックの運ちゃん死んでるねんで?
駅員の証言ドラレコでバレて
二転三転してるし酷いわな
>>632
曲がって倒れてたね
電車とトラックの撤去と並行して架線、線路、鉄塔も
なおしてたよ >>637
事故の原因は基地害テロリストトラックの無謀な運転と特定されている
何も問題はない 反省皆無、速度も落とさない京急にまた事故が起きなければいいと心底祈っている
・ガソリン満載のタンクローリーと衝突とか
・衝突の弾みで車両が建物に激突とか
・反対側からも快特が同時衝突とか
こんな最悪な事になりませんように
>>650
犯人が亡くなったからな
事情なんて聞けない
運転士達は可哀想だな >>29
な?
首都圏(23区・川崎・横浜)って凄いだろ?
三面記事に載るような些細なことだって全国ニュース扱い。
お前もこっちで暮らそうぜ? 首都圏はホント便利だぞ。 いえ~~~い!
安藤 羽鳥 見てるぅ?
wwwwww
NHKさんご愁傷様www
>>655
これ来たらすごそう
特快↓120㎞/h
踏切 ガソリンタンクローリー
↑特快120㎞/h 亡くなった運転士は被疑者死亡で書類送検されることなるだろう
警報機鳴ってから踏切に進入したという証言が出てるし
現場の写真見たけど「緊急停止ボタン」じゃなく「非常ボタン」表記なんだな
非常事態と知らせられるけど実際に止まれるかは分からないと逃げられる
>>641
八ツ山橋片付いたら改善するんじゃない。 踏み切りで立往生する恐れのあるトラックがあると、早く司令所に伝えるべきでしたね。
全線5分間止まる程度で済んだでしょうに。
>>642
データの解析に2もかけんの?
ヒアリングに2年もかけんの?
だから仕事が超おせーな笑
マジ使えねーなってレべルを超えてきたよ >>654
ミスリードでマスコミを叩いた奴かな。
京急は踏切障害時には手動で停止するシステム。
運転士がどこで信号を見て本当に止められない距離だったかが確定しない限り
それだけとは決まってないんだが。 >>624
あとへんな話、JR側は高さが通れないのに京急のガードがちゃんと大型通れる高さなので
このガードに「大型車ここでUターン!」って大きく示すのがいいと思う
道路にも書いてあるけど
あとあんな学校や保育園や療育センターなんかがある細い道は大型通行禁止にすべき >>614
来来期(来期は間に合わない)のダイヤ改正のとき、
しれーっと快特の停車駅を増やしてスピードダウンをはかるんだろうな。
「横浜線から羽田空港への利用をさらにしやすいように、
また、京急川崎~横浜の利用者の乗車チャンスを増やすために、
快特や特急の停車駅をエアポート急行にそろえました。」って感じで。 >>651
ストリートビューで見ると高さ制限のゲートが傷だらけで笑うわ。 >>639
恥ずかしいから喋らんほうがいいぞ田舎者
テレビで見る渋谷には踏切ないから仕方無いな もう二度と走るなよ?糞トラック!
京浜急行電鉄株式会社
>>584
すでに遅いんだけど
これまでも、間違って進入してくる案件が
何度もあったんだから、本来すく対策しねーとダメなんだよ!
マヌケな公務員だから仕事おせーんだよ >>638
横浜市は税金高い割に全然予算がないらしいからね
大概の道に歩道は泣く中学の給食すらない >>639
職場が渋谷区だけど近所に小田急の踏切あるわ >>671
ってか15号の交差点が異様に広いから
行けそうな気がするのもあるかも
京急の下も確かに広いしね
あの辺り無駄に広いからな
米軍の補給基地があるからかな 京急の運転士が誘導したんだな
日本の隠蔽体質は治ることはない、か
>>672
多摩川増水で京浜東北が止まっても横を赤い電車は普通に走っていてワロタ。
今はなき元TBSアナの京急ファン代表のようなあの人が生きていたら今回の件をどうコメントしただろう。 トラックにはトラック用のカーナビ義務付けた方がいいよ
あと、先で狭くなってるような道路には、大型車両通行できませんておっきな標識
出しとかないと
亡くなったのがトラックの運転手さんだけですんでよかったと言えばよかったけど、
気の毒だよ
働かざるを得ないから働いてたんだろうに
ここまで歌うインバータの話が皆無。
お前らほんとは京急の利用者じゃないんだろ?
