もっと車線数取れるだろって思う新規開通道路 [転載禁止]©2ch.net ->画像>1枚

買収した用地を見ると片側2～3車線ぐらい取れそうなのに出来てみたら片側1車線しかない道大すぎ。
無駄に広い歩道、植え込み、ゼブラ、ガードレール、ポールとかカネ掛けて車道狭めるとかアホすぎ。
新しい道路の上はゴミだらけ。

二重ガードレール、よく見るね

第二京阪の側道(R1)とか

>>3
http://www.okumuragumi.co.jp/technology/construction_place/kisabe/method/index.html
第二京阪酷いな。
大人の事情があったにせよ一般部1車線で糞詰まり。
途中の経緯抜きで言えば環境施設帯をなくせば用地買収は半分ぐらいで済んだのでは?
あと、これとか。
https://www.kkr.mlit.go.jp/nara/2006jigyou/ikaruga.html
出雲バイパスも。
http://www.cgr.mlit.go.jp/hamada/uploads/photos/4530.pdf

http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/police/1433973057/
無謀な走行が原因での死傷事故は後を絶たない
市販車のリミッタ設定を１００ｋｍ上限とすれば
それ以上での速度域での死傷事故は根絶可能だが→政治的に出来ない？

「ハンプ　道路」で検索すれば解ってくれると思うんだが
予算がゼロに近いレベルで危険なスピードでの走行をほぼ抑止する方法がある
まあ、道路上に凸凹をつけたりするだけで済むってだけの楽な話だ

無意味に長い直線の道路を作ってしまった、走り屋が感動しそうな峠道を作ってしまった
バカが見れば無謀な走行をやらかす事は誰が考えても明らか（大量の警官投入で２４時間・抑え込む？）
意図的にハンプを作る事を怠り、事故を招いたら行政は責任問題になるのでは？

高速道路の建設はこれ以上いらない
その金で首都圏の高速鉄道新線建設し、自家用車利用者減らし鉄道利用者増やせ

>>6
関東地方整備局の予算内でお好きにどうぞ

大阪中央環状線も真ん中の未利用農地？の八尾門真間は土地があるのに、右折レーンを設けていない所がある。

>>8
モノレール用地じゃ

てす

栃木県道18号線、栃木県道33号線なんかも片側2車線化は可能な道幅を確保してあるというが、
1960年代の規格のままなので、そのまま4車線化すると、歩道がない道路になってしまう。

車線の幅が狭いため、大型トラックや大型トレーラーは車線いっぱいを走ってくる状態になる。
運転が下手くそすぎでふらふらしているトラックがいたら危なくて仕方ない。

宝塚の旧R176。
歩道がない区間を整備したが、今度はやたら歩道が広い。
バス停がすっぽり収まっても、まだ余裕があるくらい。
元々４車線分で買収かも知れんが、地主が得しただけ？？
植木屋が多いエリアの割に、植栽もなくだだっ広い。
腹帯を返しに中山観音へ行く、ベビーカーが通るから、
一部の親子連れにはいいのかも。
（そもそも阪急が最寄りだし、JRからも別の歩行者道もある。
　この区間を歩く人たちは少数派）
週末には、停滞することもあるし、せっかく買収したのなら、
車線を増やしても良さそう。（本来は買収しすぎだと思う）

自転車も締め出すんじゃないか

>>5
一番目につきやすいけど、スピードはたいした原因じゃないよ。

運転中のスマホいじりとかよそ見運転とか飛び出しとか、
マナーの改善や流れに乗らない運転をなくさない限り
凹凸なんかで事故は無くならないし少なくもならない。

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第２京阪は無駄な渋滞と住宅地への車の侵入が増えただけだな
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>>8
グーグルマップ見たけど土地がある範囲で右折レーンがないところはなかった。