【激混み】 日暮里・舎人ライナーの混雑をどうにかするスレ [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>3枚

この度、目出度く朝ラッシュ時の混雑が首都圏ワースト5入りした舎人ライナー
の、輸送改善について語ろう。

最新版！｢首都圏の鉄道混雑率｣ランキング
おなじみのワースト5に｢新顔｣が登場


2016年度の混雑率上位5位に入った「日暮里・舎人ライナー」（写真：shin / PIXTA）

2012年度に162％だった日暮里・舎人ライナーの混雑率は、ピーク時1時間当たりの輸送人員が5965人から7281人まで増えたため、2014年度には187％まで上昇。
増発による輸送力増加で2015年度にはいったん183％に低下したものの、今回再び188％まで上がった。
輸送力は2014年度と比べて約500人分増えたものの、輸送人員は1000人以上増えているためだ。

同線では今年5月にも平日朝ラッシュ時の運行本数を増やすダイヤ改正を実施。1時間当たり最大18本を運行しているが、
「現状では予備車両も総動員でラッシュ輸送を行っており、今のところこれ以上本数を増やすのは難しい」（東京都交通局）という。

車両は今年1編成が増備され、5両編成が18本。交通局は、さらなる増備については車両基地の収容本数が最大限に達していることなどから難しく、
車両の増結もホームの長さや基地のスペース上困難と説明する。また、駅での乗降に時間がかかっているため、増発すると逆に遅延が発生する懸念もあるという。

利用者数はすでに当初の予想を上回っており「特に、朝ラッシュの短時間に混雑がかなり集中している」という。
交通局では混雑する時間帯の情報をwebサイトで公開しており、最も混むのは日暮里駅に7時50分～8時10分に着く列車だ。
交通局の担当者は「ピークは短時間に集中しているので、少しでも分散乗車を」と呼びかける。

http://toyokeizai.net/articles/-/182181

新日暮里舎人ライナーをつくろう

このままでは混雑率が200%を越えてしまう‼

座席を無くし家畜車にする

俺なんか120%でも嫌だわ

並行都バスを増やせば良い

里48系統の大増発しかなくなるな
現在1時間辺りの本数は最大2本しかないから最低でも20本増発しないとな

一台辺りの定員を60人とすると20本で1200人輸送力を増やすことが可能

朝ピーク時は日暮里まで行かず西日暮里駅で折り返すようにする

> 1時間当たり最大18本を運行

もっと車両増やして28本/hくらい走らせればいいわけだから、改善の余地は十分にある

>>11
そのためには基地を増やす必要がある

家賃安いから上京してきた人が沿線にめっちゃ引っ越してるんだよな
驚き

熊野前あたりは笑店街も安くて暮らしやすいんだよな(´(ｪ)｀)

大事件か大事故が起きてからようやく対応を検討する　お役所交通局だから、　まあどんだけ
庶民のことを考えるか　よーく見ておこう

>>13
足立なんて原チャリ暴走族のスクツで、引ったくりやカツあげが横行してるのに知らずに転入してるのか？

>>16
いつの時代の人間だよお前
そんなん綾瀬くらいやないの…大阪出身だけど岸和田より全然いいぞ

兄弟スレ
男新交通・男モノレール
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1498365005/

そんなに大変なら、大師線を池袋まで延伸すればいいのに。
東武大儲けできるぞ。

あれもし完成してたら西新井の取り付けが浅草方面に向いてる問題は
どうするつもりだったんだろうね？
伊勢崎線への直通はしないわけにもいかないだろうに。
スイッチバック？
それとも竹ノ塚方面に線路を付け替えるつもりだった？
まさか浅草方面に直通？

嬉しい悲鳴

日本のヨパネストンギン

>>22
公営だし別に嬉しくはないだろう

>>16
尾久橋通りは、足立（東武沿線)、草加、川口の三大DQN地帯の真ん中で、DQNすら田舎すぎて寄り付かなかった
所だから治安はそれほど悪くない。ただし元が工場地帯や流通団地、昔から住むおっさん達の気性は荒い。
　終点近くのシマホはDQN客と引っ越してきた新参客の服装があまりにも違いすぎて笑っちゃう。

足立区がマイカー保有率トップクラスだったという噂を聞いたがこれは本当なのだろうか

意外と利用客多い

>>27
まあ不便な上にブルーカラーが多いんだから車保有率は高いだろうね。

車無いと生活出来ない地方のド田舎のほうが保有率高くないの？
保有率ではなくて保有台数なら人口が多いから分からなくもないが。

少しは考えてレスしなよ。
どう見ても23区内でトップクラスという意味だろうが。

トラかツム増結

>>32
増結して日暮里だけホーム延長
数編成なら置けるべ