>>641
品川から蒲田まで止まらない快特(正式名称忘れた)は凄いよな。
あれは速い。 京急頑張れ。運転士さんを責めないでほしい。乗客が誰も死ななかったんやで。若いのにすごいぞ。怖かっただろ。頑張ったな。
>>648
ホームダァーは欲しいよなあ。あと踏切も廃止してここは通れなくしちゃえばいい 原因なんか大型トラックの迷い道だ
京急仲木戸駅から新町までの線路沿いの道を大型通行禁止にするだけ
横浜市の道路行政が他の地域からのトラックドライバーからは分かりづらい
>>10
日本が凄かったら
そもそもこんな事故は起きていない 2人までなら殺してもOKって飯塚先生もおっしゃっていた
>>692
運転士が悪くなかったら京急本体が悪くなりますが? >>675
快特とりやめで全列車、神奈川新町停車になってる
特急乗ったら先頭車両にも客いっぱい乗ってきたけど、みんな先頭車両がこわくないのね 速さでいったら京急の勝ちだが、神奈川県最強は大雪でも台風でも止まらない大雄山線に1票。
東京は地形が複雑なので大都会のすぐそばでも
まだ踏切が残ってるところがある
あの山手線も1箇所だけ残ってる。さすがに自動運転化に伴いなくなるようだが
新宿、池袋、渋谷も駅を出た直後の踏切が残ってる
京急も品川駅出た直後の踏切が有名で、ここは朝ラッシュ時にくぐり抜ける歩行者が続出
これも品川駅改修が決まって消えることになるdが
>>677
赤旗がいなけりゃ区内から踏切が無くせるだろうに。 京急沿線に2年間住んでたニダの田舎者
残念だったなw
>>414
しかし阪神は球団のおかげで、知名度ならピカイチだからなあ。 >>706
タンクローリー運転手「やっべ、道を間違えたわ、こっちの踏切越えて戻るか」 >>639
小田急も小田原線が新宿出て代々木に踏切あるぞ かなり手前から非常ブレーキは掛けたけど、
遅れてて30Kmオーバーだったので止まりきれなかったのが真相?
運輸交通板のトラックスレでは+と逆に運転手に同情的なのが一切なくて草
なんで進退窮まった段階で警察呼ばなかったんだばかり
これ、この責任というか、会社がやはり金額的に責任取らされるんだよね?
事故も、事故の処理費も、営業出来なかった責任も
>>700
代々木八幡
>>702
まさに
八幡の駅は綺麗になったけど、踏切はそのままあるしね
線路沿いには前に火事出したボクシングジムみたいな古い建物多いね 運転再開っておいおい
止まらない非常停止システムのまま再開してんのか
客の命は二の次ですってドヤ顔で宣言じゃんこれ
>>42
中国は原因調査なんてちんたらやらんからな >>670
それは事故調で精査をする事
それを受けての対策は京急がする事
反日低脳マスゴミごときが検証するこっちゃありませんw >>712
利用している人たちがそれでいいということなんだから仕方ないな
疑問を感じた人は今後近寄らないようにするしかないと思う さぁ俺も今から配送の時間だ。今日の虎はカーナビ無いから気合いで乗り切るぜ
日本てこうだよな
病的にヒステリー起こして復旧させる
土日なんだからじっくり検証しろよ
>>8
宅配の集荷や再配送とかも「それが仕事でしょ」って思う方? >>728
そうそう
普通の人は、京急に近づかないから大丈夫
例の国と一緒 >>684
川崎や船橋みたいに公営競技がないからしかたない。
花月園もつぶれたし。 >>712
マツコ・デラックスみたいなコメントだな。 >>715
北海道民が京急なんて知るわけもなく、横浜行くのにわざわざ浜松町で乗り換えるw 駅員が誘導して踏切に入ったってスレがある
本当なら京急の責任100%
>>269
おれは、ありがとう、って必ず言うようにしてる
挨拶の練習だし >>578
その賞賛が、綱渡りしなくて済むような投資を抑制してしまってることに気づけよ。 なんでアニオタみたいなキモいのがいっぱい沸いてんだ?
