６日間で列車緊急停止９回　広島市西区の高須踏切、列車と車衝突事故受け検知範囲拡大【JR西】 [少考さん★]YouTube動画>1本 ->画像>2枚

※中国新聞

６日間で列車緊急停止９回　広島市西区の高須踏切、列車と車衝突事故受け検知範囲拡大
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=818607&;comment_sub_id=0&category_id=112

2021/12/21 20:58

▽ＪＲ西「無理な横断やめて」

　９月に起きた列車と車の衝突事故を受け、「障害物検知装置」の反応エリアを拡大する再発防止策を講じたＪＲ山陽線高須踏切（広島市西区）で、改良装置が運用を始めた15日からの６日間で９回作動し、いずれも列車が緊急停止したことが21日、分かった。検知エリアの拡大で頻繁に反応した可能性があるとし、ＪＲ西日本広島支社は「無理な横断は絶対にしないで」と呼び掛けている。

　▽３回は人が取り残されているのを確認
（ここまで 208文字/記事全文 687文字）

No！

イエス

カメラつけとけ

あそこはぁ、ちあんがわりぃけぇのぅ。

9回も事故を防いでるんだろ
どれだけの民度なんだよ

罰がないと終わらんな

踏切の警報音がなったら
急いで渡れ！

レールの電流を100Vにしたら
ビリビリ痺れて早く渡るんじゃね？

京浜東北や東海道は毎日何回もだけどな

大体決まった踏切で起きてるから、常習犯が居る

jrと私鉄が並走しててjrレールと私鉄レールが20mくらい幅が空いてて
踏切の中がちょっとした広場になってる場所か

神田の
後追いじゃね

>>11
前の車が詰まってるのに侵入する馬鹿が多いんだよね

北品川かよ

自動運転なら事故にならないが
人間が運転してれば事故になるのは当然。

大きな事故になる可能性の高い踏み切り部分だけでも
先行して自動運転化すれば？

踏切の近くに一回住んだことあるけど、踏切のない場所で生活しようと固く誓ったよ
徒歩ならいいけど車生活だと恐怖しかない

広島電鉄

新幹線と同じ線路幅で西広島駅以南から突然暴走し始める。
駅が多く広島駅や白島方面へ出るにはJR1択。

最近JR西広島駅舎が大変貌を遂げ大都会になる。
最近の広島市経済は高層ビル群などおかしい。

ガン踏切

>>17
広電宮島線が己斐から爆走を始めるのは
市街の路面電車では無くなるからだ

路面電車のほうも新しい車体で妙に加速が良くなってるよな

福知山のときから何も変わってないな

いっそ4種にしたらｗ

広島のあのへんのエリアはしょっちゅう踏切のバーをへし折られてる
車がが無茶し過ぎ

前スペース空いてないのに無理矢理侵入するバカ多すぎるんだよ

誤検知増えただけじゃん

カマボコ型踏切も多く大型車が嵌って抜け出せなくなったり

こんなことやる気がないJRでしかできない。京急がやったら死活問題になる。

Yes! 高須踏切

Yes!

センサーがちゃんと仕事しているってことだろ
なんの問題もないかと

これでうるさいからとセンサー切って重大事故起こすまでがデフォ

リコール不正で張本人タイホ

ドカンとやって人死が無いと何も進まない
所謂「人柱」行政だな

隣の古江は昔、処刑場だつたな
処刑場の人の数が多いから己斐に追加の処刑場が出来たんだよな

いやね、もういちいちアホ猿轢いたくらいで
電車止めるのやめようや
ほっときゃカラスが食いに来るわ

警手のいる第一種踏切にすればいいのに。

JRって基本他人事だよな遅延しないように努力しろよ

>>21
JRの体質ってほんとクソだよな

うちのちかくに子供が遮断桿から顔出しただけでピカピカ光る踏切あるな

70年代の四国の鉄道事故記事集めたサイト見たことあるが、事故後の運転再開が早い。
自転車と衝突、一人死亡でも現場に3分停車とか、自動車でも数分間停車とか。
基本、鉄道設備や車輌に損傷無ければ直ちに発車。

その程度で記事になるなら、東武東上線なんかなおさら。成増はしょっちゅう停止する。

さっそく、北池袋でやらかした

>>6
そりゃそれだけ道交法を守らない奴がいると言うわけだし

>>15
車両の速度と慣性があるから自動だからって確実に防げるものではない
やるなら踏切廃止が先決

無法地帯だな。何という民度だ

>>21
この記事見てそう思うなら基地外かな

イエス！

>>41
つーかちょっと前の阪急がそんな感じ

>>1

運転手「ピコーン！緊急停止装置を無視すれば解決！俺って天才！！」