どういう会社なの京急って
>>676
あぶない!じゃねーよw
手前でどうにかしろてw
もはや名物ね
頻繁すぎて時々ひっくりかえしてるらしい。両面傷だらけなのよねこれ。
よくみると簡単にばらせるようなってる
どんだけケチなんだと
利口ではあるけどさ >>686
大型のやつが困るだけだから住人から苦情はこないような 日本最速、北の青い弾丸ことスーパー北斗は
事故起こした後にデチューンされ今ではポンコツになった
京急も速度見直しするんじゃね踏切ある区間は
>>743
疲れてるんじゃなく
元気すぎるんじゃね? 復旧予定より一日遅れといて
復旧はええは無いだろ
納期遅れと同じ 二流の仕事だよ。
総持寺の踏切はなくなったけど、花月園前踏切はすごい
東海道、横須賀、京浜東北、東海道貨物でなんと線路10本
それを渡ってさらに京急の踏切線路2本
さすがに車は通れないけど、お年寄りは絶対渡っちゃダメポイント
>>755
鉄オタの中でも京急オタは特殊だからな。アニオタの中のラブライバー的な精神構造だと思うわ。 >>725
それでいいぞ(-ω- ?)
止められてるほうがかなわん >>753
ホラも何も、踏切なんてないし、電車は地上を走らないのは事実なんだからしょうがないだろうがw
それに、都会より京急沿線のほうがチョンが多いだろうにw >>736
そんなアングラな存在を鉄道事業者として認可して良いのかよw 皆様への感謝をこめて特別に130㎞で走行しておりまーす!
>>745
よく大門で、羽田空港行きの電車から降りてモノレール浜松町に入っていくスーツケース客見るわ
あれ何考えてるのかさっぱり分からん >>764
実際早いんだからええやん。努力目標ってそんなもんしょ >>722
同業だと誰かがやらかすと規制がキツくなるからな。 >>627
横浜市内で問題となっている踏切はもうないんじゃね? >>760
小学校が近いから絶対にPTAで要望が出てると思うよ
脇道で車バイクもすっ飛ばす、大型車も迷い込んでる、そこを母親達が順番で旗当番しながら
登下校の子供達が通る、行政に要望してもミラーの一つも立たないみたいな感じだろう
横浜市ってそんな感じだよ 国交省は京急をしっかり締め上げたほうが良いと思うのだが、
案外そういうもんじゃないの?
誘導した件や停車の遅れなど京急側の問題が明確になっていない時点で再開するのは危険であり不誠実極まりないと思われるが
>>764
小田急が本厚木先で脱線かましたときは
翌日開通してたよね
あのときは本当にあたまきたよ
なんで台風とか大事故のときだけ頑張るんだって
普段はちょっと雨降るだけで遅延かますくせに 復旧すごいけど安全対策とかやらないのかよ、金の亡者だなあおい
>>705
ちゃんと動いて停められると京急自身がいってるから 1週間は止めるべきだろ
安全対策が不充分なんだから
>>779
ダイヤの変更が発表されていないのなら通常通りの運行 >>779
畷は弾丸状態でかっ飛んでったよ
もうすぐ駅やろと思いつつ
上下とも坂利用してんだろなアレ 「さすが京急だ、何ともないぜぇ」
イヤまぁ、さすがに「何ともない」ワケじゃなかったけど、こう言う事もやっぱり早い。
そう、早いんだよ。 「速い」だけじゃないんだ。
そもそも踏切が大型車禁止じゃなかったのが悪くないか?
つまり国交省と警察の責任だろ
京急はよくやったと思うよ
>>762
あっちは車両が不具合起こしたけどこっちは車両が悪いわけじゃないからな >>617
何言ってんだ?
京成はもっと高度で同じC-ATSを利用した防護システムだけど、
踏切300m手前のB点で受信して即ブレーキだぞ。 >>794
あの踏切は奥にある京急の車庫に通じるので大型が通れないと困るのです 「京急全裸で営業再開」
って見えた
やべえ
病院行ってくる
>>780
そもそも国交省が踏切を大型車禁止にしてなかったのが悪いですが 運転再開が早いから凄いのではなく、ただ付け焼き刃なだけ
作業員が頑張って電車を走れるようにしただけで、あとは何もしていない
>>781
踏切に特攻しなけりゃとりあえずは起きないタイプの「危険」なんだから、検証は並行してやればいいだろ
JRはホームの線の外まで人が溢れててリアルタイムで命が危ねえんだよ
作業員まで貸しといて夜ラッシュまで止めてたらそれこそ不誠実で今度はJRも黙らんわ イモは京急っていうと、なんかかっこよく聞こえるかもだけど、
東京は私鉄沿線住む奴は基本百姓か元田舎モン。
>>798
なんにしても、あの線路の間の一帯は知らずに入っちゃったらカオスだろうな。 >>803
運行しながらチマチマやってりゃええよ。 緊急ボタン押して止まらなかったってかなり大問題なのに営業再開できるのかね?警察なにやってんの
なんだ
全裸で に見えたやついっぱいいるんじゃん
画面表示0.1秒間くらいはそうだったんじゃねぇの
相変わらず、京急は運転士の目視確認による手動ブレーキのみですか?
正直怖いんですけど…
>>807
地元民によるといつものことらしいし
対策しなきゃあかんやろな
入ったら終わりなんて怖すぎ 賠償金の請求ってやっぱりあるんかな。会社?個人?保険?
>>768
小田急小田原線の代々木に踏切あるって書いてるのに他の人のレスろくに読まない読めない馬鹿w >>805
京急は一番柄が悪いでしょ。
乗客貧相で酒臭い酔っ払い多いし
沿線風俗と競馬場ばっかり。
通勤も異常に遠くから通う人らばっかり。 >>804
まず横浜のあの辺が過密過ぎるんだよなあ
崖っぷちにびっしり狭い家が立ち並んで、殆どの父さんが東京へ働きに行くという
うっちの父ちゃんはサラリーマン~満員電車が我が人生~ トラックの所属会社は潰れるだろうね
この2日間の賠償金は億なんて軽く超えるだろうから
京急は非常ボタン押しても、障害物検知装置を動作していても関係なくぶつかってくるから踏切を渡るときは命かけて渡れよ
>>823
レモン一回運んで、いくら儲かるんだろうか?悲しくなるな。賠償金勘弁してやって欲しいなぁ 京急はスピードだけがとりえ。
動かぬ京急はありえない。
エースの快速特急は、素人をビビらせる
勢いが必要。
>>798
そうなのか、六郷土手民だから
その辺の地域にはうといわ 全裸に見えた……ってヤツ多すぎ。
その間違いの勢いと同じくらいのレベルで、運転手に「異常信号」を確認させて
手動ブレーキの京急も中々、だけどさ。 動体視力どんいなもんやねん。
非常停止ボタン押しても120キロで突っ込んでくると思うと踏切は渡りたくない
京急なんか乗る奴はドカチンだけだろ
どうでもいいわ
>>832
その前に警報が鳴っている踏切に侵入するなよw 羽田空港いくならモノレールかバスなんだよな
京急利用なんて騙された観光客だけ
あんなに線路の間で狭っ苦しいのにさ、あの現場の先には
皮肉の様に、だだっ広い公園があったり駐輪場があるんだよなぁ。
京急の快速特急のヤバさを体感したら
JRには乗れない体になる
金曜に復旧するっていってたのに出来なかったんだ
自分で言ったこと守らないってビジネスでは最悪だけどな
俺は全線高架の山手線しか乗らないよ
山手線は子供が線路に落ちただけで全線止まるしな
>>832
当たり前だろ。しかもこういう駅に近いところは2-3分おきに遮断機降りるからな
駅まで迂回してエレベーター乗って反対側へ行くをオススメする >>837
あの公園はアメリカ軍のミルクプラント跡地な
15年くらい前まであったわ 京急ストア京急ホテル京急バス
どれかまともなのある?
>>809
全力でやれや
国交省の基準満たしてなかったんだぞ 復旧速度が早いのは有能な証拠
仕事出来ないノロマは給料泥棒だ
京浜急行は、自己保身とカネ儲け優先企業だったとは知らなかった…
トラック運転士が死亡してるのに…
特発信号の作動状況とか、見え方とか、最低限検証してから運転再会すべきだ。
人命軽視、利益最優先のブラック鉄道=京浜急行… ゲスの極みだ。